¿Cuál es la cilindrada del Renault Trucks DTI 5?

5,1 litros, en cuatro cilindros en línea. El folleto de Renault Trucks para el D, el D Wide y el C 2.3 (edición británica, 09/2023) recoge el motor DTI 5 Euro 6 con un diámetro de 110 mm, una carrera de 135 mm y un peso de 564 kg con aceite.

¿Qué potencia y qué par tiene el Renault Trucks DTI 5?

Dos potencias: 154 kW (210 CV) con 800 Nm y 176 kW (240 CV) con 900 Nm, tal como las imprime el folleto de Renault Trucks para el D, el D Wide y el C 2.3 en sus ediciones británica (09/2023), española (10/2023) y francesa (02/2024). La tabla de ralentizadores del mismo folleto da para el DTI 5 un freno de escape con 80 kW de potencia de ralentización.

¿Qué norma de emisiones cumple el DTI 5?

Euro 6. El folleto lo titula «DTI 5 EURO 6 ENGINE» (motor DTI 5 Euro 6) sin letra de escalón; el comunicado de Renault Trucks del 12 de diciembre de 2018 decía que los motores DTI 5, DTI 8 y DTI 11 ya cumplían la normativa Euro 6 Step D que entraría en vigor el 1 de septiembre de 2019. Para el D, el folleto enumera EGR, un catalizador de oxidación diésel, SCR con AdBlue, un filtro de partículas diésel y un sistema de calentamiento de los gases de escape con un inyector propio.

¿Qué camiones usan el Renault Trucks DTI 5?

El Renault Trucks D. El folleto de Renault Trucks recoge el DTI 5 solo bajo la cabina de 2,1 m de ancho del D, no bajo la cabina de 2,3 m del D Wide y del C 2.3; el registro de este sitio para el Renault Trucks D y D Wide lo da con 154–176 kW y 800–900 Nm. Ningún autobús de este sitio registra el motor.

Motor Renault Trucks DTI 5: diésel de 5,1 litros, potencias y camiones

Q: ¿Puede el DTI 5 funcionar con biodiésel o HVO?

El folleto de Renault Trucks dice que los motores de biodiésel DTI 5 y DTI 8 son compatibles con los combustibles B30 y B100, y su tabla de motores da para el DTI 5 «Compatible with bio-diesel (240 hp) and XTL» (compatible con biodiésel (240 CV) y XTL). El comunicado de Renault Trucks del 12 de diciembre de 2018 calificó al D y al D Wide 2019 de «Biodiesel compatible (up to 100%)» (compatibles con biodiésel (hasta el 100 %)). Los documentos consultados no usan la palabra HVO.

El Renault Trucks DTI 5 es un motor diésel de 5,1 litros con cuatro cilindros en línea. El folleto de Renault Trucks para su gama de distribución y construcción ligera, el D, el D Wide y el C 2.3, lo recoge como «DTI 5 EURO 6 ENGINE» (motor DTI 5 Euro 6) con dos potencias, 154 kW (210 CV) con 800 Nm y 176 kW (240 CV) con 900 Nm, y lo sitúa en el Renault Trucks D con la cabina de 2,1 m. El mismo folleto dice que los «bio-diesel engines» (motores de biodiésel) DTI 5 y DTI 8 son compatibles con B30 y B100, y su tabla de motores añade XTL.

Situación a 26 de octubre de 2026. El 26 de octubre de 2026 se consultaron tres ediciones del folleto de Renault Trucks para el D, el D Wide y el C 2.3 (inglés británico, 09/2023; español, 10/2023; francés, 02/2024) y dos comunicados de prensa de Renault Trucks, del 12 de diciembre de 2018 y del 2 de mayo de 2022. Renault Trucks da los datos del DTI 5 dentro de estos documentos de vehículo; ninguno de los documentos consultados es una ficha técnica del motor solo. Las cifras se dan en kilovatios, caballos y newton metro tal como las imprime el folleto; cómo se relacionan las unidades se explica en cómo leer las cifras de potencia de un camión.

Qué es el DTI 5

El fabricante es Renault Trucks, y su folleto escribe el nombre «DTI 5». El comunicado de Renault Trucks del 2 de mayo de 2022 habla del Renault Trucks D «with 5 and 8 litre engines» (con motores de 5 y 8 litros). La tabla de motores de la página 39 de la edición británica da los datos básicos siguientes.

Datos básicos del Renault Trucks DTI 5 en el folleto D / D Wide / C 2.3 de Renault Trucks, edición británica 09/2023, página 39.
Dato	Tal como lo da el folleto
Motor	«DTI 5 EURO 6 ENGINE» (motor DTI 5 Euro 6), recogido bajo «DIESEL ENGINES» (motores diésel)
Nota de combustible	«Compatible with bio-diesel (240 hp) and XTL» (compatible con biodiésel (240 CV) y XTL)
Cilindrada	5,1 l
Cilindros	4 en línea
Diámetro	110 mm
Carrera	135 mm
Peso (con aceite)	564 kg
Potencias	154 kW (210 CV) – 800 Nm; 176 kW (240 CV) – 900 Nm

La edición española (10/2023) y la edición francesa (02/2024) imprimen la misma cilindrada y las mismas dos potencias, con los caballos como «CV» y «ch».

Combustibles

El DTI 5 figura entre los «DIESEL ENGINES» (motores diésel) del folleto. En sus páginas de rentabilidad, el folleto dice: «DTI 5 and DTI 8 bio-diesel engines compatible with fuel types B30 and B100.» (motores de biodiésel DTI 5 y DTI 8 compatibles con los combustibles B30 y B100). La tabla de motores de la página 39 vincula su nota de biodiésel a una sola potencia: la columna del DTI 5 dice «Compatible with bio-diesel (240 hp) and XTL» (compatible con biodiésel (240 CV) y XTL). El comunicado de Renault Trucks del 12 de diciembre de 2018 calificó al D y al D Wide 2019 de «Biodiesel compatible (up to 100%)» (compatibles con biodiésel (hasta el 100 %)).

Los documentos consultados no usan la palabra HVO. Qué significa XTL en un surtidor y cómo se relaciona con el HVO se explica en ¿Qué es el HVO? El folleto no recoge ninguna versión de gas del DTI 5: su motor de gas natural es un motor distinto, el NGT 9 del D Wide CNG.

Clase de emisiones y postratamiento de los gases de escape

El folleto titula el motor «DTI 5 EURO 6 ENGINE» y no imprime letra de escalón. El escalón se nombra en el comunicado del 12 de diciembre de 2018: «The DTI 5, DTI 8 and DTI 11 engines already comply with the Euro 6 Step D regulation due to take effect on 1 September 2019.» (los motores DTI 5, DTI 8 y DTI 11 ya cumplen la normativa Euro 6 Step D, que entrará en vigor el 1 de septiembre de 2019). Qué significan las letras de escalón se expone en Euro VI y Euro 7.

Para el escape, el folleto afirma: «To respect the Euro 6 standard concerning polluting emissions, Renault Trucks D vehicles are fitted with an SCR system» (para respetar la norma Euro 6 sobre emisiones contaminantes, los vehículos Renault Trucks D están equipados con un sistema SCR). A continuación enumera la recirculación de gases de escape refrigerados (EGR), un catalizador de oxidación diésel (DOC), la reducción catalítica selectiva «with injection of AdBlue®» (con inyección de AdBlue®) (SCR), un filtro de partículas diésel (DPF) y un sistema de calentamiento de los gases de escape con un inyector propio, este último marcado «(except DE11)» (excepto DE11). Qué obliga la ley a un sistema SCR a detectar se expone en SCR y AdBlue explicados.

Versiones y fechas

Los documentos consultados no dan el año de introducción del DTI 5. Cubren el motor a partir de su versión Euro 6 Step D.

Euro 6 Step D (comunicado del 12 de diciembre de 2018). Renault Trucks presentó la versión 2019 del D y del D Wide «together with new Euro 6 Step D engines» (junto con nuevos motores Euro 6 Step D). Para el DTI 5, el comunicado cita el cumplimiento del Step D antes del 1 de septiembre de 2019, un «new-generation particulate filter» (filtro de partículas de nueva generación) para los motores del D y del D Wide, a los que llama «motorisations», y un nuevo software de motor: «the DTI 5 and DTI 8 engines have been fitted with new engine software.» (los motores DTI 5 y DTI 8 se han equipado con un nuevo software de motor). Entre los auxiliares rediseñados del D y del D Wide enumera un nuevo sistema de refrigeración del aceite y una bomba de agua de bajo caudal.

Modelos 2023 (comunicado del 2 de mayo de 2022). Bajo el título «Renault Trucks D: a new powertrain and new Optishift automatic gearbox» (Renault Trucks D: una nueva cadena cinemática y la nueva caja de cambios automática Optishift), Renault Trucks escribió que los «Renault Trucks D with 5 and 8 litre engines are fitted with a new 8-speed gearbox, called Optishift» (Renault Trucks D con motores de 5 y 8 litros están equipados con una nueva caja de cambios de 8 velocidades llamada Optishift), una caja de cambios totalmente automática. El comunicado no da potencias para el motor de 5 litros.

Ediciones del folleto de 2023 y 2024. La edición británica (09/2023), la edición española (10/2023) y la edición francesa (02/2024) recogen el DTI 5 como motor Euro 6 de 210 y 240 CV. Las páginas de rentabilidad de la edición británica anuncian un «4-CYLINDER ENGINE (DTI 5)» (motor de 4 cilindros (DTI 5)), «available in 210 hp and 240 hp» (disponible en 210 CV y 240 CV).

Potencias según Renault Trucks

Potencias del Renault Trucks DTI 5 en el folleto D / D Wide / C 2.3, edición británica 09/2023, tal como se imprimen.
Nivel de potencia (etiqueta de la curva)	Potencia	Par
DTI 5 - 210 HP	154 kW (210 CV)	800 Nm
DTI 5 - 240 HP	176 kW (240 CV)	900 Nm

El folleto dibuja cada potencia como una curva de par y de potencia en función del régimen del motor (rpm), pero no imprime ninguna cifra de régimen para ninguna de las dos potencias.

El frenado del motor se especifica por separado. La tabla de ralentizadores del folleto recoge para el DTI 5 un freno de escape con una potencia de ralentización de 80 kW. Qué es un freno de escape, y cómo la ley lo agrupa con los ralentizadores, se explica en ¿Qué es un ralentizador?

Camiones y autobuses de este sitio con el Renault Trucks DTI 5

Un modelo de este sitio, un camión, registra el DTI 5; ningún autobús de este sitio lo registra. Las cifras son las de la propia página del modelo y de la fuente que esa página cita, en kilovatios y newton metro tal como las guarda el registro del sitio.

Camiones y autobuses de este sitio con el Renault Trucks DTI 5, tal como sus registros de modelo dan el motor.
Modelo	Motor según el registro	Potencia (kW)	Par (Nm)
Renault Trucks D y D Wide	DTI 5	154–176	800–900

La página del modelo trata juntos el D y el D Wide. El folleto de Renault Trucks recoge el DTI 5 solo bajo la cabina de 2,1 m de ancho del D, no bajo la cabina de 2,3 m del D Wide y del C 2.3.