Isuzu N-series

La série N est la gamme de camions Isuzu qu’Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. présente pour la Turquie sur isuzu.com.tr. Sa brochure, intitulée « N Serisi Kamyon » (camion de la série N), donne des tableaux techniques pour cinq versions : les NPR et NPR Long à 7 500 kg de PTAC, les NPR 10 et NPR 10 Long à 9 800 kg et le NPR 3D à trois essieux, à 12 500 kg. Le site présente ces cinq mêmes noms dans son menu camions (kamyon) et deux modèles plus légers, les NLR et NLR Long à 3 500 kg, dans son menu camions légers (kamyonet). Cette page s’appuie sur cette brochure, dont le PDF a été créé le 10 juillet 2026, et sur les pages modèles des NPR, NPR Long, NPR 10, NPR 3D, NLR et NLR Long, toutes consultées le 26 octobre 2026. Tous les chiffres valent pour le marché turc. Aucun document d’Anadolu Isuzu consulté ne donne d’année de début de production ni les générations antérieures de la série N.

Versions

Les NPR et NPR Long partagent le moteur Isuzu 4JZ1-TCS, des freins hydrauliques et un PTAC de 7 500 kg ; la version Long a un empattement de 3 815 mm contre 3 365 mm. Les NPR 10 et NPR 10 Long reçoivent le moteur Isuzu 4HK1-TCS et un freinage entièrement pneumatique sur les deux mêmes empattements, à 9 800 kg. Le NPR 3D a le moteur 4HK1-TCS et un troisième essieu : son empattement est de 3 385 mm, suivi de 982 mm entre les deuxième et troisième essieux, à 12 500 kg. La page du NPR 3D d’Anadolu Isuzu s’ouvre sur « Üçüncü dingilin gücüyle maksimum taşıma, tam Isuzu dayanıklılığı » (un transport maximal grâce à la puissance du troisième essieu, toute la robustesse Isuzu).

Cabine

La brochure donne une seule largeur de cabine pour les cinq versions, 2 040 mm (cote G), et une capacité en places assises de « 2 yolcu + 1 sürücü » : deux passagers et le conducteur. Son bandeau d’icônes montre une cabine basculante (« Devrilebilir Kabin ») et désigne la direction comme « Hidrolik, Teleskobik / Tilt » (hydraulique, télescopique et inclinable). La page du NPR décrit une « yenilenmiş ferah ve geniş kabin », une cabine renouvelée, aérée et large. Les pages des NLR et NLR Long donnent une largeur de cabine de 1 815 mm.

Moteurs

Deux diesels Isuzu à quatre cylindres équipent les cinq versions de la brochure, qui les décrit tous deux comme « Commonrail Turbo Diesel Intercooler » et leur attribue la classe d’émissions « Euro VI (OBD-E) » ; sa couverture porte un logo « euro 6E ». Ses lignes de puissance et de couple sont intitulées « Maksimum Net Güç » et « Maksimum Net Tork » (puissance nette maximale et couple net maximal).

Les pages des NPR, NPR Long, NPR 10 et NPR 3D donnent la même puissance, le même régime nominal et la même cylindrée que la brochure, et la page du NPR Long cite un « 150 PS ve 375 Nm’lik Commonrail Turbo Dizel Intercooler motoru ». Les pages des NLR et NLR Long donnent 150 PS (110 kW) à 2 800 tr/min et 2 999 cm³ sans nommer le moteur. Les étapes Euro VI sont présentées dans normes Euro 6 et Euro 7.

Transmission et chaîne cinématique

Les cinq versions ont une boîte de vitesses manuelle à six rapports avant et une marche arrière (« Manuel, 6 ileri - 1 geri ») ; les pages des NLR et NLR Long donnent une boîte manuelle à cinq rapports avant et une marche arrière. L’embrayage est indiqué « Ø300 » sur les NPR et NPR Long et « Hidrolik kumandalı, Ø325 » (à commande hydraulique) sur les NPR 10, NPR 10 Long et NPR 3D. Le rapport de réduction du pont arrière (« Arka Dingil Tahvil Oranı ») est de 5,571 sur les NPR et NPR Long, de 4,777 sur les NPR 10 et NPR 10 Long et de 5,125 sur le NPR 3D. Ce que mesure ce chiffre est expliqué dans rapport de pont et transmission finale. Une prise de force latérale sur la boîte de vitesses (« PTO Şanzıman - Yan ») et un plateau de pression et un disque d’embrayage renforcés (« Ağır Görev Baskı ve Balata ») sont tous deux marqués 0 sur les NPR 10 et NPR 3D et d’un tiret sur le NPR dans le tableau d’équipement de la brochure.

Essieux, suspensions et freins

La capacité de l’essieu avant est de 3 100 kg sur les NPR et NPR Long et de 3 400 kg sur les NPR 10, NPR 10 Long et NPR 3D. La capacité de l’essieu arrière est de 5 800 kg sur les NPR et NPR Long et de 6 800 kg sur les NPR 10 et NPR 10 Long ; pour le NPR 3D, la brochure imprime « 6400+3400 » kg. Les cinq versions ont une suspension mécanique à lames à l’avant, et les NPR, NPR Long, NPR 10 et NPR 10 Long la même à l’arrière ; sur le NPR 3D, la brochure indique une suspension mécanique à lames sur les deuxième et troisième essieux.

Les cinq ont des freins à disque à l’avant et à l’arrière. Sur les NPR et NPR Long, le système est hydraulique, avec rattrapage automatique de l’usure des garnitures, ASR, ESC, AEBS et EBD. Les NPR 10, NPR 10 Long et NPR 3D ont un système entièrement pneumatique à double circuit avec rattrapage automatique des garnitures, ABS, ASR, ESC, AEBS et EBD et un correcteur de pression de freinage asservi à la charge (« Yüke göre basınç ayarlayan fren sistemi ») ; la page du NPR 3D l’appelle « yüke göre otomatik fren ayarlama sistemi (LSV) ». Le frein auxiliaire des cinq est un frein sur échappement (« Egzoz Freni »), un type traité dans ralentisseurs et frein moteur. Le frein de stationnement des NPR et NPR Long est un frein à tambour à commande électrique agissant en sortie de boîte de vitesses ; sur les NPR 10, NPR 10 Long et NPR 3D, c’est un frein à ressort agissant sur les roues arrière.

Dimensions et poids

L’empattement du NPR 3D est imprimé « 3385+982 », et une note de bas de page donne les 982 mm comme la distance entre les deuxième et troisième essieux. La note 2 de la brochure indique les poids à vide de véhicules standard avec le conducteur (75 kg), tous les fluides au plein et le réservoir de carburant rempli à 90 %, et ajoute que les poids peuvent varier selon les options. La note 3 précise que la charge utile (« Taşıma Kapasitesi (İstiap Haddi) ») n’inclut pas la tolérance de pesée admise par Karayolları, l’administration des routes : « 500 kg + GVW*0.0375 kg ». La première page de la brochure qualifie ses poids de valeurs nominales pour la configuration de base du véhicule. Le rapport entre PTAC et poids à vide est expliqué dans PTAC, PTRA et charges par essieu.

Les pages modèles donnent pour les NPR, NPR Long, NPR 10 et NPR 3D les mêmes longueurs de châssis utiles, la même largeur de cabine et les mêmes PTAC et charges utiles que la brochure. La page du NLR donne une longueur de châssis utile de 3 665 mm, un PTAC de 3 500 kg et une charge utile de 1 218 kg ; la page du NLR Long donne 4 410 mm, 3 500 kg et 1 176 kg.

Équipement électrique, pneumatiques et réservoirs

Les NPR et NPR Long reçoivent des batteries « 2x12V - 68Ah », un alternateur 24 V de 60 A (1,44 kW) et un démarreur 24 V de 3,7 kW ; les NPR 10, NPR 10 Long et NPR 3D reçoivent « 2x12V - 90Ah », un alternateur 24 V de 80 A (1,92 kW) et un démarreur 24 V de 4 kW. Les pneumatiques ont la même dimension à l’avant et à l’arrière : 215/75 R17.5 sur les NPR, NPR Long et NPR 3D, et 225/75 R17.5 sur les NPR 10 et NPR 10 Long. Le réservoir de carburant est de 100 l sur les cinq versions ; le réservoir d’AdBlue est de 14 l sur les NPR et NPR Long et de 16,5 l sur les NPR 10, NPR 10 Long et NPR 3D.

Systèmes de sécurité et d’aide à la conduite

Le tableau « GSR DONANIM » de la brochure marque S treize lignes, à l’identique sur les NPR, NPR 10 et NPR 3D : AEBS (système avancé de freinage d’urgence), LDWS (détection de dérive de la trajectoire), ESC/ESP, BSIS (information concernant les angles morts) avec son propre témoin d’alerte, MOIS (information au démarrage), TPMS (surveillance de la pression des pneumatiques), EBS, ESS (signal d’arrêt d’urgence), ISA (adaptation intelligente de la vitesse, indiquée comme logiciel), CSS (cybersécurité), AIF (facilitation de l’installation d’un éthylomètre antidémarrage) et DDAW (avertisseur de somnolence et de perte d’attention du conducteur). Ces systèmes sont présentés dans aides à la conduite obligatoires. Le tableau d’équipement général de la brochure marque aussi S sur les trois une aide au démarrage en côte (« Yokuş Kalkış Destek Sistemi »).

Chaque page modèle énumère son propre ensemble sous « Donanım & Güvenlik ». Les pages des NPR et NPR Long donnent BSIS, LDWS, DWS (alerte de distance), TSR (reconnaissance des panneaux de signalisation), TPMS, ISA, AIF, DDAW et MOIS ; les pages des NPR 10 et NPR 3D donnent BSIS, LDWS, TPMS, ISA, AIF, DDAW et MOIS avec un capteur de stationnement arrière ; les pages des NLR et NLR Long donnent LDWS, DWS, TSR, TPMS, ISA, AIF et DDAW. Les tableaux de la brochure n’ont pas de ligne DWS, TSR ni capteur de stationnement.

Équipements et options

Les deux tableaux « DONANIM » de la brochure marquent chaque élément S, 0 ou d’un tiret dans trois colonnes, NPR, NPR 10 et NPR 3D, et n’impriment aucune légende de ces marques ; les NPR Long et NPR 10 Long n’ont pas de colonne propre. Marqués S dans les trois colonnes : l’ASR, un tachygraphe numérique, un capteur de phares, un basculement manuel de la cabine, des feux antibrouillard avant et arrière, des feux de jour, des lève-vitres électriques, un antidémarrage, une direction hydraulique, un crochet de remorquage avant, un verrouillage centralisé à distance, une aide au démarrage en côte, une prise de recharge USB, des ceintures de sécurité et un siège conducteur réglable. Les rétroviseurs électriques chauffants, le multimédia et un bouchon de réservoir verrouillable sont marqués S sur le NPR et d’un tiret sur les deux autres ; une radio Bluetooth et un capteur de température extérieure sont marqués S sur les NPR 10 et NPR 3D et d’un tiret sur le NPR. Une caméra de recul est marquée S sur le NPR et 0 sur les NPR 10 et NPR 3D.

Marqués 0 dans les trois colonnes : la climatisation (« Klima »), une préparation benne (« Damper Altyapısı »), un véhicule plateau (« Platformlu Araç ») et une préparation pour camion-poubelle selon la norme TS EN 1501-1:2011 (« Çöp Kamyonu Altyapısı »), qu’une note de bas de page limite au NPR court ; les carrosseries de collecte des déchets sont traitées dans camions-poubelles. Un pack ADR (FL, AT, EXII, EXIII) est marqué 0 sur les NPR 10 et NPR 3D et d’un tiret sur le NPR. Une carrosserie de camion de glaces (« Dondurma Kamyonu Üst Yapısı ») est marquée 0 sur le NPR, avec une note de bas de page qui la limite au NPR Long. Les pages des NPR, NPR Long, NLR et NLR Long énumèrent aussi un système multimédia de 6,2 pouces, un écran d’instruments de 7 pouces et une caméra de recul.

Notes sur les sources

La brochure « N Serisi Kamyon » d’Anadolu Isuzu (PDF créé le 10 juillet 2026) et ses pages modèles, consultées le 26 octobre 2026, donnent cinq camions de la série N pour la Turquie. Les NPR et NPR Long, à 7 500 kg de PTAC, reçoivent l’Isuzu 4JZ1-TCS de 2 999 cm³ à quatre cylindres, avec 150 PS (110 kW) à 2 800 tr/min et 375 Nm à 1 280-2 800 tr/min. Les NPR 10 et NPR 10 Long, à 9 800 kg, et le NPR 3D à trois essieux, à 12 500 kg, reçoivent l’Isuzu 4HK1-TCS de 5 193 cm³ à quatre cylindres, avec 190 PS (140 kW) à 2 600 tr/min et 510 Nm à 1 600 tr/min. Les deux moteurs sont donnés Euro VI (OBD-E). Les cinq ont une boîte manuelle à six rapports, des freins à disque et une suspension à lames ; les NPR et NPR Long freinent hydrauliquement, les NPR 10, NPR 10 Long et NPR 3D par un système entièrement pneumatique à double circuit. L’empattement de 3 385 mm du NPR 3D est suivi de 982 mm entre ses deuxième et troisième essieux. Les NLR et NLR Long, présentés à part comme camions légers, sont donnés à 3 500 kg avec 150 PS (110 kW), 2 999 cm³ et une boîte manuelle à cinq rapports. Aucun document d’Anadolu Isuzu consulté ne donne d’année de début de production ni les générations antérieures de la série N.