PACCAR PX-7 motoru: silindir hacmi, güç değerleri ve nesiller

PACCAR PX-7, 6,7 litrelik altı silindirli sıralı bir motordur. PX-7, PACCAR Inc.’in ticari markasıdır; motor Avrupa’da DAF tarafından, Amerika Birleşik Devletleri’nde ise PACCAR’ın kendi teknik föyleriyle belgelenir. DAF, Ekim 2022’de LF için tamamen yeniden tasarlanmış bir PX-7’yi 167 kW (230 hp) ile 227 kW (310 hp) arasında dört güç değeri ve 900 ile 1.200 Nm arasında tork değerleriyle tanıttı ve 2023’te onu XD ile XB’ye ekledi; Amerika Birleşik Devletleri’nde PACCAR’ın föyleri 200 ile 360 hp’de EPA 2021 ve EPA 2024 sertifikası verir. Bu sitede DAF XB, DAF XD ve Tatra Phoenix’in motorlarından biridir.

26 Ekim 2026 itibarıyla durum. O gün okunanlar: 16 Temmuz 2015 ile 20 Kasım 2023 arasındaki beş DAF basın bülteni ve PACCAR’ın Peterbilt’in sitesinde yayımlanan EPA 2021 ve EPA 2024 PX-7 teknik föyleri.

Üretici, ad ve silindir düzeni

PACCAR’ın 2021 teknik föyü “PX-7 is a trademark of PACCAR Inc.” (PX-7, PACCAR Inc.’in ticari markasıdır) der. DAF adı PX-7 olarak, Temmuz 2015 bülteninin başlığında PX7 olarak ve 5 Haziran 2023 tarihli bülteninin başlığında PX 7 olarak yazar. DAF’ın yeniden tasarlanan PX-7 ile birlikte tanıttığı ayrı bir 4,5 litrelik dört silindirli motor olan PX-5 burada ele alınmaz.

PACCAR’ın ABD föyleri silindir düzenini 6,7 litre silindir hacmi ve 107x124 mm silindir çapı ve strokla “Inline 6-cylinder” (sıralı 6 silindirli) olarak verir. 2022’nin yeniden tasarlanan motoru için DAF, kompakt grafitli dökme demir (CGI) bir blok, dökme demir bir silindir kapağı, düşük sürtünmeli pistonlar, yeni kompresörler ve “a new waste-gate turbo” (yeni bir waste-gate turbo) sayar; 5 Haziran 2023 tarihli XD bülteni de PX-7’yi bir “non-EGR engine” (EGR’siz motor) olarak adlandırır.

Motor frenleri ve retarderler genel olarak retarder ve motor freni yazısında ele alınıyor.

Üreticinin verdiği güç değerleri

Avrupa: DAF

DAF’ın LF için 6 Ekim 2022 tarihli bülteni ve XB için 23 Ağustos 2023 tarihli bülteni, her biri bir tork değeri ve bir motor devri aralığıyla dört PX-7 güç değerinden oluşan aynı tabloyu basar. 5 Haziran 2023 tarihli XD bülteni aynı dört gücü listeler.

Yeniden tasarımdan önce DAF’ın 16 Temmuz 2015 tarihli bülteni, üç dingilli CF modellerinin PX-7’sini tork değeri vermeden “power ratings of 208 kW/283 hp or 231 kW/314 hp” (208 kW/283 hp ya da 231 kW/314 hp güç değerleri) ile verir. kW, hp ve Nm’nin birbiriyle nasıl ilişkili olduğu ve bir tork değerinin yanındaki motor devrinin ne anlama geldiği kamyon güç değerlerini okumak yazısında açıklanıyor.

Amerika Birleşik Devletleri: PACCAR’ın EPA teknik föyleri

PACCAR’ın Peterbilt’in sitesinde yayımlanan EPA 2021 ve EPA 2024 föyleri PX-7’yi “medium-duty customers” (orta hizmet sınıfı müşterileri) için sunar ve onun için “is available in horsepower ratings from 200 to 360” (200 ile 360 hp arası güç değerlerinde sunulur) der; azami tork 520 ile 800 lb-ft, regülatör devri 2.600 d/dk’dır. İki föyün güç tabloları aynı değildir. 200 hp güç değeri 2021 föyünde 1.600 d/dk’da 520 lb-ft ile, 2024 föyünde 1.300 d/dk’da 600 lb-ft ile listelenir. 2021 föyünde en üst güç değeri, yani 1.800 d/dk’da 800 lb-ft ile 360 hp, “Fire Service Rating Only” (yalnızca itfaiye güç değeri) dipnotunu taşır.

Nesiller

Bu sayfa için okunan belgeler, PX-7’nin zaten DAF’ın Euro 6 CF gamının bir parçası olduğu Temmuz 2015’e kadar uzanır; hiçbiri motorun ilk tanıtımına bir tarih vermez. Amerika Birleşik Devletleri’nde PACCAR’ın föyleri sertifika yıllarıyla tanımlanır.

2015: Euro 6 CF

16 Temmuz 2015’te DAF, “now also supplies the Euro 6 CF with the PACCAR PX-7 engine in a number of models with three axles” (Euro 6 CF’yi artık üç dingilli bir dizi modelde PACCAR PX-7 motoruyla da sunuyor) olduğunu duyurdu. Bülten motoru “the 6.7-litre six-cylinder PACCAR PX-7 engine that has power ratings of 208 kW/283 hp or 231 kW/314 hp” (208 kW/283 hp ya da 231 kW/314 hp güç değerlerine sahip 6,7 litrelik altı silindirli PACCAR PX-7 motoru) olarak verir; standart olarak dokuz ileri vitesli manuel bir şanzıman, ek ücretle de 12 ileri vitesli otomatikleştirilmiş AS Tronic şanzıman belirtir ve yeni modellerin üretiminin Kasım başında başlayacağını söyler.

2022: yeniden tasarlanan motor

DAF’ın 6 Ekim 2022 tarihli bülteni LF serisi için yeni aktarma organlarını tanıttı ve şunu belirtir: “The 4.5 liter 4-cylinder PACCAR PX-5 engine and the 6.7 liter 6-cylinder PACCAR PX-7 engine have been completely redesigned.” (4,5 litrelik 4 silindirli PACCAR PX-5 motoru ve 6,7 litrelik 6 silindirli PACCAR PX-7 motoru tamamen yeniden tasarlandı.) Bülten yukarıda anlatılan CGI bloğu, dökme demir silindir kapağını, düşük sürtünmeli pistonları, yeni kompresörleri ve waste-gate turboyu sayar, PX-7’nin güçlerini “from 167 kW (230 hp) up to 227 kW (310 hp)” (167 kW’tan, yani 230 hp’den, 227 kW’a, yani 310 hp’ye kadar) olarak verir ve her iki motoru yeni 8 ileri vitesli otomatik PowerLine şanzımanlarla eşleştirir.

2023: DAF XD ve XB

5 Haziran 2023’te DAF, PX-7’yi New Generation XD’ye önce “as a 4x2 rigid with Day Cab” (Day Cab’li 4x2 rijit kamyon olarak), yukarıdaki dört güç değeriyle ve yeni 8 ileri vitesli, tam otomatik bir PowerLine şanzımanla ekledi. 20 Kasım 2023’te DAF, PX-7’li XD’yi “of up to 6.9 metres” (6,9 metreye kadar) dingil mesafelerine ve Sleeper Cab ile Sleeper High Cab’e genişletti ve PX-7 aktarma organını “for up to 19 tons applications” (19 tona kadar uygulamalar için) tasarlanmış olarak tanımladı.

23 Ağustos 2023’te DAF, bataryalı elektrikli versiyonların yanı sıra 4,5 litrelik PX-5 ve 6,7 litrelik PX-7 motorlarıyla “in the 7.5 up to 19 tonnes class” (7,5 ile 19 ton sınıfında) bir dağıtım kamyonu serisi olan New Generation XB’yi duyurdu. Bülten aynı dört PX-7 güç değerini basar ve XB için “will enter production in the fourth quarter of 2023” (2023’ün dördüncü çeyreğinde üretime girecek) der.

Amerika Birleşik Devletleri’nde EPA 2021 ve EPA 2024

PACCAR’ın iki ABD föyü, 2021PACCARPX7SPEC ve 2024PX7SPEC föy kodlarıyla “EPA 2021” ve “EPA 2024” sertifikalarını taşır. İkisi de 6,7 litre, sıralı altı silindirli düzen, 107x124 mm, 200 ile 360 hp ve 520 ile 800 lb-ft verir.

Yakıtlar ve emisyon sınıfı

Bu sayfa için okunan belgelerin hiçbiri PX-7’yi dizel motor olarak adlandırmaz ya da doğal gazlı bir versiyonunu listelemez; yaptıkları yakıt açıklaması HVO ile ilgilidir.

• HVO. DAF’ın 23 Ağustos 2023 tarihli XB bülteni şunu belirtir: “The PACCAR PX-5 and PX-7 engines are ready for the application of HVO, reducing CO₂ emissions with up to 90% (‘well-to-wheel’).” (PACCAR PX-5 ve PX-7 motorları HVO kullanımına hazırdır ve CO₂ emisyonlarını %90’a kadar azaltır, ‘well-to-wheel’.) HVO’nun ne olduğu ve hangi standarda uyduğu HVO yakıt nedir yazısında anlatılıyor.
• Avrupa. DAF’ın 16 Temmuz 2015 tarihli bülteni “the Euro 6 CF with the PACCAR PX-7 engine” (PACCAR PX-7 motorlu Euro 6 CF) ifadesini kullanır ve aynı bültendeki bir görselin altyazısı “DAF PACCAR PX 7 engine EURO 6” (DAF PACCAR PX 7 motoru EURO 6) şeklindedir. Bu sayfa için okunan 2022 ve 2023 bültenleri yeniden tasarlanan motor için bir emisyon standardı ya da bir Euro VI kademesi adlandırmaz. Euro VI A’dan E’ye kadar kademeler ve Euro 7’nin getirdikleri Euro VI ve Euro 7 yazısında ele alınıyor.
• Amerika Birleşik Devletleri. PACCAR’ın teknik föyleri “EPA 2021” ve “EPA 2024” sertifikası verir.

Bu sitede PACCAR PX-7 kullanan kamyon ve otobüsler

Bu sitedeki üç model sayfası PACCAR PX-7’yi listeler. Aşağıdaki rakamlar, her sayfanın motoru kaydettiği şekliyle, her modelin kendi sayfasının ve o sayfanın atıf yaptığı üretici kaynağının rakamlarıdır; yukarıdaki motor düzeyindeki tablolar değildir. DAF XD sayfası 890 ile 1.190 Nm kaydeder; DAF’ın 6 Ekim 2022 ve 23 Ağustos 2023 tarihli bültenleri ise 900 ile 1.200 Nm basar.