Isuzu N-series

N serisi, Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş.’nin isuzu.com.tr’de Türkiye için sunduğu Isuzu kamyon gamıdır. “N Serisi Kamyon” başlıklı broşürü beş versiyonun teknik tablolarını verir: 7.500 kg azami yüklü ağırlıkta NPR ve NPR Long, 9.800 kg’da NPR 10 ve NPR 10 Long ve 12.500 kg’da üç dingilli NPR 3D. Site aynı beş adı kamyon menüsünde, daha hafif iki modeli, 3.500 kg’lık NLR ve NLR Long’u ise kamyonet menüsünde listeler. Bu sayfa, PDF’i 10 Temmuz 2026’da oluşturulmuş bu broşürden ve hepsi 26 Ekim 2026’da okunan NPR, NPR Long, NPR 10, NPR 3D, NLR ve NLR Long model sayfalarından hazırlanmıştır. Tüm değerler Türkiye pazarı içindir. Açılan Anadolu Isuzu belgelerinin hiçbiri bir üretim başlangıç yılı ya da N serisinin önceki nesillerini vermiyor.

Versiyonlar

NPR ve NPR Long, Isuzu 4JZ1-TCS motorunu, hidrolik frenleri ve 7.500 kg azami yüklü ağırlığı paylaşır; Long versiyonun dingil mesafesi 3.365 mm’ye karşılık 3.815 mm’dir. NPR 10 ve NPR 10 Long, aynı iki dingil mesafesinde ve 9.800 kg’da Isuzu 4HK1-TCS motoru ve tam havalı frenlerle gelir. NPR 3D, 12.500 kg’da 4HK1-TCS motoru ve üçüncü bir dingille gelir: dingil mesafesi 3.385 mm’dir ve bunu ikinci ile üçüncü dingiller arasındaki 982 mm izler. Anadolu Isuzu’nun NPR 3D sayfası “Üçüncü dingilin gücüyle maksimum taşıma, tam Isuzu dayanıklılığı” cümlesiyle açılır.

Kabin

Broşür beş versiyonun tamamı için 2.040 mm’lik tek bir kabin genişliği (G ölçüsü) ve “2 yolcu + 1 sürücü” oturma kapasitesi verir. Simge şeridinde “Devrilebilir Kabin” etiketiyle devrilebilir bir kabin gösterilir ve direksiyon “Hidrolik, Teleskobik / Tilt” olarak etiketlenir. NPR sayfası “yenilenmiş ferah ve geniş kabin” tanımını kullanır. NLR ve NLR Long sayfaları 1.815 mm kabin genişliği verir.

Motorlar

Broşürdeki beş versiyonda iki adet dört silindirli Isuzu dizel motoru kullanılır; broşür ikisini de “Commonrail Turbo Diesel Intercooler” olarak tanımlar ve ikisi için de “Euro VI (OBD-E)” emisyon sınıfını verir; kapağında bir “euro 6E” logosu bulunur. Güç ve tork satırlarının başlıkları “Maksimum Net Güç” ve “Maksimum Net Tork”tur.

NPR, NPR Long, NPR 10 ve NPR 3D sayfaları broşürle aynı gücü, anma devrini ve silindir hacmini verir; NPR Long sayfası ise “150 PS ve 375 Nm’lik Commonrail Turbo Dizel Intercooler motoru” ifadesini kullanır. NLR ve NLR Long sayfaları motoru adlandırmadan 2.800 d/dk’da 150 PS (110 kW) ve 2.999 cc verir. Euro VI aşamaları Euro 6 ve Euro 7 yazısında açıklanır.

Şanzıman ve aktarma organları

Beş versiyonun hepsinde altı ileri ve bir geri vitesli manuel şanzıman bulunur (“Manuel, 6 ileri - 1 geri”); NLR ve NLR Long sayfaları beş ileri ve bir geri vitesli manuel şanzıman verir. Debriyaj NPR ve NPR Long’da “Ø300”, NPR 10, NPR 10 Long ve NPR 3D’de “Hidrolik kumandalı, Ø325” olarak verilir. Arka dingil redüksiyon oranı (“Arka Dingil Tahvil Oranı”) NPR ve NPR Long’da 5,571, NPR 10 ve NPR 10 Long’da 4,777, NPR 3D’de 5,125’tir. Bu değerin neyi ifade ettiği dingil oranları ve nihai tahrik yazısında açıklanır. Broşürün donanım tablosunda yandan bağlantılı bir şanzıman güç çıkışı (“PTO Şanzıman - Yan”) ile ağır hizmet tipi debriyaj baskı ve balatası (“Ağır Görev Baskı ve Balata”) NPR 10 ve NPR 3D’de 0, NPR’de tire ile işaretlidir.

Dingiller, süspansiyon ve frenler

Ön dingil kapasitesi NPR ve NPR Long’da 3.100 kg, NPR 10, NPR 10 Long ve NPR 3D’de 3.400 kg’dır. Arka dingil kapasitesi NPR ve NPR Long’da 5.800 kg, NPR 10 ve NPR 10 Long’da 6.800 kg’dır; broşür NPR 3D için “6400+3400” kg yazar. Beş versiyonun hepsinde önde mekanik yaprak yaylı süspansiyon bulunur, NPR, NPR Long, NPR 10 ve NPR 10 Long’da arkada da aynısı vardır; broşür NPR 3D için ikinci ve üçüncü dingillerde yaprak yaylı mekanik süspansiyon verir.

Beşinde de önde ve arkada disk frenler vardır. NPR ve NPR Long’da sistem hidroliktir; otomatik fren balatası ayarı, ASR, ESC, AEBS ve EBD içerir. NPR 10, NPR 10 Long ve NPR 3D’de otomatik balata ayarı, ABS, ASR, ESC, AEBS ve EBD ile yüke bağlı bir fren basıncı ayarlayıcısı (“Yüke göre basınç ayarlayan fren sistemi”) içeren çift devreli, tam havalı bir sistem vardır; NPR 3D sayfası bunu “yüke göre otomatik fren ayarlama sistemi (LSV)” olarak adlandırır. Beşinde de yardımcı fren bir egzoz frenidir (“Egzoz Freni”); bu fren türü retarder ve motor freni yazısında ele alınır. Park freni NPR ve NPR Long’da şanzıman çıkışına etki eden, elektrikle kumandalı kampanalı bir frendir; NPR 10, NPR 10 Long ve NPR 3D’de ise arka tekerleklere etki eden yaylı bir frendir.

Ölçüler ve ağırlıklar

NPR 3D’nin dingil mesafesi “3385+982” olarak basılmıştır ve bir dipnot 982 mm’yi ikinci ve üçüncü dingiller arasındaki mesafe olarak verir. Broşürün 2 numaralı dipnotu boş ağırlıkları sürücü (75 kg) dahil, tüm sıvıları dolu ve yakıt deposu %90 dolu standart araçlar için verir ve ağırlıkların opsiyonlara göre değişebileceğini ekler. 3 numaralı dipnot, taşıma kapasitesinin (“Taşıma Kapasitesi (İstiap Haddi)”) Karayolları’nın izin verdiği tartı toleransını içermediğini belirtir: “500 kg + GVW*0.0375 kg”. Broşürün ilk sayfası ağırlıklarını temel araç konfigürasyonu için nominal değerler olarak tanımlar. Azami yüklü ağırlık ile boş ağırlık arasındaki ilişki kamyon ağırlıkları, azami yüklü ağırlık ve katar ağırlığı yazısında açıklanır.

Model sayfaları NPR, NPR Long, NPR 10 ve NPR 3D için broşürle aynı kullanılabilir şasi uzunluklarını, kabin genişliğini, azami yüklü ağırlıkları ve taşıma kapasitelerini verir. NLR sayfası 3.665 mm kullanılabilir şasi uzunluğu, 3.500 kg azami yüklü ağırlık ve 1.218 kg taşıma kapasitesi; NLR Long sayfası 4.410 mm, 3.500 kg ve 1.176 kg verir.

Elektrik sistemi, lastikler ve depolar

NPR ve NPR Long’da “2x12V - 68Ah” aküler, 24 V 60 A’lik bir alternatör (1,44 kW) ve 3,7 kW’lık 24 V’luk bir marş motoru; NPR 10, NPR 10 Long ve NPR 3D’de “2x12V - 90Ah” aküler, 24 V 80 A’lik bir alternatör (1,92 kW) ve 4 kW’lık 24 V’luk bir marş motoru bulunur. Lastikler önde ve arkada aynı ölçüdedir: NPR, NPR Long ve NPR 3D’de 215/75 R17.5, NPR 10 ve NPR 10 Long’da 225/75 R17.5. Yakıt deposu beş versiyonun hepsinde 100 l’dir; AdBlue deposu NPR ve NPR Long’da 14 l, NPR 10, NPR 10 Long ve NPR 3D’de 16,5 l’dir.

Güvenlik ve sürücü destek sistemleri

Broşürün “GSR DONANIM” tablosu on üç satırı NPR, NPR 10 ve NPR 3D’de aynı şekilde S olarak işaretler: AEBS gelişmiş acil frenleme, LDWS şerit takip uyarısı, ESC/ESP, kendi uyarı lambasıyla BSIS kör nokta bilgi sistemi, MOIS kalkış bilgilendirme sistemi, TPMS lastik basıncı izleme, EBS, ESS acil durum fren sinyali, ISA akıllı hız asistanı (yazılım olarak listelenir), CSS siber güvenlik, AIF alkol kilidi montaj kolaylaştırması ve DDAW sürücü uykululuk ve dikkat uyarısı. Bu sistemler zorunlu sürücü destek sistemleri yazısında açıklanır. Genel donanım tablosu da üçünde birden yokuş kalkış desteğini (“Yokuş Kalkış Destek Sistemi”) S olarak işaretler.

Model sayfalarının her biri “Donanım & Güvenlik” başlığı altında kendi listesini verir. NPR ve NPR Long sayfaları BSIS, LDWS, DWS mesafe uyarısı, TSR trafik işareti tanıma, TPMS, ISA, AIF, DDAW ve MOIS; NPR 10 ve NPR 3D sayfaları BSIS, LDWS, TPMS, ISA, AIF, DDAW ve MOIS ile bir arka park sensörü; NLR ve NLR Long sayfaları LDWS, DWS, TSR, TPMS, ISA, AIF ve DDAW verir. Broşürün tablolarında DWS, TSR ya da park sensörü satırı yoktur.

Donanım ve opsiyonlar

Broşürün iki “DONANIM” tablosu her kalemi NPR, NPR 10 ve NPR 3D olmak üzere üç sütunda S, 0 ya da tire ile işaretler ve işaretlerin anlamını açıklayan bir lejant basmaz; NPR Long ve NPR 10 Long’un kendi sütunları yoktur. Üç sütunda da S işaretli olanlar: ASR, dijital takograf, far sensörü, manuel kabin devirme, ön ve arka sis farları, gündüz sürüş farları, elektrikli camlar, immobilizer, hidrolik direksiyon, ön çeki kancası, uzaktan kumandalı merkezi kilit, yokuş kalkış desteği, USB şarj soketi, emniyet kemerleri ve ayarlanabilir sürücü koltuğu. Elektrikli ısıtmalı aynalar, multimedya ve kilitlenebilir yakıt deposu kapağı NPR’de S, diğer ikisinde tire ile işaretlidir; Bluetooth’lu radyo ve dış sıcaklık sensörü NPR 10 ve NPR 3D’de S, NPR’de tire ile işaretlidir. Geri görüş kamerası NPR’de S, NPR 10 ve NPR 3D’de 0 olarak işaretlidir.

Üç sütunda da 0 işaretli olanlar: “Klima”, “Damper Altyapısı”, “Platformlu Araç” ve bir dipnotun kısa NPR ile sınırladığı, TS EN 1501-1:2011’e uygun “Çöp Kamyonu Altyapısı”; çöp kamyonu üst yapıları çöp kamyonları yazısında ele alınır. ADR paketi (FL, AT, EXII, EXIII) NPR 10 ve NPR 3D’de 0, NPR’de tire ile işaretlidir. “Dondurma Kamyonu Üst Yapısı” NPR’de 0 olarak işaretlidir; bir dipnot bunu NPR Long ile sınırlar. NPR, NPR Long, NLR ve NLR Long sayfaları ayrıca 6,2 inç multimedya ünitesi, 7 inç gösterge ekranı ve geri görüş kamerası listeler.

Kaynak notları

Anadolu Isuzu’nun “N Serisi Kamyon” broşürü (PDF 10 Temmuz 2026’da oluşturulmuş) ve 26 Ekim 2026’da okunan model sayfaları Türkiye için beş N serisi kamyon veriyor. 7.500 kg azami yüklü ağırlıktaki NPR ve NPR Long, 2.999 cc’lik, dört silindirli, 2.800 d/dk’da 150 PS (110 kW) ve 1.280-2.800 d/dk’da 375 Nm üreten Isuzu 4JZ1-TCS motorunu kullanıyor. 9.800 kg’daki NPR 10 ve NPR 10 Long ile 12.500 kg’daki üç dingilli NPR 3D, 5.193 cc’lik, dört silindirli, 2.600 d/dk’da 190 PS (140 kW) ve 1.600 d/dk’da 510 Nm üreten Isuzu 4HK1-TCS motorunu kullanıyor. İki motor da Euro VI (OBD-E) olarak veriliyor. Beşinde de altı ileri vitesli manuel şanzıman, disk frenler ve yaprak yaylı süspansiyon var; NPR ve NPR Long hidrolik, NPR 10, NPR 10 Long ve NPR 3D ise çift devreli, tam havalı bir sistemle frenliyor. NPR 3D’nin 3.385 mm’lik dingil mesafesini ikinci ve üçüncü dingilleri arasındaki 982 mm izliyor. Ayrı olarak hafif kamyon olarak listelenen NLR ve NLR Long, 3.500 kg’da 150 PS (110 kW), 2.999 cc ve beş ileri vitesli manuel şanzımanla veriliyor. Açılan Anadolu Isuzu belgelerinin hiçbiri bir üretim başlangıç yılı ya da N serisinin önceki nesillerini vermiyor.