Mercedes-Benz OM 473: Hubraum, Leistungsstufen und Datierungen

Der Mercedes-Benz OM 473 ist ein 15,6-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor von Daimler Truck und der 15,6-Liter-Motor der Baureihe 47X für schwere Nutzfahrzeuge. Mercedes-Benz Powertrain führt ihn unter ihren Euro-VI-Motorsystemen für Lkw mit drei Leistungsstufen von 380 kW bis 460 kW und beschreibt die 15,6-Liter-Variante als serienmäßig mit Turbocompound ausgestattet. Die eigenen Mitteilungen von Daimler Truck nennen ihn als Motor des Mercedes-Benz Actros und Arocs; auf dieser Website ist er einer der Motoren des Actros, Actros L und Arocs.

Stand: 26. Oktober 2026. An diesem Tag gelesen: die Motorenseite Truck Euro VI von Mercedes-Benz Powertrain, ihr Truck-Euro-VI-Portfolio (Stand 09/2025) und ihr Bus-Euro-VI-Portfolio, die Pressemappe von Daimler Truck vom 5. September 2018 zur Weltpremiere des neuen Actros sowie die Pressemitteilungen von Daimler Truck vom 23. September 2020 zum Actros F und zur Edition 2, vom 18. Februar 2025 zur bauma 2025 und vom 7. April 2025 zum Arocs Extent. Alle sieben sind Dokumente des Herstellers selbst.

Hersteller, Bezeichnung und Bauart

Der OM 473 ist ein Motor von Daimler Truck. Geführt wird er von Mercedes-Benz Powertrain, über die Daimler Truck Motorsysteme, Getriebe und Achsen als Komponenten anbietet, auf ihrer Euro-VI-Motorenseite für Lkw und in ihrem Lkw-Portfolio.

Die Bezeichnung folgt dem Schema, das das Lkw-Portfolio darlegt: OM kennzeichnet einen Ölmotor (Dieselmotor), dann folgen „47 = 47X model series (HD)“ (47 = Baureihe 47X, HD) und „3 = L6 cylinder engine (15.6 l)“ (3 = L6-Zylindermotor, 15,6 l). Nach demselben Schema sind die beiden anderen Motoren der Baureihe benannt, der OM 470 und der OM 471. Die Motorenseite nennt für den OM 473 „Arrangement: L6 | Displacement: 15.6 l“ (Anordnung: L6, Hubraum: 15,6 l); das Portfolio schreibt „Arrangement: In-line 6“ (Anordnung: Reihensechszylinder).

Beide Dokumente von Mercedes-Benz Powertrain nennen einen Turbocompound für den 15,6-Liter-Motor. Die Motorenseite führt eine „15.6 litre variant with a standardly turbo compound“ (15,6-Liter-Variante mit serienmäßigem Turbocompound), das Lkw-Portfolio eine „15.6-litre variant with turbo compound“ (15,6-Liter-Variante mit Turbocompound). Keines der beiden Dokumente nennt weitere Einzelheiten dieser Stufe; wie eine Turbocompound-Turbine Abgasenergie an die Kurbelwelle zurückgibt, steht in Turbocompound-Motoren.

Für die schwere Baureihe insgesamt führt Mercedes-Benz Powertrain Sechszylinder-Dieselmotoren in Reihenanordnung mit gekühlter Abgasrückführung, einem Common-Rail-Einspritzsystem mit bis zu 2.700 bar und variabler Einspritzung, einem 1-stufigen Turbolader mit asymmetrischer Turbinengeometrie, zwei obenliegenden Nockenwellen mit 4-Ventil-Technik, zusätzlichen Nebenabtriebsmöglichkeiten und einer Abgasnachbehandlung „One box“, die das Lkw-Portfolio als „with SCR and DPF“ (mit SCR und DPF) beschreibt (wie SCR und AdBlue arbeiten, behandelt SCR und AdBlue erklärt). Sie nennt Motorbremsen mit bis zu 480 kW Bremsleistung für die schwere Baureihe; einen eigenen Motorbremswert für den OM 473 nennt sie nicht. Was eine Motorbremse ist und wie das Recht sie einordnet, steht in Retarder und Motorbremse erklärt.

Die Motorenseite nennt als Gewicht des OM 473 1.237 kg (DIN 70020 - GZ) und als Abmessungen eine Länge von 1.595 mm, eine Breite von 1.120 mm und eine Höhe von 1.220 mm, alle „depending on equipment installed“ (je nach verbauter Ausstattung). Das Lkw-Portfolio nennt dasselbe Gewicht.

Euro-VI-Leistungsstufen im Portfolio von Mercedes-Benz Powertrain

Die Motorenseite von Mercedes-Benz Powertrain und ihr Lkw-Portfolio vom 09/2025 führen drei Leistungsstufen für den OM 473, jeweils mit Nennleistung bei 1.600 min⁻¹ und maximalem Drehmoment bei 1.100 min⁻¹.

Das Pressematerial von Daimler Truck gibt die Leistungsstufe von 460 kW mit einem anderen Wert in PS an: Die Pressemappe von 2018 beschreibt einen Actros 1863 LS mit dem „OM 473 Euro VI rated at 460 kW/625 hp“ (OM 473 Euro VI mit 460 kW/625 PS), und die Bildunterschriften von 2020 schreiben „460 kW (625 hp), 3000 Nm“. Jeder Wert steht hier so, wie sein Dokument ihn schreibt. Wie kW und PS zusammenhängen und was die Motordrehzahl neben jedem Wert bedeutet, erklärt Leistungsangaben eines Lkw lesen.

Das Bus-Euro-VI-Portfolio von Mercedes-Benz Powertrain führt in seiner Übersicht der Euro-VI-Motorsysteme für Busse den OM 470 und den OM 471 als Motoren der schweren Baureihe; der OM 473 steht nicht in dieser Übersicht.

Kraftstoffe und Abgasnorm

Mercedes-Benz Powertrain führt den OM 473 unter ihren Sechszylinder-Dieselmotoren für Euro VI, und jedes für diese Seite gelesene Dokument von Daimler Truck nennt ihn mit Euro VI. Keines der Dokumente führt eine gasbetriebene Version, und keines nennt HVO oder einen anderen Kraftstoff für den Motor.

Die Bildunterschriften der Mitteilung von Daimler Truck vom 23. September 2020 geben die Motorzeile eines Actros 1863 LS als „OM 473, inline 6, 15.6 l, Euro VI, D“ (OM 473, Reihensechszylinder, 15,6 l, Euro VI, D) an. Die für diese Seite gelesenen Dokumente nennen für den OM 473 keine spätere Euro-VI-Stufe. Die Stufen von Euro VI A bis E und was Euro 7 hinzufügt, behandelt Euro VI und Euro 7.

Datierungen in den Herstellerdokumenten

Keines der für diese Seite gelesenen Dokumente datiert die Einführung des Motors oder nummeriert Generationen eigens für den OM 473. Die datierten Herstellerdokumente, die den Motor nennen, sind diese.

Die Mitteilung zum Arocs Extent und davor die Mitteilung zur bauma 2025 formulieren die Motorauswahl des Arocs Extent so: „The truck is powered either by the third-generation Euro VI diesel engine OM 470, OM 471 or the OM 473“ (Der Lkw wird entweder vom Euro-VI-Dieselmotor der dritten Generation OM 470, OM 471 oder vom OM 473 angetrieben). Keine der beiden Mitteilungen nennt ein Datum für diese Generation, und die anderen gelesenen Dokumente verwenden für den OM 473 keine Generationsnummer.

Lkw und Busse auf dieser Website mit dem Mercedes-Benz OM 473

Drei Modellseiten auf dieser Website führen den OM 473 unter ihren Motoren, alle davon Lkw; keine Busseite der Website führt ihn. Die Werte unten sind die auf der jeweiligen Modellseite erfassten und aus deren Quelle übernommen; sie sind nicht die Tabelle auf Motorebene oben.