DAF XB

L’XB è il camion di DAF per la distribuzione urbana e regionale: la parte della gamma New Generation che si colloca sotto l’XD e i modelli per il lungo raggio XF, XG e XG+. DAF lo ha annunciato il 23 agosto 2023 a Eindhoven come «a full series of distribution vehicles in the 7.5 up to 19 tonnes class» e ha indicato che la serie sarebbe entrata in produzione nel quarto trimestre del 2023; nelle parole della stessa DAF l’XB, insieme al camion da cantiere XBC, «completes» la gamma di prodotti New Generation di DAF. I fogli delle specifiche britannici di DAF elencano l’XB soltanto come 4x2, come autocarro rigido o come trattore; le masse sono valori di immatricolazione britannici.

Cabine

L’XB ha una cabina corta pensata per il lavoro urbano. Sul foglio dell’XB 230 FA 4x2 rigido 19t la Day Cab è larga 2 130 mm e di serie ha un paraurti in acciaio e vetri oscurati, con una Extended Day Cab e una Sleeper Cab indicate come opzioni. Il comunicato stampa di lancio nomina le cabine Day, Extended Day e Sleeper e afferma che l’XB condivide il rivestimento dei sedili in tessuto morbido, il volante e il livello di finitura con i DAF XD, XF, XG e XG+. L’interno della cabina sul foglio 19t è a guida a destra, con un piantone dello sterzo a regolazione meccanica, un sedile del conducente a sospensione pneumatica, un sedile passeggero fisso in velluto e un vano portaoggetti sul tunnel motore; la guida a sinistra e una cuccetta inferiore sono tra le opzioni.

Due famiglie di motori

L’XB diesel è venduto con due motori PACCAR, entrambi con coppia massima ai bassi regimi ed entrambi predisposti per l’HVO: DAF indica una riduzione di CO2 fino al 90% su base «well-to-wheel» con l’HVO.

Il PX-5 è un’unità a quattro cilindri da 4,5 litri, la più piccola delle due, in tre livelli di potenza: 124 kW (170 CV) con 700 Nm a 1 100–1 700 giri/min; 139 kW (190 CV) con 750 Nm a 1 200–1 700 giri/min; e 153 kW (210 CV) con 800 Nm a 1 300–1 700 giri/min.

Il PX-7 è un’unità a sei cilindri da 6,7 litri, la più grande delle due, in quattro livelli di potenza: 167 kW (230 CV) con 900 Nm a 900–1 800 giri/min; 189 kW (260 CV) con 1 000 Nm a 1 000–1 700 giri/min; 212 kW (290 CV) con 1 100 Nm a 1 100–1 600 giri/min; e 227 kW (310 CV) con 1 200 Nm a 1 200–1 500 giri/min. DAF indica l’intervallo della famiglia come potenze da 124 kW (170 CV) a 227 kW (310 CV).

Le sigle del motore arrotondano la potenza in cavalli: i fogli britannici stampano i tre livelli del PX-5 come 124/139/153 kW (169/189/208 CV) e i quattro livelli del PX-7 come 167/189/212/227 kW (227/257/287/308 CV). I due documenti divergono sul PX-7 base: la tabella motori del modello attribuisce al livello da 167 kW (230) 900 Nm a 900–1 800 giri/min, mentre la riga della catena cinematica del foglio FA 4x2 da 19t attribuisce a quel livello 890 Nm a 1 000–1 700 giri/min e 167 kW a 1 900 giri/min. DAF indica «Euro 6» sui propri fogli e non nomina alcuna sottofase.

Cambio

Il cambio di serie dell’XB è la PowerLine a 8 marce, che DAF definisce un cambio completamente automatico, offerta sia con il PX-5 sia con il PX-7; DAF descrive cambi marcia senza interruzione di coppia (powershift) e una funzione «urge-to-move» al rilascio del pedale del freno. Su tutta la serie sono disponibili cambi manuali a sei e a nove marce, e per impieghi speciali si può ordinare un cambio Allison completamente automatico a 5 marce. Sul foglio 19t la PowerLine di serie ha una gamma di rapporti da 4,89 a 0,64 e un rapporto al ponte di 5,13, con rapporti al ponte da 3,70 a 5,63 e un bloccaggio meccanico del differenziale indicati come opzioni.

Assi, sospensioni e freni

Sul foglio dell’autocarro rigido FA 4x2 19t l’asse anteriore è del tipo 152N con un offset verticale di 100 mm, su sospensione a molle paraboliche con ammortizzatori e barra stabilizzatrice, con una portata massima di 7,5 tonnellate. L’asse posteriore motore di serie è l’SR1132 a singola riduzione, anch’esso su sospensione a molle paraboliche, con una portata massima di 11,5 tonnellate; come opzioni sono indicati la sospensione pneumatica posteriore sull’SR1132, un asse SR1344 a sospensione pneumatica e un carico sull’asse posteriore di 13,00 t. L’impianto frenante ha un freno sullo scarico di serie, e un comando del freno di stazionamento con posizione di prova e avviso vocale è opzionale. I pneumatici di serie sono 315/70R22.5, all’anteriore e al posteriore motore, di marca Goodyear.

Dimensioni e masse

DAF pubblica un foglio delle specifiche britannico per ogni classe di massa e per ogni punto d’ingresso di allestimento. Le classi rigide dell’XB vanno da 7,5 a 19 tonnellate, affiancate da un trattore 4x2; le masse qui sotto sono riportate così come le stampa ciascun foglio, e DAF accompagna sia la massa complessiva del veicolo sia la massa massima della combinazione con una nota che le indica come valori conformi ai documenti di immatricolazione.

Il foglio Chassis/Body da 8 tonnellate indica la stessa massa complessiva di 7 500 kg a fronte di una massa della combinazione di 7 490 kg, e un foglio separato da 16 tonnellate è redatto per una spazzatrice sulle stesse cifre di 16 000 kg. Sul foglio 19t DAF stampa la massa complessiva tecnica legata alla massa del telaio come massimo di 19 000 kg, con 18 000 kg come opzione, e definisce la massa tecnica della combinazione legata alla catena cinematica pari alla massa complessiva, elencando come opzione i livelli di tale massa legata alla catena cinematica di 22 500, 26 000, 28 000 e 32 000 kg, l’ultimo designato classe 3.

Il foglio Day Cab 19t elenca i passi da 3,45 m a 6,90 m, ciascuno con il proprio sbalzo posteriore, e i diametri di sterzata indicati da DAF su quel foglio vanno da 12,96 m tra marciapiedi e 14,09 m tra muri con il passo più corto a 22,43 m e 23,66 m con il più lungo. Il comunicato stampa di lancio indica i passi della gamma come fino a 6,9 m e le lunghezze del telaio come tali da consentire allestimenti di oltre 9 m. L’altezza del longherone di serie sul foglio 19t è di 270 mm, e il comunicato stampa di lancio segnala un nuovo schema di forature del telaio e layout predefiniti con serbatoi del carburante, impianti di scarico, batterie e serbatoi dell’aria ricollocati per spazzatrici e ribaltabili.

Serbatoi

Sul foglio dell’autocarro rigido FA 4x2 19t il serbatoio del carburante di serie è un serbatoio in plastica da 200 litri, con un serbatoio dell’AdBlue da 30 litri sul lato destro del telaio. L’impianto elettrico a 24 V è un alternatore da 80 A con due batterie da 125 Ah; un alternatore da 100 A e due batterie da 175 Ah sono indicati come opzioni.

Sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida

DAF elenca un Advanced Emergency Braking System che, nella formulazione di DAF, può arrivare a fornire una frenata di emergenza completamente autonoma contro veicoli fermi e in movimento da una velocità fino a 80 km/h, utilizzando un radar e una telecamera. L’XB porta inoltre il Drive-off Assist, che avvisa della presenza di utenti della strada vulnerabili davanti al veicolo; un Event Data Recorder, che registra immagini e dati quando si attiva l’avviso dell’AEBS; il DAF Turn Assist, che avvisa di ciclisti e pedoni nell’angolo morto; il DAF Drowsiness Detection; lo Speed Limit Recognition; e un Lane Departure Warning System, che il comunicato stampa di lancio chiama Lane Change Assist. Sul foglio 19t il corredo di sicurezza di serie è il riconoscimento dei limiti di velocità, il rilevamento della sonnolenza DAF e il Drive-off Assist, con un airbag per il conducente, due pretensionatori delle cinture e pacchetti EC-ADR tra le opzioni. L’equipaggiamento di comunicazione di serie su quel foglio è un connettore FMS, un tachigrafo digitale Stoneridge G2V2A e un Driver Performance Assistant. La brochure di DAF attribuisce all’XB una valutazione Direct Vision Standard a 3 stelle e afferma che tutti i modelli XB (7,5t, 12t, 16t) sono pronti per Londra.

Allestimenti e l’XBC

DAF offre l’XB con una gamma di allestimenti PACCAR montati in fabbrica — Box Body, Curtain Sider e un Aerobody — che, afferma DAF, costruisce internamente e assembla su una linea dedicata nello stabilimento di Leyland. DAF ha presentato gli allestimenti di fabbrica in un comunicato stampa del 10 luglio 2025. La brochure indica un cassone chiuso da 7,3 m che ospita fino a 18 europallet, e dichiara una lunghezza di carico fino a 9 m grazie alla cabina corta; la pagina del prodotto offre la gamma di allestimenti sul telaio da 12 tonnellate.

Accanto all’XB stradale, DAF costruisce l’XBC per il lavoro in edilizia, che può configurare come ribaltabile, scarrabile o autobetoniera. Secondo il comunicato stampa di lancio l’XBC ha un telaio da 19 tonnellate, un’altezza libera dal suolo di 255 mm, un angolo di attacco di 25 gradi, una piastra radiatore anteriore in acciaio e un paraurti in acciaio grigio lava; la brochure aggiunge che è offerto in versione da 18 o da 19 tonnellate e soddisfa l’omologazione N3G (fuoristrada UE).

XB Electric

L’XB Electric è la versione elettrica a batteria, che secondo DAF condivide con l’XB diesel il comfort del conducente, la guidabilità, l’efficienza e le dotazioni di sicurezza. DAF la offre in versioni da 12, 16 e 19 tonnellate — quella da 12 tonnellate su ruote da 17,5 pollici con un solo gradino di accesso — con passi a partire da 4,2 m. DAF attribuisce al motore elettrico una potenza nominale di 120 o 190 kW, una coppia nominale di 950 o 1 850 Nm e un picco di 2 600 o 3 500 Nm; la brochure di sei pagine indica invece la coppia nominale come 1 000 o 2 000 Nm, con gli stessi picchi di 2 600 e 3 500 Nm. L’energia è immagazzinata in una batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) priva di cobalto e di magnesio, composta da un massimo di due pacchi, a cui DAF attribuisce un contenuto energetico lordo da 141 fino a 282 kWh, per un’autonomia fino a 350 km. Il Combined Charging System di DAF ricarica rapidamente la batteria a 650 V DC e 150 kW, impiegando da 40 a 70 minuti dal 20 all’80%. I dati altrove in questa pagina sono quelli dell’XB diesel; la trazione elettrica è descritta più in dettaglio in camion elettrici.

Note sulle fonti

I valori dei motori provengono dalla tabella della pagina prodotto dell’XB e del comunicato stampa di lancio della stessa DAF: PX-5 a 124 kW (170 CV) / 700 Nm, 139 kW (190 CV) / 750 Nm e 153 kW (210 CV) / 800 Nm; PX-7 a 167 kW (230 CV) / 900 Nm, 189 kW (260 CV) / 1 000 Nm, 212 kW (290 CV) / 1 100 Nm e 227 kW (310 CV) / 1 200 Nm. I fogli britannici stampano le sigle con la potenza misurata in cavalli — 169/189/208 CV per il PX-5 e 227/257/287/308 CV per il PX-7 — e la riga della catena cinematica del foglio 19t attribuisce al livello da 167 kW 890 Nm a 1 000–1 700 giri/min e 167 kW a 1 900 giri/min, contro i 900 Nm a 900–1 800 giri/min della tabella motori. Tutte le masse provengono dai fogli britannici di DAF Trucks Ltd, edizione 202545A del 10 luglio 2025, con nota di conformità ai documenti di immatricolazione; ciascuna è una proprietà del proprio allestimento. Le classi rigide sono 7 500 / 7 500, 10 000 / 10 000, 12 000 / 12 000, 14 000 / 14 000, 16 000 / 16 000 e 18 000 / 19 000 kg di GVM/GCM, e il trattore 4x2 è 13 000 / 21 000 kg; il foglio 19t elenca una massa della combinazione legata alla catena cinematica, come opzione, di 22 500, 26 000, 28 000 e 32 000 kg. Il foglio dell’autocarro rigido FA 4x2 19t (016F5803AAAA) fornisce il dettaglio citato sopra: una larghezza della cabina di 2 130 mm, un asse anteriore 152N e un asse posteriore SR1132, pneumatici 315/70R22.5 Goodyear, un serbatoio del carburante in plastica da 200 litri e un serbatoio dell’AdBlue da 30 litri, un passo standard di 3,75 m con passi fino a 6,90 m, un’altezza del longherone di 270 mm e un alternatore da 80 A con due batterie da 125 Ah. I dati dell’XBC da cantiere (altezza libera dal suolo 255 mm, angolo di attacco di 25 gradi, telaio da 18 o 19 tonnellate, omologazione N3G) e i dati dell’XB Electric (120 o 190 kW, 950 o 1 850 Nm nominali con picco di 2 600 o 3 500 Nm, batteria LFP da 141 a 282 kWh, fino a 350 km, ricarica 650 V DC / 150 kW) provengono dal comunicato stampa, dalle pagine prodotto e dalla brochure di DAF; i valori nominali di 1 000 / 2 000 Nm della brochure differiscono dai 950 / 1 850 Nm del comunicato stampa e della pagina Electric.