Isuzu Grand Toro

Grand Toro, Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş.’nin Türkiye’de Isuzu adıyla sattığı 8,5 metrelik midibüstür. Türkçe model sayfası onu kısa ve orta mesafeli servis taşımacılığı, turizm seyahatleri ve havalimanı ulaşımı için “8,5 m orta boy bir otobüs” olarak tanımlar; kapasitesi 37 koltuğa kadardır. Grand Toro’ya ilişkin rakamlar Anadolu Isuzu’nun iki belgesinden alınmıştır: PDF’i 15 Ekim 2026’da oluşturulmuş, üzerinde kendine ait bir tarih basılı olmayan iki sayfalık Türkçe Grand Toro kataloğu ile isuzu.com.tr’deki, yayın tarihi taşımayan Grand Toro model sayfası (alt bilgisi “Copyright © 2024 Anadolu Isuzu”). Anadolu Isuzu’nun 13 Ekim 2025 ve 9 Temmuz 2026 tarihli haberleri Grand Toro XL’i anlatır. Dört belgenin hepsi 4 Kasım 2026’da okundu. Anadolu Isuzu’nun Citiport şehir otobüsleri Isuzu Citiport sayfasında anlatılır.

Üreticinin tanımı

Kataloğun ilk sayfasında “Anadolu Isuzu; Isuzu’nun Asya kıtası dışında bulunan tüm tesislerinde, IMM sertifikasına sahip tek fabrikasıdır” satırı yer alır: Anadolu Isuzu, tesisini Isuzu’nun Asya kıtası dışındaki tüm tesisleri arasında IMM sertifikasına sahip tek fabrika olarak tanımlar. Aynı sayfa, ağırlık verilerinin baz araç konfigürasyonuna ait nominal değerler olduğunu ve modellerin, donanımın ve teknik verilerin ülkeden ülkeye, bölgeden bölgeye ve zaman içinde değişebileceğini belirtir. Donanım listesinde “S” bir kalemi standart, “O” ise opsiyonel olarak işaretler (“S: Standart O: Opsiyonel”).

Boyutlar ve ağırlık

Ağırlık satırının başlığı “Azami Yüklü Ağırlık”tır. Aynı sayfadaki yan çizim iki dingil gösterir. Model sayfası uzunluğu “8,5m” olarak verir. Açılan hiçbir belge boş ağırlık, dingil kapasiteleri, dönüş çapı ya da tekerlek formülü vermiyor. Bir otobüs teknik föyündeki satırların ne anlama geldiği bir otobüs teknik föyünün nasıl okunduğu yazısında anlatılır.

Motor

Model sayfası motoru “Cummins 4.5L” olarak adlandırır, yakıtı “Dizel” olarak verir ve aynı güç ve torku basar: 2.300 d/dk’da 151 kW (205 PS) ve 1.200–1.450 d/dk’da 832 Nm. Sayfanın giriş satırı, 2.300 d/dk’da “206 HP” üreten bir Euro 6 Cummins motordan söz eder. Euro VI aşamaları Euro 6 ve Euro 7 yazısında açıklanır.

Şanzıman ve frenler

Katalog, standart olarak işaretlenmiş tek bir şanzıman verir: “Allison (T3270R xFE)”; tipi “Otomatik”tir, altı ileri ve bir geri vitesi vardır. Kataloğun fren satırları manuel bir şanzımandan da söz eder: retarder otomatik şanzımanla standart, manuel şanzımanla opsiyoneldir (“S (Otomatik Şanzıman) / O (Manuel Şanzıman)”); bir dipnot da manuel vites opsiyonunda retarderin opsiyonel olduğunu belirtir. Model sayfası şanzımanı “Manuel (S), Otomatik (O)” olarak verir: manuel standart, otomatik opsiyoneldir. Açılan hiçbir belge manuel şanzımanın adını ya da vites sayısını vermiyor.

Frenler önde ve arkada disktir (“Disk / Disk”); fren sistemi “EBS’li Çift Devreli Otomatik Ayarlı, Tam Havalı Fren Sistemi”dir. Park freni hava tahriklidir ve arka dingile etki eder. Katalog “Yardımcı Fren” olarak vakum takviyeli bir egzoz freni, el freni ve retarderi listeler; her biri standart olarak işaretlidir, retarder manuel şanzımana ilişkin dipnotla birlikte. ABS, ASR, EBS ve gelişmiş acil frenleme sistemi AEBS standarttır. Retarderler ve egzoz frenleri retarder ve motor freni yazısında ele alınır.

Süspansiyon, lastikler, depolar ve elektrik sistemi

Ön süspansiyonda “Parabolik Çelik Alaşımlı Yaprak Yaylar” kullanılır; arka süspansiyon “Havalı Süspansiyon”dur. Lastik ölçüsü 245/70 R17.5’tir. Yakıt deposu 190 litre, AdBlue deposu 31 litre alır. Elektrik sisteminin nominal gerilimi 24 V’tur; sistemde 150 Ah’lik iki adet 12 V akü bulunur (“2x12 V - 150 Ah”).

Koltuklar, bagaj ve kapılar

Standart yerleşim 37 yolcu ve sürücüdür (“37 (Yolcu) + 1 (Sürücü)”). Opsiyonel yerleşimler 35 yolcu, hostes ve sürücü ya da 33 yolcu ve sürücüdür. Hostes koltuğu 35 yolculu yerleşimde standarttır; bir dipnot 37+1 yerleşimde hostes koltuğu opsiyonu bulunmadığını belirtir, donanım bölümündeki bir not da “Farklı oturma düzenleri mevcuttur” diye ekler. Model sayfası standart yerleşimi “37 + 1” olarak verir.

Bagaj bölümü hem katalogda (“Bagaj Kapasitesi”) hem model sayfasında (“Bagaj Hacmi”) 4,6 m³ olarak verilir. Bagaj bölümü altında listelenen merkezi kilit opsiyoneldir; araç içi el bagajı bölümü olan “Şapkalık” standarttır.

Ön kapı ve arka kapı olmak üzere iki servis kapısı vardır; ikisi de tek kanatlı ve dışa açılırdır (“Tek Kanat, Dışa Açılır”) ve uzaktan kumanda standarttır. “Yolcu Asansörü veya Hazırlığı” opsiyoneldir.

Güvenlik ve sürücü destek sistemleri

Kataloğun güvenlik listesi şunları standart olarak işaretler: şerit takip uyarı sistemi (LDWS), lastik basıncı izleme (TPMS), “Reverse Motion” başlıklı bir satır, sürücü uykululuk ve dikkat uyarısı (DDAW), acil frenleme sistemi, kör nokta bilgi sistemi (BSIS), kalkış bilgilendirme sistemi (MOIS), siber güvenlik sistemi, akıllı hız asistanı (ISA), alkolmetre hazırlığı (“Alkolmetre (Hazırlık)”), hız sabitleyici, hız sınırlayıcı, takograf, ABS, ASR, ESC/ESP, EBD, yokuş kalkış desteği, park sensörü, motor odası yangın algılama ve otomatik söndürme sistemi, stepne, lastik şişirme seti, tavan acil çıkış ve havalandırma kapağı, ön sis lambaları ve gündüz sürüş lambaları (DTRL). AB Genel Güvenlik Tüzüğü’nün bu sistemlerden hangilerini ve hangi tarihten itibaren zorunlu tuttuğu zorunlu sürücü destek sistemleri yazısında anlatılır; motor odasında yangın algılama ve söndürmeye ilişkin kurallar otobüs yangın güvenliği yazısında ele alınır.

Sürücü bölgesi, iç mekân, klima ve donanım

Sürücü koltuğu hava tahrikli ve ayarlanabilirdir. Ön cam güneşliği standart olarak manuel, opsiyon olarak otomatiktir. Elektrik kontrollü yan aynalar, “Isıtmalı Boynuz Tipi Yan Ayna”, “Sağ Ön Göğüs Ayna”, sürücü üstü dolabı, sürücü için USB şarj soketi ve ilk yardım çantası standarttır; hostes üstü dolabı ve hostes için USB şarj soketi opsiyoneldir. Ön cam “Yekpare”dir, sürücü yan camı ise manuel kumandalıdır.

Katalog yolcular için şunları standart olarak listeler: hostes çağırma, okuma lambası ve havalandırma içeren koltuk üstü servis seti, tavan aydınlatması, basamak aydınlatması, perdeler, arkaya yatan koltuklar, “Yana Açılır Yolcu Koltukları”, koltuk arkası tepsileri, koltuk arkası dergilikleri, koridor tarafında kolçaklar ve buzdolabı. Cam tarafındaki kolçaklar, taban halısı, arkada çay, kahve ve buzdolabı kombisi ve yolcular için USB şarj soketleri opsiyoneldir. Yolcu emniyet kemerleri standart olarak iki noktalı, opsiyon olarak üç noktalıdır. Yolcu camları standart olarak çift cam, opsiyon olarak tek camdır.

Panel konvektör (radyatör) standart, ön ısıtıcı opsiyoneldir; dijital klima ve sürücü için torpido kliması standarttır. Ses sistemi standart olarak radyo, MP3, CD çalar ve USB, opsiyon olarak Bluetooth (“Bletooth (O)”) şeklinde listelenir; mikrofon, amfi ve dijital saat standart, geri görüş kamerası ve LCD ekran opsiyoneldir. Metalik boya opsiyoneldir, önde çeki demiri (“Çeki Demiri S (Ön)”) standarttır.

Grand Toro XL

Anadolu Isuzu’nun 13 Ekim 2025 tarihli haberi, şirketin “tanınmış modeli” Grand Toro’yu yeniden geliştirdiğini, koltuk sayısını 41’e çıkardığını ve bagaj kapasitesini artırdığını, yüksek kapasiteli yeni versiyon Grand Toro XL’in de ilk kez 4–9 Ekim 2025’te Brüksel’de düzenlenen Busworld Europe 2025’te tanıtıldığını bildirir. 9 Temmuz 2026 tarihli haber Grand Toro XL’i Grand Toro’nun yüksek kapasiteli yeni versiyonu, 41 yolcu kapasiteli bir model olarak tanımlar ve aracın 17–19 Haziran’da İstanbul’daki Busworld Türkiye 2026’da sergilendiğini bildirir. isuzu.com.tr’nin model menüsü Grand Toro ve Grand Toro XL’i iki model olarak listeler. Açılan hiçbir belge Grand Toro’nun tanıtıldığı yılı vermiyor ya da önceki bir versiyonunu tanımlamıyor.

Kaynak notları

Rakamlar Anadolu Isuzu’nun PDF’i 15 Ekim 2026’da oluşturulmuş iki sayfalık Türkçe Grand Toro kataloğundan ve isuzu.com.tr’deki Grand Toro model sayfasından alınmıştır: uzunluk 8.516 mm, genişlik 2.350 mm, yükseklik 3.368 mm, dingil mesafesi 4.475 mm, ön çıkıntı 1.669 mm, arka çıkıntı 2.372 mm ve azami yüklü ağırlık 11.480 kg; common rail’li, intercooler’lı, dört silindirli, 4.500 cc’lik bir Cummins ISB4.5E6E210B turbo dizel, 2.300 d/dk’da 151 kW (205 PS) ve 1.200-1.450 d/dk’da 832 Nm, Euro VI OBD-E; katalogda standart olarak işaretlenmiş, altı ileri ve bir geri vitesli bir Allison T3270R xFE otomatik şanzıman, model sayfası ise manuel şanzımanı standart, otomatiği opsiyon olarak verir; önde parabolik yaprak yaylar, arkada havalı süspansiyon; önde ve arkada EBS’li disk frenler; 245/70 R17.5 lastikler; 190 litrelik yakıt deposu ve 31 litrelik AdBlue deposu; 150 Ah’lik iki adet 12 V aküyle 24 V; 4,6 m³ bagaj hacmi; standart olarak 37 yolcu ve sürücü, ya da 35 yolcu, hostes ve sürücü, ya da 33 yolcu ve sürücü; iki adet tek kanatlı, dışa açılır servis kapısı. Açılan hiçbir Anadolu Isuzu belgesi üretim başlangıç yılı, boş ağırlık, dingil kapasiteleri, dönüş çapı ya da tekerlek formülü vermiyor.