DAF XB

XB — развозной грузовик DAF для города и региона: часть линейки New Generation, которая стоит ниже XD и магистральных моделей XF, XG и XG+. DAF анонсировал его 23 августа 2023 года в Эйндховене как «a full series of distribution vehicles in the 7.5 up to 19 tonnes class» и заявил, что серия пойдёт в производство в четвёртом квартале 2023 года; по собственным словам DAF, XB вместе со строительным грузовиком XBC «completes» модельный ряд New Generation DAF. Британские листы DAF приводят XB только как 4x2 — как грузовик с несъёмной платформой или как тягач; веса — это британские регистрационные цифры.

Кабины

У XB короткая кабина, созданная для работы в городе. На листе XB 230 FA 4x2 с несъёмной платформой, 19 т, Day Cab имеет ширину 2130 мм и поставляется в стандартной комплектации со стальным бампером и тонированными стёклами, а Extended Day Cab и Sleeper Cab указаны как опции. В пресс-релизе DAF о запуске названы кабины Day, Extended Day и Sleeper, и сказано, что обивка сидений из мягкой ткани, рулевое колесо и качество сборки и отделки у XB такие же, как у DAF XD, XF, XG и XG+. Интерьер кабины на листе 19 т — с правым рулём, с механически регулируемой рулевой колонкой, сиденьем водителя на пневмоподвеске, фиксированным велюровым сиденьем пассажира и ящиком для хранения на моторном тоннеле; левый руль и нижнее спальное место — среди опций.

Два семейства двигателей

Дизельный XB продаётся с двумя двигателями PACCAR, оба развивают максимальный крутящий момент на низких оборотах и оба готовы к работе на HVO — DAF указывает снижение выбросов CO2 до 90% на основе «well-to-wheel» при использовании HVO.

PX-5 — четырёхцилиндровый блок объёмом 4,5 л, меньший из двух, в трёх ступенях: 124 кВт (170 л.с.) с 700 Н·м при 1100–1700 об/мин, 139 кВт (190 л.с.) с 750 Н·м при 1200–1700 об/мин и 153 кВт (210 л.с.) с 800 Н·м при 1300–1700 об/мин.

PX-7 — шестицилиндровый блок объёмом 6,7 л, больший из двух, в четырёх ступенях: 167 кВт (230 л.с.) с 900 Н·м при 900–1800 об/мин, 189 кВт (260 л.с.) с 1000 Н·м при 1000–1700 об/мин, 212 кВт (290 л.с.) с 1100 Н·м при 1100–1600 об/мин и 227 кВт (310 л.с.) с 1200 Н·м при 1200–1500 об/мин. DAF указывает диапазон семейства как мощности от 124 кВт (170 л.с.) до 227 кВт (310 л.с.).

Обозначения двигателей округляют мощность в л.с.: британские листы печатают три ступени PX-5 как 124/139/153 кВт (169/189/208 л.с.) и четыре ступени PX-7 как 167/189/212/227 кВт (227/257/287/308 л.с.). Два документа расходятся в базовом PX-7: моторная таблица модели указывает для ступени 167 кВт (230) 900 Н·м при 900–1800 об/мин, тогда как строка трансмиссии листа FA 4x2 на 19 т указывает для этой ступени 890 Н·м при 1000–1700 об/мин и 167 кВт при 1900 об/мин. DAF указывает «Euro 6» на своих листах и не называет подступень.

Трансмиссия

Штатная коробка XB — восьмиступенчатая PowerLine, которую DAF называет полностью автоматической коробкой, предлагаемая как с PX-5, так и с PX-7; DAF описывает переключение под нагрузкой без разрыва потока мощности и функцию «urge-to-move» при отпускании педали тормоза. Шести- и девятиступенчатые механические коробки доступны по всей серии, а для специальных применений можно заказать пятиступенчатую полностью автоматическую коробку Allison. На листе 19 т штатная PowerLine имеет диапазон передаточных чисел от 4,89 до 0,64 и передаточное число заднего моста 5,13, при этом передаточные числа заднего моста от 3,70 до 5,63 и механическая блокировка дифференциала указаны как опции.

Оси, подвеска и тормоза

На листе FA 4x2 с несъёмной платформой на 19 т передняя ось — типа 152N с вертикальным смещением 100 мм, на параболических рессорах с амортизаторами и стабилизатором, рассчитана максимум на 7,5 тонны. Штатная ведущая задняя ось — SR1132 с одинарной главной передачей, тоже на параболических рессорах, рассчитана максимум на 11,5 тонны; задняя пневмоподвеска на SR1132, ось SR1344 на пневмоподвеске и нагрузка на заднюю ось 13,00 т указаны как опции. Тормозная система имеет штатный выхлопной тормоз, а управление стояночным тормозом с контрольным положением и речевым предупреждением опционально. Штатные шины — 315/70R22.5, спереди и на ведущей задней оси, производства Goodyear.

Габариты и массы

DAF публикует британский технический лист для каждого весового класса и каждой точки входа по кузову. Классы с несъёмной платформой у XB идут от 7,5 до 19 тонн, рядом с ними — тягач 4x2; веса ниже приведены так, как их печатает каждый лист, и DAF снабжает сноской и полную массу машины, и полную массу автопоезда как цифры, соответствующие регистрационным документам.

Лист шасси/кузова на 8 тонн даёт ту же полную массу машины 7500 кг против полной массы автопоезда 7490 кг, а отдельный лист на 16 тонн составлен для подметально-уборочной машины на тех же цифрах 16 000 кг. На листе 19 т DAF печатает техническую полную массу машины, связанную с массой шасси, как максимум 19 000 кг, с 18 000 кг как опцией, и называет техническую полную массу автопоезда, связанную с трансмиссией, равной полной массе машины, перечисляя при этом опциональные ступени полной массы автопоезда, связанной с трансмиссией, 22 500, 26 000, 28 000 и 32 000 кг, последняя обозначена классом 3.

Лист 19 т с Day Cab перечисляет ступени колёсной базы от 3,45 м до 6,90 м, каждая со своим задним свесом, а значения диаметра разворота DAF на этом листе идут от 12,96 м между бордюрами и 14,09 м между стенами при самой короткой колёсной базе до 22,43 м и 23,66 м при самой длинной. Пресс-релиз о запуске даёт колёсные базы линейки до 6,9 м, а длины шасси — как позволяющие надстройки свыше 9 м. Штатная высота лонжерона на листе 19 т — 270 мм, а пресс-релиз о запуске отмечает новую сетку отверстий рамы и предопределённые компоновки с перемещёнными топливными баками, выхлопными системами, аккумуляторами и воздушными баллонами для подметально-уборочных машин и самосвалов.

Баки

На листе FA 4x2 с несъёмной платформой на 19 т штатный топливный бак — пластиковый на 200 литров, с баком AdBlue на 30 литров с правой стороны шасси. Бортовая сеть 24 В — это генератор 80 А с двумя аккумуляторами по 125 Ач; генератор 100 А и два аккумулятора по 175 Ач указаны как опции.

Системы безопасности и помощи водителю

DAF приводит Advanced Emergency Braking System, которая, по формулировке DAF, может обеспечить вплоть до полного автономного экстренного торможения перед неподвижными и движущимися транспортными средствами со скорости до 80 км/ч, используя радар и камеру. XB также несёт Drive-off Assist, который предупреждает об уязвимых участниках дорожного движения перед автомобилем; Event Data Recorder, который записывает изображения и данные при срабатывании предупреждения AEBS; DAF Turn Assist, который предупреждает о велосипедистах и пешеходах в слепой зоне; DAF Drowsiness Detection; распознавание ограничения скорости; и Lane Departure Warning System, которая в пресс-релизе о запуске названа Lane Change Assist. На листе 19 т штатный набор безопасности — это распознавание ограничения скорости, DAF drowsiness detection и Drive-off Assist, а среди опций — подушка безопасности водителя, два натяжителя ремней безопасности и пакеты EC-ADR. Штатное оборудование связи на этом листе — разъём FMS, цифровой тахограф Stoneridge G2V2A и Driver Performance Assistant. Брошюра DAF указывает для XB рейтинг 3 звезды по Direct Vision Standard и сообщает, что все модели XB (7,5 т, 12 т, 16 т) готовы для Лондона.

Кузова и XBC

DAF предлагает XB с линейкой кузовов PACCAR, устанавливаемых на заводе, — Box Bodies, Curtain Siders и Aerobody, — которые, по словам DAF, он изготавливает собственными силами и собирает на отдельной линии на своём заводе в Лейленде. DAF представил кузова заводской установки в пресс-релизе от 10 июля 2025 года. Брошюра приводит кузов-фургон 7,3 м, вмещающий до 18 европаллет, и указывает длину погрузки до 9 м благодаря короткой кабине; страница продукта предлагает линейку кузовов на шасси 12 тонн.

Наряду с дорожным XB DAF строит XBC для строительных работ, который он может конфигурировать как самосвал, бункеровоз или автобетоносмеситель. Согласно пресс-релизу DAF о запуске, у XBC шасси на 19 тонн, дорожный просвет 255 мм, угол въезда 25 градусов, стальная передняя защитная плита радиатора и стальной бампер лавово-серого цвета; брошюра добавляет, что он предлагается в версии на 18 или на 19 тонн и соответствует омологации N3G (внедорожная категория ЕС).

XB Electric

XB Electric — аккумуляторная электрическая версия, у которой, по описанию DAF, комфорт водителя, удобство вождения, эффективность и системы безопасности такие же, как у дизельного XB. DAF предлагает его в версиях на 12, 16 и 19 тонн — 12-тонную на 17,5-дюймовых колёсах с одной ступенью входа — с колёсными базами от 4,2 м. DAF даёт электродвигателю номинальную мощность 120 или 190 кВт, с номинальным крутящим моментом 950 или 1850 Н·м и пиковым 2600 или 3500 Н·м; шестистраничная брошюра вместо этого указывает номинальный крутящий момент как 1000 или 2000 Н·м, при тех же пиковых значениях 2600 и 3500 Н·м. Энергия хранится в литий-железо-фосфатной (LFP) батарее без кобальта и магния, состоящей не более чем из двух блоков, для которой DAF указывает валовую энергоёмкость от 141 до 282 кВт·ч, при запасе хода до 350 км. Combined Charging System от DAF быстро заряжает батарею при 650 В постоянного тока и 150 кВт, занимая от 40 до 70 минут с 20 до 80%. Остальные цифры на этой странице относятся к дизельному XB; электрический привод подробнее описан в статье «Электрогрузовики».

Примечания к источникам

Мощности двигателей взяты из собственной таблицы DAF на странице продукта XB и в пресс-релизе о запуске: PX-5 с 124 кВт (170 л.с.) / 700 Н·м, 139 кВт (190 л.с.) / 750 Н·м и 153 кВт (210 л.с.) / 800 Н·м; PX-7 с 167 кВт (230 л.с.) / 900 Н·м, 189 кВт (260 л.с.) / 1000 Н·м, 212 кВт (290 л.с.) / 1100 Н·м и 227 кВт (310 л.с.) / 1200 Н·м. Британские листы печатают обозначения с измеренной мощностью в л.с. — 169/189/208 л.с. для PX-5 и 227/257/287/308 л.с. для PX-7 — а строка трансмиссии листа 19 т даёт для ступени 167 кВт 890 Н·м при 1000–1700 об/мин и 167 кВт при 1900 об/мин, против 900 Н·м при 900–1800 об/мин в моторной таблице. Все веса взяты из британских листов DAF Trucks Ltd издания 202545A от 10 июля 2025 года, снабжённых сноской как действующие в соответствии с регистрационными документами; каждый относится к своей сборке. Классы с несъёмной платформой — это 7500 / 7500, 10 000 / 10 000, 12 000 / 12 000, 14 000 / 14 000, 16 000 / 16 000 и 18 000 / 19 000 кг полной массы машины/полной массы автопоезда, а тягач 4x2 — 13 000 / 21 000 кг; лист 19 т перечисляет опциональную полную массу автопоезда, связанную с трансмиссией, 22 500, 26 000, 28 000 и 32 000 кг. Лист FA 4x2 с несъёмной платформой на 19 т (016F5803AAAA) даёт процитированные выше детали: ширину кабины 2130 мм, переднюю ось 152N и заднюю ось SR1132, шины 315/70R22.5 Goodyear, пластиковый топливный бак на 200 литров и бак AdBlue на 30 литров, штатную колёсную базу 3,75 м со ступенями колёсной базы до 6,90 м, высоту лонжерона 270 мм и генератор 80 А с двумя аккумуляторами по 125 Ач. Цифры строительной версии XBC (дорожный просвет 255 мм, угол въезда 25 градусов, шасси на 18 или 19 тонн, омологация N3G) и цифры XB Electric (120 или 190 кВт, 950 или 1850 Н·м номинально с пиком 2600 или 3500 Н·м, батарея LFP на 141–282 кВт·ч, до 350 км, зарядка 650 В постоянного тока / 150 кВт) взяты из пресс-релиза, страниц продукта и брошюры DAF; номинальные цифры брошюры 1000/2000 Н·м отличаются от 950/1850 Н·м пресс-релиза и страницы Electric.