MAN-E18-Gasmotor (E1856): Hubraum, Leistungsstufen und Busse

Der MAN E18 ist eine Gasmotorenbaureihe von MAN Truck & Bus, die in dessen Stadtbussen Lion’s City eingesetzt wird. Sein Motormodell ist der E1856 LOH, ein Sechszylinder-Reihenmotor von 9,5 Litern (9.514 cm³) mit Abgasturboaufladung und Ladeluftkühlung, der mit Erdgas und Biogas betrieben wird. MAN sagt, dass es den Motor zur IAA 2018 eingeführt hat. Die On-Road-Broschüre von MAN führt ihn in zwei Euro-6e-Leistungsstufen, 206 kW (280 PS) mit 1.200 Nm und 235 kW (320 PS) mit 1.400 Nm, und die Datenblätter von MAN nennen ihn für den Lion’s City 12 G, 18 G und 19 G. Auf dieser Website ist er der Gasmotor des MAN Lion’s City.

Stand: 26. Oktober 2026. An diesem Tag gelesen: die Broschüre On-Road Engines and Components von MAN Engines, die Seite von MAN zum Gasantrieb des Lion’s City G, die technischen Datenblätter des Lion’s City 12 G, 18 G und 19 G und drei Pressemitteilungen von MAN aus dem Jahr 2020. Alle sind Dokumente des Herstellers selbst.

Hersteller, Bezeichnungen und Bauart

Die On-Road-Broschüre ist ein Dokument von MAN Engines; ihre Rückseite nennt die MAN Truck & Bus SE in Nürnberg, Deutschland, „A member of TRATON GROUP“ (ein Mitglied der TRATON GROUP), und trägt den Dokumentcode D114.650, aber kein Datum. Unter den Produkten, die MAN nach eigenen Angaben „exclusively to original equipment manufacturers (OEMs)“ (ausschließlich an Erstausrüster, OEMs) anbietet, führt die Broschüre Gasmotoren „in the power range from 206 kW to 235 kW“ (im Leistungsbereich von 206 kW bis 235 kW). Der E1856 ist der einzige Gasmotor in ihren Tabellen: Er erscheint in der Gasspalte der Übersicht der Motoren für Busse und auf der eigenen Seite der Broschüre zu Euro-6e-Gasmotoren.

Der Schlüssel der Broschüre zu ihren Motorcodes lautet „E = Gas engine“ (E = Gasmotor), „L = with exhaust turbocharging and intercooling“ (L = mit Abgasturboaufladung und Ladeluftkühlung), „O = for buses“ (O = für Busse), „H = rear installation“ (H = Heckeinbau) und „IL = in-line“ (IL = in Reihe). Ihre Tabelle nennt zwei Motormodelle, den E1856 LOH 03 und den E1856 LOH 04, beide „IL6“ mit einem Hubraum von 9,5 l. Die Broschüre erklärt die Nummerierung dieser Codes nicht.

Die technischen Datenblätter von MAN für den Lion’s City 12 G, 18 G und 19 G geben jeweils den Motortyp als „E1856 LOH Euro 6“, die Bauart als „6-cylinder in-line engine“ (6-Zylinder-Reihenmotor) und in der Zeile für Bohrung, Hub und Hubraum nur den Hubraum an: 9.514 cm³. Keines der gelesenen Dokumente nennt die Bohrung oder den Hub. Die Seite von MAN zum Lion’s City G verwendet den Baureihennamen, „MAN E18 natural gas engine“ (MAN-E18-Erdgasmotor), und führt ihn als „Four-valve in-line six-cylinder engine“ (Vierventil-Reihensechszylindermotor). Die Pressemitteilung von MAN vom 1. Oktober 2020 spricht von der „E18 engine series“ (E18-Motorenbaureihe).

Die Broschüre gibt für beide Motormodelle dieselbe Länge, Breite, Höhe und dasselbe Trockengewicht an: 1.318 mm lang, 1.081 mm breit, 1.068 mm hoch und 882 kg trocken.

Kraftstoffe und Abgasnachbehandlung

Die drei Datenblätter geben als Antriebsart „Gas“ und als Kraftstoffart „Natural gas, biogas“ (Erdgas, Biogas) an. Die Pressemitteilung von MAN vom 1. Oktober 2020 sagt: „The new E18 engine series can run on all well-known gas qualities from the natural gas network and on processed biogas.“ (Die neue E18-Motorenbaureihe kann mit allen bekannten Gasqualitäten aus dem Erdgasnetz und mit aufbereitetem Biogas betrieben werden.) Keines der gelesenen Dokumente nennt Diesel, HVO oder verflüssigtes Gas als Kraftstoff für den E18.

Beim Lion’s City G wird das Gas in „Gas cylinders type 4“ (Gaszylindern Typ 4) mitgeführt, die die Seite von MAN als unter dem Dach angeordnet führt. Wie Methan auf Fahrzeugen in verdichteter und in verflüssigter Form mitgeführt wird, behandelt LNG-Lkw und Bio-LNG.

Zur Abgasnachbehandlung führt die Seite von MAN zum Lion’s City G für den MAN-E18-Erdgasmotor „EGR and three-way catalytic converter“ (EGR und Dreiwegekatalysator) an und sagt, der Motor „is equipped with exhaust gas recirculation and a three-way catalytic converter“ (ist mit Abgasrückführung und einem Dreiwegekatalysator ausgestattet). In der E1856-Tabelle der Broschüre steht in der Zeile für die Abgasnachbehandlung bei beiden Motormodellen ein Strich, und sie nennt kein System.

Versionen und Datierung

Die Pressemitteilung von MAN vom 17. Juni 2020 datiert die Markteinführung des Motors: „MAN Truck & Bus launched a completely new gas engine on the market for the IAA 2018 – the MAN E1856 LOH.“ (MAN Truck & Bus brachte zur IAA 2018 einen komplett neuen Gasmotor auf den Markt – den MAN E1856 LOH.) Dieselbe Mitteilung nennt ihn „the completely new E18 gas engine from the current MAN Lion’s City family“ (den komplett neuen E18-Gasmotor aus der aktuellen MAN-Lion’s-City-Familie). Die Mitteilung von MAN vom 1. Oktober 2020 sagt, dass mit der Markteinführung der neuen Stadtbusgeneration die Erdgasversionen des Lion’s City nun mit der E18-Motorenbaureihe erhältlich sind. Die Mitteilung von MAN vom 16. November 2020 über ein neues Automatikgetriebe für MAN-Stadtbusse nennt „the 280 hp (206 kW) and 320 hp (235 kW), 9.5-litre E18 natural gas engine, which has also been newly developed“ (den ebenfalls neu entwickelten 9,5-Liter-E18-Erdgasmotor mit 280 PS (206 kW) und 320 PS (235 kW)).

Die Abgasstufe wird auf zwei Arten benannt. Die Datenblätter und die Seite zum Lion’s City G geben den Motor als „E1856 LOH Euro 6“ an; die Broschüre führt den E1856 LOH 03 und LOH 04 als „Euro 6e“, und ihre Übersicht hat in der Zeile für EEV keinen E1856-Eintrag. Euro 6e auf einem Datenblatt steht für Euro VI Stufe E, wie die Seite dieser Website zu den Stufen von Euro VI darlegt. Keines der gelesenen Dokumente datiert eine Euro-6e-Version, eine zweite Generation des E18 oder ein Produktionsende: In ihnen ist der E18 ein Motortyp, der E1856 LOH, in zwei Leistungsstufen.

Leistungsstufen

Die Broschüre gibt für jedes Motormodell die Nennleistung in kW (hp, auf dieser Seite als PS) bei einer angegebenen Motordrehzahl und das maximale Drehmoment in Nm über ein Drehzahlband an. Sie definiert die Nennleistung so: „The maximum engine rating is according to ISO 1585 89/491 EEC.“ (Die maximale Motorleistung entspricht ISO 1585 89/491 EWG.) Wie Kilowatt, Pferdestärken und Newtonmeter zusammenhängen, erklärt Leistungsangaben eines Lkw lesen.

Die Übersicht der Broschüre zu den Motoren für Busse fasst den E1856 mit 206–235 kW und 280–320 PS in Euro 6e zusammen. Eine Anmerkung unter dieser Übersicht, die alle ihre Diesel- und Gasmotoren betrifft, lautet: „Alternative engines without torque reduction or emission standard on demand.“ (Alternative Motoren ohne Drehmomentreduzierung oder Abgasnorm auf Anfrage.)

Die Fahrzeugdatenblätter von MAN nennen dieselben zwei Wertepaare. Das Blatt zum Lion’s City 12 G führt 206 kW (280 PS) mit 1.200 Nm und 235 kW (320 PS) mit 1.400 Nm; die Blätter zum Lion’s City 18 G und 19 G führen nur 235 kW (320 PS) mit 1.400 Nm. Die Datenblätter nennen keine Motordrehzahlen.

Lkw und Busse auf dieser Website mit dem MAN-E18-Gasmotor (E1856)

Eine Modellseite auf dieser Website führt den E18: die des MAN Lion’s City, die den E1856 aus den Datenblättern von MAN zum 12 G, 18 G und 19 G erfasst. Die Werte unten sind die der Modellseite selbst und der Herstellerquelle, die diese Seite zitiert, so wie diese Seite den Motor erfasst; sie sind nicht die Tabellen auf Motorebene oben.