Silnik gazowy MAN E18 (E1856): pojemność, moce i autobusy

MAN E18 to seria silników gazowych MAN Truck & Bus stosowanych w jego autobusach miejskich Lion’s City. Jej model silnika to E1856 LOH, sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 9,5 litra (9 514 cm³) z turbodoładowaniem spalinowym i chłodzeniem powietrza doładowującego, zasilany gazem ziemnym i biogazem. MAN podaje, że wprowadził silnik na targi IAA 2018. Broszura On-Road MAN-a podaje go w dwóch wersjach mocy Euro 6e, 206 kW (280 KM) z 1 200 Nm i 235 kW (320 KM) z 1 400 Nm, a karty danych MAN-a podają go dla Lion’s City 12 G, 18 G i 19 G. W tym serwisie jest to silnik gazowy MAN Lion’s City.

Stan na 26 października 2026 r. Tego dnia przeczytano: broszurę MAN Engines On-Road Engines and Components, stronę MAN-a o napędzie gazowym Lion’s City G, karty danych technicznych Lion’s City 12 G, 18 G i 19 G oraz trzy komunikaty prasowe MAN-a z 2020 r. Wszystkie to dokumenty samego producenta.

Producent, oznaczenia i układ

Broszura On-Road jest dokumentem MAN Engines; jej tylna strona wymienia MAN Truck & Bus SE w Norymberdze w Niemczech, „A member of TRATON GROUP” (członek TRATON GROUP), i nosi kod dokumentu D114.650, ale nie ma daty. Wśród produktów, które MAN, jak podaje, oferuje „exclusively to original equipment manufacturers (OEMs)” (wyłącznie producentom oryginalnego wyposażenia, czyli OEM), broszura wymienia silniki gazowe „in the power range from 206 kW to 235 kW” (w zakresie mocy od 206 kW do 235 kW). E1856 jest jedynym silnikiem gazowym w jej tabelach: pojawia się w kolumnie gazowej zestawienia silników do autobusów i na własnej stronie broszury poświęconej silnikom gazowym Euro 6e.

Objaśnienie kodów silników w broszurze brzmi: „E = Gas engine” (E = silnik gazowy), „L = with exhaust turbocharging and intercooling” (L = z turbodoładowaniem spalinowym i chłodzeniem powietrza doładowującego), „O = for buses” (O = do autobusów), „H = rear installation” (H = montaż z tyłu) i „IL = in-line” (IL = rzędowy). Jej tabela wymienia dwa modele silnika, E1856 LOH 03 i E1856 LOH 04, oba „IL6” o pojemności skokowej 9,5 l. Broszura nie wyjaśnia numeracji tych kodów.

Karty danych technicznych MAN-a dla Lion’s City 12 G, 18 G i 19 G podają każda typ silnika jako „E1856 LOH Euro 6”, układ jako „6-cylinder in-line engine” (6-cylindrowy silnik rzędowy), a w wierszu średnicy cylindra, skoku tłoka i pojemności skokowej tylko pojemność skokową: 9 514 cm³. Żaden z przeczytanych dokumentów nie podaje średnicy cylindra ani skoku tłoka. Strona MAN-a o Lion’s City G używa nazwy serii, „MAN E18 natural gas engine” (silnik na gaz ziemny MAN E18), i opisuje go jako „Four-valve in-line six-cylinder engine” (czterozaworowy rzędowy silnik sześciocylindrowy). Komunikat prasowy MAN-a z 1 października 2020 r. mówi o „E18 engine series” (serii silników E18).

Broszura podaje dla obu modeli silnika tę samą długość, szerokość, wysokość i masę na sucho: 1 318 mm długości, 1 081 mm szerokości, 1 068 mm wysokości i 882 kg masy na sucho.

Paliwa i oczyszczanie spalin

Trzy karty danych podają rodzaj napędu jako „Gas” (gaz), a rodzaj paliwa jako „Natural gas, biogas” (gaz ziemny, biogaz). Komunikat prasowy MAN-a z 1 października 2020 r. mówi: „The new E18 engine series can run on all well-known gas qualities from the natural gas network and on processed biogas.” (Nowa seria silników E18 może pracować na wszystkich znanych gatunkach gazu z sieci gazu ziemnego oraz na uzdatnionym biogazie.) Żaden z przeczytanych dokumentów nie wymienia oleju napędowego, HVO ani gazu skroplonego jako paliwa dla E18.

W Lion’s City G gaz jest przewożony w „Gas cylinders type 4” (butlach gazowych typu 4), które strona MAN-a podaje jako umieszczone pod dachem. Jak metan jest przewożony w pojazdach w postaci sprężonej i skroplonej, omawia tekst o ciężarówkach na LNG i bio-LNG.

W zakresie oczyszczania spalin strona MAN-a o Lion’s City G podaje dla silnika na gaz ziemny MAN E18 „EGR and three-way catalytic converter” (EGR i trójdrożny katalizator) i mówi, że silnik „is equipped with exhaust gas recirculation and a three-way catalytic converter” (jest wyposażony w recyrkulację spalin i trójdrożny katalizator). W tabeli E1856 w broszurze wiersz układu oczyszczania spalin zawiera kreskę dla obu modeli silnika i nie wymienia żadnego układu.

Wersje i daty

Komunikat prasowy MAN-a z 17 czerwca 2020 r. datuje wprowadzenie silnika: „MAN Truck & Bus launched a completely new gas engine on the market for the IAA 2018 – the MAN E1856 LOH.” (MAN Truck & Bus wprowadził na rynek na targi IAA 2018 zupełnie nowy silnik gazowy – MAN E1856 LOH.) Ten sam komunikat nazywa go „the completely new E18 gas engine from the current MAN Lion’s City family” (zupełnie nowym silnikiem gazowym E18 z obecnej rodziny MAN Lion’s City). Komunikat MAN-a z 1 października 2020 r. podaje, że wraz z wprowadzeniem nowej generacji autobusów miejskich wersje Lion’s City na gaz ziemny są teraz dostępne z serią silników E18. Jego komunikat z 16 listopada 2020 r., o nowej automatycznej skrzyni biegów do autobusów miejskich MAN, wymienia „the 280 hp (206 kW) and 320 hp (235 kW), 9.5-litre E18 natural gas engine, which has also been newly developed” (9,5-litrowy silnik na gaz ziemny E18 o mocy 280 KM (206 kW) i 320 KM (235 kW), który również został opracowany od nowa).

Wersja emisyjna jest nazywana na dwa sposoby. Karty danych i strona Lion’s City G podają silnik jako „E1856 LOH Euro 6”; broszura wymienia E1856 LOH 03 i LOH 04 jako „Euro 6e”, a jej zestawienie nie ma pozycji E1856 w wierszu EEV. Euro 6e na karcie danych oznacza Euro VI etap E, jak wyjaśnia strona tego serwisu o etapach Euro VI. Żaden z przeczytanych dokumentów nie datuje wersji Euro 6e, drugiej generacji E18 ani końca jego produkcji: w nich E18 jest jednym typem silnika, E1856 LOH, w dwóch wersjach mocy.

Moce

Broszura podaje moc znamionową każdego modelu silnika w kW (hp, na tej stronie KM) przy podanej prędkości obrotowej oraz jego maksymalny moment obrotowy w Nm w zakresie prędkości obrotowych. Moc znamionową definiuje tak: „The maximum engine rating is according to ISO 1585 89/491 EEC.” (Maksymalna moc silnika jest zgodna z ISO 1585 89/491 EEC.) Jak kilowaty, konie mechaniczne i niutonometry mają się do siebie, wyjaśnia artykuł jak czytać dane o mocy ciężarówki.

Zestawienie silników autobusowych w broszurze podsumowuje E1856 jako 206–235 kW i 280–320 KM w Euro 6e. Uwaga pod tym zestawieniem, dotycząca wszystkich jego silników wysokoprężnych i gazowych, brzmi: „Alternative engines without torque reduction or emission standard on demand.” (Na życzenie alternatywne silniki bez redukcji momentu obrotowego lub normy emisji.)

Karty danych pojazdów MAN-a podają te same dwie pary wartości. Karta Lion’s City 12 G podaje 206 kW (280 KM) z 1 200 Nm i 235 kW (320 KM) z 1 400 Nm; karty Lion’s City 18 G i 19 G podają tylko 235 kW (320 KM) z 1 400 Nm. Karty danych nie podają prędkości obrotowych.

Ciężarówki i autobusy w tym serwisie z silnikiem gazowym MAN E18 (E1856)

Jedna strona modelu w tym serwisie wymienia E18: MAN Lion’s City, którego strona podaje E1856 według kart danych 12 G, 18 G i 19 G MAN-a. Poniższe wartości pochodzą z własnej strony modelu i ze źródła producenta, na które ta strona się powołuje, tak jak ta strona zapisuje silnik; nie są to podane wyżej tabele dotyczące samego silnika.