Motore Renault Trucks DTI 5: diesel da 5,1 litri, potenze e camion

Il Renault Trucks DTI 5 è un motore diesel da 5,1 litri con quattro cilindri in linea. La brochure di Renault Trucks per la sua gamma distribuzione ed edilizia leggera, cioè D, D Wide e C 2.3, lo elenca come «DTI 5 EURO 6 ENGINE» (MOTORE DTI 5 EURO 6) con due potenze, 154 kW (210 CV) con 800 Nm e 176 kW (240 CV) con 900 Nm, e lo colloca nel Renault Trucks D con la cabina da 2,1 m. La stessa brochure afferma che i «bio-diesel engines» (motori biodiesel) DTI 5 e DTI 8 sono compatibili con B30 e B100, e la sua tabella dei motori aggiunge l’XTL.

Situazione al 26 ottobre 2026. Tre edizioni della brochure di Renault Trucks per D, D Wide e C 2.3 (inglese britannica, 09/2023; spagnola, 10/2023; francese, 02/2024) e due comunicati stampa di Renault Trucks, del 12 dicembre 2018 e del 2 maggio 2022, sono stati consultati il 26 ottobre 2026. Renault Trucks fornisce i dati del DTI 5 all’interno di questi documenti sui veicoli; nessuno dei documenti consultati è una scheda tecnica del solo motore. I valori sono indicati in kilowatt, cavalli (CV) e newton metri come li stampa la brochure; come si rapportano le unità è spiegato in kW, CV e Nm: come leggere i dati di potenza di un camion.

Che cos’è il DTI 5

Il costruttore è Renault Trucks, e la sua brochure scrive il nome «DTI 5». Il comunicato di Renault Trucks del 2 maggio 2022 parla del Renault Trucks D «with 5 and 8 litre engines» (con motori da 5 e 8 litri). La tabella dei motori a pagina 39 dell’edizione britannica fornisce i dati di base riportati sotto.

L’edizione spagnola (10/2023) e quella francese (02/2024) riportano la stessa cilindrata e le stesse due potenze, con i cavalli indicati come «CV» e «ch».

Carburanti

Il DTI 5 figura tra i «DIESEL ENGINES» (motori diesel) della brochure. Nelle pagine sulla redditività la brochure afferma: «DTI 5 and DTI 8 bio-diesel engines compatible with fuel types B30 and B100.» (Motori biodiesel DTI 5 e DTI 8 compatibili con i carburanti B30 e B100.) La tabella dei motori a pagina 39 lega la sua nota sul biodiesel a una sola potenza: la colonna del DTI 5 riporta «Compatible with bio-diesel (240 hp) and XTL» (compatibile con il biodiesel (240 CV) e con l’XTL). Il comunicato di Renault Trucks del 12 dicembre 2018 definiva i D e D Wide 2019 «Biodiesel compatible (up to 100%)» (compatibili con il biodiesel, fino al 100%).

I documenti consultati non usano la parola HVO. Che cosa significa XTL su una pompa di carburante, e come si collega all’HVO, è spiegato in Che cos’è l’HVO? La brochure non elenca alcuna versione a gas del DTI 5: il suo motore a gas naturale è un motore distinto, l’NGT 9 del D Wide CNG.

Classe di emissione e post-trattamento dei gas di scarico

La brochure intitola il motore «DTI 5 EURO 6 ENGINE» e non stampa alcuna lettera di fase. La fase è indicata nel comunicato del 12 dicembre 2018: «The DTI 5, DTI 8 and DTI 11 engines already comply with the Euro 6 Step D regulation due to take effect on 1 September 2019.» (I motori DTI 5, DTI 8 e DTI 11 sono già conformi al regolamento Euro 6 fase D, che entrerà in vigore il 1° settembre 2019.) Che cosa significano le lettere delle fasi è spiegato in Euro VI (Euro 6) ed Euro 7 per i camion.

Per lo scarico la brochure afferma: «To respect the Euro 6 standard concerning polluting emissions, Renault Trucks D vehicles are fitted with an SCR system» (per rispettare la norma Euro 6 sulle emissioni inquinanti, i veicoli Renault Trucks D sono dotati di un sistema SCR). Elenca poi il ricircolo raffreddato dei gas di scarico (EGR), un catalizzatore di ossidazione diesel (DOC), la riduzione catalitica selettiva (SCR) «with injection of AdBlue®» (con iniezione di AdBlue®), un filtro antiparticolato diesel (DPF) e un sistema di riscaldamento dei gas di scarico con un proprio iniettore, quest’ultimo contrassegnato «(except DE11)» (tranne DE11). Che cosa la legge chiede di rilevare a un sistema SCR è spiegato in AdBlue e sistema SCR.

Versioni e date

I documenti consultati non indicano l’anno di introduzione del DTI 5. Coprono il motore dalla sua versione Euro 6 fase D in poi.

Euro 6 fase D (comunicato del 12 dicembre 2018). Renault Trucks presentò la versione 2019 del D e del D Wide «together with new Euro 6 Step D engines» (insieme a nuovi motori Euro 6 fase D). Per il DTI 5 il comunicato cita la conformità alla fase D prima del 1° settembre 2019, un «new-generation particulate filter» (filtro antiparticolato di nuova generazione) per i motori del D e del D Wide, che chiama «motorisations», e un nuovo software motore: «the DTI 5 and DTI 8 engines have been fitted with new engine software.» (i motori DTI 5 e DTI 8 sono stati dotati di un nuovo software motore.) Tra gli ausiliari riprogettati del D e del D Wide elenca un nuovo sistema di raffreddamento dell’olio e una pompa dell’acqua a bassa portata.

Modelli 2023 (comunicato del 2 maggio 2022). Sotto il titolo «Renault Trucks D: a new powertrain and new Optishift automatic gearbox» (Renault Trucks D: una nuova catena cinematica e un nuovo cambio automatico Optishift), Renault Trucks scrisse: «Renault Trucks D with 5 and 8 litre engines are fitted with a new 8-speed gearbox, called Optishift» (i Renault Trucks D con motori da 5 e 8 litri sono dotati di un nuovo cambio a 8 marce, chiamato Optishift); si tratta di un cambio completamente automatico. Il comunicato non indica potenze per il motore da 5 litri.

Edizioni della brochure del 2023 e del 2024. L’edizione britannica (09/2023), quella spagnola (10/2023) e quella francese (02/2024) elencano il DTI 5 come motore Euro 6 da 210 e 240 CV. Le pagine sulla redditività dell’edizione britannica annunciano un «4-CYLINDER ENGINE (DTI 5)» (MOTORE A 4 CILINDRI (DTI 5)), «available in 210 hp and 240 hp» (disponibile nelle versioni da 210 CV e da 240 CV).

Le potenze come le indica Renault Trucks

La brochure traccia ciascuna potenza come curva di coppia e di potenza in funzione del regime del motore (giri/min), ma non stampa alcun valore di regime per nessuna delle due.

La frenatura del motore ha un valore a parte. La tabella dei rallentatori della brochure indica per il DTI 5 un freno sullo scarico con una potenza di rallentamento di 80 kW. Che cos’è un freno sullo scarico, e come la legge lo raggruppa con i rallentatori, è spiegato in Che cos’è il retarder?

Camion e autobus di questo sito con il Renault Trucks DTI 5

Un solo modello di questo sito riporta il DTI 5, un camion; nessun autobus di questo sito lo riporta. I valori sono quelli della pagina del modello e della fonte che quella pagina cita, in kilowatt e newton metri come li conserva la scheda del sito.

La pagina del modello tratta insieme il D e il D Wide. La brochure di Renault Trucks elenca il DTI 5 solo sotto la larghezza di cabina di 2,1 m del D, non sotto la cabina da 2,3 m del D Wide e del C 2.3.