PACCAR PX-7 Motor: Hubraum, Leistungsstufen und Generationen

Der PACCAR PX-7 ist ein 6,7-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor. PX-7 ist eine Marke der PACCAR Inc., und der Motor ist in Europa durch DAF und in den Vereinigten Staaten durch PACCARs eigene Datenblätter dokumentiert. DAF stellte im Oktober 2022 für seinen LF einen vollständig neu konstruierten PX-7 vor, mit vier Leistungsstufen von 167 kW (230 PS) bis 227 kW (310 PS) und 900 bis 1.200 Nm, und nahm ihn 2023 in den XD und den XB auf; in den Vereinigten Staaten nennen PACCARs Datenblätter die Zertifizierung nach EPA 2021 und EPA 2024 mit 200 bis 360 hp. Auf dieser Website ist er einer der Motoren des DAF XB, des DAF XD und des Tatra Phoenix.

Stand: 26. Oktober 2026. An diesem Tag gelesen: fünf DAF-Pressemitteilungen vom 16. Juli 2015 bis zum 20. November 2023 sowie PACCARs PX-7-Datenblätter für EPA 2021 und EPA 2024, veröffentlicht auf der Website von Peterbilt.

Hersteller, Name und Bauart

PACCARs Datenblatt von 2021 hält fest: „PX-7 is a trademark of PACCAR Inc.“ (PX-7 ist eine Marke der PACCAR Inc.). DAF schreibt den Namen als PX-7, in der Überschrift seiner Mitteilung vom Juli 2015 als PX7 und in der Überschrift seiner Mitteilung vom 5. Juni 2023 als PX 7. Der PX-5, ein eigener 4,5-Liter-Vierzylindermotor, den DAF zusammen mit dem neu konstruierten PX-7 vorstellte, wird hier nicht behandelt.

PACCARs US-Datenblätter geben die Bauart als „Inline 6-cylinder“ (Sechszylinder in Reihe) an, mit einem Hubraum von 6,7 Litern und einer Bohrung und einem Hub von 107x124 mm. Für den neu konstruierten Motor von 2022 führt DAF einen Motorblock aus Vermiculargraphitguss (Compacted Graphite Iron, CGI), einen Zylinderkopf aus Gusseisen, reibungsarme Kolben, neue Kompressoren und „a new waste-gate turbo“ (einen neuen Wastegate-Turbolader) an; seine XD-Mitteilung vom 5. Juni 2023 bezeichnet den PX-7 als „non-EGR engine“ (Motor ohne Abgasrückführung).

Motorbremsen und Retarder im Allgemeinen behandelt Retarder und Motorbremse.

Leistungsstufen nach Angaben des Herstellers

Europa: DAF

DAFs Mitteilung vom 6. Oktober 2022 zum LF und seine Mitteilung vom 23. August 2023 zum XB drucken dieselbe Tabelle mit vier PX-7-Leistungsstufen, jede mit einem Drehmomentwert und einem Drehzahlband. Die XD-Mitteilung vom 5. Juni 2023 führt dieselben vier Leistungen.

Vor der Neukonstruktion gab DAFs Mitteilung vom 16. Juli 2015 den PX-7 seiner dreiachsigen CF-Modelle mit „power ratings of 208 kW/283 hp or 231 kW/314 hp“ (Leistungsstufen von 208 kW/283 PS oder 231 kW/314 PS) an, ohne Drehmomentwerte. Wie kW, PS und Nm zusammenhängen und was die Motordrehzahl neben einem Drehmomentwert bedeutet, erklärt Leistungsangaben eines Lkw lesen.

Vereinigte Staaten: PACCARs EPA-Datenblätter

PACCARs Datenblätter für EPA 2021 und EPA 2024, veröffentlicht auf der Website von Peterbilt, stellen den PX-7 für „medium-duty customers“ (Kunden im mittelschweren Bereich) vor und halten fest, dass er in Leistungsstufen von 200 bis 360 hp erhältlich ist („is available in horsepower ratings from 200 to 360“), mit 520 bis 800 lb-ft Spitzendrehmoment und einer Abregeldrehzahl von 2.600 min⁻¹. Die Leistungstabellen der beiden Datenblätter sind nicht identisch. Die Leistungsstufe mit 200 hp ist auf dem Datenblatt von 2021 mit 520 lb-ft bei 1.600 min⁻¹ und auf dem Datenblatt von 2024 mit 600 lb-ft bei 1.300 min⁻¹ aufgeführt. Auf dem Datenblatt von 2021 trägt die höchste Leistungsstufe, 360 hp mit 800 lb-ft bei 1.800 min⁻¹, die Fußnote „Fire Service Rating Only“ (nur als Leistungsstufe für Feuerwehren).

Generationen

Die für diese Seite gelesenen Dokumente reichen bis Juli 2015 zurück, als der PX-7 bereits zu DAFs Euro-6-CF-Baureihe gehörte; keines von ihnen datiert die erste Einführung des Motors. In den Vereinigten Staaten sind PACCARs Datenblätter durch ihre Zertifizierungsjahre gekennzeichnet.

2015: der Euro-6-CF

Am 16. Juli 2015 teilte DAF mit, es „now also supplies the Euro 6 CF with the PACCAR PX-7 engine in a number of models with three axles“ (liefert den Euro-6-CF jetzt auch mit dem PACCAR-PX-7-Motor in einer Reihe von Modellen mit drei Achsen). Die Mitteilung gibt den Motor als „the 6.7-litre six-cylinder PACCAR PX-7 engine that has power ratings of 208 kW/283 hp or 231 kW/314 hp“ (den 6,7-Liter-Sechszylindermotor PACCAR PX-7 mit Leistungsstufen von 208 kW/283 PS oder 231 kW/314 PS) an, mit einem manuellen Neungang-Getriebe serienmäßig und einem automatisierten 12-Gang-Getriebe AS Tronic gegen Aufpreis, und sagt, die Produktion der neuen Modelle beginne Anfang November.

2022: der neu konstruierte Motor

DAFs Mitteilung vom 6. Oktober 2022 stellte neue Antriebsstränge für die LF-Baureihe vor und hält fest: „The 4.5 liter 4-cylinder PACCAR PX-5 engine and the 6.7 liter 6-cylinder PACCAR PX-7 engine have been completely redesigned.“ (Der 4,5-Liter-Vierzylindermotor PACCAR PX-5 und der 6,7-Liter-Sechszylindermotor PACCAR PX-7 wurden vollständig neu konstruiert.) Sie führt den CGI-Motorblock, den Zylinderkopf aus Gusseisen, die reibungsarmen Kolben, die neuen Kompressoren und den oben beschriebenen Wastegate-Turbolader an, gibt die Leistungen des PX-7 „from 167 kW (230 hp) up to 227 kW (310 hp)“ (von 167 kW [230 PS] bis 227 kW [310 PS]) an und kombiniert beide Motoren mit neuen automatischen 8-Gang-PowerLine-Getrieben.

2023: der DAF XD und der XB

Am 5. Juni 2023 nahm DAF den PX-7 in den New Generation XD auf, zunächst „as a 4x2 rigid with Day Cab“ (als 4x2-Motorwagen mit Day Cab), in den vier oben genannten Leistungsstufen und mit einem neuen vollautomatischen 8-Gang-PowerLine-Getriebe. Am 20. November 2023 erweiterte DAF den XD mit PX-7 um Radstände „of up to 6.9 metres“ (von bis zu 6,9 Metern) sowie um die Sleeper Cab und die Sleeper High Cab und beschrieb den PX-7-Antriebsstrang als bestimmt „for up to 19 tons applications“ (für Einsätze bis 19 Tonnen).

Am 23. August 2023 kündigte DAF den New Generation XB an, eine Baureihe von Verteiler-Lkw „in the 7.5 up to 19 tonnes class“ (in der Klasse von 7,5 bis 19 Tonnen), mit PX-5-Motoren mit 4,5 Litern und PX-7-Motoren mit 6,7 Litern neben batterieelektrischen Versionen. Die Mitteilung druckt dieselben vier PX-7-Leistungsstufen und sagt, der XB „will enter production in the fourth quarter of 2023“ (geht im vierten Quartal 2023 in Produktion).

EPA 2021 und EPA 2024 in den Vereinigten Staaten

PACCARs zwei US-Datenblätter tragen die Zertifizierungen „EPA 2021“ und „EPA 2024“, mit den Datenblattcodes 2021PACCARPX7SPEC und 2024PX7SPEC. Beide nennen 6,7 Liter, eine Bauart mit sechs Zylindern in Reihe, 107x124 mm, 200 bis 360 hp und 520 bis 800 lb-ft.

Kraftstoffe und Abgasnorm

Keines der für diese Seite gelesenen Dokumente nennt den PX-7 einen Dieselmotor oder führt eine Erdgasversion; die Kraftstoffangabe, die sie machen, betrifft HVO.

• HVO. DAFs XB-Mitteilung vom 23. August 2023 hält fest: „The PACCAR PX-5 and PX-7 engines are ready for the application of HVO, reducing CO₂ emissions with up to 90% (‘well-to-wheel’).“ (Die Motoren PACCAR PX-5 und PX-7 sind für den Einsatz von HVO bereit, was die CO₂-Emissionen um bis zu 90 % senkt [„well-to-wheel“].) Was HVO ist und welcher Norm es folgt, behandelt Was ist HVO?.
• Europa. DAFs Mitteilung vom 16. Juli 2015 beschreibt „the Euro 6 CF with the PACCAR PX-7 engine“ (den Euro-6-CF mit dem PACCAR-PX-7-Motor), und ein Bild in derselben Mitteilung trägt die Bildunterschrift „DAF PACCAR PX 7 engine EURO 6“. Die für diese Seite gelesenen Mitteilungen von 2022 und 2023 nennen für den neu konstruierten Motor weder eine Abgasnorm noch eine Euro-VI-Stufe. Die Stufen von Euro VI A bis E und was Euro 7 hinzufügt, erklärt Euro VI und Euro 7.
• Vereinigte Staaten. PACCARs Datenblätter nennen die Zertifizierung „EPA 2021“ und „EPA 2024“.

Lkw und Busse auf dieser Website mit dem PACCAR PX-7

Drei Modellseiten dieser Website führen den PACCAR PX-7. Die Werte unten sind die der jeweiligen Modellseite und der Herstellerquelle, die die jeweilige Modellseite zitiert, so wie jede Seite den Motor erfasst; es sind nicht die Tabellen zum Motor weiter oben. Die Seite des DAF XD erfasst 890 bis 1.190 Nm, wo DAFs Mitteilungen vom 6. Oktober 2022 und vom 23. August 2023 900 bis 1.200 Nm drucken.