Двигатель PACCAR PX-7: рабочий объём, мощности и поколения

PACCAR PX-7 — рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 6,7 литра. PX-7 — товарный знак PACCAR Inc.; в Европе двигатель описывает DAF, в США — собственные спецификации PACCAR. В октябре 2022 года DAF представила для своего LF полностью переработанный PX-7 с четырьмя вариантами мощности от 167 кВт (230 л.с.) до 227 кВт (310 л.с.) и моментом от 900 до 1200 Н·м и в 2023 году добавила его в XD и XB; в США спецификации PACCAR указывают сертификацию EPA 2021 и EPA 2024 при 200–360 hp. На этом сайте он входит в число двигателей DAF XB, DAF XD и Tatra Phoenix.

Состояние на 26 октября 2026 года. В этот день прочитаны: пять пресс-релизов DAF с 16 июля 2015 года по 20 ноября 2023 года и спецификации PACCAR на PX-7 для EPA 2021 и EPA 2024, опубликованные на сайте Peterbilt.

Производитель, название и компоновка

Спецификация PACCAR 2021 года указывает: «PX-7 is a trademark of PACCAR Inc.» (PX-7 является товарным знаком PACCAR Inc.). DAF пишет название как PX-7, как PX7 в заголовке пресс-релиза от июля 2015 года и как PX 7 в заголовке пресс-релиза от 5 июня 2023 года. PX-5, отдельный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 4,5 литра, который DAF представила вместе с переработанным PX-7, здесь не рассматривается.

Американские спецификации PACCAR указывают компоновку «Inline 6-cylinder» (6 цилиндров в ряд), рабочий объём 6,7 литра, диаметр цилиндра и ход поршня 107x124 мм. Для переработанного двигателя 2022 года DAF перечисляет блок цилиндров из чугуна с вермикулярным графитом (Compacted Graphite Iron, CGI), чугунную головку блока цилиндров, поршни с низким трением, новые компрессоры и «a new waste-gate turbo» (новый турбокомпрессор с перепускным клапаном); пресс-релиз о XD от 5 июня 2023 года называет PX-7 «non-EGR engine» (двигатель без EGR).

Моторные тормоза и ретардеры в целом рассматриваются в статье ретардеры и моторный тормоз.

Мощности по данным производителя

Европа: DAF

Пресс-релиз DAF от 6 октября 2022 года о LF и её пресс-релиз от 23 августа 2023 года о XB приводят одну и ту же таблицу из четырёх вариантов мощности PX-7, каждый с крутящим моментом и диапазоном частоты вращения. Пресс-релиз о XD от 5 июня 2023 года перечисляет те же четыре мощности.

До переработки пресс-релиз DAF от 16 июля 2015 года указывал для PX-7 трёхосных моделей CF «power ratings of 208 kW/283 hp or 231 kW/314 hp» (мощности 208 кВт/283 л.с. или 231 кВт/314 л.с.), без значений крутящего момента. Как соотносятся кВт, л.с. и Н·м и что означает частота вращения рядом со значением момента, объясняет статья как читать показатели мощности грузовика.

США: спецификации EPA от PACCAR

Спецификации PACCAR для EPA 2021 и EPA 2024, опубликованные на сайте Peterbilt, представляют PX-7 для «medium-duty customers» (клиентов в среднетоннажном сегменте) и указывают, что он «is available in horsepower ratings from 200 to 360» (доступен в вариантах мощности от 200 до 360) hp, с пиковым моментом от 520 до 800 lb-ft и частотой вращения, ограничиваемой регулятором, 2600 об/мин. Таблицы мощностей двух спецификаций не совпадают. Вариант 200 hp указан с 520 lb-ft при 1600 об/мин в спецификации 2021 года и с 600 lb-ft при 1300 об/мин в спецификации 2024 года. В спецификации 2021 года высший вариант, 360 hp с 800 lb-ft при 1800 об/мин, снабжён сноской «Fire Service Rating Only» (вариант только для пожарной техники).

Поколения

Документы, прочитанные для этой страницы, восходят к июлю 2015 года, когда PX-7 уже входил в гамму CF Euro 6 от DAF; ни один из них не датирует первое появление двигателя. В США спецификации PACCAR обозначаются годами сертификации.

2015: CF Euro 6

16 июля 2015 года DAF объявила, что «now also supplies the Euro 6 CF with the PACCAR PX-7 engine in a number of models with three axles» (теперь также поставляет CF Euro 6 с двигателем PACCAR PX-7 в ряде трёхосных моделей). Пресс-релиз называет двигатель «the 6.7-litre six-cylinder PACCAR PX-7 engine that has power ratings of 208 kW/283 hp or 231 kW/314 hp» (шестицилиндровый двигатель PACCAR PX-7 объёмом 6,7 литра с мощностью 208 кВт/283 л.с. или 231 кВт/314 л.с.), с девятиступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации и 12-ступенчатой автоматизированной коробкой AS Tronic за доплату, и сообщает, что производство новых моделей начнётся в начале ноября.

2022: переработанный двигатель

Пресс-релиз DAF от 6 октября 2022 года представил новые трансмиссии для серии LF и гласит: «The 4.5 liter 4-cylinder PACCAR PX-5 engine and the 6.7 liter 6-cylinder PACCAR PX-7 engine have been completely redesigned.» (Четырёхцилиндровый двигатель PACCAR PX-5 объёмом 4,5 литра и шестицилиндровый двигатель PACCAR PX-7 объёмом 6,7 литра полностью переработаны.) Он перечисляет описанные выше блок CGI, чугунную головку блока цилиндров, поршни с низким трением, новые компрессоры и турбокомпрессор с перепускным клапаном, указывает мощности PX-7 «from 167 kW (230 hp) up to 227 kW (310 hp)» (от 167 кВт [230 л.с.] до 227 кВт [310 л.с.]) и сочетает оба двигателя с новыми автоматическими 8-ступенчатыми коробками передач PowerLine.

2023: DAF XD и XB

5 июня 2023 года DAF добавила PX-7 в New Generation XD — сначала «as a 4x2 rigid with Day Cab» (как одиночный грузовик 4x2 с кабиной Day Cab), в четырёх указанных выше вариантах мощности и с новой 8-ступенчатой полностью автоматической трансмиссией PowerLine. 20 ноября 2023 года DAF расширила XD с PX-7 колёсными базами «of up to 6.9 metres» (до 6,9 метра) и кабинами Sleeper Cab и Sleeper High Cab и описала трансмиссию с PX-7 как предназначенную «for up to 19 tons applications» (для применений до 19 тонн).

23 августа 2023 года DAF объявила New Generation XB — серию развозных грузовиков «in the 7.5 up to 19 tonnes class» (в классе от 7,5 до 19 тонн) с двигателями PX-5 объёмом 4,5 литра и PX-7 объёмом 6,7 литра наряду с аккумуляторными электрическими версиями. Пресс-релиз приводит те же четыре варианта мощности PX-7 и сообщает, что XB «will enter production in the fourth quarter of 2023» (поступит в производство в четвёртом квартале 2023 года).

EPA 2021 и EPA 2024 в США

Две американские спецификации PACCAR несут обозначения сертификации «EPA 2021» и «EPA 2024» и коды 2021PACCARPX7SPEC и 2024PX7SPEC. Обе указывают 6,7 литра, рядную шестицилиндровую компоновку, 107x124 мм, от 200 до 360 hp и от 520 до 800 lb-ft.

Топливо и экологический класс

Ни один из документов, прочитанных для этой страницы, не называет PX-7 дизельным двигателем и не указывает газовую версию; то, что они говорят о топливе, касается HVO.

• HVO. Пресс-релиз DAF о XB от 23 августа 2023 года гласит: «The PACCAR PX-5 and PX-7 engines are ready for the application of HVO, reducing CO₂ emissions with up to 90% (‘well-to-wheel’).» (Двигатели PACCAR PX-5 и PX-7 готовы к применению HVO, что снижает выбросы CO₂ до 90% [«от скважины до колеса»].) Что такое HVO и какому стандарту оно соответствует, рассматривается в статье что такое HVO.
• Европа. Пресс-релиз DAF от 16 июля 2015 года описывает «the Euro 6 CF with the PACCAR PX-7 engine» (CF Euro 6 с двигателем PACCAR PX-7), а изображение в том же пресс-релизе подписано «DAF PACCAR PX 7 engine EURO 6». Пресс-релизы 2022 и 2023 годов, прочитанные для этой страницы, не называют для переработанного двигателя ни экологического норматива, ни ступени Euro VI. Ступени от Euro VI A до E и то, что добавляет Euro 7, описаны в статье Евро VI и Евро 7.
• США. Спецификации PACCAR указывают сертификацию «EPA 2021» и «EPA 2024».

Грузовики и автобусы на этом сайте с PACCAR PX-7

Три страницы моделей на этом сайте указывают PACCAR PX-7. Цифры ниже взяты со страницы каждой модели и из источника производителя, который цитирует эта страница, в том виде, в каком каждая страница записывает двигатель; это не таблицы двигателя, приведённые выше. Страница DAF XD записывает от 890 до 1190 Н·м, тогда как пресс-релизы DAF от 6 октября 2022 года и 23 августа 2023 года приводят от 900 до 1200 Н·м.