Isuzu Citiport

Citiport to gama autobusów miejskich, którą Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. sprzedaje w Turcji pod marką Isuzu. Turecka strona Anadolu Isuzu wymienia cztery modele Citiport: Citiport 18 CNG, Citiport 18, Citiport 12 CNG i Citiport 12. Wartości na tej stronie pochodzą z własnych dokumentów Anadolu Isuzu: tureckich kart danych Citiport 18 (plik PDF utworzony 20 lipca 2026 r.), Citiport 18 CNG (plik PDF utworzony 16 lipca 2026 r.) i Citiport 12 CNG (plik PDF utworzony 24 lipca 2026 r.) oraz czterech tureckich stron modeli, które nie mają daty publikacji i zostały odczytane 27 października 2026 r. Zestawienie danych przedstawia Citiport 18, 18-metrową wersję wysokoprężną; tabela pod nim podaje rozstawy osi i maksymalną masę całkowitą z każdej karty danych. Samochody ciężarowe serii N Anadolu Isuzu opisuje strona Isuzu serii N.

Gama i opis producenta

Na okładce każdej karty danych znajduje się zdanie „Anadolu Isuzu; Isuzu’nun Asya kıtası dışında bulunan tüm tesislerinde, IMM sertifikasına sahip tek fabrikasıdır”: Anadolu Isuzu określa swój zakład jako jedyną fabrykę spośród wszystkich zakładów Isuzu poza kontynentem azjatyckim, która ma certyfikat IMM.

Strony modeli Citiport 18 i Citiport 18 CNG nazywają swój autobus największym członkiem rodziny Citiport („Citiport ailesinin en büyük üyesi”) i przedstawiają go jako pojazd na obciążone linie i dla operatorów systemu metrobüs („metrobüs işletmecileri”). Strona Citiport 12 CNG opisuje pojazd komunikacji publicznej „12 metre segmentindeki” (w segmencie 12 metrów) z „engelsiz ulaşım konsepti”, czyli koncepcją transportu bez barier. Żaden z przejrzanych dokumentów nie podaje roku wprowadzenia Citiport na rynek ani nie opisuje wcześniejszej wersji.

Wymiary i masy

Wiersz masy nosi nagłówek „Azami Yüklü Ağırlık”, czyli maksymalna masa całkowita. Rysunki boczne na obu kartach 18-metrowych przedstawiają przegubowe nadwozie na trzech osiach, zwymiarowane od tyłu do przodu: 3 480, 6 170, 5 850 i 2 700 mm; rysunek na karcie Citiport 12 CNG przedstawia dwie osie. Strony modeli podają długości jako „18m” i „12m”. Żaden z przejrzanych dokumentów nie podaje masy własnej, nośności osi, średnicy zawracania ani formuły kołowej.

Silniki

Strony modeli tych trzech wersji podają silnik jako „Cummins 8.9L”. Strona Citiport 18 podaje 269 kW (360 HP) przy 2 100 obr./min i 1 584 Nm przy 1 300 obr./min, a strona Citiport 12 CNG – 235 kW (315HP) przy 2 000 obr./min i 1 357 Nm przy 1 300–1 400 obr./min. Strona Citiport 18 CNG podaje 269 kW (360 HP) przy 2 100 obr./min i 1 584 Nm przy 1 300 obr./min, czyli wartości, które karta Citiport 18 podaje dla silnika wysokoprężnego, podczas gdy karta Citiport 18 CNG podaje 235 kW (320 PS) przy 2 000 obr./min i 1 357 Nm.

Strona modelu Citiport 12 podaje wersję wysokoprężną („Dizel”) z silnikiem „Cummins 6.7L” o mocy 220 kW (295HP) przy 2 000 obr./min i momencie obrotowym 1 182 Nm przy 1 150–1 400 obr./min, automatyczną skrzynię biegów i do 107 pasażerów; poza długością 12 metrów nie podaje żadnych wymiarów ani mas.

Wszystkie trzy karty danych podają klasę emisji jako „Euro VI OBD-E”; etapy Euro VI omawia tekst Euro 6 i Euro 7.

Skrzynia biegów i hamulec pomocniczy

Każda z trzech kart danych podaje automatyczną skrzynię biegów ZF z sześcioma biegami do przodu i jednym wstecznym: ZF 6AP1700B w Citiport 18, „ZF ECOLIFE 6AP1400EMF” w Citiport 18 CNG i „ZF 6 AP 1400EMF” w Citiport 12 CNG.

Jako hamulec pomocniczy („Yardımcı Fren”) karta Citiport 18 podaje Intarder, karta Citiport 18 CNG – „Turbo Fren ve Retarder” (hamulec turbo i retarder), a karta Citiport 12 CNG – „Retarder”; w wierszu hamulca postojowego karty Citiport 12 CNG również widnieje „Turbo Fren ve Retarder”. Układy te omawia tekst retardery i hamowanie silnikiem.

Zawieszenie, hamulce i opony

Wszystkie trzy karty danych podają zawieszenie pneumatyczne z dwoma miechami z przodu i czterema z tyłu. Obie karty 18-metrowe dodają dwa amortyzatory hydrauliczne z przodu i cztery z tyłu. Karta Citiport 12 CNG podaje „Elektronik kontrollü (ECAS)”, czyli sterowanie elektroniczne, dla zawieszenia tylnego oraz dla wiersza zatytułowanego „Bağımsız Süspansiyon” (zawieszenie niezależne), który następuje po pozycji zawieszenia przedniego. Każda karta wymienia jako standard „Sasi Yana Egilme Sistemi (ECAS)”, układ bocznego przechyłu podwozia. Jak elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne obniża i podnosi pojazd, wyjaśnia tekst zawieszenie pneumatyczne ECAS.

Hamulce są tarczowe na wszystkich osiach: „Disk / Disk” w Citiport 12 CNG i „Disk / Disk / Disk” na obu kartach 18-metrowych. Karta Citiport 12 CNG opisuje w pełni pneumatyczny układ hamulcowy z EBS („EBS’li tam havalı fren sistemi”); karta Citiport 18 – w pełni pneumatyczny, samoregulujący się, dwuobwodowy układ z EBS; karta Citiport 18 CNG – taki sam układ, wymieniając dodatkowo ABS i ASR. Na obu kartach 18-metrowych hamulec postojowy jest uruchamiany pneumatycznie i działa na tarcze osi środkowej i tylnej. Rozmiar opon na wszystkich trzech kartach to 275/70 R22.5.

Paliwo, gaz i instalacja elektryczna

Karta Citiport 18 podaje zbiornik paliwa o pojemności 300 litrów i zbiornik AdBlue o pojemności 43 litrów; działanie tego odczynnika wyjaśnia tekst AdBlue i układ SCR.

Karta Citiport 12 CNG podaje jako standard zapas gazu „CNG (NGV1&NGV2) 5 x 320 lt (1600 lt) - Type 3”, czyli pięć butli Type 3 po 320 litrów, a jako opcję 1 400 litrów w butlach Worthington Type 4. Karta Citiport 18 CNG podaje „1600 lt (320*5) NGV2 ile uyumlu”: pięć butli po 320 litrów, łącznie 1 600 litrów, zgodnych z NGV2.

Wszystkie trzy karty podają instalację 24 V. Akumulatory to „24V - 2 x 240 Ah” na obu kartach CNG i „24V (2x12V) 240 Ah” na karcie Citiport 18.

Liczba pasażerów, drzwi i dostęp

Strony modeli podają te same wartości maksymalne: do 155, 145 i 92 pasażerów oraz do 107 dla wysokoprężnego Citiport 12.

Karta Citiport 12 CNG podaje troje drzwi głównych, przy czym drzwi przednie i tylne są dwuskrzydłowe, sterowane pneumatycznie i otwierane do wewnątrz, ze zdalnym sterowaniem w standardzie. Karta Citiport 18 podaje czworo drzwi głównych, „Tüm Kapılar, İki Kanat, İçe Açılır”: wszystkie drzwi dwuskrzydłowe i otwierane do wewnątrz. Karta Citiport 18 CNG podaje czworo drzwi głównych i zdalne sterowanie w standardzie, bez typu drzwi. Pochylnia dla osób z niepełnosprawnością („Engelli Rampası”) jest standardem na wszystkich trzech kartach. Przepisy dotyczące autobusów dostępnych dla osób z niepełnosprawnością omawia tekst o dostępności autobusów.

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Wszystkie trzy karty danych wymieniają jako standard: ogranicznik prędkości, tachograf, EBD, czujnik parkowania, system wykrywania i automatycznego gaszenia pożaru w komorze silnika, koło zapasowe, zestaw do pompowania opon, wyjście awaryjne i klapę wentylacyjną w dachu, światła przeciwmgłowe (na kartach 18-metrowych przednie i tylne), światła do jazdy dziennej, ABS, ASR, EBS, system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS), system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS), ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy (DDAW), układ hamowania awaryjnego, system informujący o martwym polu (BSIS), system informowania przy ruszaniu z miejsca (MOIS), system cyberbezpieczeństwa, inteligentnego asystenta kontroli prędkości (ISA) oraz przygotowanie pod alkomat („Alkolmetre Hazırlığı”, „Alkolmetre (Hazırlık)”). ESC/ESP jest standardem na obu kartach 18-metrowych i opcją („Opt”) na karcie Citiport 12 CNG; wiersz „Reverse Motion”, oznaczony jako standard, występuje tylko na obu kartach 18-metrowych. Systemy te i terminy ich wprowadzenia omawia tekst obowiązkowe systemy wspomagania kierowcy.

Stanowisko kierowcy, klimatyzacja i wyposażenie

Wszystkie trzy karty podają pneumatyczny, regulowany fotel kierowcy i wymieniają jako standard: osłonę przeciwsłoneczną szyby przedniej (w Citiport 18 sterowaną elektrycznie), sterowane elektrycznie i podgrzewane lusterka, schowek nad kierowcą, klimatyzację cyfrową, klimatyzator deski rozdzielczej dla kierowcy, oświetlenie sufitowe, system kamer, kamerę cofania, wzmacniacz, zegar cyfrowy, ekran LCD i drążek holowniczy („Çeki Demiri”); lakier metalizowany jest opcją. Podgrzewacz wstępny jest standardem w Citiport 18, opcją w Citiport 18 CNG i nie figuruje na karcie Citiport 12 CNG; apteczka jest standardem w Citiport 18 i opcją w Citiport 12 CNG. Gniazda ładowania USB dla pasażerów i w strefie kierowcy występują tylko na karcie Citiport 18, a mikrofon na obu kartach 18-metrowych. System audio figuruje jako radio, MP3, CD, DVD i USB w Citiport 12 CNG, jako radio, USB, odtwarzacz DVD, odtwarzacz CD i MP3 w Citiport 18 CNG oraz jako USB, karta SD, odtwarzacz CD i Bluetooth w Citiport 18.

Szyby pasażerskie są we wszystkich trzech pojedyncze („Tek Cam”). Szyba przednia jest jednoczęściowa („Yekpare”) w Citiport 12 CNG i jednoczęściowa laminowana w autobusach 18-metrowych. Szyba boczna kierowcy jest otwierana elektrycznie i podgrzewana w Citiport 12 CNG, przesuwna i podgrzewana w Citiport 18 CNG oraz dwuwarstwowa, przesuwna i podgrzewana w Citiport 18; szyba drzwi przednich jest pojedyncza w Citiport 12 CNG i podwójna w obu autobusach 18-metrowych.

Uwagi do źródeł

Wartości w zestawieniu dotyczą Citiport 18, 18-metrowej wersji wysokoprężnej, i pochodzą z tureckiej karty danych Anadolu Isuzu, której plik PDF utworzono 20 lipca 2026 r.: długość 18 200 mm, szerokość 2 550 mm, wysokość 3 136 mm, rozstawy osi 5 850 i 6 170 mm, zwis przedni 2 700 mm, zwis tylny 3 480 mm, maksymalna masa całkowita 28 000 kg; turbodoładowany silnik wysokoprężny Cummins L9E6E370B z elektronicznym układem common rail i intercoolerem, sześciocylindrowy, 8 900 cc, 269 kW (365 PS) przy 2 100 obr./min i 1 584 Nm przy 1 300 obr./min, Euro VI OBD-E; automatyczna skrzynia biegów ZF 6AP1700B z sześcioma biegami do przodu i jednym wstecznym oraz Intarder; zbiornik paliwa 300 litrów i zbiornik AdBlue 43 litry; 40 miejsc siedzących i 115 stojących plus kierowca, łącznie 155 pasażerów, albo 40 miejsc siedzących, 2 miejsca na wózki inwalidzkie i 107 stojących; czworo dwuskrzydłowych drzwi głównych otwieranych do wewnątrz. Karta Citiport 18 CNG, utworzona 16 lipca 2026 r., podaje tę samą długość, szerokość, rozstawy osi i zwisy, wysokość 3 400 mm i maksymalną masę całkowitą 29000 bez wydrukowanej jednostki; turbodoładowany silnik CNG Cummins L9NE6E320, sześciocylindrowy, 8 880 cc, o mocy 235 kW (320 PS) przy 2 000 obr./min i momencie obrotowym 1 357 Nm przy 1 300-1 400 obr./min, Euro VI OBD-E; automatyczną skrzynię biegów ZF ECOLIFE 6AP1400EMF; pięć butli gazowych po 320 litrów, łącznie 1 600 litrów, zgodnych z NGV2; oraz 145 pasażerów, 41 siedzących i 104 stojących, albo 41 miejsc siedzących, 1 miejsce na wózek inwalidzki i 93 stojące. Karta Citiport 12 CNG, utworzona 24 lipca 2026 r., podaje długość 12 030 mm, szerokość 2 550 mm, wysokość 3 400 mm, rozstaw osi 5 850 mm, zwisy 2 700 i 3 480 mm oraz maksymalną masę całkowitą 18700 bez wydrukowanej jednostki; ten sam silnik CNG i automatyczną skrzynię biegów ZF 6 AP 1400EMF; pięć butli Type 3 po 320 litrów, 1 600 litrów, w standardzie i 1400 litrów w butlach Worthington Type 4 jako opcję; troje drzwi głównych; oraz 92 pasażerów, 26 siedzących (3 z nich składane) i 66 stojących, albo 26 miejsc siedzących, 1 miejsce na wózek inwalidzki i 64 stojące. Wszystkie trzy karty podają opony 275/70 R22.5, instalację 24 V z akumulatorami 240 Ah, hamulce tarczowe na wszystkich osiach, zawieszenie pneumatyczne, układ bocznego przechyłu podwozia oznaczony ECAS oraz retarder lub Intarder. Strona produktu Citiport 18 CNG Anadolu Isuzu podaje 269 kW (360 HP) przy 2 100 obr./min i 1 584 Nm przy 1 300 obr./min, czyli wartości z karty wysokoprężnego Citiport 18, podczas gdy karta Citiport 18 CNG podaje 235 kW i 1 357 Nm; strona produktu Citiport 12 CNG podaje 235 kW (315HP). Strona produktu Citiport 12 podaje 12-metrową wersję wysokoprężną z silnikiem Cummins 6,7 l o mocy 220 kW (295HP) przy 2 000 obr./min i momencie obrotowym 1 182 Nm przy 1 150-1 400 obr./min oraz do 107 pasażerów, a poza długością nie podaje żadnych wymiarów ani mas. Żaden z przejrzanych dokumentów Anadolu Isuzu nie podaje roku rozpoczęcia produkcji, masy własnej, średnicy zawracania ani formuły kołowej.