Двигатель PACCAR PX-5: рабочий объём, мощность и поколения

PACCAR PX-5 — рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель объёмом 4,5 литра с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, который DAF устанавливает на свои развозные грузовики. Документы DAF описывают его как двигатель Euro 6 с рециркуляцией отработавших газов, дизельным сажевым фильтром и селективным каталитическим восстановлением. Они показывают два этапа: прежний PX-5 Euro 6 мощностью 135 и 157 кВт и переработанный PX-5, который DAF анонсировал для своего LF 6 октября 2022 года, мощностью от 124 до 153 кВт; DAF указывает его на последовавшем в 2023 году XB. На этом сайте он входит в число двигателей DAF XB.

Состояние на 26 октября 2026 года. В этот день прочитаны: брошюра DAF о двигателе PX-5 (файл HQP-70273, без даты, размещена на daftrucks.gr); пресс-релизы DAF от 15 октября 2015 года, 6 октября 2022 года и 23 августа 2023 года; страницы продукта New Generation DAF XB на сайтах DAF, глобальном и британском; спецификация DAF Trucks Ltd на XB 190 от 10 июля 2025 года; и информационный лист DAF об альтернативных видах топлива. Все они — документы DAF; кроме спецификации, в каждом есть строка «A PACCAR COMPANY» (компания PACCAR).

Производитель, название и компоновка

Двигатель носит имя PACCAR: документы DAF называют его «PACCAR PX-5». Ни один из документов, прочитанных для этой страницы, не говорит, где производится PX-5. PX-7, отдельный шестицилиндровый двигатель объёмом 6,7 литра, который DAF часто указывает рядом с ним, здесь не рассматривается.

DAF называет варианты мощности по семейству и числу. Брошюра указывает «PX-5 135» и «PX-5 157», где число — мощность в кВт. В спецификации DAF Trucks Ltd на XB 190 версии с PX-5 называются «XB NewGen 170 PX-5», «XB NewGen 190 PX-5» и «XB NewGen 210 PX-5» — числа, совпадающие с мощностью в л.с. из таблицы мощностей DAF: 170, 190 и 210 л.с.

Брошюра описывает «Four-cylinder in-line turbocharged diesel engine with intercooling» (рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением) с рециркуляцией отработавших газов (EGR), дизельным сажевым фильтром (DPF) и селективным каталитическим восстановлением (SCR) как «aftertreatment for Euro 6 emission levels» (системой нейтрализации отработавших газов для уровней выбросов Euro 6). Пресс-релиз DAF от 6 октября 2022 года и его страницы о XB указывают для переработанного двигателя те же 4,5 литра и четыре цилиндра.

Каждая строка, единственный документ которой — брошюра, описывает прежний двигатель: ни один из документов 2022–2025 годов, прочитанных для этой страницы, не приводит для переработанного PX-5 диаметр цилиндра и ход поршня, степень сжатия, клапаны, поршни и коленчатый вал, систему впрыска, оборудование для снижения выбросов или выпускной тормоз; для него пресс-релиз от 6 октября 2022 года указывает «new low-friction pistons» (новые поршни с низким трением). Как работают SCR и AdBlue, рассматривается в статье SCR и AdBlue, а выпускной тормоз — одна из тормозных систем длительного действия, описанных в статье ретардеры и моторный тормоз.

Мощности по данным производителя

Прежний PX-5 Euro 6: брошюра DAF

Брошюра отмечает обе мощности как «at rated engine speed 2300 rpm» (при номинальной частоте вращения 2300 об/мин). Её раздел под заголовком «Distribution applications up to 16 tonnes» (развозные применения массой до 16 тонн) говорит, что двигатели «are suitable for trucks up to 16 tonnes» (подходят для грузовиков массой до 16 тонн) и предлагаются «with outputs up to 210 hp» (с мощностью до 210 л.с.) и максимальным крутящим моментом 850 Н·м; её таблица приводит старший вариант как 157 кВт (213 л.с.).

Переработанный PX-5: пресс-релизы DAF и страницы о XB

Пресс-релиз DAF от 6 октября 2022 года даёт переработанному PX-5 «outputs from 124 kW (170 hp) to 153 kW (210 hp)» (мощность от 124 кВт [170 л.с.] до 153 кВт [210 л.с.]) в трёх вариантах и указывает для каждого крутящий момент и диапазон частоты вращения. Пресс-релиз DAF о запуске XB от 23 августа 2023 года и его страницы продукта XB приводят те же три варианта с теми же значениями.

Спецификация DAF Trucks Ltd на XB 190 от 10 июля 2025 года приводит три версии как 124 кВт / 169 л.с., 139 кВт / 189 л.с. и 153 кВт / 208 л.с. Строка трансмиссии той же спецификации описывает её двигатель как «Engine PX-5, 4 cylinder diesel engine, 4.5 litres» (двигатель PX-5, 4-цилиндровый дизельный двигатель, 4,5 литра), с «Output 139 kW (189 hp) at 2300 rpm» (мощность 139 кВт [189 л.с.] при 2300 об/мин) и «Max. torque 745 Nm at 1200-1700 rpm» (макс. крутящий момент 745 Н·м при 1200–1700 об/мин), тогда как таблица мощностей даёт 750 Н·м.

Как соотносятся кВт и л.с. и что означает частота вращения рядом с каждым значением, объясняет статья как читать показатели мощности грузовика.

Поколения

Документы, прочитанные для этой страницы, показывают два этапа PX-5. Ни один из них не датирует появление двигателя или версию до Euro 6.

Euro 6 уже в 2015 году

Брошюра DAF о PX-5, размещённая на daftrucks.gr, не датирована. Она говорит, что двигатель объёмом 4,5 литра «uses common rail technology, a turbo with variable geometry» (использует технологию Common Rail, турбокомпрессор с изменяемой геометрией) и что для Euro 6 «it features exhaust gas recirculation, together with SCR technology and an active soot filter» (он оснащён рециркуляцией отработавших газов вместе с технологией SCR и активным сажевым фильтром). Пресс-релиз DAF от 15 октября 2015 года включил шасси DAF LF в программу DAF Components как модуль для компактных автобусов на 30–40 мест, «with 4.5-litre PACCAR PX-5 four-cylinder and 6.7-litre PACCAR PX-7 six-cylinder engines (Euro 6)» (с четырёхцилиндровыми двигателями PACCAR PX-5 объёмом 4,5 литра и шестицилиндровыми PACCAR PX-7 объёмом 6,7 литра [Euro 6]). Пресс-релиз приводит «ratings of 112 kW/152 hp to 231 kW/314 hp» (мощности от 112 кВт/152 л.с. до 231 кВт/314 л.с.) для двух двигателей вместе и не даёт отдельных значений для PX-5.

2022: переработка для DAF LF

6 октября 2022 года DAF анонсировал «New PACCAR PX-engines and PowerLine transmissions» (новые двигатели PACCAR PX и коробки передач PowerLine) для своей развозной серии LF и сообщил, что PX-5 объёмом 4,5 литра был «completely redesigned» (полностью переработан). Пресс-релиз перечисляет новый блок из чугуна с вермикулярным графитом (Compacted Graphite Iron, CGI) с чугунной головкой блока цилиндров, новые поршни с низким трением, новые компрессоры и новый турбокомпрессор с перепускным клапаном. Он даёт LF в целом «7 output ratings» (7 вариантов мощности), три из них для PX-5, и сочетает двигатели с новой автоматической 8-ступенчатой коробкой передач PowerLine.

2023: DAF XB

Пресс-релиз DAF от 23 августа 2023 года представил New Generation DAF XB — «a full series of distribution vehicles in the 7.5 up to 19 tonnes class» (полную серию развозных автомобилей в классе от 7,5 до 19 тонн), доступную «with 4.5 litre 4-cylinder PACCAR PX-5» (с 4-цилиндровым PACCAR PX-5 объёмом 4,5 литра) в тех же трёх вариантах мощности. Пресс-релиз сообщает, что серия «will enter production in the fourth quarter of 2023» (поступит в производство в четвёртом квартале 2023 года). Британская спецификация DAF Trucks Ltd на XB 190 имеет редакцию 202545A от 10 июля 2025 года.

Топливо и экологический класс

Брошюра и спецификация XB 190 описывают PX-5 как дизельный двигатель; ни один из документов, прочитанных для этой страницы, не указывает версию на природном газе.

• HVO. Пресс-релиз DAF о XB и его страницы продукта говорят, что PX-5 «ready for the application of HVO» (готов к применению HVO), и указывают снижение выбросов CO2 до 90% по схеме «well-to-wheel». Информационный лист DAF об альтернативных видах топлива говорит «All DAF vehicles run on HVO» (все автомобили DAF работают на HVO) и указывает HVO по EN15940. HVO рассматривается в статье что такое HVO.
• Смеси биодизеля. Тот же лист говорит «PACCAR PX engines can use up to B20» (двигатели PACCAR PX могут использовать до B20). Двигатель PX для B100 он не называет.

Каждый прочитанный документ, который называет экологический класс, указывает PX-5 как Euro 6: нейтрализация отработавших газов в брошюре предназначена «for Euro 6 emission levels» (для уровней выбросов Euro 6), пресс-релиз от 15 октября 2015 года указывает двигатель как «(Euro 6)», а спецификация XB 190 от 10 июля 2025 года приводит «Exhaust emission Euro 6» (выбросы отработавших газов Euro 6). Ни один из них не называет ступень Euro VI (от A до E) конкретного исполнения. Ступени от Euro VI A до E и то, что добавляет Euro 7, описаны в статье Евро VI и Евро 7.

Грузовики и автобусы на этом сайте с PACCAR PX-5

Одна страница модели на этом сайте указывает PACCAR PX-5. Цифры ниже взяты со страницы самой модели и из источника производителя, который цитирует эта страница, в том виде, в каком страница записывает двигатель; это не таблицы двигателя, приведённые выше.

Ни одна другая страница модели на этом сайте не записывает PX-5 — ни в списке двигателей, ни в примечаниях.