Cummins-X15-Motor: Hubraum, Leistungsstufen und die Lkw mit diesem Motor

Der Cummins X15 ist ein Sechszylinder-Reihendieselmotor der Cummins Inc., den die Lkw-Broschüren von Cummins als „big-bore 15-liter engine“ (großvolumigen 15-Liter-Motor) beschreiben. Sein Marine-Datenblatt vom April 2020 gibt den Hubraum mit 14,9 L [912 in3] an, und sein Datenblatt für Feuerwehr- und Rettungsfahrzeuge vom April 2026, das für den Motor nach den Normen EPA 2027 geschrieben ist, mit 885 cu in und 14,5 L. Das Lkw-Portfolio 2020 von Cummins teilt den Lkw-Motor in drei Serien, Efficiency, Productivity und Performance, die zusammen 400 bis 605 hp (298 bis 451 kW) und 1.450 bis 2.050 lb-ft (1.966 bis 2.779 N·m) maximales Drehmoment abdecken. Die gelesenen Dokumente nennen Versionen für die Normen EPA 2017, EPA 2024 und EPA 2027 in Nordamerika und für Euro VI in anderen Märkten. Auf dieser Website nennen fünf nordamerikanische Lkw-Seiten den X15 in ihren Notizen.

Stand: 9. November 2026. An diesem Tag gelesen: zwölf Cummins-Dokumente zum X15 aus der Medienbibliothek von Cummins (mart.cummins.com), datiert von September 2016 bis April 2026: das Lkw-Portfolio 2020 und die Broschüren seiner drei Serien, das Datenblatt 2024 der Efficiency Series, die Kurzanleitungen für die Motoren EPA 2017 und EPA 2024, das Datenblatt für Feuerwehr- und Rettungsfahrzeuge, das Euro-VI-Bulletin, die Off-Highway- und Marine-Datenblätter sowie das nordamerikanische Lkw-Faltblatt zum Garantieumfang für Motoren von 2021.

Hersteller, Bezeichnung und Bauart

Cummins nennt den Motor in allen gelesenen Dokumenten X15 und den Lkw-Motor nach Serien: „Cummins X15 Efficiency Series“, „Cummins X15 Productivity Series“ und „Cummins X15 Performance Series“. Die einzelnen Leistungsstufen tragen die angegebene Leistung in hp und teils ein Suffix: 400EX oder 450ST in der Efficiency Series, X15 605EV oder X15 605RV in der Productivity Series. Das Euro-VI-Bulletin von Cummins aus dem Jahr 2016 ordnet den X15 in seine X Series ein, „first with the ISX15, then the ISX12 and now with a new generation of heavy-duty engines“ (zuerst mit dem ISX15, dann dem ISX12 und jetzt mit einer neuen Generation von Motoren für schwere Einsätze); die Motorbremsdiagramme von Cummins aus dem Jahr 2020 stellen den „2020 X15“ neben den „2013 ISX15“. Die Off-Highway-Version heißt ebenfalls X15, die Marine-Versionen X15-M und X15-DM.

Das Euro-VI-Bulletin von 2016 sagt, dass die Euro-VI-Motoren der X Series viele Komponenten für schwere Einsätze mit den Versionen für die US-Umweltschutzbehörde (Environmental Protection Agency, EPA) in Nordamerika teilen, darunter das XPI-Kraftstoffsystem und ein einziges elektronisches Steuermodul mit voller Steuerungsbefugnis, und beschreibt die „Multiple injection events per cycle“ (mehrere Einspritzvorgänge pro Zyklus) des XPI-Systems. Die Cummins-Broschüren geben die Motorbremse des Lkw-X15 mit „up to 600 braking horsepower“ (bis zu 600 hp Bremsleistung) an; wie Motorbremsen funktionieren und was die Vorschriften von ihnen verlangen, behandelt Retarder und Motorbremse.

Leistungsstufen nach Angaben von Cummins

Das Portfolio 2020 von Cummins gibt für jede Serie einen Bereich in hp und kW, lb-ft und N·m mit ihrer Abregeldrehzahl an. Die Werte unten sind so wiedergegeben, wie die Dokumente sie drucken.

In zwei Zeilen passen die metrischen Werte, wie gedruckt, nicht zu den übrigen: Im Portfolio 2020 stehen bei der Performance Series 362-451 kW und 2.237-2.279 N·m neben 485-565 hp und 1.650-2.050 lb-ft, und das Datenblatt 2024 der Efficiency Series druckt 2.237-2.779 N·m neben 1.450-1.850 lb-ft. Die Broschüre 2020 der Performance Series gibt die Serie mit 485-565 hp und 1.650-2.050 lb-ft an, und das Portfolio sagt, dass ihr maximales Drehmoment „at just 1150 rpm“ (schon bei 1150 min⁻¹) beginnt. Die Broschüre der Efficiency Series nennt „peak torque starting at 950 rpm“ (maximales Drehmoment ab 950 min⁻¹). Wie hp, kW und N·m zusammenhängen, erklärt Leistungsangaben eines Lkw lesen.

Leistungsstufen der Efficiency Series

Die Broschüre 2020 der Efficiency Series führt achtzehn Leistungsstufen auf. Die EX-Leistungsstufen, so die Broschüre, „require the use of the X15 Efficiency Series, Endurant transmission and GPS map data“ (setzen die Verwendung der X15 Efficiency Series, des Endurant-Getriebes und von GPS-Kartendaten voraus) und fügen Funktionen hinzu, „such as predictive gear shifting, on-ramp boost, predictive engine braking and dynamic power“ (etwa vorausschauendes Schalten, Zusatzleistung auf Autobahnauffahrten, vorausschauendes Motorbremsen und dynamische Leistung). Die ST-Leistungsstufen sind mit je zwei Drehmomentwerten gedruckt; die Broschüre erklärt das Wertepaar nicht.

Leistungsstufen der Productivity Series

Die Productivity Series ist, in den Worten des Portfolios, „designed, built and optimized for vocational, specialty and heavy-haul applications“ (für Spezial-, Sonder- und Schwerlasteinsätze ausgelegt, gebaut und optimiert); es nennt unter ihren Einsätzen einen Vierachs-Kipper, 130.000 GVW auf dem Interstate und Rettungseinsätze und führt die Möglichkeit eines vorderen Nebenabtriebs (PTO) auf. Es sagt, dass die Leistungsstufen von 430 bis 500 hp Hardware mit der X15 Efficiency Series teilen, „while ratings from 565-605 utilize higher-capacity hardware from the X15 Performance Series.“ (während die Leistungsstufen von 565-605 höher belastbare Hardware der X15 Performance Series nutzen.) Die Broschüre der Productivity Series vom April 2020 führt ihre Leistungsstufen nach dieser Hardware auf; sie druckt 415 kW neben den 505 hp des X15 505EV und schlüsselt die Suffixe EV und RV nicht auf.

Leistungsstufen für Feuerwehr- und Rettungsfahrzeuge nach EPA 2027

Das Cummins-Datenblatt für Feuerwehr- und Rettungsfahrzeuge vom April 2026 nennt für den X15 die Abgasnormen EPA2027 und sagt, dass er „up to 605 hp and 2,050 lb-ft of torque“ (bis zu 605 hp und 2.050 lb-ft Drehmoment) liefert. Es gibt eine Leerlaufdrehzahl von 600-700 min⁻¹, eine Abregeldrehzahl von 2.100 min⁻¹ und eine Motorbremsleistung von bis zu 600 hp an und führt vier Leistungsstufen auf. Feuerwehrfahrzeuge auf Lkw-Fahrgestellen behandelt Feuerwehrfahrzeuge auf Lkw-Fahrgestell.

Off-Highway- und Marine-Leistungsstufen

Das Off-Highway-Datenblatt der X15 Performance Series vom August 2019 führt zwölf Leistungsstufen von 336 kW (450 hp) bis 503 kW (675 hp) auf, alle mit maximalem Drehmoment bei 1.400 min⁻¹, von 2.169 N·m (1.600 lb-ft) bis 2.779 N·m (2.050 lb-ft). Das Marine-Datenblatt vom April 2020 führt den Antriebsmotor X15-M von 336 kW (450 BHP) bis 469 kW (630 BHP) und den X15-DM mit fester Drehzahl mit 373 kW (500 BHP) und 425 kW (570 BHP).

Versionen und Daten in den Dokumenten

Keines der gelesenen Dokumente nennt das Jahr, in dem der X15 in Produktion ging. Das Euro-VI-Bulletin vom September 2016 datiert die Plattform der Cummins X Series, „first with the ISX15“ (zuerst mit dem ISX15), „nearly two decades“ (fast zwei Jahrzehnte) zurück und sagt, dass die Euro-VI-Motoren X15 und X12 „will be certified to Euro VI standards“ (nach den Euro-VI-Normen zertifiziert werden). Das älteste gelesene nordamerikanische Lkw-Dokument ist die Kurzanleitung für den X15 (EPA 2017). Die hier gelesene Broschüre 2020 der Efficiency Series ist eine Revision vom 11/24, und das Datenblatt für Feuerwehr- und Rettungsfahrzeuge vom April 2026 beschreibt den Motor für die Normen EPA 2027 mit einem Hubraum von 14,5 L, wo das Marine-Datenblatt von 2020 14,9 L angibt; die Dokumente sagen nicht, ob der Motor nach EPA 2027 eine Neukonstruktion ist. Unter den Einträgen der Website führt die Seite des Freightliner Cascadia den Diesel-Cummins-X15 als ab Januar 2027 erhältlich.

Kraftstoffe und Abgasnorm

• Diesel. Das Marine-Datenblatt beschreibt den X15 als „4-stroke diesel“ (4-Takt-Diesel), und das Euro-VI-Bulletin beschreibt die Efficiency Series als mit „diesel fuel“ (Dieselkraftstoff) betrieben.
• Biodiesel und HVO. Keines der gelesenen Dokumente erwähnt Biodieselmischungen oder HVO, den erneuerbaren Diesel, der in Was ist HVO? beschrieben wird.
• Erdgas. Drei der Modelleinträge der Website (Freightliner Cascadia, Kenworth T680, Peterbilt 579) führen einen Erdgas-Cummins-X15N, den die Seite des Peterbilt 579 mit 14,5 l, bis zu 500 hp und 1.850 lb-ft angibt. Keines der für diese Seite gelesenen Cummins-Dokumente beschreibt den X15N, und diese Seite behandelt ihn nicht.

Die nordamerikanischen Lkw-Dokumente sind nach ihrer EPA-Norm benannt: X15 (EPA 2017) und X15 (EPA 2024) in den Kurzanleitungen, und das Datenblatt 2024 der Efficiency Series spricht von einem Motor, der „compliant with 2024 greenhouse gas standards“ (konform mit den Treibhausgasnormen von 2024) ist. Das Datenblatt für Feuerwehr- und Rettungsfahrzeuge vom April 2026 nennt die Normen EPA2027 und sagt, der Motor sei „Able to meet the latest emissions standards in all 50 states“ (in der Lage, die neuesten Abgasnormen in allen 50 Bundesstaaten zu erfüllen). Beide Kurzanleitungen sagen, dass gemäß EPA und CARB ein nicht nachgefüllter Tank für Dieselabgasflüssigkeit eine Abfolge von Fahreraufforderungen auslöst, „limiting engine torque and, eventually, vehicle speed to 5 mph“ (die das Motordrehmoment und schließlich die Fahrzeuggeschwindigkeit auf 5 mph begrenzt); was das Gesetz von SCR-Systemen verlangt, behandelt SCR und AdBlue.

Außerhalb Nordamerikas sagt das Euro-VI-Bulletin von Cummins aus dem Jahr 2016, dass die Euro-VI-Motoren X15 und X12 für Märkte „from Latin America and China to Russia and Australia as well as Europe and India“ (von Lateinamerika und China bis Russland und Australien sowie Europa und Indien) ausgelegt sind, um nach Euro VI und den gleichwertigen Normen anderer Regionen zertifiziert zu werden, und dabei auch dort arbeiten können, wo „Euro IV or V standards apply“ (die Normen Euro IV oder V gelten); die Stufen von Euro VI und was Euro 7 hinzufügt, behandelt Euro VI und Euro 7. Das Off-Highway-Datenblatt von 2019 sagt, der X15 sei „Certified to both EU Stage V and EPA Tier 4 Final emissions standards“ (sowohl nach den Abgasnormen EU-Stufe V als auch nach EPA Tier 4 Final zertifiziert), und das Marine-Datenblatt von 2020, er „Complies with U.S. EPA Tier 3 and IMO Tier II emissions regulations“ (erfüllt die Abgasvorschriften U.S. EPA Tier 3 und IMO Tier II).

Lkw und Busse auf dieser Website mit dem Cummins X15

Kein Modelleintrag dieser Website führt den Cummins X15 mit kW- und Nm-Werten unter seinen Motoren, daher gibt es hier keine Tabelle mit erfassten kW- und Nm-Werten. Fünf nordamerikanische Lkw-Seiten nennen den X15 in ihren Notizen, in den Einheiten des Herstellers; die Werte sind die der jeweiligen Modellseite und der Quelle, die diese Seite angibt, nicht die Motortabellen oben.

• Die Seite des International LT gibt den Cummins X15 auf den Datenkarten mit 15 l und in der Broschüre mit 14,9 l an, mit 400-565 hp und 1.450-2.050 lb-ft, und in Mexiko den Cummins X15 Euro VI mit 400-500 hp und 1.550-1.850 lb-ft.
• Die Seite des Peterbilt 579 gibt den Cummins X15 mit 15 l, bis zu 605 hp und 2.050 lb-ft an.
• Die Seite des Western Star 49X gibt den Cummins X15 in der Spezifikationsliste des 49X mit 400-605 hp und 1.450-2.050 lb-ft an und auf der Antriebsstrangseite des 49X mit 14,9 l.
• Die Seite des Kenworth T680 führt den Cummins X15 in Mexiko, mit 400-550 hp, bis 1850 lb-ft auf der Seite und 2.050 lb-ft im Datenblatt von 2024.
• Die Seite des Freightliner Cascadia führt den Diesel-Cummins-X15 unter den Optionen als ab Januar 2027 erhältlich und hält fest, dass die Mitteilung von Daimler Truck North America vom 15. Oktober 2024 dem Cummins X15 und X15N, die für 2025 und 2026 angekündigt waren, 400 bis 605 hp und 1.450 bis 2.050 lb-ft zuschrieb.