Isuzu-4HK1-Motor: 5,193-Liter-Vierzylinderdiesel, Versionen und Leistungen

Der Isuzu 4HK1 ist ein Vierzylinder-Reihendieselmotor mit 5,193 Litern Hubraum von Isuzu Motors Limited. Die Industriemotorenseiten von Isuzu führen ihn als 4HK1X, turboaufgeladen und ladeluftgekühlt, mit Direkteinspritzung, in Versionen für die Emissionsklassen Stage IIIA / Tier3 bis Stage V. In Isuzu-Lkw trägt er je nach Version einen Zusatz: Isuzu Philippines führt den 4HK1-TCN in seiner N-Series und den 4HK1-TCC und 4HK1-TCS in seiner F-Series, von 114 kW (155 PS) bis 154 kW (210 PS), und Isuzu Australia nennt in einem Artikel vom 16. Mai 2025 über die Markteinführung seiner MY25 F Series den 4HK1 in den Versionen TCS und TCH mit 154 und 177 Kilowatt. Auf dieser Website ist er der Motor, der für die Isuzu N-Serie in drei ihrer Versionen erfasst ist.

Stand: 26. Oktober 2026. An diesem Tag gelesen: sechs Seiten der Website von Isuzu Motors für Industriedieselmotoren (vier „General Power“-Seiten, für Stage V, Stage IV / Tier4 Final, Stage IIIB / Tier4 Interim und Stage IIIA / Tier3, und zwei „Generator“-Seiten, für Tier4 Final und Stage IIIA), die Seiten der F-Series und der N-Series von Isuzu Philippines und der Nachrichtenartikel von Isuzu Australia vom 16. Mai 2025 über die F Series von 2025. Alle neun sind Dokumente von Isuzu-Unternehmen. Die Leistung ist so angegeben, wie das jeweilige Dokument sie druckt, in Kilowatt, mit metrischen Pferdestärken (PS) daneben, wo das Dokument einen solchen Wert nennt (im Dokument PS oder „horsepower“); wie die Einheiten zusammenhängen, erklärt kW, PS und Nm: So lesen Sie die Leistungsangaben eines Lkw.

Was der 4HK1 ist

Die Industriemotorenseiten, die unter dem Copyright von Isuzu Motors Limited mit der Überschrift „ISUZU INDUSTRIAL DIESEL ENGINE“ veröffentlicht sind, geben auf allen sechs gelesenen Seiten dieselben Grunddaten für den 4HK1X an. Die Lkw-Tabellen von Isuzu Philippines ergänzen den Hubraum in Kubikzentimetern und das Einspritzsystem.

Isuzu Philippines beschreibt die Motoren seiner beiden Lkw-Baureihen als „Blue Power Diesel Engine“; in der F-Series-Tabelle steht „4-Cylinder, Turbo-Intercooler, Common-Rail Direct Injection“ (Vierzylinder, Turbolader mit Ladeluftkühler, Common-Rail-Direkteinspritzung). Keines der gelesenen Isuzu-Dokumente nennt HVO, Biodiesel oder eine Gasversion des 4HK1.

Die Dokumente erklären die Buchstaben nach dem Familiencode nicht, und derselbe Zusatz erscheint mit unterschiedlichen Leistungsangaben. Den 4HK1-TCS führt Isuzu Philippines mit 154 kW (210 PS) und Isuzu Australia mit 154 Kilowatt, während der Eintrag der Isuzu N-Serie auf dieser Website, der auf Dokumenten von Anadolu Isuzu für die Türkei beruht, den 4HK1-TCS mit 140 kW und 510 Nm angibt, also mit den Werten, die Isuzu Philippines für seinen 4HK1-TCC nennt. Der Motor auf dem Foto oben ist auf seiner Dateiseite bei Wikimedia Commons als 4HK1-TCH bezeichnet.

Versionen, Emissionsklassen und Daten

Die gelesenen Isuzu-Dokumente nummerieren keine Generationen des 4HK1 und nennen nicht das Jahr, in dem der Motor eingeführt wurde. Sie zeigen ihn in Versionen für mehrere Emissionsklassen, für den industriellen Einsatz und für Lkw in verschiedenen Märkten, und nur der australische Artikel ist datiert.

Industrieversionen. Die Industrieseiten von Isuzu ordnen ihre Motoren unter den Überschriften „General Power“ und „Generator“, mit einer Seite für jede Emissionsklasse. Der 4HK1X erscheint auf allen sechs Seiten, jedes Mal mit 5,193 L, der Reihenvierzylinder-Bauart mit OHC und der Direkteinspritzung; die Zeile „Emission Regulation“ (Abgasvorschrift) jedes 4HK1X-Eintrags wiederholt die Klasse ihrer Seite.

Philippinen. Die Datentabelle der N-Series von Isuzu Philippines beschreibt die Motoren dieser Baureihe, darunter den 4HK1-TCN, als „4-Cylinder, Turbo-Intercooler, Common-Rail Direct Injection Euro IV, Blue Power Diesel Engine“ (Vierzylinder, Turbolader mit Ladeluftkühler, Common-Rail-Direkteinspritzung, Euro IV, Blue Power Diesel Engine). Die F-Series-Tabelle hat eine Zeile „Emission Regulation“, die nacheinander Euro IV und Euro V nennt, und die Ausstattungsliste der Seite nennt einen „Euro V Compliant Blue Power Diesel Engine“ (Euro-V-konformer Blue Power Diesel Engine); der Text der Seite sagt nicht, welche Klasse zu welchem Motor gehört. Zu den Euro-Klassen für Lkw siehe Euro VI und Euro 7.

Australien, 2025. Der Artikel von Isuzu Australia vom 16. Mai 2025 über die Vorstellung der MY25 F Series auf der Brisbane Truck Show nennt den 4HK1 seiner Vierzylindermodelle neu und ADR80/04-konform, „using pPNLT standard“ (nach dem Standard pPNLT) in seinem eigenen Wortlaut, den er nicht auflöst. Er beschreibt den Motor als die neueste Entwicklungsstufe der 4HK1-Motorenlinie, die „gains all new emissions control technology in 2025, with a combined Diesel Particulate Diffuser (DPD), Selective Catalytic Reduction system (SCR) using AdBlue“ (2025 eine völlig neue Technik zur Emissionsminderung erhält, mit einem kombinierten Diesel Particulate Diffuser (DPD) und einem System zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) mit AdBlue). Wie ein SCR-System mit AdBlue arbeitet, erklärt SCR und AdBlue.

Leistungsangaben laut Isuzu

Lkw-Versionen

Die philippinischen Werte in der Tabelle sind die der Modellkarten für den NQR75L, den FRR90M und den FTR90M. Andere Einträge auf denselben Seiten drucken sie anders. Die Karte des NQR75LS nennt „114 kW (115 PS) / 2,600 rpm“ und „419 Nm (42.7 kg-m) / 1,600 rpm“. Die Datentabelle der N-Series gibt dem 4HK1-TCN 155 PS, wie die Karte des NQR75L, und sein Drehmoment bei 1.600 U/min, wie die Karte des NQR75LS. Die Karte des FRR90MS nennt „510 Nm (52.0 kg-m) / 2,600 rpm“.

Isuzu Australia schreibt, der 4HK1 „sits at the heart of this group“ (bildet das Herzstück dieser Gruppe), gemeint sind die Vierzylindermodelle FRR/D, FSS und FSR/D der F Series von 2025. Der Artikel sagt nicht, welches dieser Modelle den TCS und welches den TCH erhält, und er nennt keinen Drehmomentwert in Newtonmetern.

Industriemotor 4HK1X

Isuzu schreibt die Drehzahlen als „min -1“, Umdrehungen pro Minute. Die Industrieseiten nennen für keine der sechs Versionen einen Drehmomentwert und kein Datum.

Lkw und Busse auf dieser Website mit dem Isuzu 4HK1

Ein Modell auf dieser Website erfasst den 4HK1, ein Lkw; kein Bus auf dieser Website erfasst ihn. Seine Seite führt den Motor für den NPR 10, den NPR 10 Long und den NPR 3D. Die Werte sind die der Modellseite selbst und der Quelle, die diese Seite angibt, in Kilowatt und Newtonmetern, wie die Einträge der Website sie führen.