Isuzu N-series

Seria N to gama samochodów ciężarowych Isuzu, którą Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. przedstawia dla Turcji w serwisie isuzu.com.tr. Jej broszura, zatytułowana „N Serisi Kamyon” (ciężarówka serii N), podaje tabele techniczne pięciu wersji: NPR i NPR Long o dopuszczalnej masie całkowitej 7 500 kg, NPR 10 i NPR 10 Long o masie 9 800 kg oraz trzyosiowego NPR 3D o masie 12 500 kg. Serwis wymienia te same pięć nazw w menu samochodów ciężarowych (kamyon), a dwa lżejsze modele, NLR i NLR Long o masie 3 500 kg, w menu lekkich samochodów ciężarowych (kamyonet). Strona powstała na podstawie tej broszury, której plik PDF utworzono 10 lipca 2026 r., oraz stron modeli NPR, NPR Long, NPR 10, NPR 3D, NLR i NLR Long, wszystkich odczytanych 26 października 2026 r. Wszystkie wartości dotyczą rynku tureckiego. Żaden z otwartych dokumentów Anadolu Isuzu nie podaje roku rozpoczęcia produkcji ani wcześniejszych generacji serii N.

Wersje

NPR i NPR Long mają wspólny silnik Isuzu 4JZ1-TCS, hamulce hydrauliczne i dopuszczalną masę całkowitą 7 500 kg; wersja Long ma rozstaw osi 3 815 mm wobec 3 365 mm. NPR 10 i NPR 10 Long, o masie 9 800 kg, mają silnik Isuzu 4HK1-TCS i w pełni pneumatyczne hamulce przy tych samych dwóch rozstawach osi. NPR 3D, o masie 12 500 kg, ma silnik 4HK1-TCS i trzecią oś: jego rozstaw osi wynosi 3 385 mm, a za nim następuje 982 mm między drugą a trzecią osią. Strona NPR 3D Anadolu Isuzu otwiera się zdaniem „Üçüncü dingilin gücüyle maksimum taşıma, tam Isuzu dayanıklılığı” (maksymalny przewóz dzięki sile trzeciej osi, pełna trwałość Isuzu).

Kabina

Broszura podaje jedną szerokość kabiny dla wszystkich pięciu wersji, 2 040 mm (wymiar G), oraz liczbę miejsc „2 yolcu + 1 sürücü”: dwóch pasażerów i kierowca. Pasek ikon pokazuje kabinę odchylaną („Devrilebilir Kabin”) i opisuje układ kierowniczy jako „Hidrolik, Teleskobik / Tilt” (hydrauliczny, z regulacją teleskopową i pochylenia). Strona NPR opisuje „yenilenmiş ferah ve geniş kabin”, czyli odnowioną, przestronną i szeroką kabinę. Strony NLR i NLR Long podają szerokość kabiny 1 815 mm.

Silniki

Pięć wersji z broszury napędzają dwa czterocylindrowe silniki wysokoprężne Isuzu, które broszura opisuje jako „Commonrail Turbo Diesel Intercooler” i którym przypisuje klasę emisji „Euro VI (OBD-E)”; na jej okładce widnieje logo „euro 6E”. Wiersze mocy i momentu obrotowego mają nagłówki „Maksimum Net Güç” i „Maksimum Net Tork” (maksymalna moc netto i maksymalny moment obrotowy netto).

Strony NPR, NPR Long, NPR 10 i NPR 3D podają taką samą moc, znamionową prędkość obrotową i pojemność skokową jak broszura, a strona NPR Long wymienia „150 PS ve 375 Nm’lik Commonrail Turbo Dizel Intercooler motoru”. Strony NLR i NLR Long podają 150 PS (110 kW) przy 2 800 obr./min i 2 999 cc bez nazwy silnika. Etapy Euro VI omawia tekst Euro 6 i Euro 7 – objaśnienie.

Skrzynia biegów i układ napędowy

Wszystkie pięć wersji ma manualną skrzynię biegów z sześcioma biegami do przodu i jednym wstecznym („Manuel, 6 ileri - 1 geri”); strony NLR i NLR Long podają manualną skrzynię biegów z pięcioma biegami do przodu i jednym wstecznym. Sprzęgło podano jako „Ø300” w NPR i NPR Long oraz jako „Hidrolik kumandalı, Ø325” (sterowane hydraulicznie) w NPR 10, NPR 10 Long i NPR 3D. Przełożenie tylnej osi („Arka Dingil Tahvil Oranı”) wynosi 5,571 w NPR i NPR Long, 4,777 w NPR 10 i NPR 10 Long oraz 5,125 w NPR 3D. Co oznacza ta wartość, wyjaśnia tekst o przełożeniu mostu napędowego i przekładni głównej. Boczna przystawka odbioru mocy od skrzyni biegów („PTO Şanzıman - Yan”) oraz wzmocniony docisk i tarcza sprzęgła („Ağır Görev Baskı ve Balata”) są w tabeli wyposażenia broszury oznaczone 0 w NPR 10 i NPR 3D oraz kreską w NPR.

Osie, zawieszenie i hamulce

Nośność osi przedniej wynosi 3 100 kg w NPR i NPR Long oraz 3 400 kg w NPR 10, NPR 10 Long i NPR 3D. Nośność osi tylnej wynosi 5 800 kg w NPR i NPR Long oraz 6 800 kg w NPR 10 i NPR 10 Long; dla NPR 3D broszura podaje „6400+3400” kg. Wszystkie pięć wersji ma z przodu mechaniczne zawieszenie na resorach piórowych, a NPR, NPR Long, NPR 10 i NPR 10 Long takie samo z tyłu; w NPR 3D broszura podaje mechaniczne zawieszenie na resorach piórowych na drugiej i trzeciej osi.

Wszystkie pięć ma hamulce tarczowe z przodu i z tyłu. W NPR i NPR Long układ jest hydrauliczny, z automatyczną regulacją okładzin hamulcowych, ASR, ESC, AEBS i EBD. NPR 10, NPR 10 Long i NPR 3D mają dwuobwodowy, w pełni pneumatyczny układ z automatyczną regulacją okładzin, ABS, ASR, ESC, AEBS i EBD oraz korektorem siły hamowania zależnym od obciążenia („Yüke göre basınç ayarlayan fren sistemi”); strona NPR 3D nazywa go „yüke göre otomatik fren ayarlama sistemi (LSV)”. Hamulcem pomocniczym we wszystkich pięciu jest hamulec wydechowy („Egzoz Freni”), rodzaj omówiony w tekście Co to jest retarder? Zwalniacze i hamulce silnikowe. Hamulec postojowy w NPR i NPR Long to sterowany elektrycznie hamulec bębnowy działający na wyjściu skrzyni biegów; w NPR 10, NPR 10 Long i NPR 3D jest to hamulec sprężynowy działający na koła tylne.

Wymiary i masy

Rozstaw osi NPR 3D wydrukowano jako „3385+982”, a przypis podaje 982 mm jako odległość między drugą a trzecią osią. Przypis 2 broszury podaje masy własne dla pojazdów standardowych z kierowcą (75 kg), wszystkimi płynami uzupełnionymi do pełna i zbiornikiem paliwa napełnionym w 90 proc. oraz dodaje, że masy mogą się różnić w zależności od opcji. Przypis 3 stwierdza, że ładowność („Taşıma Kapasitesi (İstiap Haddi)”) nie obejmuje tolerancji ważenia dopuszczanej przez Karayolları, czyli administrację drogową: „500 kg + GVW*0.0375 kg”. Pierwsza strona broszury nazywa podane masy wartościami nominalnymi dla bazowej konfiguracji pojazdu. Jak mają się do siebie dopuszczalna masa całkowita i masa własna, wyjaśnia tekst o masach ciężarówek, GVW i GCW.

Strony modeli podają dla NPR, NPR Long, NPR 10 i NPR 3D te same użyteczne długości ramy, szerokość kabiny, dopuszczalne masy całkowite i ładowności co broszura. Strona NLR podaje użyteczną długość ramy 3 665 mm, dopuszczalną masę całkowitą 3 500 kg i ładowność 1 218 kg; strona NLR Long – 4 410 mm, 3 500 kg i 1 176 kg.

Instalacja elektryczna, opony i zbiorniki

NPR i NPR Long mają akumulatory „2x12V - 68Ah”, alternator 24 V 60 A (1,44 kW) i rozrusznik 24 V o mocy 3,7 kW; NPR 10, NPR 10 Long i NPR 3D mają „2x12V - 90Ah”, alternator 24 V 80 A (1,92 kW) i rozrusznik 24 V o mocy 4 kW. Opony mają ten sam rozmiar z przodu i z tyłu: 215/75 R17.5 w NPR, NPR Long i NPR 3D oraz 225/75 R17.5 w NPR 10 i NPR 10 Long. Zbiornik paliwa ma we wszystkich pięciu wersjach 100 l; zbiornik AdBlue ma 14 l w NPR i NPR Long oraz 16,5 l w NPR 10, NPR 10 Long i NPR 3D.

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Tabela „GSR DONANIM” w broszurze oznacza literą S trzynaście wierszy, jednakowo w NPR, NPR 10 i NPR 3D: AEBS (zaawansowany system hamowania awaryjnego), LDWS (system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu), ESC/ESP, BSIS (system informujący o martwym polu) z własną lampką ostrzegawczą, MOIS (system informowania przy ruszaniu z miejsca), TPMS (monitorowanie ciśnienia w oponach), EBS, ESS (awaryjny sygnał stopu), ISA (inteligentny asystent kontroli prędkości, wymieniony jako oprogramowanie), CSS (cyberbezpieczeństwo), AIF (ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon) oraz DDAW (ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy). Systemy te omawia tekst Obowiązkowe systemy wspomagania kierowcy. Ogólna tabela wyposażenia oznacza ponadto literą S we wszystkich trzech asystenta ruszania na wzniesieniu („Yokuş Kalkış Destek Sistemi”).

Strony modeli wymieniają każda własny zestaw pod nagłówkiem „Donanım & Güvenlik”. Strony NPR i NPR Long podają BSIS, LDWS, DWS (ostrzeganie o odległości), TSR (rozpoznawanie znaków drogowych), TPMS, ISA, AIF, DDAW i MOIS; strony NPR 10 i NPR 3D – BSIS, LDWS, TPMS, ISA, AIF, DDAW i MOIS oraz tylny czujnik parkowania; strony NLR i NLR Long – LDWS, DWS, TSR, TPMS, ISA, AIF i DDAW. Tabele broszury nie mają wiersza DWS, TSR ani czujnika parkowania.

Wyposażenie i opcje

Dwie tabele „DONANIM” w broszurze oznaczają każdą pozycję literą S, cyfrą 0 lub kreską w trzech kolumnach – NPR, NPR 10 i NPR 3D – i nie podają objaśnienia oznaczeń; NPR Long i NPR 10 Long nie mają własnych kolumn. Oznaczone S we wszystkich trzech kolumnach: ASR, tachograf cyfrowy, czujnik reflektorów, ręczne odchylanie kabiny, przednie i tylne światła przeciwmgłowe, światła do jazdy dziennej, elektrycznie sterowane szyby, immobilizer, hydrauliczny układ kierowniczy, przedni hak holowniczy, zdalnie sterowany zamek centralny, asystent ruszania na wzniesieniu, gniazdo ładowania USB, pasy bezpieczeństwa i regulowany fotel kierowcy. Elektrycznie sterowane, podgrzewane lusterka, multimedia i zamykany na klucz korek wlewu paliwa są oznaczone S w NPR i kreską w dwóch pozostałych; radio z Bluetooth i czujnik temperatury zewnętrznej są oznaczone S w NPR 10 i NPR 3D oraz kreską w NPR. Kamera cofania jest oznaczona S w NPR i 0 w NPR 10 i NPR 3D.

Oznaczone 0 we wszystkich trzech kolumnach: klimatyzacja („Klima”), przygotowanie pod wywrotkę („Damper Altyapısı”), pojazd z platformą („Platformlu Araç”) i przygotowanie pod śmieciarkę zgodne z TS EN 1501-1:2011 („Çöp Kamyonu Altyapısı”), które przypis ogranicza do krótkiego NPR; zabudowy do wywozu śmieci omawia tekst o śmieciarkach. Pakiet ADR (FL, AT, EXII, EXIII) jest oznaczony 0 w NPR 10 i NPR 3D oraz kreską w NPR. Zabudowa do przewozu lodów („Dondurma Kamyonu Üst Yapısı”) jest oznaczona 0 w NPR, a przypis ogranicza ją do NPR Long. Strony NPR, NPR Long, NLR i NLR Long wymieniają ponadto 6,2-calowy zestaw multimedialny, 7-calowy wyświetlacz zestawu wskaźników i kamerę cofania.

Uwagi do źródeł

Broszura Anadolu Isuzu „N Serisi Kamyon” (PDF utworzony 10 lipca 2026 r.) i strony modeli odczytane 26 października 2026 r. podają pięć ciężarówek serii N dla Turcji. NPR i NPR Long o dopuszczalnej masie całkowitej 7 500 kg mają silnik Isuzu 4JZ1-TCS o pojemności 2 999 cc i czterech cylindrach, o mocy 150 PS (110 kW) przy 2 800 obr./min i momencie 375 Nm przy 1 280-2 800 obr./min. NPR 10 i NPR 10 Long o masie 9 800 kg oraz trzyosiowy NPR 3D o masie 12 500 kg mają silnik Isuzu 4HK1-TCS o pojemności 5 193 cc i czterech cylindrach, o mocy 190 PS (140 kW) przy 2 600 obr./min i momencie 510 Nm przy 1 600 obr./min. Oba silniki podano jako Euro VI (OBD-E). Wszystkie pięć ma sześciobiegową manualną skrzynię biegów, hamulce tarczowe i zawieszenie na resorach piórowych; NPR i NPR Long hamują hydraulicznie, a NPR 10, NPR 10 Long i NPR 3D – dwuobwodowym, w pełni pneumatycznym układem. Po rozstawie osi NPR 3D wynoszącym 3 385 mm następuje 982 mm między jego drugą a trzecią osią. NLR i NLR Long, wymienione osobno jako lekkie samochody ciężarowe, podano z masą 3 500 kg, mocą 150 PS (110 kW), pojemnością 2 999 cc i pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Żaden z otwartych dokumentów Anadolu Isuzu nie podaje roku rozpoczęcia produkcji ani wcześniejszych generacji serii N.