Isuzu Citiport

Citiport — линейка городских автобусов, которую Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. продаёт в Турции под маркой Isuzu. Турецкий сайт Anadolu Isuzu перечисляет четыре модели Citiport: Citiport 18 CNG, Citiport 18, Citiport 12 CNG и Citiport 12. Цифры на этой странице взяты из собственных документов Anadolu Isuzu: турецких технических листов Citiport 18 (PDF создан 20 июля 2026 года), Citiport 18 CNG (PDF создан 16 июля 2026 года) и Citiport 12 CNG (PDF создан 24 июля 2026 года), а также четырёх турецких страниц моделей, на которых нет даты публикации и которые просмотрены 27 октября 2026 года. Обзор приводит данные Citiport 18 — 18-метрового дизельного автобуса; таблица под ним даёт колёсные базы и максимальную массу в гружёном состоянии по каждому листу. Грузовики серии N компании Anadolu Isuzu описаны на странице Isuzu N-series.

Модельный ряд и описание производителя

На обложке каждого технического листа стоит строка «Anadolu Isuzu; Isuzu’nun Asya kıtası dışında bulunan tüm tesislerinde, IMM sertifikasına sahip tek fabrikasıdır»: Anadolu Isuzu называет свой завод единственным среди всех предприятий Isuzu за пределами азиатского континента, имеющим сертификацию IMM.

Страницы моделей Citiport 18 и Citiport 18 CNG называют каждая свой автобус самым большим членом семейства Citiport («Citiport ailesinin en büyük üyesi») и представляют его для загруженных маршрутов и для операторов метробуса («metrobüs işletmecileri»). Страница Citiport 12 CNG описывает транспортное средство общественного транспорта «12 metre segmentindeki» (в 12-метровом сегменте) с «engelsiz ulaşım konsepti» — концепцией безбарьерной перевозки. Ни один открытый документ не называет год появления Citiport и не описывает более раннюю версию.

Размеры и массы

Строка массы озаглавлена «Azami Yüklü Ağırlık» — максимальная масса в гружёном состоянии. Боковые чертежи на двух 18-метровых листах показывают сочленённый кузов на трёх осях с размерами сзади вперёд 3480, 6170, 5850 и 2700 мм; чертёж на листе Citiport 12 CNG показывает две оси. Страницы моделей указывают длины как «18m» и «12m». Ни один открытый документ не называет снаряжённую массу, допустимые нагрузки на оси, диаметр разворота или колёсную формулу.

Двигатели

Страницы моделей этих трёх версий называют двигатель «Cummins 8.9L». Страница Citiport 18 даёт 269 кВт (360 HP) при 2100 об/мин и 1584 Н·м при 1300 об/мин, а страница Citiport 12 CNG — 235 кВт (315HP) при 2000 об/мин и 1357 Н·м при 1300–1400 об/мин. Страница Citiport 18 CNG даёт 269 кВт (360 HP) при 2100 об/мин и 1584 Н·м при 1300 об/мин — цифры, которые лист Citiport 18 приводит для дизельного двигателя, тогда как лист Citiport 18 CNG даёт 235 кВт (320 PS) при 2000 об/мин и 1357 Н·м.

Страница модели Citiport 12 приводит дизельную версию («Dizel») с двигателем «Cummins 6.7L» мощностью 220 кВт (295HP) при 2000 об/мин и крутящим моментом 1182 Н·м при 1150–1400 об/мин, автоматической коробкой передач и вместимостью до 107 пассажиров; размеров и масс, кроме 12-метровой длины, она не приводит.

Все три технических листа указывают экологический класс «Euro VI OBD-E»; ступени Евро VI изложены в статье Евро VI и Евро 7.

Коробка передач и вспомогательный тормоз

Каждый из трёх листов указывает автоматическую коробку передач ZF с шестью передачами вперёд и одной назад: ZF 6AP1700B на Citiport 18, «ZF ECOLIFE 6AP1400EMF» на Citiport 18 CNG и «ZF 6 AP 1400EMF» на Citiport 12 CNG.

В качестве вспомогательного тормоза («Yardımcı Fren») лист Citiport 18 указывает Intarder, лист Citiport 18 CNG — «Turbo Fren ve Retarder» (турботормоз и ретардер), а лист Citiport 12 CNG — «Retarder»; в строке стояночного тормоза листа Citiport 12 CNG тоже значится «Turbo Fren ve Retarder». Эти системы описаны в статье ретардеры и моторный тормоз.

Подвеска, тормоза и шины

Все три листа указывают пневматическую подвеску с двумя пневмобаллонами спереди и четырьмя сзади. Два 18-метровых листа добавляют два гидравлических амортизатора спереди и четыре сзади. Лист Citiport 12 CNG указывает «Elektronik kontrollü (ECAS)» — с электронным управлением — для задней подвески и для строки под заголовком «Bağımsız Süspansiyon» (независимая подвеска), которая следует за позицией передней подвески. Каждый лист перечисляет в стандартном оборудовании «Sasi Yana Egilme Sistemi (ECAS)» — систему бокового наклона шасси. Как пневмоподвеска с электронным управлением поднимает и опускает транспортное средство, описано в статье пневмоподвеска ECAS.

Тормоза — дисковые на всех осях: «Disk / Disk» на Citiport 12 CNG и «Disk / Disk / Disk» на двух 18-метровых листах. Лист Citiport 12 CNG описывает полностью пневматическую тормозную систему с EBS («EBS’li tam havalı fren sistemi»); лист Citiport 18 — полностью пневматическую двухконтурную систему с автоматической регулировкой и EBS; лист Citiport 18 CNG — такую же, с дополнительным упоминанием ABS и ASR. На обоих 18-метровых листах стояночный тормоз имеет пневмопривод и действует на диски средней и задней осей. Размерность шин на всех трёх листах — 275/70 R22.5.

Топливо, газ и электрооборудование

Лист Citiport 18 указывает топливный бак на 300 литров и бак AdBlue на 43 литра; что делает реагент, описано в статье SCR и AdBlue.

Лист Citiport 12 CNG указывает систему хранения газа как «CNG (NGV1&NGV2) 5 x 320 lt (1600 lt) - Type 3» в стандартном исполнении — пять баллонов типа 3 по 320 литров — и 1400 литров в баллонах Worthington типа 4 как опцию. Лист Citiport 18 CNG указывает «1600 lt (320*5) NGV2 ile uyumlu»: пять баллонов по 320 литров, 1600 литров, совместимых с NGV2.

Все три листа указывают бортовую сеть 24 В. Аккумуляторы указаны как «24V - 2 x 240 Ah» на двух листах CNG и как «24V (2x12V) 240 Ah» на листе Citiport 18.

Пассажировместимость, двери и доступ

Страницы моделей приводят те же максимумы: до 155, 145 и 92 пассажиров и до 107 для дизельного Citiport 12.

Лист Citiport 12 CNG указывает три служебные двери; передняя и задняя — двустворчатые, с пневмоприводом, открывающиеся внутрь, с дистанционным управлением в стандартном исполнении. Лист Citiport 18 указывает четыре служебные двери, «Tüm Kapılar, İki Kanat, İçe Açılır»: все двери двустворчатые и открываются внутрь. Лист Citiport 18 CNG указывает четыре служебные двери и дистанционное управление в стандартном исполнении, без типа дверей. Аппарель для пассажиров с инвалидностью («Engelli Rampası») входит в стандартное оборудование на всех трёх листах. Правила для доступных автобусов изложены в статье доступность автобусов.

Системы безопасности и помощи водителю

Все три технических листа перечисляют в стандартном оборудовании: ограничитель скорости, тахограф, EBD, датчик парковки, систему обнаружения и автоматического пожаротушения в моторном отсеке, запасное колесо, комплект для подкачки шин, аварийный выход в крыше с вентиляционным люком, противотуманные фонари (передние и задние на 18-метровых листах), дневные ходовые огни, ABS, ASR, EBS, систему предупреждения об уходе с полосы (LDWS), контроль давления в шинах (TPMS), предупреждение о сонливости и невнимательности водителя (DDAW), систему экстренного торможения, систему информирования о слепых зонах (BSIS), систему информирования о начале движения (MOIS), систему кибербезопасности, интеллектуальную систему помощи в соблюдении скорости (ISA) и подготовку под алкотестер («Alkolmetre Hazırlığı», «Alkolmetre (Hazırlık)»). ESC/ESP входит в стандартное оборудование на двух 18-метровых листах и является опцией («Opt») на листе Citiport 12 CNG; строка «Reverse Motion», стандартная, есть только на двух 18-метровых листах. Эти системы и сроки их введения описаны в статье обязательные системы помощи водителю.

Рабочее место водителя, климат и оборудование

Все три листа указывают регулируемое сиденье водителя с пневмоприводом и перечисляют в стандартном оборудовании солнцезащитный козырёк ветрового стекла (с электроприводом на Citiport 18), зеркала с электрорегулировкой и обогревом, шкаф над водителем, цифровой кондиционер, кондиционер в приборной панели для водителя, потолочное освещение, систему камер, камеру заднего вида, усилитель, цифровые часы, ЖК-экран и буксировочную штангу («Çeki Demiri»); краска металлик — опция. Предпусковой подогреватель входит в стандартное оборудование на Citiport 18, является опцией на Citiport 18 CNG и не указан на Citiport 12 CNG; аптечка — стандартная на Citiport 18 и опция на Citiport 12 CNG. USB-розетки для зарядки для пассажиров и в зоне водителя есть только на листе Citiport 18, а микрофон — на двух 18-метровых листах. Аудиосистема указана как радио, MP3, CD, DVD и USB на Citiport 12 CNG, как радио, USB, DVD-проигрыватель, CD-проигрыватель и MP3 на Citiport 18 CNG и как USB, SD-карта, CD-проигрыватель и Bluetooth на Citiport 18.

Пассажирские окна на всех трёх — с одинарным остеклением («Tek Cam»). Ветровое стекло — цельное («Yekpare») на Citiport 12 CNG и цельное многослойное на 18-метровых автобусах. Боковое окно водителя — с электроприводом и обогревом на Citiport 12 CNG, сдвижное с обогревом на Citiport 18 CNG и двухслойное, сдвижное, с обогревом на Citiport 18; стекло передней двери — одинарное на Citiport 12 CNG и двойное на обоих 18-метровых автобусах.

Примечания к источникам

Цифры обзора относятся к Citiport 18, 18-метровому дизельному автобусу, по турецкому техническому листу Anadolu Isuzu, PDF которого создан 20 июля 2026 года: длина 18 200 мм, ширина 2550 мм, высота 3136 мм, колёсные базы 5850 и 6170 мм, передний свес 2700 мм, задний свес 3480 мм, максимальная масса в гружёном состоянии 28 000 кг; Cummins L9E6E370B — турбодизель с электронной системой Common Rail и интеркулером, шесть цилиндров, 8900 см³, 269 кВт (365 PS) при 2100 об/мин и 1584 Н·м при 1300 об/мин, Euro VI OBD-E; автоматическая коробка передач ZF 6AP1700B с шестью передачами вперёд и одной назад и Intarder; топливный бак на 300 литров и бак AdBlue на 43 литра; 40 сидячих и 115 стоячих мест плюс водитель, всего 155 пассажиров, или 40 сидений, 2 места для инвалидных колясок и 107 стоячих; четыре двустворчатые служебные двери, открывающиеся внутрь. Лист Citiport 18 CNG, созданный 16 июля 2026 года, даёт те же длину, ширину, колёсные базы и свесы, высоту 3400 мм и максимальную массу в гружёном состоянии 29000 без указанной единицы; Cummins L9NE6E320 — газовый двигатель CNG с турбонаддувом, шесть цилиндров и 8880 см³, мощностью 235 кВт (320 PS) при 2000 об/мин и 1357 Н·м при 1300-1400 об/мин, Euro VI OBD-E; автоматическую коробку передач ZF ECOLIFE 6AP1400EMF; пять газовых баллонов по 320 литров общим объёмом 1600 литров, совместимых с NGV2; и 145 пассажиров, 41 сидячий и 104 стоячих, или 41 сиденье, 1 место для инвалидной коляски и 93 стоячих. Лист Citiport 12 CNG, созданный 24 июля 2026 года, даёт длину 12 030 мм, ширину 2550 мм, высоту 3400 мм, колёсную базу 5850 мм, свесы 2700 и 3480 мм и максимальную массу в гружёном состоянии 18700 без указанной единицы; тот же двигатель CNG и автоматическую коробку передач ZF 6 AP 1400EMF; пять баллонов типа 3 по 320 литров, 1600 литров, в стандартном исполнении и 1400 литров в баллонах Worthington типа 4 как опцию; три служебные двери; и 92 пассажира, 26 сидячих (из них 3 откидных) и 66 стоячих, или 26 сидений, 1 место для инвалидной коляски и 64 стоячих. Все три листа указывают шины 275/70 R22.5, бортовую сеть 24 В с аккумуляторами 240 А·ч, дисковые тормоза на всех осях, пневматическую подвеску, систему бокового наклона шасси с обозначением ECAS и ретардер или Intarder. Страница продукта Citiport 18 CNG у Anadolu Isuzu даёт 269 кВт (360 HP) при 2100 об/мин и 1584 Н·м при 1300 об/мин — цифры листа дизельного Citiport 18, тогда как лист Citiport 18 CNG даёт 235 кВт и 1357 Н·м; страница продукта Citiport 12 CNG даёт 235 кВт (315HP). Страница продукта Citiport 12 даёт 12-метровый дизельный автобус с двигателем Cummins объёмом 6,7 л мощностью 220 кВт (295HP) при 2000 об/мин и 1182 Н·м при 1150-1400 об/мин и вместимостью до 107 пассажиров и не приводит размеров или масс, кроме длины. Ни один открытый документ Anadolu Isuzu не называет год начала производства, снаряжённую массу, диаметр разворота или колёсную формулу.