Isuzu N-series

La serie N es la gama de camiones Isuzu que Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. presenta para Turquía en isuzu.com.tr. Su folleto, titulado «N Serisi Kamyon» (camión de la serie N), ofrece tablas técnicas de cinco versiones: el NPR y el NPR Long de 7.500 kg de masa máxima autorizada, el NPR 10 y el NPR 10 Long de 9.800 kg y el NPR 3D de tres ejes, de 12.500 kg. El sitio enumera esos mismos cinco nombres en su menú de camiones (kamyon) y dos modelos más ligeros, el NLR y el NLR Long de 3.500 kg, en su menú de camiones ligeros (kamyonet). Esta página se basa en ese folleto, cuyo PDF se creó el 10 de julio de 2026, y en las páginas de modelo del NPR, NPR Long, NPR 10, NPR 3D, NLR y NLR Long, todas leídas el 26 de octubre de 2026. Todas las cifras corresponden al mercado turco. Ningún documento de Anadolu Isuzu consultado indica un año de inicio de la producción ni las generaciones anteriores de la serie N.

Versiones

El NPR y el NPR Long comparten el motor Isuzu 4JZ1-TCS, los frenos hidráulicos y una masa máxima autorizada de 7.500 kg; la versión Long tiene una distancia entre ejes de 3.815 mm frente a 3.365 mm. El NPR 10 y el NPR 10 Long llevan el motor Isuzu 4HK1-TCS y frenos totalmente neumáticos con las mismas dos distancias entre ejes, con 9.800 kg. El NPR 3D tiene el motor 4HK1-TCS y un tercer eje: su distancia entre ejes es de 3.385 mm, seguida de 982 mm entre el segundo y el tercer eje, con 12.500 kg. La página del NPR 3D de Anadolu Isuzu empieza con «Üçüncü dingilin gücüyle maksimum taşıma, tam Isuzu dayanıklılığı» (máxima capacidad de transporte con la fuerza del tercer eje, plena durabilidad Isuzu).

Cabina

El folleto da una sola anchura de cabina para las cinco versiones, 2.040 mm (cota G), y una capacidad de asientos de «2 yolcu + 1 sürücü»: dos pasajeros y el conductor. Su franja de iconos muestra una cabina basculante («Devrilebilir Kabin») y describe la dirección como «Hidrolik, Teleskobik / Tilt» (hidráulica, telescópica e inclinable). La página del NPR describe una «yenilenmiş ferah ve geniş kabin», una cabina renovada, aireada y ancha. Las páginas del NLR y del NLR Long dan una anchura de cabina de 1.815 mm.

Motores

Dos motores diésel Isuzu de cuatro cilindros impulsan las cinco versiones del folleto, que describe ambos como «Commonrail Turbo Diesel Intercooler» y les asigna la clase de emisiones «Euro VI (OBD-E)»; su portada lleva un logotipo «euro 6E». Sus filas de potencia y par se titulan «Maksimum Net Güç» y «Maksimum Net Tork» (potencia neta máxima y par neto máximo).

Las páginas del NPR, NPR Long, NPR 10 y NPR 3D dan la misma potencia, el mismo régimen nominal y la misma cilindrada que el folleto, y la página del NPR Long nombra un «150 PS ve 375 Nm’lik Commonrail Turbo Dizel Intercooler motoru». Las páginas del NLR y del NLR Long dan 150 PS (110 kW) a 2.800 rpm y 2.999 cm³ sin nombrar el motor. Los escalones Euro VI se explican en Euro 6 y Euro 7.

Transmisión y cadena cinemática

Las cinco versiones tienen una caja de cambios manual con seis marchas adelante y una atrás («Manuel, 6 ileri - 1 geri»); las páginas del NLR y del NLR Long dan una caja manual con cinco marchas adelante y una atrás. El embrague figura como «Ø300» en el NPR y el NPR Long y como «Hidrolik kumandalı, Ø325» (de accionamiento hidráulico) en el NPR 10, el NPR 10 Long y el NPR 3D. La relación de reducción del eje trasero («Arka Dingil Tahvil Oranı») es de 5,571 en el NPR y el NPR Long, de 4,777 en el NPR 10 y el NPR 10 Long y de 5,125 en el NPR 3D. Qué expresa esta cifra se explica en relaciones de eje y transmisión final. Una toma de fuerza lateral en la caja de cambios («PTO Şanzıman - Yan») y un plato de presión y un disco de embrague reforzados («Ağır Görev Baskı ve Balata») figuran ambos con 0 en el NPR 10 y el NPR 3D y con un guion en el NPR en la tabla de equipamiento del folleto.

Ejes, suspensión y frenos

La capacidad del eje delantero es de 3.100 kg en el NPR y el NPR Long y de 3.400 kg en el NPR 10, el NPR 10 Long y el NPR 3D. La capacidad del eje trasero es de 5.800 kg en el NPR y el NPR Long y de 6.800 kg en el NPR 10 y el NPR 10 Long; para el NPR 3D el folleto imprime «6400+3400» kg. Las cinco versiones tienen suspensión mecánica de ballestas delante, y el NPR, el NPR Long, el NPR 10 y el NPR 10 Long también detrás; en el NPR 3D el folleto indica suspensión mecánica de ballestas en el segundo y el tercer eje.

Las cinco tienen frenos de disco delante y detrás. En el NPR y el NPR Long el sistema es hidráulico, con ajuste automático de los forros de freno, ASR, ESC, AEBS y EBD. El NPR 10, el NPR 10 Long y el NPR 3D tienen un sistema totalmente neumático de doble circuito con ajuste automático de los forros, ABS, ASR, ESC, AEBS y EBD y un regulador de la presión de frenado en función de la carga («Yüke göre basınç ayarlayan fren sistemi»); la página del NPR 3D lo llama «yüke göre otomatik fren ayarlama sistemi (LSV)». El freno auxiliar de las cinco es un freno de escape («Egzoz Freni»), un tipo que se trata en ralentizadores y freno motor. El freno de estacionamiento del NPR y del NPR Long es un freno de tambor de accionamiento eléctrico que actúa a la salida de la caja de cambios; en el NPR 10, el NPR 10 Long y el NPR 3D es un freno de muelle que actúa sobre las ruedas traseras.

Dimensiones y pesos

La distancia entre ejes del NPR 3D está impresa como «3385+982», y una nota al pie indica que los 982 mm son la distancia entre el segundo y el tercer eje. La nota 2 del folleto da las taras de los vehículos estándar con el conductor (75 kg), todos los fluidos llenos y el depósito de combustible al 90 %, y añade que los pesos pueden variar según las opciones. La nota 3 indica que la carga útil («Taşıma Kapasitesi (İstiap Haddi)») no incluye la tolerancia de pesaje que admite Karayolları, la administración de carreteras: «500 kg + GVW*0.0375 kg». La primera página del folleto califica sus pesos de valores nominales para la configuración básica del vehículo. Cómo se relacionan la masa máxima autorizada y la tara se explica en pesos del camión y masa máxima autorizada.

Las páginas de modelo dan para el NPR, el NPR Long, el NPR 10 y el NPR 3D las mismas longitudes útiles de chasis, la misma anchura de cabina y las mismas masas máximas autorizadas y cargas útiles que el folleto. La página del NLR da una longitud útil del chasis de 3.665 mm, una masa máxima autorizada de 3.500 kg y una carga útil de 1.218 kg; la página del NLR Long da 4.410 mm, 3.500 kg y 1.176 kg.

Sistema eléctrico, neumáticos y depósitos

El NPR y el NPR Long llevan baterías de «2x12V - 68Ah», un alternador de 24 V y 60 A (1,44 kW) y un motor de arranque de 24 V y 3,7 kW; el NPR 10, el NPR 10 Long y el NPR 3D llevan «2x12V - 90Ah», un alternador de 24 V y 80 A (1,92 kW) y un motor de arranque de 24 V y 4 kW. Los neumáticos tienen la misma medida delante y detrás: 215/75 R17.5 en el NPR, el NPR Long y el NPR 3D, y 225/75 R17.5 en el NPR 10 y el NPR 10 Long. El depósito de combustible es de 100 l en las cinco versiones; el depósito de AdBlue es de 14 l en el NPR y el NPR Long y de 16,5 l en el NPR 10, el NPR 10 Long y el NPR 3D.

Sistemas de seguridad y de asistencia al conductor

La tabla «GSR DONANIM» del folleto marca con S trece filas por igual en el NPR, el NPR 10 y el NPR 3D: AEBS (sistema avanzado de frenado de emergencia), LDWS (advertencia de abandono del carril), ESC/ESP, BSIS (información sobre ángulos muertos) con su propio testigo de aviso, MOIS (información de arranque), TPMS (control de la presión de los neumáticos), EBS, ESS (señal de frenado de emergencia), ISA (asistente de velocidad inteligente, indicado como software), CSS (ciberseguridad), AIF (interfaz para la instalación de alcoholímetros antiarranque) y DDAW (advertencia de somnolencia y pérdida de atención del conductor). Estos sistemas se explican en sistemas de asistencia al conductor obligatorios. La tabla de equipamiento general del folleto marca además con S en los tres una ayuda al arranque en pendiente («Yokuş Kalkış Destek Sistemi»).

Cada página de modelo enumera su propio conjunto bajo «Donanım & Güvenlik». Las páginas del NPR y del NPR Long dan BSIS, LDWS, DWS (aviso de distancia), TSR (reconocimiento de señales de tráfico), TPMS, ISA, AIF, DDAW y MOIS; las páginas del NPR 10 y del NPR 3D dan BSIS, LDWS, TPMS, ISA, AIF, DDAW y MOIS con un sensor de aparcamiento trasero; las páginas del NLR y del NLR Long dan LDWS, DWS, TSR, TPMS, ISA, AIF y DDAW. Las tablas del folleto no tienen fila para DWS, TSR ni sensor de aparcamiento.

Equipamiento y opciones

Las dos tablas «DONANIM» del folleto marcan cada elemento con S, 0 o un guion en tres columnas, NPR, NPR 10 y NPR 3D, y no imprimen ninguna leyenda de esas marcas; el NPR Long y el NPR 10 Long no tienen columnas propias. Marcados con S en las tres columnas: ASR, un tacógrafo digital, un sensor de faros, un basculamiento manual de la cabina, luces antiniebla delanteras y traseras, luces de circulación diurna, elevalunas eléctricos, un inmovilizador, dirección hidráulica, un gancho de remolque delantero, cierre centralizado con mando a distancia, una ayuda al arranque en pendiente, una toma de carga USB, cinturones de seguridad y un asiento del conductor regulable. Los retrovisores eléctricos calefactados, el multimedia y un tapón del depósito de combustible con cerradura figuran con S en el NPR y con un guion en los otros dos; una radio Bluetooth y un sensor de temperatura exterior figuran con S en el NPR 10 y el NPR 3D y con un guion en el NPR. Una cámara de visión trasera figura con S en el NPR y con 0 en el NPR 10 y el NPR 3D.

Marcados con 0 en las tres columnas: aire acondicionado («Klima»), una preinstalación para volquete («Damper Altyapısı»), un vehículo de plataforma («Platformlu Araç») y una preinstalación para camión de basura según TS EN 1501-1:2011 («Çöp Kamyonu Altyapısı»), que una nota al pie limita al NPR corto; las carrocerías de recogida de residuos se tratan en camiones de basura. Un paquete ADR (FL, AT, EXII, EXIII) figura con 0 en el NPR 10 y el NPR 3D y con un guion en el NPR. Una carrocería de camión de helados («Dondurma Kamyonu Üst Yapısı») figura con 0 en el NPR, con una nota al pie que la limita al NPR Long. Las páginas del NPR, NPR Long, NLR y NLR Long enumeran además una unidad multimedia de 6,2 pulgadas, una pantalla de instrumentos de 7 pulgadas y una cámara de visión trasera.

Notas de las fuentes

El folleto «N Serisi Kamyon» de Anadolu Isuzu (PDF creado el 10 de julio de 2026) y sus páginas de modelo, leídos el 26 de octubre de 2026, dan cinco camiones de la serie N para Turquía. El NPR y el NPR Long, de 7.500 kg de masa máxima autorizada, llevan el Isuzu 4JZ1-TCS de 2.999 cm³ y cuatro cilindros, con 150 PS (110 kW) a 2.800 rpm y 375 Nm a 1.280-2.800 rpm. El NPR 10 y el NPR 10 Long, de 9.800 kg, y el NPR 3D de tres ejes, de 12.500 kg, llevan el Isuzu 4HK1-TCS de 5.193 cm³ y cuatro cilindros, con 190 PS (140 kW) a 2.600 rpm y 510 Nm a 1.600 rpm. Ambos motores figuran como Euro VI (OBD-E). Los cinco tienen caja de cambios manual de seis marchas, frenos de disco y suspensión de ballestas; el NPR y el NPR Long frenan hidráulicamente, y el NPR 10, el NPR 10 Long y el NPR 3D con un sistema totalmente neumático de doble circuito. A la distancia entre ejes de 3.385 mm del NPR 3D le siguen 982 mm entre su segundo y su tercer eje. El NLR y el NLR Long, enumerados aparte como camiones ligeros, figuran con 3.500 kg, 150 PS (110 kW), 2.999 cm³ y una caja de cambios manual de cinco marchas. Ningún documento de Anadolu Isuzu consultado indica un año de inicio de la producción ni las generaciones anteriores de la serie N.