Isuzu Grand Toro

Grand Toro to 8,5-metrowy midibus, który Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. sprzedaje w Turcji pod marką Isuzu. Turecka strona modelu opisuje go jako autobus średniej wielkości o długości 8,5 m („8,5 m orta boy bir otobüs”) do przewozów wahadłowych („servis”) na krótkich i średnich dystansach, podróży turystycznych i transportu lotniskowego, mieszczący do 37 miejsc siedzących. Wartości dla Grand Toro pochodzą z dwóch dokumentów Anadolu Isuzu: liczącego dwie strony tureckiego katalogu Grand Toro, którego plik PDF utworzono 15 października 2026 r. i który nie podaje własnej daty, oraz strony modelu Grand Toro w serwisie isuzu.com.tr, która nie ma daty publikacji (stopka „Copyright © 2024 Anadolu Isuzu”). Komunikaty Anadolu Isuzu z 13 października 2025 r. i 9 lipca 2026 r. opisują Grand Toro XL. Wszystkie cztery dokumenty odczytano 4 listopada 2026 r. Autobusy miejskie Citiport Anadolu Isuzu opisuje strona Isuzu Citiport.

Opis producenta

Na pierwszej stronie katalogu znajduje się zdanie „Anadolu Isuzu; Isuzu’nun Asya kıtası dışında bulunan tüm tesislerinde, IMM sertifikasına sahip tek fabrikasıdır”: Anadolu Isuzu określa swój zakład jako jedyną fabrykę spośród wszystkich zakładów Isuzu poza kontynentem azjatyckim, która ma certyfikat IMM. Ta sama strona zaznacza, że podane masy są wartościami nominalnymi dla podstawowej konfiguracji pojazdu oraz że modele, wyposażenie i dane techniczne mogą się różnić w zależności od kraju i regionu, a także zmieniać się w czasie. Na liście wyposażenia „S” oznacza pozycję standardową, a „O” – opcjonalną („S: Standart O: Opsiyonel”).

Wymiary i masa

Wiersz masy nosi nagłówek „Azami Yüklü Ağırlık”, czyli maksymalna masa całkowita. Rysunek boczny na tej samej stronie przedstawia dwie osie. Strona modelu podaje długość jako „8,5m”. Żaden z przejrzanych dokumentów nie podaje masy własnej, nośności osi, średnicy zawracania ani formuły kołowej. Co oznaczają poszczególne wiersze karty danych autobusu, wyjaśnia tekst jak czytać dane techniczne autokaru.

Silnik

Strona modelu podaje silnik jako „Cummins 4.5L”, jako paliwo – olej napędowy („Dizel”) – i te same wartości mocy i momentu obrotowego: 151 kW (205 PS) przy 2 300 obr./min i 832 Nm przy 1 200–1 450 obr./min. Jej zdanie wprowadzające mówi o silniku Cummins Euro 6, który rozwija „206 HP” przy 2 300 obr./min. Etapy Euro VI omawia tekst Euro 6 i Euro 7.

Skrzynia biegów i hamulce

Katalog podaje jedną skrzynię biegów, „Allison (T3270R xFE)”, oznaczoną jako standard, typu automatycznego („Otomatik”), z sześcioma biegami do przodu i jednym wstecznym. Jego wiersze dotyczące hamulców wspominają też o skrzyni manualnej: retarder jest standardem przy skrzyni automatycznej i opcją przy skrzyni manualnej („S (Otomatik Şanzıman) / O (Manuel Şanzıman)”), a przypis podaje, że przy opcji skrzyni manualnej retarder jest opcjonalny. Strona modelu podaje skrzynię biegów jako „Manuel (S), Otomatik (O)”: manualną w standardzie i automatyczną jako opcję. Żaden z przejrzanych dokumentów nie podaje nazwy skrzyni manualnej ani liczby jej biegów.

Hamulce z przodu i z tyłu są tarczowe („Disk / Disk”) i pracują w dwuobwodowym, samoregulującym się, w pełni pneumatycznym układzie z EBS („EBS’li Çift Devreli Otomatik Ayarlı, Tam Havalı Fren Sistemi”). Hamulec postojowy jest uruchamiany pneumatycznie i działa na oś tylną. Jako hamulce pomocnicze („Yardımcı Fren”) katalog wymienia hamulec wydechowy ze wspomaganiem podciśnieniowym, hamulec ręczny i retarder, każdy oznaczony jako standard, retarder z przypisem dotyczącym skrzyni manualnej. ABS, ASR, EBS i AEBS, zaawansowany system hamowania awaryjnego, są w standardzie. Retardery i hamulce wydechowe omawia tekst retardery i hamowanie silnikiem.

Zawieszenie, opony, zbiorniki i instalacja elektryczna

Zawieszenie przednie wykorzystuje paraboliczne resory piórowe ze stali stopowej („Parabolik Çelik Alaşımlı Yaprak Yaylar”); zawieszenie tylne jest pneumatyczne („Havalı Süspansiyon”). Rozmiar opon to 245/70 R17.5. Zbiornik paliwa mieści 190 litrów, a zbiornik AdBlue 31 litrów. Instalacja elektryczna ma napięcie znamionowe 24 V i dwa akumulatory 12 V o pojemności 150 Ah („2x12 V - 150 Ah”).

Miejsca, bagaż i drzwi

Układ standardowy to 37 pasażerów i kierowca („37 (Yolcu) + 1 (Sürücü)”). Układy opcjonalne to 35 pasażerów, hostessa i kierowca albo 33 pasażerów i kierowca. Fotel hostessy jest standardem w układzie dla 35 pasażerów, a przypis podaje, że układ 37+1 nie ma opcji fotela hostessy; uwaga w części dotyczącej wyposażenia dodaje, że dostępne są różne układy siedzeń („Farklı oturma düzenleri mevcuttur”). Strona modelu podaje układ standardowy jako „37 + 1”.

Luk bagażowy ma pojemność 4,6 m³ zarówno w katalogu („Bagaj Kapasitesi”), jak i na stronie modelu („Bagaj Hacmi”). Centralny zamek, wymieniony przy luku bagażowym, jest opcją; schowek na bagaż podręczny we wnętrzu pojazdu, półka bagażowa („Şapkalık”), jest w standardzie.

Pojazd ma dwoje drzwi głównych, drzwi przednie i drzwi tylne („Arka Kapı”), oboje jednoskrzydłowe i otwierane na zewnątrz („Tek Kanat, Dışa Açılır”), ze zdalnym sterowaniem w standardzie. Winda dla pasażerów lub przygotowanie do jej montażu („Yolcu Asansörü veya Hazırlığı”) jest opcją.

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Lista bezpieczeństwa w katalogu oznacza jako standard: system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS), system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS), wiersz zatytułowany „Reverse Motion”, ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy (DDAW), układ hamowania awaryjnego, system informujący o martwym polu (BSIS), system informowania przy ruszaniu z miejsca (MOIS), system cyberbezpieczeństwa, inteligentnego asystenta kontroli prędkości (ISA), przygotowanie pod alkomat („Alkolmetre (Hazırlık)”), tempomat, ogranicznik prędkości, tachograf, ABS, ASR, ESC/ESP, EBD, asystenta ruszania pod górę, czujnik parkowania, system wykrywania i automatycznego gaszenia pożaru w komorze silnika, koło zapasowe, zestaw do pompowania opon, wyjście awaryjne i klapę wentylacyjną w dachu, przednie światła przeciwmgłowe oraz światła do jazdy dziennej (DTRL). Które z tych systemów i od kiedy wymaga unijne rozporządzenie w sprawie ogólnego bezpieczeństwa, omawia tekst obowiązkowe systemy wspomagania kierowcy; przepisy dotyczące wykrywania i gaszenia pożaru w komorze silnika omawia tekst o bezpieczeństwie pożarowym autobusów.

Stanowisko kierowcy, wnętrze, klimatyzacja i wyposażenie

Fotel kierowcy jest pneumatyczny i regulowany. Osłona przeciwsłoneczna szyby przedniej jest w standardzie manualna, a jako opcja – automatyczna. W standardzie są sterowane elektrycznie lusterka boczne, podgrzewane lusterka boczne w kształcie rogów („Isıtmalı Boynuz Tipi Yan Ayna”), prawe przednie lusterko bliskiego widzenia („Sağ Ön Göğüs Ayna”), schowek nad kierowcą, gniazdo ładowania USB dla kierowcy i apteczka; schowek nad hostessą i gniazdo ładowania USB dla hostessy są opcją. Szyba przednia jest jednoczęściowa („Yekpare”), a szyba boczna kierowcy jest otwierana ręcznie.

Dla pasażerów katalog wymienia jako standard: panel serwisowy nad siedzeniami z przyciskiem wezwania hostessy, lampkami do czytania i nawiewem, oświetlenie sufitowe, oświetlenie stopni, zasłony, siedzenia z odchylanymi oparciami, siedzenia rozsuwane na boki („Yana Açılır Yolcu Koltukları”), stoliki w oparciach, siatki na czasopisma w oparciach, podłokietniki od strony przejścia i lodówkę. Podłokietniki od strony okna, wykładzina podłogowa, zespół do herbaty i kawy z lodówką z tyłu oraz gniazda ładowania USB dla pasażerów są opcją. Pasy bezpieczeństwa pasażerów są w standardzie dwupunktowe, a jako opcja – trzypunktowe. Szyby pasażerskie są w standardzie podwójne, a jako opcja – pojedyncze.

Konwektor panelowy (grzejnik) jest w standardzie, a podgrzewacz wstępny jest opcją; klimatyzacja cyfrowa i klimatyzator deski rozdzielczej dla kierowcy są w standardzie. System audio figuruje jako radio, MP3, odtwarzacz CD i USB w standardzie oraz Bluetooth jako opcja („Bletooth (O)”); mikrofon, wzmacniacz i zegar cyfrowy są w standardzie, a kamera cofania i ekran LCD są opcją. Lakier metalizowany jest opcją, a drążek holowniczy z przodu („Çeki Demiri S (Ön)”) – standardem.

Grand Toro XL

Komunikat Anadolu Isuzu z 13 października 2025 r. podaje, że firma opracowała na nowo swój znany model („tanınmış modeli”) Grand Toro, zwiększyła liczbę miejsc do 41 i powiększyła przestrzeń bagażową, a nowa wersja o dużej pojemności, Grand Toro XL, została po raz pierwszy zaprezentowana na targach Busworld Europe 2025, które odbyły się w Brukseli w dniach 4–9 października 2025 r. Komunikat z 9 lipca 2026 r. nazywa Grand Toro XL nową wersją Grand Toro o dużej pojemności, modelem dla 41 pasażerów, i podaje, że pokazano go na targach Busworld Türkiye 2026 w Stambule w dniach 17–19 czerwca. Menu modeli w serwisie isuzu.com.tr wymienia Grand Toro i Grand Toro XL jako dwa modele. Żaden z przejrzanych dokumentów nie podaje roku wprowadzenia Grand Toro na rynek ani nie opisuje wcześniejszej wersji.

Uwagi do źródeł

Wartości pochodzą z liczącego dwie strony tureckiego katalogu Grand Toro Anadolu Isuzu, którego plik PDF utworzono 15 października 2026 r., oraz ze strony modelu Grand Toro w serwisie isuzu.com.tr: długość 8 516 mm, szerokość 2 350 mm, wysokość 3 368 mm, rozstaw osi 4 475 mm, zwis przedni 1 669 mm, zwis tylny 2 372 mm i maksymalna masa całkowita 11 480 kg; turbodoładowany silnik wysokoprężny Cummins ISB4.5E6E210B z układem common rail i intercoolerem, czterocylindrowy, 4 500 cc, 151 kW (205 PS) przy 2 300 obr./min i 832 Nm przy 1 200-1 450 obr./min, Euro VI OBD-E; automatyczna skrzynia biegów Allison T3270R xFE z sześcioma biegami do przodu i jednym wstecznym, oznaczona w katalogu jako standard, podczas gdy strona modelu podaje skrzynię manualną jako standard, a automatyczną jako opcję; z przodu paraboliczne resory piórowe, z tyłu zawieszenie pneumatyczne; hamulce tarczowe z przodu i z tyłu z EBS; opony 245/70 R17.5; zbiornik paliwa 190 litrów i zbiornik AdBlue 31 litrów; instalacja 24 V z dwoma akumulatorami 12 V o pojemności 150 Ah; 4,6 m³ przestrzeni bagażowej; w standardzie 37 pasażerów i kierowca, albo 35 pasażerów, hostessa i kierowca, albo 33 pasażerów i kierowca; dwoje jednoskrzydłowych drzwi głównych otwieranych na zewnątrz. Żaden z przejrzanych dokumentów Anadolu Isuzu nie podaje roku rozpoczęcia produkcji, masy własnej, nośności osi, średnicy zawracania ani formuły kołowej.