Isuzu N-series

La Serie N è la gamma di autocarri Isuzu che Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. presenta per la Turchia su isuzu.com.tr. La sua brochure, intitolata «N Serisi Kamyon» (autocarro Serie N), riporta le tabelle tecniche di cinque versioni: l’NPR e l’NPR Long da 7 500 kg di massa complessiva, l’NPR 10 e l’NPR 10 Long da 9 800 kg e l’NPR 3D a tre assi da 12 500 kg. Il sito elenca gli stessi cinque nomi nel menu degli autocarri (kamyon) e due modelli più leggeri, l’NLR e l’NLR Long da 3 500 kg, nel menu degli autocarri leggeri (kamyonet). Questa pagina si basa su quella brochure, il cui PDF è stato creato il 10 luglio 2026, e sulle pagine modello dell’NPR, dell’NPR Long, dell’NPR 10, dell’NPR 3D, dell’NLR e dell’NLR Long, tutte consultate il 26 ottobre 2026. Tutti i valori si riferiscono al mercato turco. Nessun documento di Anadolu Isuzu consultato indica un anno di inizio produzione o le generazioni precedenti della Serie N.

Versioni

L’NPR e l’NPR Long condividono il motore Isuzu 4JZ1-TCS, i freni idraulici e una massa complessiva di 7 500 kg; la versione Long ha un passo di 3 815 mm contro 3 365 mm. L’NPR 10 e l’NPR 10 Long, da 9 800 kg, montano il motore Isuzu 4HK1-TCS e freni interamente pneumatici sugli stessi due passi. L’NPR 3D, da 12 500 kg, ha il motore 4HK1-TCS e un terzo asse: il passo è di 3 385 mm, seguito da 982 mm tra il secondo e il terzo asse. La pagina dell’NPR 3D di Anadolu Isuzu si apre con «Üçüncü dingilin gücüyle maksimum taşıma, tam Isuzu dayanıklılığı» (massimo trasporto con la forza del terzo asse, piena resistenza Isuzu).

Cabina

La brochure indica un’unica larghezza della cabina per tutte e cinque le versioni, 2 040 mm (quota G), e una capienza di «2 yolcu + 1 sürücü»: due passeggeri e il conducente. La sua striscia di icone mostra una cabina ribaltabile («Devrilebilir Kabin») e descrive lo sterzo come «Hidrolik, Teleskobik / Tilt» (idraulico, telescopico e inclinabile). La pagina dell’NPR descrive una «yenilenmiş ferah ve geniş kabin», una cabina rinnovata, ariosa e ampia. Le pagine dell’NLR e dell’NLR Long indicano una larghezza della cabina di 1 815 mm.

Motori

Due diesel Isuzu a quattro cilindri equipaggiano le cinque versioni della brochure, che li descrive entrambi come «Commonrail Turbo Diesel Intercooler» e attribuisce a entrambi la classe di emissione «Euro VI (OBD-E)»; la copertina reca un logo «euro 6E». Le righe di potenza e coppia sono intitolate «Maksimum Net Güç» e «Maksimum Net Tork» (potenza e coppia massime nette).

Le pagine dell’NPR, dell’NPR Long, dell’NPR 10 e dell’NPR 3D indicano la stessa potenza, lo stesso regime nominale e la stessa cilindrata della brochure, e la pagina dell’NPR Long cita «150 PS ve 375 Nm’lik Commonrail Turbo Dizel Intercooler motoru». Le pagine dell’NLR e dell’NLR Long indicano 150 PS (110 kW) a 2 800 giri/min e 2 999 cc senza nominare il motore. Le fasi Euro VI sono illustrate in Euro 6 ed Euro 7 spiegati.

Cambio e trasmissione

Tutte e cinque le versioni hanno un cambio manuale a sei marce avanti e una retromarcia («Manuel, 6 ileri - 1 geri»); le pagine dell’NLR e dell’NLR Long indicano un cambio manuale a cinque marce avanti e una retromarcia. La frizione è indicata come «Ø300» sull’NPR e sull’NPR Long e come «Hidrolik kumandalı, Ø325» (a comando idraulico) sull’NPR 10, sull’NPR 10 Long e sull’NPR 3D. Il rapporto di riduzione del ponte posteriore («Arka Dingil Tahvil Oranı») è di 5,571 sull’NPR e sull’NPR Long, di 4,777 sull’NPR 10 e sull’NPR 10 Long e di 5,125 sull’NPR 3D. Che cosa esprime questo valore è spiegato in rapporto al ponte e trasmissione finale. Una presa di forza laterale sul cambio («PTO Şanzıman - Yan») e uno spingidisco e un disco frizione rinforzati («Ağır Görev Baskı ve Balata») sono entrambi segnati 0 sull’NPR 10 e sull’NPR 3D e con un trattino sull’NPR nella tabella degli equipaggiamenti della brochure.

Assi, sospensioni e freni

La portata dell’asse anteriore è di 3 100 kg sull’NPR e sull’NPR Long e di 3 400 kg sull’NPR 10, sull’NPR 10 Long e sull’NPR 3D. La portata dell’asse posteriore è di 5 800 kg sull’NPR e sull’NPR Long e di 6 800 kg sull’NPR 10 e sull’NPR 10 Long; per l’NPR 3D la brochure riporta «6400+3400» kg. Tutte e cinque le versioni hanno sospensioni meccaniche a balestra all’anteriore, e l’NPR, l’NPR Long, l’NPR 10 e l’NPR 10 Long le stesse al posteriore; sull’NPR 3D la brochure indica sospensioni meccaniche a balestra sul secondo e sul terzo asse.

Tutte e cinque hanno freni a disco anteriori e posteriori. Sull’NPR e sull’NPR Long l’impianto è idraulico, con registrazione automatica delle guarnizioni dei freni, ASR, ESC, AEBS ed EBD. L’NPR 10, l’NPR 10 Long e l’NPR 3D hanno un impianto interamente pneumatico a doppio circuito con registrazione automatica delle guarnizioni, ABS, ASR, ESC, AEBS ed EBD e un regolatore della pressione di frenata in funzione del carico («Yüke göre basınç ayarlayan fren sistemi»); la pagina dell’NPR 3D lo chiama «yüke göre otomatik fren ayarlama sistemi (LSV)». Il freno ausiliario su tutte e cinque è un freno sullo scarico («Egzoz Freni»), un tipo trattato in che cos’è il retarder. Il freno di stazionamento sull’NPR e sull’NPR Long è un freno a tamburo a comando elettrico che agisce sull’uscita del cambio; sull’NPR 10, sull’NPR 10 Long e sull’NPR 3D è un freno a molla che agisce sulle ruote posteriori.

Dimensioni e masse

Il passo dell’NPR 3D è stampato come «3385+982», e una nota indica i 982 mm come distanza tra il secondo e il terzo asse. La nota 2 della brochure riferisce le masse in ordine di marcia a veicoli standard con il conducente (75 kg), tutti i liquidi al pieno e il serbatoio del carburante pieno al 90%, e aggiunge che le masse possono variare in base agli optional. La nota 3 precisa che il carico utile («Taşıma Kapasitesi (İstiap Haddi)») non comprende la tolleranza di pesatura ammessa da Karayolları, l’amministrazione stradale: «500 kg + GVW*0.0375 kg». La prima pagina della brochure definisce le sue masse valori nominali per la configurazione di base del veicolo. Il rapporto tra massa complessiva e massa in ordine di marcia è illustrato in masse dei camion, GVW e GCW.

Le pagine modello indicano per l’NPR, l’NPR Long, l’NPR 10 e l’NPR 3D le stesse lunghezze utili del telaio, la stessa larghezza della cabina, le stesse masse complessive e gli stessi carichi utili della brochure. La pagina dell’NLR indica una lunghezza utile del telaio di 3 665 mm, una massa complessiva di 3 500 kg e un carico utile di 1 218 kg; quella dell’NLR Long 4 410 mm, 3 500 kg e 1 176 kg.

Impianto elettrico, pneumatici e serbatoi

L’NPR e l’NPR Long montano batterie «2x12V - 68Ah», un alternatore da 24 V 60 A (1,44 kW) e un motorino di avviamento da 24 V e 3,7 kW; l’NPR 10, l’NPR 10 Long e l’NPR 3D montano «2x12V - 90Ah», un alternatore da 24 V 80 A (1,92 kW) e un motorino di avviamento da 24 V e 4 kW. Gli pneumatici hanno la stessa misura all’anteriore e al posteriore: 215/75 R17.5 sull’NPR, sull’NPR Long e sull’NPR 3D, e 225/75 R17.5 sull’NPR 10 e sull’NPR 10 Long. Il serbatoio del carburante è da 100 l su tutte e cinque le versioni; il serbatoio dell’AdBlue è da 14 l sull’NPR e sull’NPR Long e da 16,5 l sull’NPR 10, sull’NPR 10 Long e sull’NPR 3D.

Sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida

La tabella «GSR DONANIM» della brochure segna S tredici righe allo stesso modo sull’NPR, sull’NPR 10 e sull’NPR 3D: AEBS (sistema avanzato di frenata di emergenza), LDWS (sistema di avviso di deviazione dalla corsia), ESC/ESP, BSIS (sistema di monitoraggio degli angoli morti) con una propria spia di avvertimento, MOIS (sistema di informazione alla partenza), TPMS (monitoraggio della pressione degli pneumatici), EBS, ESS (segnalazione di arresto di emergenza), ISA (adattamento intelligente della velocità, indicato come software), CSS (cybersicurezza), AIF (interfaccia di installazione di dispositivi di tipo alcolock) e DDAW (avviso di disattenzione e stanchezza del conducente). Questi sistemi sono illustrati in sistemi obbligatori di assistenza alla guida. La tabella generale degli equipaggiamenti segna inoltre S su tutti e tre un sistema di assistenza alla partenza in salita («Yokuş Kalkış Destek Sistemi»).

Le pagine modello elencano ciascuna una propria dotazione sotto «Donanım & Güvenlik». Le pagine dell’NPR e dell’NPR Long indicano BSIS, LDWS, DWS (avviso di distanza), TSR (riconoscimento della segnaletica), TPMS, ISA, AIF, DDAW e MOIS; quelle dell’NPR 10 e dell’NPR 3D BSIS, LDWS, TPMS, ISA, AIF, DDAW e MOIS con un sensore di parcheggio posteriore; quelle dell’NLR e dell’NLR Long LDWS, DWS, TSR, TPMS, ISA, AIF e DDAW. Le tabelle della brochure non hanno righe DWS, TSR o sensore di parcheggio.

Equipaggiamenti e optional

Le due tabelle «DONANIM» della brochure segnano ogni voce con S, 0 o un trattino in tre colonne, NPR, NPR 10 e NPR 3D, e non riportano alcuna legenda dei segni; l’NPR Long e l’NPR 10 Long non hanno colonne proprie. Segnati S in tutte e tre le colonne: ASR, un tachigrafo digitale, un sensore dei fari, un ribaltamento manuale della cabina, fendinebbia anteriori e posteriori, luci diurne, alzacristalli elettrici, un immobilizer, sterzo idraulico, un gancio di traino anteriore, chiusura centralizzata con telecomando, un sistema di assistenza alla partenza in salita, una presa di ricarica USB, cinture di sicurezza e un sedile del conducente regolabile. Specchietti elettrici riscaldati, sistema multimediale e un tappo del serbatoio con serratura sono segnati S sull’NPR e con un trattino sugli altri due; una radio Bluetooth e un sensore della temperatura esterna sono segnati S sull’NPR 10 e sull’NPR 3D e con un trattino sull’NPR. Una telecamera posteriore è segnata S sull’NPR e 0 sull’NPR 10 e sull’NPR 3D.

Segnati 0 in tutte e tre le colonne: il climatizzatore («Klima»), una predisposizione per cassone ribaltabile («Damper Altyapısı»), un veicolo con pianale («Platformlu Araç») e una predisposizione per compattatore rifiuti conforme alla TS EN 1501-1:2011 («Çöp Kamyonu Altyapısı»), che una nota limita all’NPR corto; le carrozzerie per i rifiuti sono trattate nell’articolo sui veicoli per la raccolta dei rifiuti. Un pacchetto ADR (FL, AT, EXII, EXIII) è segnato 0 sull’NPR 10 e sull’NPR 3D e con un trattino sull’NPR. Un allestimento per il trasporto di gelati («Dondurma Kamyonu Üst Yapısı») è segnato 0 sull’NPR, con una nota che lo limita all’NPR Long. Le pagine dell’NPR, dell’NPR Long, dell’NLR e dell’NLR Long elencano inoltre un’unità multimediale da 6,2 pollici, un display della strumentazione da 7 pollici e una telecamera posteriore.

Note sulle fonti

La brochure di Anadolu Isuzu «N Serisi Kamyon» (PDF creato il 10 luglio 2026) e le sue pagine modello, consultate il 26 ottobre 2026, indicano cinque autocarri della Serie N per la Turchia. L’NPR e l’NPR Long, da 7 500 kg di massa complessiva, montano l’Isuzu 4JZ1-TCS da 2 999 cc a quattro cilindri, da 150 PS (110 kW) a 2 800 giri/min e 375 Nm a 1 280-2 800 giri/min. L’NPR 10 e l’NPR 10 Long, da 9 800 kg, e l’NPR 3D a tre assi, da 12 500 kg, montano l’Isuzu 4HK1-TCS da 5 193 cc a quattro cilindri, da 190 PS (140 kW) a 2 600 giri/min e 510 Nm a 1 600 giri/min. Entrambi i motori sono indicati come Euro VI (OBD-E). Tutte e cinque hanno un cambio manuale a sei marce, freni a disco e sospensioni a balestra; l’NPR e l’NPR Long frenano con un impianto idraulico, l’NPR 10, l’NPR 10 Long e l’NPR 3D con un impianto interamente pneumatico a doppio circuito. Al passo di 3 385 mm dell’NPR 3D seguono 982 mm tra il secondo e il terzo asse. L’NLR e l’NLR Long, elencati a parte come autocarri leggeri, sono indicati a 3 500 kg con 150 PS (110 kW), 2 999 cc e un cambio manuale a cinque marce. Nessun documento di Anadolu Isuzu consultato indica un anno di inizio produzione o le generazioni precedenti della Serie N.