Isuzu Citiport

Le Citiport est la gamme d’autobus urbains qu’Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. vend en Turquie sous le nom Isuzu. Le site turc d’Anadolu Isuzu présente quatre modèles Citiport : Citiport 18 CNG, Citiport 18, Citiport 12 CNG et Citiport 12. Les chiffres de cette page proviennent des documents d’Anadolu Isuzu lui-même : les fiches techniques turques du Citiport 18 (PDF créé le 20 juillet 2026), du Citiport 18 CNG (PDF créé le 16 juillet 2026) et du Citiport 12 CNG (PDF créé le 24 juillet 2026), ainsi que les quatre pages de modèle turques, qui ne portent aucune date de publication et ont été consultées le 27 octobre 2026. L’aperçu donne le Citiport 18, le diesel de 18 mètres ; le tableau qui le suit donne les empattements et le poids maximal en charge de chaque fiche. Les camions de la série N d’Anadolu Isuzu sont décrits dans Isuzu série N.

Gamme et description du constructeur

La couverture de chaque fiche technique porte la ligne « Anadolu Isuzu; Isuzu’nun Asya kıtası dışında bulunan tüm tesislerinde, IMM sertifikasına sahip tek fabrikasıdır » : Anadolu Isuzu présente son usine comme la seule, parmi tous les sites d’Isuzu hors du continent asiatique, à détenir la certification IMM.

Les pages de modèle du Citiport 18 et du Citiport 18 CNG qualifient chacune leur autobus de plus grand membre de la famille Citiport (« Citiport ailesinin en büyük üyesi ») et le présentent pour les lignes chargées et pour les exploitants de metrobüs (« metrobüs işletmecileri »). La page du Citiport 12 CNG décrit un véhicule de transport public « 12 metre segmentindeki » (dans le segment des 12 mètres) doté d’un « engelsiz ulaşım konsepti », un concept de transport sans obstacles. Aucun document consulté ne donne l’année de lancement du Citiport ni ne décrit une version antérieure.

Dimensions et poids

La ligne du poids est intitulée « Azami Yüklü Ağırlık », poids maximal en charge. Les vues latérales des deux fiches de 18 mètres montrent une caisse articulée sur trois essieux, cotée de l’arrière vers l’avant à 3 480, 6 170, 5 850 et 2 700 mm ; le dessin de la fiche du Citiport 12 CNG montre deux essieux. Les pages de modèle donnent les longueurs sous la forme « 18m » et « 12m ». Aucun document consulté ne donne de poids à vide, de charges admissibles par essieu, de diamètre de braquage ni de formule de roues.

Moteurs

Les pages de modèle de ces trois versions désignent le moteur « Cummins 8.9L ». La page du Citiport 18 donne 269 kW (360 HP) à 2 100 tr/min et 1 584 Nm à 1 300 tr/min, et celle du Citiport 12 CNG 235 kW (315HP) à 2 000 tr/min et 1 357 Nm à 1 300–1 400 tr/min. La page du Citiport 18 CNG donne 269 kW (360 HP) à 2 100 tr/min et 1 584 Nm à 1 300 tr/min, soit les chiffres que la fiche du Citiport 18 donne pour le moteur diesel, alors que la fiche du Citiport 18 CNG donne 235 kW (320 PS) à 2 000 tr/min et 1 357 Nm.

La page de modèle du Citiport 12 donne un diesel (« Dizel ») équipé d’un moteur « Cummins 6.7L » de 220 kW (295HP) à 2 000 tr/min et 1 182 Nm à 1 150–1 400 tr/min, une boîte automatique et jusqu’à 107 passagers ; elle ne donne ni dimensions ni poids au-delà de la longueur de 12 mètres.

Les trois fiches techniques donnent la classe d’émissions « Euro VI OBD-E » ; les étapes de la norme Euro VI sont exposées dans normes Euro VI et Euro 7.

Boîte de vitesses et frein auxiliaire

Chacune des trois fiches donne une boîte automatique ZF à six rapports avant et une marche arrière : la ZF 6AP1700B sur le Citiport 18, la « ZF ECOLIFE 6AP1400EMF » sur le Citiport 18 CNG et la « ZF 6 AP 1400EMF » sur le Citiport 12 CNG.

Comme frein auxiliaire (« Yardımcı Fren »), la fiche du Citiport 18 donne un Intarder, celle du Citiport 18 CNG « Turbo Fren ve Retarder » (frein turbo et ralentisseur) et celle du Citiport 12 CNG « Retarder » ; la ligne du frein de stationnement de la fiche du Citiport 12 CNG indique elle aussi « Turbo Fren ve Retarder ». Ces systèmes sont traités dans ralentisseurs et frein moteur.

Suspension, freins et pneumatiques

Les trois fiches techniques donnent une suspension pneumatique à deux coussins d’air à l’avant et quatre à l’arrière. Les deux fiches de 18 mètres ajoutent deux amortisseurs hydrauliques à l’avant et quatre à l’arrière. La fiche du Citiport 12 CNG indique « Elektronik kontrollü (ECAS) », à commande électronique, pour la suspension arrière et pour une ligne intitulée « Bağımsız Süspansiyon » (suspension indépendante) qui suit l’entrée de l’avant. Chaque fiche mentionne de série un « Sasi Yana Egilme Sistemi (ECAS) », un système d’inclinaison latérale du châssis. La manière dont une suspension pneumatique à commande électronique lève et abaisse un véhicule est exposée dans suspension pneumatique ECAS.

Les freins sont à disque sur tous les essieux : « Disk / Disk » sur le Citiport 12 CNG et « Disk / Disk / Disk » sur les deux fiches de 18 mètres. La fiche du Citiport 12 CNG décrit un système de freinage entièrement pneumatique avec EBS (« EBS’li tam havalı fren sistemi ») ; la fiche du Citiport 18, un système entièrement pneumatique, à rattrapage automatique et à double circuit avec EBS ; la fiche du Citiport 18 CNG, le même système, en citant aussi l’ABS et l’ASR. Sur les deux fiches de 18 mètres, le frein de stationnement est à commande pneumatique et agit sur les disques des essieux central et arrière. La dimension des pneumatiques est de 275/70 R22.5 sur les trois fiches.

Carburant, gaz et équipement électrique

La fiche du Citiport 18 donne un réservoir de carburant de 300 litres et un réservoir d’AdBlue de 43 litres ; le rôle du réactif est expliqué dans AdBlue et système SCR.

La fiche du Citiport 12 CNG donne son stockage de gaz sous la forme « CNG (NGV1&NGV2) 5 x 320 lt (1600 lt) - Type 3 » de série, soit cinq bouteilles de type 3 de 320 litres, et 1 400 litres de bouteilles Worthington de type 4 en option. La fiche du Citiport 18 CNG donne « 1600 lt (320*5) NGV2 ile uyumlu » : cinq bouteilles de 320 litres, 1 600 litres, compatibles NGV2.

Les trois fiches donnent un circuit de 24 V. Les batteries sont indiquées « 24V - 2 x 240 Ah » sur les deux fiches CNG et « 24V (2x12V) 240 Ah » sur la fiche du Citiport 18.

Capacité, portes et accessibilité

Les pages de modèle donnent les mêmes maxima : jusqu’à 155, 145 et 92 passagers, et jusqu’à 107 pour le Citiport 12 diesel.

La fiche du Citiport 12 CNG donne trois portes de service, les portes avant et arrière à deux vantaux, à commande pneumatique et à ouverture vers l’intérieur, avec télécommande de série. La fiche du Citiport 18 donne quatre portes de service, « Tüm Kapılar, İki Kanat, İçe Açılır » : toutes les portes à deux vantaux et à ouverture vers l’intérieur. La fiche du Citiport 18 CNG donne quatre portes de service et une télécommande de série, sans type de porte. Une rampe pour passagers handicapés (« Engelli Rampası ») est de série sur les trois fiches. Les règles applicables aux autobus accessibles sont exposées dans l’article sur l’accessibilité des autobus.

Systèmes de sécurité et d’aide à la conduite

Les trois fiches techniques mentionnent de série : un limiteur de vitesse, un tachygraphe, l’EBD, un capteur de stationnement, un système de détection et d’extinction automatique d’incendie du compartiment moteur, une roue de secours, un kit de gonflage des pneumatiques, une issue de secours de toit avec trappe de ventilation, des feux antibrouillard (avant et arrière sur les fiches de 18 mètres), des feux de jour, l’ABS, l’ASR, l’EBS, un système de détection de dérive de la trajectoire (LDWS), la surveillance de la pression des pneumatiques (TPMS), un avertisseur de somnolence et de perte d’attention du conducteur (DDAW), un système de freinage d’urgence, un système d’information concernant les angles morts (BSIS), un système d’information au démarrage (MOIS), un système de cybersécurité, l’adaptation intelligente de la vitesse (ISA) et une préparation pour éthylomètre (« Alkolmetre Hazırlığı », « Alkolmetre (Hazırlık) »). L’ESC/ESP est de série sur les deux fiches de 18 mètres et en option (« Opt ») sur la fiche du Citiport 12 CNG ; une ligne « Reverse Motion », de série, ne figure que sur les deux fiches de 18 mètres. Ces systèmes et leurs dates sont traités dans aides à la conduite obligatoires.

Poste de conduite, climatisation et équipements

Les trois fiches donnent un siège conducteur pneumatique et réglable et mentionnent de série un pare-soleil de pare-brise (à commande électrique sur le Citiport 18), des rétroviseurs à commande électrique et chauffants, un placard au-dessus du conducteur, une climatisation numérique, un climatiseur de tableau de bord pour le conducteur, un éclairage de plafond, un système de caméras, une caméra de recul, un amplificateur, une horloge numérique, un écran LCD et une barre de remorquage (« Çeki Demiri ») ; la peinture métallisée est en option. Un préchauffeur est de série sur le Citiport 18, en option sur le Citiport 18 CNG et absent de la liste du Citiport 12 CNG ; une trousse de premiers secours est de série sur le Citiport 18 et en option sur le Citiport 12 CNG. Des prises de recharge USB pour les passagers et dans la zone du conducteur ne figurent que sur la fiche du Citiport 18, et un microphone sur les deux fiches de 18 mètres. Le système audio est indiqué comme radio, MP3, CD, DVD et USB sur le Citiport 12 CNG, radio, USB, lecteur DVD, lecteur CD et MP3 sur le Citiport 18 CNG, et USB, carte SD, lecteur CD et Bluetooth sur le Citiport 18.

Les vitres passagers sont en simple vitrage (« Tek Cam ») sur les trois. Le pare-brise est d’une seule pièce (« Yekpare ») sur le Citiport 12 CNG et d’une seule pièce et feuilleté sur les autobus de 18 mètres. La vitre latérale du conducteur est électrique et chauffante sur le Citiport 12 CNG, coulissante et chauffante sur le Citiport 18 CNG, et à double couche, coulissante et chauffante sur le Citiport 18 ; la vitre de la porte avant est simple sur le Citiport 12 CNG et double sur les deux autobus de 18 mètres.

Notes sur les sources

Les chiffres de l’aperçu sont ceux du Citiport 18, le diesel de 18 m, d’après la fiche technique turque d’Anadolu Isuzu dont le PDF a été créé le 20 juillet 2026 : longueur 18 200 mm, largeur 2 550 mm, hauteur 3 136 mm, empattements de 5 850 et 6 170 mm, porte-à-faux avant de 2 700 mm, porte-à-faux arrière de 3 480 mm, poids maximal en charge de 28 000 kg ; un Cummins L9E6E370B, turbodiesel à rampe commune électronique avec intercooler, six cylindres, 8 900 cm³, 269 kW (365 PS) à 2 100 tr/min et 1 584 Nm à 1 300 tr/min, Euro VI OBD-E ; une boîte automatique ZF 6AP1700B à six rapports avant et une marche arrière, et un Intarder ; un réservoir de carburant de 300 litres et un réservoir d’AdBlue de 43 litres ; 40 places assises et 115 places debout plus le conducteur, 155 passagers au total, ou 40 places assises, 2 emplacements pour fauteuil roulant et 107 debout ; quatre portes de service à deux vantaux et à ouverture vers l’intérieur. La fiche du Citiport 18 CNG, créée le 16 juillet 2026, donne les mêmes longueur, largeur, empattements et porte-à-faux, une hauteur de 3 400 mm et un poids maximal en charge de 29000 sans unité imprimée ; un Cummins L9NE6E320, moteur GNC à turbocompresseur, six cylindres et 8 880 cm³, de 235 kW (320 PS) à 2 000 tr/min et 1 357 Nm à 1 300-1 400 tr/min, Euro VI OBD-E ; une boîte automatique ZF ECOLIFE 6AP1400EMF ; cinq bouteilles de gaz de 320 litres totalisant 1 600 litres, compatibles NGV2 ; et 145 passagers, 41 assis et 104 debout, ou 41 places assises, 1 emplacement pour fauteuil roulant et 93 debout. La fiche du Citiport 12 CNG, créée le 24 juillet 2026, donne une longueur de 12 030 mm, une largeur de 2 550 mm, une hauteur de 3 400 mm, un empattement de 5 850 mm, des porte-à-faux de 2 700 et 3 480 mm et un poids maximal en charge de 18700 sans unité imprimée ; le même moteur GNC et une boîte automatique ZF 6 AP 1400EMF ; cinq bouteilles de type 3 de 320 litres, 1 600 litres, de série et 1400 litres de bouteilles Worthington de type 4 en option ; trois portes de service ; et 92 passagers, 26 assis (dont 3 sur strapontins) et 66 debout, ou 26 places assises, 1 emplacement pour fauteuil roulant et 64 debout. Les trois fiches donnent des pneumatiques 275/70 R22.5, un circuit de 24 V avec des batteries de 240 Ah, des freins à disque sur tous les essieux, une suspension pneumatique, un système d’inclinaison latérale du châssis marqué ECAS et un ralentisseur ou un Intarder. La page produit du Citiport 18 CNG d’Anadolu Isuzu donne 269 kW (360 HP) à 2 100 tr/min et 1 584 Nm à 1 300 tr/min, les chiffres de la fiche du Citiport 18 diesel, alors que la fiche du Citiport 18 CNG donne 235 kW et 1 357 Nm ; la page produit du Citiport 12 CNG donne 235 kW (315HP). La page produit du Citiport 12 donne un diesel de 12 m avec un moteur Cummins de 6,7 l de 220 kW (295HP) à 2 000 tr/min et 1 182 Nm à 1 150-1 400 tr/min et jusqu’à 107 passagers, et aucune dimension ni aucun poids au-delà de la longueur. Aucun document d’Anadolu Isuzu consulté ne donne d’année de début de production, de poids à vide, de diamètre de braquage ni de formule de roues.