Jak zbudowana jest maszyna
Osie, skrzynia biegów, silnik, kabina. Co naprawdę opisuje karta techniczna i z jakimi wyborami żyje się przez cały okres eksploatacji pojazdu.
Układy osi ciężarówek: co oznaczają 4x2, 6x2, 6x4 i 8x4Co naprawdę oznaczają 4x2, 6x2/4 i 8x4/4, jakie unijne limity nacisku na oś i masy za nimi stoją i który układ osi pasuje do jakiej pracy.
Kabiny ciężarówek: klasy, wysokości i rodzaje kabin sypialnychCo naprawdę opisują GigaSpace, Globetrotter XL i XG+: kabina dzienna a sypialna, wysokość do stania we wnętrzu, płaska podłoga, kabiny z niskim wejściem i przepisy UE, które za tym wszystkim stoją.
kW, KM i Nm: jak czytać dane o mocy ciężarówkiDlaczego moc w koniach mechanicznych stoi obok kilowatów, w których ciężarówka jest homologowana, co mówi moment obrotowy przy 900 obr./min oraz 5 kW na tonę wymagane przez prawo UE.
Zautomatyzowane skrzynie biegów w ciężkich ciężarówkachDlaczego prawie każdy ciężki ciągnik w Europie zmienia dziś biegi sam, czym AMT różni się od automatu z przekładnią hydrokinetyczną i czemu w prawie UE skrzynia stała się elementem certyfikacji CO2.
Przełożenie mostu napędowego i przekładnia główna: pojedyncza redukcja, zwolnice i oś portalowaCo mierzy 2,31 lub 5,41 w wierszu osi tylnej, jakie pięć typów osi definiuje rozporządzenie (UE) 2017/2400 i po co jest oś portalowa – dla prześwitu albo niskiej podłogi autobusu miejskiego.
Co to jest retarder? Zwalniacze i hamulce silnikoweRetarder (zwalniacz) to hamulec dodatkowy na długie zjazdy. Badanie typu IIA wymaga utrzymania 30 km/h na spadku 7 % przez 6 km bez hamulców roboczych.