Isuzu N-series

Die N-Serie ist die Baureihe von Isuzu-Lkw, die die Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. auf isuzu.com.tr für die Türkei vorstellt. Ihre Broschüre mit der Überschrift „N Serisi Kamyon“ (Lkw der N-Serie) enthält technische Tabellen für fünf Versionen: den NPR und den NPR Long mit 7.500 kg zulässigem Gesamtgewicht, den NPR 10 und den NPR 10 Long mit 9.800 kg und den dreiachsigen NPR 3D mit 12.500 kg. Die Website führt dieselben fünf Namen in ihrem Lkw-Menü (kamyon) und zwei leichtere Modelle, den NLR und den NLR Long mit 3.500 kg, in ihrem Menü für leichte Lkw (kamyonet). Diese Seite beruht auf dieser Broschüre, deren PDF am 10. Juli 2026 erstellt wurde, und auf den Modellseiten von NPR, NPR Long, NPR 10, NPR 3D, NLR und NLR Long, alle am 26. Oktober 2026 gelesen. Alle Angaben gelten für den türkischen Markt. Kein geöffnetes Dokument von Anadolu Isuzu nennt ein Jahr des Produktionsbeginns oder die früheren Generationen der N-Serie.

Versionen

Der NPR und der NPR Long teilen sich den Motor Isuzu 4JZ1-TCS, hydraulische Bremsen und ein zulässiges Gesamtgewicht von 7.500 kg; die Long-Version hat einen Radstand von 3.815 mm gegenüber 3.365 mm. Der NPR 10 und der NPR 10 Long haben den Motor Isuzu 4HK1-TCS und vollpneumatische Bremsen auf denselben beiden Radständen, mit 9.800 kg. Der NPR 3D hat den Motor 4HK1-TCS und eine dritte Achse: Sein Radstand beträgt 3.385 mm, gefolgt von 982 mm zwischen der zweiten und der dritten Achse, bei 12.500 kg. Die NPR-3D-Seite von Anadolu Isuzu beginnt mit „Üçüncü dingilin gücüyle maksimum taşıma, tam Isuzu dayanıklılığı“ (maximale Transportleistung mit der Kraft der dritten Achse, volle Isuzu-Haltbarkeit).

Fahrerhaus

Die Broschüre nennt für alle fünf Versionen eine einzige Fahrerhausbreite, 2.040 mm (Maß G), und eine Sitzplatzkapazität von „2 yolcu + 1 sürücü“: zwei Mitfahrer und der Fahrer. Ihre Piktogrammleiste zeigt ein kippbares Fahrerhaus („Devrilebilir Kabin“) und bezeichnet die Lenkung als „Hidrolik, Teleskobik / Tilt“ (hydraulisch, teleskopisch und neigbar). Die NPR-Seite beschreibt ein „yenilenmiş ferah ve geniş kabin“, ein erneuertes, luftiges und breites Fahrerhaus. Die Seiten von NLR und NLR Long nennen eine Fahrerhausbreite von 1.815 mm.

Motoren

Zwei Isuzu-Dieselmotoren mit vier Zylindern treiben die fünf Versionen der Broschüre an. Die Broschüre beschreibt beide als „Commonrail Turbo Diesel Intercooler“ und gibt für beide die Abgasklasse „Euro VI (OBD-E)“ an; ihr Titelblatt trägt ein Logo „euro 6E“. Ihre Zeilen für Leistung und Drehmoment sind mit „Maksimum Net Güç“ und „Maksimum Net Tork“ (maximale Nettoleistung und maximales Nettodrehmoment) überschrieben.

Die Seiten von NPR, NPR Long, NPR 10 und NPR 3D nennen dieselbe Leistung, dieselbe Nenndrehzahl und denselben Hubraum wie die Broschüre, und die NPR-Long-Seite nennt einen „150 PS ve 375 Nm’lik Commonrail Turbo Dizel Intercooler motoru“. Die Seiten von NLR und NLR Long nennen 150 PS (110 kW) bei 2.800 U/min und 2.999 cm³, ohne den Motor zu benennen. Die Euro-VI-Stufen sind in Euro 6 und Euro 7 erklärt dargestellt.

Getriebe und Antriebsstrang

Alle fünf Versionen haben ein Schaltgetriebe mit sechs Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang („Manuel, 6 ileri - 1 geri“); die Seiten von NLR und NLR Long nennen ein Schaltgetriebe mit fünf Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang. Die Kupplung ist beim NPR und NPR Long mit „Ø300“ angegeben, beim NPR 10, NPR 10 Long und NPR 3D mit „Hidrolik kumandalı, Ø325“ (hydraulisch betätigt). Die Hinterachsübersetzung („Arka Dingil Tahvil Oranı“) beträgt 5,571 beim NPR und NPR Long, 4,777 beim NPR 10 und NPR 10 Long und 5,125 beim NPR 3D. Was diese Zahl angibt, steht in Achsübersetzungen und Achsantrieb erklärt. Ein seitlicher Getriebe-Nebenabtrieb („PTO Şanzıman - Yan“) und eine verstärkte Kupplungsdruckplatte mit Kupplungsscheibe („Ağır Görev Baskı ve Balata“) sind in der Ausstattungstabelle der Broschüre beide beim NPR 10 und NPR 3D mit 0 und beim NPR mit einem Strich markiert.

Achsen, Federung und Bremsen

Die Tragfähigkeit der Vorderachse beträgt 3.100 kg beim NPR und NPR Long und 3.400 kg beim NPR 10, NPR 10 Long und NPR 3D. Die Tragfähigkeit der Hinterachse beträgt 5.800 kg beim NPR und NPR Long und 6.800 kg beim NPR 10 und NPR 10 Long; für den NPR 3D druckt die Broschüre „6400+3400“ kg. Alle fünf Versionen haben vorn eine mechanische Blattfederung, der NPR, NPR Long, NPR 10 und NPR 10 Long auch hinten; beim NPR 3D nennt die Broschüre eine mechanische Blattfederung an der zweiten und der dritten Achse.

Alle fünf haben vorn und hinten Scheibenbremsen. Beim NPR und NPR Long ist die Anlage hydraulisch, mit automatischer Bremsbelagnachstellung, ASR, ESC, AEBS und EBD. Der NPR 10, NPR 10 Long und NPR 3D haben eine vollpneumatische Zweikreisanlage mit automatischer Belagnachstellung, ABS, ASR, ESC, AEBS und EBD und einem lastabhängigen Bremsdruckregler („Yüke göre basınç ayarlayan fren sistemi“); die NPR-3D-Seite nennt ihn „yüke göre otomatik fren ayarlama sistemi (LSV)“. Die Dauerbremse ist bei allen fünf eine Auspuffklappenbremse („Egzoz Freni“), eine Bauart, die Retarder und Motorbremse erklärt behandelt. Die Feststellbremse ist beim NPR und NPR Long eine elektrisch betätigte Trommelbremse, die am Getriebeausgang wirkt; beim NPR 10, NPR 10 Long und NPR 3D ist sie eine Federspeicherbremse, die auf die Hinterräder wirkt.

Abmessungen und Gewichte

Der Radstand des NPR 3D ist als „3385+982“ gedruckt, und eine Fußnote gibt die 982 mm als Abstand zwischen der zweiten und der dritten Achse an. Fußnote 2 der Broschüre bezieht die Leergewichte auf Standardfahrzeuge mit Fahrer (75 kg), vollständig befüllten Betriebsflüssigkeiten und einem zu 90 % gefüllten Kraftstofftank und fügt hinzu, dass die Gewichte je nach Optionen abweichen können. Fußnote 3 besagt, dass die Nutzlast („Taşıma Kapasitesi (İstiap Haddi)“) die von Karayolları, der Straßenverwaltung, zugelassene Wiegetoleranz nicht enthält: „500 kg + GVW*0.0375 kg“. Die erste Seite der Broschüre bezeichnet ihre Gewichte als Nennwerte für die Basiskonfiguration des Fahrzeugs. Wie zulässiges Gesamtgewicht und Leergewicht zusammenhängen, steht in Lkw-Gewichte und Zuggesamtgewicht.

Die Modellseiten nennen für NPR, NPR Long, NPR 10 und NPR 3D dieselben nutzbaren Fahrgestelllängen, dieselbe Fahrerhausbreite und dieselben zulässigen Gesamtgewichte und Nutzlasten wie die Broschüre. Die NLR-Seite nennt eine nutzbare Fahrgestelllänge von 3.665 mm, ein zulässiges Gesamtgewicht von 3.500 kg und eine Nutzlast von 1.218 kg; die NLR-Long-Seite nennt 4.410 mm, 3.500 kg und 1.176 kg.

Elektrik, Reifen und Tanks

Der NPR und der NPR Long haben Batterien mit „2x12V - 68Ah“, eine 24-V-Lichtmaschine mit 60 A (1,44 kW) und einen 24-V-Anlasser mit 3,7 kW; der NPR 10, NPR 10 Long und NPR 3D haben „2x12V - 90Ah“, eine 24-V-Lichtmaschine mit 80 A (1,92 kW) und einen 24-V-Anlasser mit 4 kW. Die Reifen haben vorn und hinten dieselbe Größe: 215/75 R17.5 beim NPR, NPR Long und NPR 3D und 225/75 R17.5 beim NPR 10 und NPR 10 Long. Der Kraftstofftank fasst bei allen fünf Versionen 100 l; der AdBlue-Tank fasst 14 l beim NPR und NPR Long und 16,5 l beim NPR 10, NPR 10 Long und NPR 3D.

Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme

Die Tabelle „GSR DONANIM“ der Broschüre markiert beim NPR, NPR 10 und NPR 3D gleichermaßen dreizehn Zeilen mit S: AEBS (Notbremsassistenzsystem), LDWS (Spurhaltewarnsystem), ESC/ESP, BSIS (Totwinkel-Informationssystem) mit eigener Warnleuchte, MOIS (Anfahrinformationssystem), TPMS (Reifendrucküberwachung), EBS, ESS (Notbremslicht), ISA (intelligenter Geschwindigkeitsassistent, als Software aufgeführt), CSS (Cybersicherheit), AIF (Vorrichtung zum Einbau einer alkoholempfindlichen Wegfahrsperre) und DDAW (Warnsystem bei Müdigkeit und nachlassender Aufmerksamkeit des Fahrers). Diese Systeme sind in Vorgeschriebene Fahrassistenzsysteme dargestellt. Die allgemeine Ausstattungstabelle der Broschüre markiert außerdem eine Berganfahrhilfe („Yokuş Kalkış Destek Sistemi“) bei allen drei mit S.

Die Modellseiten führen unter „Donanım & Güvenlik“ jeweils eine eigene Zusammenstellung auf. Die Seiten von NPR und NPR Long nennen BSIS, LDWS, DWS (Abstandswarnung), TSR (Verkehrszeichenerkennung), TPMS, ISA, AIF, DDAW und MOIS; die Seiten von NPR 10 und NPR 3D nennen BSIS, LDWS, TPMS, ISA, AIF, DDAW und MOIS mit einem Parksensor hinten; die Seiten von NLR und NLR Long nennen LDWS, DWS, TSR, TPMS, ISA, AIF und DDAW. Die Tabellen der Broschüre haben keine Zeile für DWS, TSR oder einen Parksensor.

Ausstattung und Optionen

Die beiden „DONANIM“-Tabellen der Broschüre markieren jede Position in drei Spalten, NPR, NPR 10 und NPR 3D, mit S, 0 oder einem Strich und drucken keine Legende zu diesen Zeichen; der NPR Long und der NPR 10 Long haben keine eigenen Spalten. In allen drei Spalten mit S markiert sind: ASR, ein digitaler Fahrtenschreiber, ein Scheinwerfersensor, eine manuelle Fahrerhauskippung, Nebelleuchten vorn und hinten, Tagfahrlicht, elektrische Fensterheber, eine Wegfahrsperre, eine hydraulische Lenkung, ein Abschlepphaken vorn, eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung, eine Berganfahrhilfe, eine USB-Ladebuchse, Sicherheitsgurte und ein verstellbarer Fahrersitz. Elektrisch beheizte Spiegel, Multimedia und ein abschließbarer Tankdeckel sind beim NPR mit S und bei den beiden anderen mit einem Strich markiert; ein Bluetooth-Radio und ein Außentemperatursensor sind beim NPR 10 und NPR 3D mit S und beim NPR mit einem Strich markiert. Eine Rückfahrkamera ist beim NPR mit S und beim NPR 10 und NPR 3D mit 0 markiert.

In allen drei Spalten mit 0 markiert sind: eine Klimaanlage („Klima“), eine Kippervorbereitung („Damper Altyapısı“), ein Plattformfahrzeug („Platformlu Araç“) und eine Müllfahrzeugvorbereitung nach TS EN 1501-1:2011 („Çöp Kamyonu Altyapısı“), die eine Fußnote auf den kurzen NPR beschränkt; Müllaufbauten behandelt Müllfahrzeuge. Ein ADR-Paket (FL, AT, EXII, EXIII) ist beim NPR 10 und NPR 3D mit 0 und beim NPR mit einem Strich markiert. Ein Aufbau für Speiseeis-Lkw („Dondurma Kamyonu Üst Yapısı“) ist beim NPR mit 0 markiert, mit einer Fußnote, die ihn auf den NPR Long beschränkt. Die Seiten von NPR, NPR Long, NLR und NLR Long führen außerdem eine Multimediaeinheit mit 6,2 Zoll, ein Instrumentendisplay mit 7 Zoll und eine Rückfahrkamera auf.

Quellennotizen

Die Broschüre „N Serisi Kamyon“ von Anadolu Isuzu (PDF erstellt am 10. Juli 2026) und ihre Modellseiten, gelesen am 26. Oktober 2026, nennen fünf Lkw der N-Serie für die Türkei. Der NPR und der NPR Long mit 7.500 kg zulässigem Gesamtgewicht haben den Isuzu 4JZ1-TCS mit 2.999 cm³ und vier Zylindern, mit 150 PS (110 kW) bei 2.800 U/min und 375 Nm bei 1.280-2.800 U/min. Der NPR 10 und der NPR 10 Long mit 9.800 kg sowie der dreiachsige NPR 3D mit 12.500 kg haben den Isuzu 4HK1-TCS mit 5.193 cm³ und vier Zylindern, mit 190 PS (140 kW) bei 2.600 U/min und 510 Nm bei 1.600 U/min. Beide Motoren werden als Euro VI (OBD-E) angegeben. Alle fünf haben ein Schaltgetriebe mit sechs Gängen, Scheibenbremsen und Blattfederung; der NPR und der NPR Long bremsen hydraulisch, der NPR 10, NPR 10 Long und NPR 3D mit einer vollpneumatischen Zweikreisanlage. Auf den Radstand des NPR 3D von 3.385 mm folgen 982 mm zwischen seiner zweiten und dritten Achse. Der NLR und der NLR Long, getrennt als leichte Lkw geführt, werden mit 3.500 kg, 150 PS (110 kW), 2.999 cm³ und einem Schaltgetriebe mit fünf Gängen angegeben. Kein geöffnetes Dokument von Anadolu Isuzu nennt ein Jahr des Produktionsbeginns oder die früheren Generationen der N-Serie.