Isuzu Grand Toro

Il Grand Toro è il midibus da 8,5 metri che Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. vende in Turchia con il marchio Isuzu. La sua pagina modello turca lo descrive come un autobus di medie dimensioni da 8,5 m («8,5 m orta boy bir otobüs») per servizi navetta («servis») su brevi e medie distanze, viaggi turistici e trasporto aeroportuale, con una capacità fino a 37 posti. I dati del Grand Toro provengono da due documenti di Anadolu Isuzu: il catalogo turco di due pagine del Grand Toro, il cui PDF è stato creato il 15 ottobre 2026 e che non riporta una data propria, e la pagina modello del Grand Toro su isuzu.com.tr, che non riporta una data di pubblicazione (piè di pagina «Copyright © 2024 Anadolu Isuzu»). I comunicati di Anadolu Isuzu del 13 ottobre 2025 e del 9 luglio 2026 descrivono il Grand Toro XL. Tutti e quattro i documenti sono stati consultati il 4 novembre 2026. Gli autobus urbani Citiport di Anadolu Isuzu sono descritti in Isuzu Citiport.

Descrizione del costruttore

La prima pagina del catalogo riporta la frase «Anadolu Isuzu; Isuzu’nun Asya kıtası dışında bulunan tüm tesislerinde, IMM sertifikasına sahip tek fabrikasıdır»: Anadolu Isuzu descrive il proprio stabilimento come l’unica fabbrica, tra tutti gli impianti Isuzu al di fuori del continente asiatico, a possedere la certificazione IMM. La stessa pagina precisa che i dati di massa sono valori nominali riferiti alla configurazione base del veicolo e che modelli, dotazioni e dati tecnici possono variare da paese a paese, da regione a regione e nel tempo. Nell’elenco delle dotazioni, «S» indica una voce di serie e «O» una voce optional («S: Standart O: Opsiyonel»).

Dimensioni e massa

La riga della massa è intitolata «Azami Yüklü Ağırlık», massa massima a pieno carico. Il disegno laterale della stessa pagina mostra due assi. La pagina modello indica la lunghezza come «8,5m». Nessun documento consultato indica una massa in ordine di marcia, le portate degli assi, un diametro di volta o una formula di trazione. Che cosa indichino le righe del foglio dati di un autobus è illustrato in come leggere la scheda tecnica di un pullman.

Motore

La pagina modello chiama il motore «Cummins 4.5L», indica il gasolio («Dizel») come carburante e riporta gli stessi valori di potenza e di coppia, 151 kW (205 PS) a 2 300 giri/min e 832 Nm a 1 200–1 450 giri/min. La sua frase introduttiva parla di un motore Cummins Euro 6 che eroga «206 HP» a 2 300 giri/min. Le fasi Euro VI sono illustrate in Euro 6 ed Euro 7.

Cambio e freni

Il catalogo indica un solo cambio, «Allison (T3270R xFE)», di serie, di tipo automatico («Otomatik»), con sei marce avanti e una retromarcia. Le sue righe sui freni fanno riferimento anche a un cambio manuale: il rallentatore è di serie con il cambio automatico e optional con il cambio manuale («S (Otomatik Şanzıman) / O (Manuel Şanzıman)»), e una nota a piè di pagina precisa che con l’opzione del cambio manuale il rallentatore è optional. La pagina modello indica il cambio come «Manuel (S), Otomatik (O)»: manuale di serie e automatico come optional. Nessun documento consultato nomina il cambio manuale o ne indica il numero di marce.

I freni sono a disco all’anteriore e al posteriore («Disk / Disk»), in un impianto interamente pneumatico, a doppio circuito e autoregolante, con EBS («EBS’li Çift Devreli Otomatik Ayarlı, Tam Havalı Fren Sistemi»). Il freno di stazionamento è ad azionamento pneumatico e agisce sull’asse posteriore. Come freni ausiliari («Yardımcı Fren») il catalogo elenca un freno sullo scarico con servoassistenza a depressione, il freno a mano e il rallentatore, ciascuno di serie, il rallentatore con la nota sul cambio manuale. ABS, ASR, EBS e AEBS, il sistema avanzato di frenata di emergenza, sono di serie. Rallentatori e freni sullo scarico sono trattati nell’articolo sui rallentatori e sul freno motore.

Sospensioni, pneumatici, serbatoi e impianto elettrico

Le sospensioni anteriori impiegano molle a balestra paraboliche in acciaio legato («Parabolik Çelik Alaşımlı Yaprak Yaylar»); quelle posteriori sono pneumatiche («Havalı Süspansiyon»). La misura degli pneumatici è 245/70 R17.5. Il serbatoio del carburante contiene 190 litri e quello dell’AdBlue 31 litri. L’impianto elettrico ha una tensione nominale di 24 V, con due batterie da 12 V e 150 Ah («2x12 V - 150 Ah»).

Posti, bagagli e porte

La configurazione di serie è di 37 passeggeri più il conducente («37 (Yolcu) + 1 (Sürücü)»). Le configurazioni optional sono 35 passeggeri, una hostess e il conducente, oppure 33 passeggeri e il conducente. Il sedile hostess è di serie nella configurazione da 35 passeggeri, e una nota a piè di pagina precisa che la configurazione 37+1 non prevede l’opzione del sedile hostess; una nota nella sezione delle dotazioni aggiunge che sono disponibili configurazioni dei posti diverse («Farklı oturma düzenleri mevcuttur»). La pagina modello indica la configurazione di serie come «37 + 1».

Il vano bagagli ha una capacità di 4,6 m³ nel catalogo («Bagaj Kapasitesi») e nella pagina modello («Bagaj Hacmi»). La chiusura centralizzata, elencata sotto il vano bagagli, è optional; un vano per il bagaglio a mano all’interno del veicolo, la cappelliera («Şapkalık»), è di serie.

Le porte di accesso sono due, la porta anteriore e quella posteriore («Arka Kapı»), entrambe ad anta singola e con apertura verso l’esterno («Tek Kanat, Dışa Açılır»), con comando a distanza di serie. Un sollevatore per passeggeri o la relativa predisposizione («Yolcu Asansörü veya Hazırlığı») è optional.

Sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida

L’elenco di sicurezza del catalogo indica di serie un sistema di avviso di deviazione dalla corsia (LDWS), il monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS), una riga intitolata «Reverse Motion», l’avviso di disattenzione e stanchezza del conducente (DDAW), un sistema di frenata di emergenza, un sistema di informazione degli angoli morti (BSIS), un sistema di informazione alla partenza (MOIS), un sistema di cybersicurezza, l’adattamento intelligente della velocità (ISA), una predisposizione per l’etilometro («Alkolmetre (Hazırlık)»), il cruise control, un limitatore di velocità, un tachigrafo, ABS, ASR, ESC/ESP, EBD, l’assistenza alla partenza in salita, un sensore di parcheggio, un sistema di rilevamento e di estinzione automatica degli incendi nel vano motore, una ruota di scorta, un kit di gonfiaggio degli pneumatici, un’uscita di sicurezza e botola di ventilazione sul tetto, i fendinebbia anteriori e le luci diurne (DTRL). Quali di questi sistemi richieda il regolamento UE sulla sicurezza generale, e da quando, è illustrato in sistemi obbligatori di assistenza alla guida; le regole sul rilevamento e sulla soppressione degli incendi nel vano motore sono trattate nel testo sulla sicurezza antincendio degli autobus.

Posto di guida, interni, climatizzazione e dotazioni

Il sedile del conducente è pneumatico e regolabile. La tendina parasole del parabrezza è manuale di serie e automatica come optional. Sono di serie specchi retrovisori laterali a comando elettrico, specchi laterali riscaldati a corno («Isıtmalı Boynuz Tipi Yan Ayna»), uno specchio di prossimità anteriore destro («Sağ Ön Göğüs Ayna»), un vano portaoggetti sopra il conducente, una presa di ricarica USB per il conducente e una cassetta di pronto soccorso; un vano portaoggetti sopra la hostess e una presa di ricarica USB per la hostess sono optional. Il parabrezza è in un unico pezzo («Yekpare») e il finestrino laterale del conducente è ad azionamento manuale.

Per i passeggeri il catalogo elenca di serie un gruppo di servizio sopra i sedili con chiamata hostess, luci di lettura e ventilazione, l’illuminazione a soffitto, l’illuminazione dei gradini, le tendine, sedili reclinabili, sedili allargabili lateralmente («Yana Açılır Yolcu Koltukları»), tavolini sugli schienali, portariviste sugli schienali, braccioli sul lato corridoio e un frigorifero. Sono optional i braccioli sul lato finestrino, la moquette del pavimento, un’unità combinata per tè, caffè e frigorifero nella parte posteriore e le prese di ricarica USB per i passeggeri. Le cinture di sicurezza dei passeggeri sono a due punti di serie e a tre punti come optional. I finestrini dei passeggeri hanno il doppio vetro di serie e il vetro singolo come optional.

Un convettore a pannello (radiatore) è di serie e un preriscaldatore è optional; la climatizzazione digitale e un climatizzatore in plancia per il conducente sono di serie. L’impianto audio è indicato come radio, MP3, lettore CD e USB di serie, con il Bluetooth come optional («Bletooth (O)»); un microfono, un amplificatore e un orologio digitale sono di serie, mentre una telecamera di retromarcia e uno schermo LCD sono optional. La vernice metallizzata è optional e una barra di traino anteriore («Çeki Demiri S (Ön)») è di serie.

Grand Toro XL

Il comunicato di Anadolu Isuzu del 13 ottobre 2025 riferisce che l’azienda ha riprogettato il suo noto modello («tanınmış modeli») Grand Toro, ha portato il numero di posti a 41 e ha aumentato la capacità del vano bagagli, e che la nuova versione ad alta capacità, il Grand Toro XL, è stata presentata per la prima volta a Busworld Europe 2025, svoltosi a Bruxelles nei giorni 4–9 ottobre 2025. Il comunicato del 9 luglio 2026 definisce il Grand Toro XL la nuova versione ad alta capacità del Grand Toro, un modello da 41 passeggeri, e riferisce che è stato esposto a Busworld Türkiye 2026 a Istanbul nei giorni 17–19 giugno. Il menu dei modelli di isuzu.com.tr elenca il Grand Toro e il Grand Toro XL come due modelli. Nessun documento consultato indica l’anno di introduzione del Grand Toro né descrive una versione precedente.

Note sulle fonti

I dati provengono dal catalogo turco di due pagine del Grand Toro di Anadolu Isuzu, il cui PDF è stato creato il 15 ottobre 2026, e dalla pagina modello del Grand Toro su isuzu.com.tr: lunghezza 8 516 mm, larghezza 2 350 mm, altezza 3 368 mm, passo 4 475 mm, sbalzo anteriore 1 669 mm, sbalzo posteriore 2 372 mm e massa massima a pieno carico 11 480 kg; un turbodiesel Cummins ISB4.5E6E210B common rail con intercooler, a quattro cilindri e da 4 500 cc, con 151 kW (205 PS) a 2 300 giri/min e 832 Nm a 1 200-1 450 giri/min, Euro VI OBD-E; un cambio automatico Allison T3270R xFE con sei marce avanti e una retromarcia, indicato di serie nel catalogo, mentre la pagina modello indica un cambio manuale di serie e un automatico come optional; molle a balestra paraboliche all’anteriore e sospensioni pneumatiche al posteriore; freni a disco anteriori e posteriori con EBS; pneumatici 245/70 R17.5; un serbatoio del carburante da 190 litri e un serbatoio dell’AdBlue da 31 litri; 24 V con due batterie da 12 V e 150 Ah; 4,6 m³ di vano bagagli; di serie 37 passeggeri più il conducente, oppure 35 passeggeri, una hostess e il conducente, oppure 33 passeggeri e il conducente; due porte di accesso ad anta singola con apertura verso l’esterno. Nessun documento di Anadolu Isuzu consultato indica un anno di inizio produzione, una massa in ordine di marcia, le portate degli assi, un diametro di volta o una formula di trazione.