Silnik Renault Trucks DTI 5: 5,1-litrowy diesel, moce i ciężarówki

Renault Trucks DTI 5 to 5,1-litrowy silnik wysokoprężny z czterema cylindrami w rzędzie. Broszura Renault Trucks dla gamy do dystrybucji i lekkiego budownictwa, czyli D, D Wide i C 2.3, wymienia go jako „DTI 5 EURO 6 ENGINE” (SILNIK DTI 5 EURO 6) w dwóch wersjach mocy, 154 kW (210 KM) i 800 Nm oraz 176 kW (240 KM) i 900 Nm, i umieszcza go w Renault Trucks D z kabiną 2,1 m. Ta sama broszura podaje, że „bio-diesel engines” (silniki na biodiesel) DTI 5 i DTI 8 są kompatybilne z B30 i B100, a jej tabela silników dodaje XTL.

Stan na 26 października 2026 r. Trzy wydania broszury Renault Trucks dla D, D Wide i C 2.3 (brytyjskie anglojęzyczne, 09/2023; hiszpańskie, 10/2023; francuskie, 02/2024) oraz dwa komunikaty prasowe Renault Trucks, z 12 grudnia 2018 r. i z 2 maja 2022 r., przeczytano 26 października 2026 r. Renault Trucks podaje dane DTI 5 w tych dokumentach o pojazdach; żaden z odczytanych dokumentów nie jest kartą danych samego silnika. Wartości podano w kilowatach, koniach mechanicznych (KM) i niutonometrach, tak jak drukuje je broszura; jak te jednostki mają się do siebie, wyjaśnia artykuł kW, KM i Nm: jak czytać dane o mocy ciężarówki.

Czym jest DTI 5

Producentem jest Renault Trucks, a jego broszura zapisuje nazwę „DTI 5”. Komunikat Renault Trucks z 2 maja 2022 r. mówi o Renault Trucks D „with 5 and 8 litre engines” (z silnikami 5- i 8-litrowymi). Tabela silników na stronie 39 wydania brytyjskiego podaje poniższe dane podstawowe.

Wydanie hiszpańskie (10/2023) i francuskie (02/2024) podają tę samą pojemność skokową i te same dwie wersje mocy, z końmi mechanicznymi zapisanymi jako „CV” i „ch”.

Paliwa

DTI 5 figuruje w broszurze wśród „DIESEL ENGINES” (silników wysokoprężnych). Na stronach o rentowności broszura stwierdza: „DTI 5 and DTI 8 bio-diesel engines compatible with fuel types B30 and B100.” (Silniki na biodiesel DTI 5 i DTI 8 kompatybilne z paliwami B30 i B100). Tabela silników na stronie 39 wiąże uwagę o biodieslu z jedną wersją mocy: w kolumnie DTI 5 widnieje „Compatible with bio-diesel (240 hp) and XTL” (kompatybilny z biodieslem (240 KM) i XTL). Komunikat Renault Trucks z 12 grudnia 2018 r. określił D i D Wide 2019 jako „Biodiesel compatible (up to 100%)” (kompatybilne z biodieslem, do 100%).

Odczytane dokumenty nie używają słowa HVO. Co oznacza XTL na dystrybutorze paliwa i jaki ma związek z HVO, omawia tekst o tym, czym jest HVO. Broszura nie podaje wersji gazowej DTI 5: jej silnik na gaz ziemny to osobny silnik, NGT 9 w D Wide CNG.

Klasa emisji i oczyszczanie spalin

Broszura tytułuje silnik „DTI 5 EURO 6 ENGINE” i nie podaje litery etapu. Etap wymienia komunikat z 12 grudnia 2018 r.: „The DTI 5, DTI 8 and DTI 11 engines already comply with the Euro 6 Step D regulation due to take effect on 1 September 2019.” (Silniki DTI 5, DTI 8 i DTI 11 już spełniają przepisy Euro 6 etap D, które wchodzą w życie 1 września 2019 r.). Co oznaczają litery etapów, wyjaśnia artykuł Euro VI (Euro 6) i Euro 7 dla ciężarówek.

Co do spalin broszura stwierdza: „To respect the Euro 6 standard concerning polluting emissions, Renault Trucks D vehicles are fitted with an SCR system” (aby spełnić normę Euro 6 dotyczącą emisji zanieczyszczeń, pojazdy Renault Trucks D są wyposażone w układ SCR). Następnie wymienia chłodzoną recyrkulację spalin (EGR), katalizator utleniający do silników wysokoprężnych (DOC), selektywną redukcję katalityczną (SCR) „with injection of AdBlue®” (z wtryskiem AdBlue®), filtr cząstek stałych (DPF) oraz układ podgrzewania spalin z osobnym wtryskiwaczem, ten ostatni oznaczony „(except DE11)” (z wyjątkiem DE11). Co według przepisów musi wykrywać układ SCR, wyjaśnia artykuł AdBlue i układ SCR.

Wersje i daty

Odczytane dokumenty nie podają roku wprowadzenia DTI 5. Obejmują silnik od jego wersji Euro 6 etap D.

Euro 6 etap D (komunikat z 12 grudnia 2018 r.). Renault Trucks przedstawił wersję 2019 modeli D i D Wide „together with new Euro 6 Step D engines” (wraz z nowymi silnikami Euro 6 etap D). W odniesieniu do DTI 5 komunikat wymienia zgodność z etapem D przed 1 września 2019 r., „new-generation particulate filter” (filtr cząstek stałych nowej generacji) w silnikach D i D Wide, które nazywa „motorisations” (jednostki napędowe), oraz nowe oprogramowanie silnika: „the DTI 5 and DTI 8 engines have been fitted with new engine software.” (silniki DTI 5 i DTI 8 otrzymały nowe oprogramowanie silnika). Wśród przeprojektowanych urządzeń pomocniczych D i D Wide wymienia nowy układ chłodzenia oleju i pompę wody o niskim przepływie.

Modele 2023 (komunikat z 2 maja 2022 r.). Pod nagłówkiem „Renault Trucks D: a new powertrain and new Optishift automatic gearbox” (Renault Trucks D: nowy układ napędowy i nowa automatyczna skrzynia biegów Optishift) Renault Trucks napisał: „Renault Trucks D with 5 and 8 litre engines are fitted with a new 8-speed gearbox, called Optishift” (Renault Trucks D z silnikami 5- i 8-litrowymi otrzymują nową 8-biegową skrzynię biegów o nazwie Optishift); jest to w pełni automatyczna skrzynia biegów. Komunikat nie podaje mocy silnika 5-litrowego.

Wydania broszury z 2023 i 2024 r. Wydanie brytyjskie (09/2023), hiszpańskie (10/2023) i francuskie (02/2024) wymieniają DTI 5 jako silnik Euro 6 o mocy 210 i 240 KM. Strony o rentowności w wydaniu brytyjskim zapowiadają „4-CYLINDER ENGINE (DTI 5)” (SILNIK 4-CYLINDROWY (DTI 5)), „available in 210 hp and 240 hp” (dostępny w wersjach 210 KM i 240 KM).

Moce według Renault Trucks

Broszura przedstawia każdą wersję mocy jako krzywą momentu obrotowego i mocy w funkcji prędkości obrotowej silnika (obr./min), ale nie drukuje wartości prędkości obrotowej dla żadnej z nich.

Hamowanie silnikiem ma osobną wartość. Tabela zwalniaczy w broszurze podaje dla DTI 5 hamulec wydechowy o mocy hamowania 80 kW. Czym jest hamulec wydechowy i jak przepisy grupują go ze zwalniaczami, wyjaśnia artykuł Co to jest retarder?

Ciężarówki i autobusy z silnikiem Renault Trucks DTI 5 w tym serwisie

Jeden model w tym serwisie ma zapisany DTI 5 i jest to ciężarówka; żaden autobus w tym serwisie nie ma go zapisanego. Wartości pochodzą z własnej strony modelu i ze źródła, które ta strona przytacza, w kilowatach i niutonometrach, tak jak przechowuje je zapis serwisu.

Strona modelu obejmuje D i D Wide razem. Broszura Renault Trucks wymienia DTI 5 tylko przy kabinie D o szerokości 2,1 m, a nie przy kabinie 2,3 m modeli D Wide i C 2.3.