PACCAR PX-5 Motor: Hubraum, Leistungsstufen und Generationen

Der PACCAR PX-5 ist ein 4,5-Liter-Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühlung, den DAF in seine Verteiler-Lkw einbaut. DAFs Dokumente beschreiben ihn als Euro-6-Motor mit Abgasrückführung, Dieselpartikelfilter und selektiver katalytischer Reduktion. Sie zeigen zwei Stufen: einen früheren Euro-6-PX-5 mit 135 und 157 kW und einen neu konstruierten PX-5, den DAF am 6. Oktober 2022 für seinen LF ankündigte, mit 124 bis 153 kW, den DAF beim XB führt, der 2023 folgte. Auf dieser Website ist er einer der Motoren des DAF XB.

Stand: 26. Oktober 2026. An diesem Tag gelesen: DAFs PX-5-Motorbroschüre (Datei HQP-70273, undatiert, abgelegt auf daftrucks.gr); DAFs Pressemitteilungen vom 15. Oktober 2015, vom 6. Oktober 2022 und vom 23. August 2023; DAFs Produktseiten zum New Generation DAF XB, global und britisch; das Datenblatt der DAF Trucks Ltd zum XB 190 vom 10. Juli 2025; und DAFs Infoblatt zu alternativen Kraftstoffen. Alle sind DAF-Dokumente; außer dem Datenblatt trägt jedes die Zeile „A PACCAR COMPANY“ (ein PACCAR-Unternehmen).

Hersteller, Name und Bauart

Der Motor trägt den Namen PACCAR: DAFs Dokumente nennen ihn den „PACCAR PX-5“. Keines der für diese Seite gelesenen Dokumente sagt, wo der PX-5 gebaut wird. Der PX-7, ein eigener 6,7-Liter-Sechszylindermotor, den DAF oft neben ihm führt, wird hier nicht behandelt.

DAF benennt die Leistungsstufen nach Baureihe und Zahl. Die Broschüre führt „PX-5 135“ und „PX-5 157“, wobei die Zahl die Leistung in kW ist. Auf dem Datenblatt der DAF Trucks Ltd zum XB 190 heißen die PX-5-Versionen „XB NewGen 170 PX-5“, „XB NewGen 190 PX-5“ und „XB NewGen 210 PX-5“, Zahlen, die den PS-Werten in DAFs Leistungstabelle entsprechen: 170, 190 und 210 PS.

Die Broschüre beschreibt einen „Four-cylinder in-line turbocharged diesel engine with intercooling“ (Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühlung), mit Abgasrückführung (EGR), Dieselpartikelfilter (DPF) und selektiver katalytischer Reduktion (SCR) als „aftertreatment for Euro 6 emission levels“ (Abgasnachbehandlung für Euro-6-Emissionswerte). DAFs Mitteilung vom 6. Oktober 2022 und seine XB-Seiten nennen für den neu konstruierten Motor dieselben 4,5 Liter und vier Zylinder.

Jede Zeile, deren einziges Dokument die Broschüre ist, beschreibt den früheren Motor: Keines der für diese Seite gelesenen Dokumente von 2022 bis 2025 nennt Bohrung und Hub, Verdichtungsverhältnis, Ventile, Kolben und Kurbelwelle, Einspritzsystem, Abgasreinigungstechnik oder Auspuffbremse des neu konstruierten PX-5, für den die Mitteilung vom 6. Oktober 2022 „new low-friction pistons“ (neue reibungsarme Kolben) führt. Wie SCR und AdBlue funktionieren, behandelt SCR und AdBlue erklärt, und die Auspuffbremse ist eine der Dauerbremsen, die Retarder und Motorbremse beschreibt.

Leistungsstufen nach Angaben des Herstellers

Der frühere Euro-6-PX-5: DAFs Broschüre

Die Broschüre kennzeichnet beide Leistungen mit „at rated engine speed 2300 rpm“ (bei Nenndrehzahl 2.300 min⁻¹). Ihr Abschnitt mit der Überschrift „Distribution applications up to 16 tonnes“ (Verteileranwendungen bis 16 Tonnen) sagt, die Motoren „are suitable for trucks up to 16 tonnes“ (eignen sich für Lkw bis 16 Tonnen) und seien „with outputs up to 210 hp“ (mit Leistungen bis 210 PS) und einem maximalen Drehmoment von 850 Nm erhältlich; ihre Tabelle gibt die höhere Leistungsstufe mit 157 kW (213 PS) an.

Der neu konstruierte PX-5: DAFs Mitteilungen und XB-Seiten

DAFs Mitteilung vom 6. Oktober 2022 gibt dem neu konstruierten PX-5 „outputs from 124 kW (170 hp) to 153 kW (210 hp)“ (Leistungen von 124 kW [170 PS] bis 153 kW [210 PS]) in drei Leistungsstufen und führt jede mit ihrem Drehmoment und ihrem Drehzahlbereich. DAFs Einführungsmitteilung zum XB vom 23. August 2023 und seine XB-Produktseiten nennen dieselben drei Leistungsstufen mit denselben Werten.

Das Datenblatt der DAF Trucks Ltd zum XB 190 vom 10. Juli 2025 druckt die drei Versionen als 124 kW / 169 PS, 139 kW / 189 PS und 153 kW / 208 PS. Der Antriebsstrang-Eintrag desselben Datenblatts beschreibt seinen Motor als „Engine PX-5, 4 cylinder diesel engine, 4.5 litres“ (Motor PX-5, 4-Zylinder-Dieselmotor, 4,5 Liter), mit „Output 139 kW (189 hp) at 2300 rpm“ (Leistung 139 kW [189 PS] bei 2.300 min⁻¹) und „Max. torque 745 Nm at 1200-1700 rpm“ (max. Drehmoment 745 Nm bei 1.200–1.700 min⁻¹), wo die Leistungstabelle 750 Nm angibt.

Wie kW und PS zusammenhängen und was die Motordrehzahl neben jedem Wert bedeutet, erklärt Leistungsangaben eines Lkw lesen.

Generationen

Die für diese Seite gelesenen Dokumente zeigen zwei Stufen des PX-5. Keines von ihnen datiert die Einführung des Motors oder eine Version vor Euro 6.

Euro 6 schon 2015

DAFs PX-5-Broschüre, abgelegt auf daftrucks.gr, trägt kein Datum. Sie sagt, der 4,5-Liter-Motor „uses common rail technology, a turbo with variable geometry“ (nutzt Common-Rail-Technik, einen Turbolader mit variabler Geometrie) und dass er für Euro 6 „it features exhaust gas recirculation, together with SCR technology and an active soot filter“ (verfügt über Abgasrückführung zusammen mit SCR-Technik und einem aktiven Rußfilter). DAFs Mitteilung vom 15. Oktober 2015 nahm das Fahrgestell des DAF LF als Modul für kompakte Busse mit 30 bis 40 Sitzplätzen in das Programm von DAF Components auf, „with 4.5-litre PACCAR PX-5 four-cylinder and 6.7-litre PACCAR PX-7 six-cylinder engines (Euro 6)“ (mit 4,5-Liter-Vierzylindermotoren PACCAR PX-5 und 6,7-Liter-Sechszylindermotoren PACCAR PX-7 [Euro 6]). Die Mitteilung nennt „ratings of 112 kW/152 hp to 231 kW/314 hp“ (Leistungsstufen von 112 kW/152 PS bis 231 kW/314 PS) für beide Motoren zusammen und keine eigenen Werte für den PX-5.

2022: die Neukonstruktion für den DAF LF

Am 6. Oktober 2022 kündigte DAF „New PACCAR PX-engines and PowerLine transmissions“ (neue PACCAR-PX-Motoren und PowerLine-Getriebe) für seine LF-Verteilerbaureihe an und sagte, der 4,5-Liter-PX-5 sei „completely redesigned“ (vollständig neu konstruiert) worden. Die Mitteilung führt einen neuen Block aus Vermiculargraphitguss (Compacted Graphite Iron, CGI) mit einem Zylinderkopf aus Gusseisen, neue reibungsarme Kolben, neue Kompressoren und einen neuen Wastegate-Turbolader an. Sie gibt dem LF insgesamt „7 output ratings“ (7 Leistungsstufen), drei davon für den PX-5, und kombiniert die Motoren mit einem neuen automatischen 8-Gang-Getriebe PowerLine.

2023: der DAF XB

DAFs Mitteilung vom 23. August 2023 stellte den New Generation DAF XB vor, „a full series of distribution vehicles in the 7.5 up to 19 tonnes class“ (eine vollständige Baureihe von Verteilerfahrzeugen in der Klasse von 7,5 bis 19 Tonnen), erhältlich „with 4.5 litre 4-cylinder PACCAR PX-5“ (mit dem 4,5-Liter-Vierzylinder PACCAR PX-5) in denselben drei Leistungsstufen. Die Mitteilung sagt, die Baureihe „will enter production in the fourth quarter of 2023“ (geht im vierten Quartal 2023 in Produktion). Das GB-Datenblatt der DAF Trucks Ltd zum XB 190 trägt die Ausgabe 202545A vom 10. Juli 2025.

Kraftstoffe und Abgasnorm

Die Broschüre und das XB-190-Datenblatt beschreiben den PX-5 als Dieselmotor; keines der für diese Seite gelesenen Dokumente führt eine Erdgasversion.

• HVO. DAFs XB-Mitteilung und Produktseiten sagen, der PX-5 sei „ready for the application of HVO“ (bereit für den Einsatz von HVO), und nennen eine CO2-Reduzierung von bis zu 90 % auf „well-to-wheel“-Basis. DAFs Infoblatt zu alternativen Kraftstoffen sagt „All DAF vehicles run on HVO“ (alle DAF-Fahrzeuge fahren mit HVO) und führt HVO unter EN15940. HVO behandelt Was ist HVO?.
• Biodieselmischungen. Dasselbe Infoblatt sagt „PACCAR PX engines can use up to B20“ (PACCAR-PX-Motoren können bis zu B20 verwenden). Einen PX-Motor für B100 nennt es nicht.

Jedes gelesene Dokument, das eine Abgasnorm nennt, führt den PX-5 als Euro 6: Die Abgasnachbehandlung der Broschüre ist „for Euro 6 emission levels“ (für Euro-6-Emissionswerte), die Mitteilung vom 15. Oktober 2015 führt den Motor als „(Euro 6)“, und das XB-190-Datenblatt vom 10. Juli 2025 nennt „Exhaust emission Euro 6“ (Abgasemission Euro 6). Keines von ihnen nennt die Euro-VI-Stufe (A bis E) eines bestimmten Baustands. Die Stufen von Euro VI A bis E und was Euro 7 hinzufügt, erklärt Euro VI und Euro 7.

Lkw und Busse auf dieser Website mit dem PACCAR PX-5

Eine Modellseite dieser Website führt den PACCAR PX-5. Die Werte unten sind die der Modellseite und der Herstellerquelle, die diese Modellseite zitiert, so wie die Seite den Motor erfasst; es sind nicht die Tabellen zum Motor weiter oben.

Keine andere Modellseite dieser Website erfasst den PX-5, weder in ihrer Motorliste noch in ihren Anmerkungen.