Isuzu Grand Toro

Grand Toro — 8,5-метровый мидибус, который Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. продаёт в Турции под маркой Isuzu. Турецкая страница модели описывает его как автобус среднего размера длиной 8,5 м («8,5 m orta boy bir otobüs») для трансферных перевозок («servis») на короткие и средние расстояния, туристических поездок и перевозок в аэропорт, с вместимостью до 37 мест. Цифры по Grand Toro взяты из двух документов Anadolu Isuzu: двухстраничного турецкого каталога Grand Toro, PDF которого создан 15 октября 2026 года и который не печатает собственной даты, и страницы модели Grand Toro на isuzu.com.tr, на которой нет даты публикации (в подвале страницы — «Copyright © 2024 Anadolu Isuzu»). Новости Anadolu Isuzu от 13 октября 2025 года и 9 июля 2026 года описывают Grand Toro XL. Все четыре документа просмотрены 4 ноября 2026 года. Городские автобусы Citiport компании Anadolu Isuzu описаны на странице Isuzu Citiport.

Описание производителя

На первой странице каталога стоит строка «Anadolu Isuzu; Isuzu’nun Asya kıtası dışında bulunan tüm tesislerinde, IMM sertifikasına sahip tek fabrikasıdır»: Anadolu Isuzu называет свой завод единственным среди всех предприятий Isuzu за пределами азиатского континента, имеющим сертификацию IMM. На той же странице отмечено, что данные о массе — номинальные значения для базовой конфигурации автомобиля и что модели, оборудование и технические данные могут различаться от страны к стране, от региона к региону и со временем. В перечне оборудования «S» обозначает позицию в стандартном исполнении, а «O» — опцию («S: Standart O: Opsiyonel»).

Размеры и масса

Строка массы озаглавлена «Azami Yüklü Ağırlık» — максимальная масса в гружёном состоянии. Боковой чертёж на той же странице показывает две оси. Страница модели указывает длину как «8,5m». Ни один открытый документ не называет снаряжённую массу, допустимые нагрузки на оси, диаметр разворота или колёсную формулу. Что означают строки технического листа автобуса, разобрано в статье как читать техническую характеристику автобуса.

Двигатель

Страница модели называет двигатель «Cummins 4.5L», указывает в качестве топлива дизельное («Dizel») и печатает те же мощность и крутящий момент: 151 кВт (205 PS) при 2300 об/мин и 832 Н·м при 1200–1450 об/мин. Её вводная строка говорит о двигателе Cummins Euro 6, развивающем «206 HP» при 2300 об/мин. Ступени Евро VI изложены в статье Евро VI и Евро 7.

Коробка передач и тормоза

Каталог указывает одну коробку передач, «Allison (T3270R xFE)», отмеченную как стандартную, автоматического типа («Otomatik»), с шестью передачами вперёд и одной назад. Его строки о тормозах упоминают и механическую коробку передач: ретардер входит в стандартное оборудование с автоматической коробкой и является опцией с механической («S (Otomatik Şanzıman) / O (Manuel Şanzıman)»), а сноска гласит, что при выборе механической коробки ретардер опционален. Страница модели указывает коробку передач как «Manuel (S), Otomatik (O)»: механическая в стандартном исполнении и автоматическая как опция. Ни один открытый документ не называет механическую коробку передач и не указывает число её передач.

Тормоза — дисковые спереди и сзади («Disk / Disk»), в полностью пневматической двухконтурной системе с автоматической регулировкой и EBS («EBS’li Çift Devreli Otomatik Ayarlı, Tam Havalı Fren Sistemi»). Стояночный тормоз имеет пневмопривод и действует на заднюю ось. В качестве вспомогательных тормозов («Yardımcı Fren») каталог перечисляет выхлопной тормоз с вакуумным усилителем, ручной тормоз и ретардер, каждый — в стандартном исполнении, ретардер — со сноской о механической коробке передач. ABS, ASR, EBS и AEBS — усовершенствованная система экстренного торможения — входят в стандартное оборудование. Ретардеры и выхлопные тормоза описаны в статье ретардеры и моторный тормоз.

Подвеска, шины, баки и электрооборудование

В передней подвеске используются параболические листовые рессоры из легированной стали («Parabolik Çelik Alaşımlı Yaprak Yaylar»); задняя подвеска — пневматическая («Havalı Süspansiyon»). Размерность шин — 245/70 R17.5. Топливный бак вмещает 190 литров, бак AdBlue — 31 литр. Бортовая сеть имеет номинальное напряжение 24 В, с двумя аккумуляторами 12 В ёмкостью 150 А·ч («2x12 V - 150 Ah»).

Сиденья, багаж и двери

Стандартная компоновка — 37 пассажиров и водитель («37 (Yolcu) + 1 (Sürücü)»). Опциональные компоновки — 35 пассажиров, стюардесса и водитель или 33 пассажира и водитель. Сиденье стюардессы входит в стандартное оборудование в компоновке на 35 пассажиров, а сноска гласит, что для компоновки 37+1 опции сиденья стюардессы нет; примечание в разделе оборудования добавляет, что доступны разные компоновки сидений («Farklı oturma düzenleri mevcuttur»). Страница модели указывает стандартную компоновку как «37 + 1».

Багажное отделение вмещает 4,6 м³ — по каталогу («Bagaj Kapasitesi») и по странице модели («Bagaj Hacmi»). Центральный замок, указанный в разделе багажного отделения, — опция; отделение для ручной клади в салоне, багажная полка («Şapkalık»), входит в стандартное оборудование.

Служебных дверей две — передняя и задняя («Arka Kapı»), обе одностворчатые и открывающиеся наружу («Tek Kanat, Dışa Açılır»), с дистанционным управлением в стандартном исполнении. Пассажирский подъёмник или подготовка под него («Yolcu Asansörü veya Hazırlığı») — опция.

Системы безопасности и помощи водителю

Перечень систем безопасности в каталоге отмечает как стандартные систему предупреждения об уходе с полосы (LDWS), контроль давления в шинах (TPMS), строку под заголовком «Reverse Motion», предупреждение о сонливости и невнимательности водителя (DDAW), систему экстренного торможения, систему информирования о слепых зонах (BSIS), систему информирования о начале движения (MOIS), систему кибербезопасности, интеллектуальную систему помощи в соблюдении скорости (ISA), подготовку под алкотестер («Alkolmetre (Hazırlık)»), круиз-контроль, ограничитель скорости, тахограф, ABS, ASR, ESC/ESP, EBD, систему помощи при трогании на подъёме, датчик парковки, систему обнаружения и автоматического пожаротушения в моторном отсеке, запасное колесо, комплект для подкачки шин, люк в крыше для аварийного выхода и вентиляции, передние противотуманные фары и дневные ходовые огни (DTRL). Какие из этих систем требует Регламент ЕС об общей безопасности и с какого времени, изложено в статье обязательные системы помощи водителю; правила обнаружения и подавления пожара в моторном отсеке разобраны в статье пожарная безопасность автобуса.

Рабочее место водителя, салон, климат и оборудование

Сиденье водителя — с пневмоприводом и регулировкой. Солнцезащитный козырёк ветрового стекла — ручной в стандартном исполнении и автоматический как опция. В стандартное оборудование входят боковые зеркала с электрическим управлением, обогреваемые боковые зеркала рогообразной формы («Isıtmalı Boynuz Tipi Yan Ayna»), зеркало ближнего обзора спереди справа («Sağ Ön Göğüs Ayna»), шкаф над водителем, зарядная USB-розетка для водителя и аптечка; шкаф над местом стюардессы и зарядная USB-розетка для стюардессы — опции. Ветровое стекло — цельное («Yekpare»), боковое окно водителя — с ручным управлением.

Для пассажиров каталог перечисляет в стандартном оборудовании сервисный блок над сиденьями с вызовом стюардессы, лампами для чтения и вентиляцией, потолочное освещение, подсветку ступеней, шторы, сиденья с откидными спинками, пассажирские сиденья, открывающиеся вбок («Yana Açılır Yolcu Koltukları»), столики на спинках сидений, сетки для журналов на спинках сидений, подлокотники со стороны прохода и холодильник. Подлокотники со стороны окна, ковровое покрытие пола, комбинированный блок для чая и кофе с холодильником в задней части и зарядные USB-розетки для пассажиров — опции. Ремни безопасности пассажиров — двухточечные в стандартном исполнении и трёхточечные как опция. Пассажирские окна — с двойным остеклением в стандартном исполнении и с одинарным как опция.

Панельный конвектор (радиатор) входит в стандартное оборудование, предпусковой подогреватель — опция; цифровой кондиционер и кондиционер в приборной панели для водителя — в стандартном исполнении. Аудиосистема указана как радио, MP3, CD-проигрыватель и USB в стандартном исполнении и Bluetooth как опция («Bletooth (O)»); микрофон, усилитель и цифровые часы — стандартные, а камера заднего вида и ЖК-экран — опции. Краска металлик — опция, буксировочная штанга спереди («Çeki Demiri S (Ön)») — в стандартном исполнении.

Grand Toro XL

Новость Anadolu Isuzu от 13 октября 2025 года сообщает, что компания заново разработала свою известную модель («tanınmış modeli») Grand Toro, увеличила число мест до 41 и вместимость багажного отделения и что новая версия большой вместимости, Grand Toro XL, впервые представлена на Busworld Europe 2025, проходившей в Брюсселе с 4 по 9 октября 2025 года. Новость от 9 июля 2026 года называет Grand Toro XL новой версией Grand Toro большой вместимости, моделью на 41 пассажира, и сообщает, что она была показана на Busworld Türkiye 2026 в Стамбуле с 17 по 19 июня. Меню моделей на isuzu.com.tr перечисляет Grand Toro и Grand Toro XL как две модели. Ни один открытый документ не называет год появления Grand Toro и не описывает более раннюю версию.

Примечания к источникам

Цифры взяты из двухстраничного турецкого каталога Grand Toro от Anadolu Isuzu, PDF которого создан 15 октября 2026 года, и со страницы модели Grand Toro на isuzu.com.tr: длина 8516 мм, ширина 2350 мм, высота 3368 мм, колёсная база 4475 мм, передний свес 1669 мм, задний свес 2372 мм и максимальная масса в гружёном состоянии 11 480 кг; Cummins ISB4.5E6E210B — турбодизель Common Rail с интеркулером, четыре цилиндра и 4500 см³, 151 кВт (205 PS) при 2300 об/мин и 832 Н·м при 1200-1450 об/мин, Euro VI OBD-E; автоматическая коробка передач Allison T3270R xFE с шестью передачами вперёд и одной назад, отмеченная в каталоге как стандартная, тогда как страница модели указывает механическую коробку как стандартную, а автоматическую как опцию; параболические листовые рессоры спереди и пневматическая подвеска сзади; дисковые тормоза спереди и сзади с EBS; шины 245/70 R17.5; топливный бак на 190 литров и бак AdBlue на 31 литр; 24 В с двумя аккумуляторами 12 В ёмкостью 150 А·ч; 4,6 м³ багажного объёма; 37 пассажиров и водитель в стандартном исполнении, или 35 пассажиров, стюардесса и водитель, или 33 пассажира и водитель; две одностворчатые служебные двери, открывающиеся наружу. Ни один открытый документ Anadolu Isuzu не называет год начала производства, снаряжённую массу, допустимые нагрузки на оси, диаметр разворота или колёсную формулу.