Двигатель Isuzu 4HK1: четырёхцилиндровый дизель 5,193 л, версии и мощность

Isuzu 4HK1 — четырёхцилиндровый рядный дизельный двигатель рабочим объёмом 5,193 л производства Isuzu Motors Limited. Страницы промышленных двигателей Isuzu указывают его как 4HK1X, с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском, в версиях для экологических классов от Stage IIIA / Tier3 до Stage V. В грузовиках Isuzu он носит суффикс в зависимости от версии: Isuzu Philippines указывает 4HK1-TCN в своей N-Series и 4HK1-TCC и 4HK1-TCS в своей F-Series, от 114 кВт (155 PS) до 154 кВт (210 PS), а Isuzu Australia в статье от 16 мая 2025 года о выводе на рынок своей MY25 F Series приводит 4HK1 в версиях TCS и TCH мощностью 154 и 177 кВт. На этом сайте это двигатель, записанный для Isuzu N-series в трёх из её версий.

Состояние на 26 октября 2026 года. В тот день прочитаны: шесть страниц сайта промышленных дизельных двигателей Isuzu Motors (четыре страницы «General Power» — для Stage V, Stage IV / Tier4 Final, Stage IIIB / Tier4 Interim и Stage IIIA / Tier3 — и две страницы «Generator» — для Tier4 Final и Stage IIIA), страницы F-Series и N-Series Isuzu Philippines и новостная статья Isuzu Australia от 16 мая 2025 года о F Series 2025 года. Все девять — документы компаний Isuzu. Мощность приводится так, как её печатает каждый документ, в киловаттах, с метрическими лошадиными силами (PS или, где документ пишет «horsepower», л.с.) рядом, если документ их указывает; как соотносятся эти единицы, объясняется в статье кВт, л.с. и Нм: как читать показатели мощности грузовика.

Что такое 4HK1

Страницы промышленных двигателей, опубликованные под авторским правом Isuzu Motors Limited с заголовком «ISUZU INDUSTRIAL DIESEL ENGINE», приводят одни и те же основные данные 4HK1X на всех шести прочитанных страницах. Таблицы грузовиков Isuzu Philippines добавляют рабочий объём в кубических сантиметрах и систему впрыска.

Isuzu Philippines описывает двигатели обеих своих гамм грузовиков как «Blue Power Diesel Engine»; в её таблице F-Series написано «4-Cylinder, Turbo-Intercooler, Common-Rail Direct Injection» (4 цилиндра, турбонаддув с интеркулером, непосредственный впрыск Common Rail). Ни один из прочитанных документов Isuzu не называет для 4HK1 HVO, биодизель или газовую версию.

Документы не объясняют буквы после кода семейства, и один и тот же суффикс встречается с разной мощностью. Isuzu Philippines указывает 4HK1-TCS с 154 кВт (210 PS), Isuzu Australia — с 154 кВт, тогда как запись Isuzu N-series на этом сайте, составленная по документам Anadolu Isuzu для Турции, указывает 4HK1-TCS с 140 кВт и 510 Н·м — значения, которые Isuzu Philippines приводит для своего 4HK1-TCC. Двигатель на фотографии выше назван на странице своего файла в Wikimedia Commons как 4HK1-TCH.

Версии, экологические классы и даты

Прочитанные документы Isuzu не нумеруют поколения 4HK1 и не называют год появления двигателя. Они показывают его в версиях для нескольких экологических классов, для промышленного применения и для грузовиков на разных рынках, и датирована только австралийская статья.

Промышленные версии. Промышленные страницы Isuzu группируют свои двигатели под заголовками «General Power» и «Generator», по одной странице на каждый экологический класс. 4HK1X присутствует на всех шести страницах, каждый раз с 5,193 л, рядной четырёхцилиндровой компоновкой с OHC и непосредственным впрыском; строка «Emission Regulation» (экологические нормы) каждой записи 4HK1X повторяет класс своей страницы.

Филиппины. Таблица характеристик N-Series Isuzu Philippines описывает двигатели этой гаммы, в том числе 4HK1-TCN, как «4-Cylinder, Turbo-Intercooler, Common-Rail Direct Injection Euro IV, Blue Power Diesel Engine» (4 цилиндра, турбонаддув с интеркулером, непосредственный впрыск Common Rail, Euro IV, Blue Power Diesel Engine). В её таблице F-Series есть строка «Emission Regulation», в которой поочерёдно указаны Euro IV и Euro V, а список особенностей на странице называет «Euro V Compliant Blue Power Diesel Engine» (Blue Power Diesel Engine, соответствующий Euro V); текст страницы не говорит, какой класс относится к какому двигателю. Об экологических классах Евро для грузовиков — в статье Евро VI и Евро 7.

Австралия, 2025 год. Статья Isuzu Australia от 16 мая 2025 года о представлении MY25 F Series на выставке Brisbane Truck Show называет 4HK1 четырёхцилиндровых моделей компании новым и соответствующим ADR80/04, «using pPNLT standard» (по стандарту pPNLT) в собственной формулировке, которую она не расшифровывает. Она описывает двигатель как последнюю ступень развития линейки двигателей 4HK1, которая «gains all new emissions control technology in 2025, with a combined Diesel Particulate Diffuser (DPD), Selective Catalytic Reduction system (SCR) using AdBlue» (получает в 2025 году полностью новую технологию снижения выбросов: комбинацию Diesel Particulate Diffuser (DPD) и системы селективного каталитического восстановления (SCR) с AdBlue). Как работает система SCR с AdBlue, рассказано в статье SCR и AdBlue.

Мощность по данным Isuzu

Версии для грузовиков

Филиппинские значения в таблице взяты из карточек моделей NQR75L, FRR90M и FTR90M. Другие записи на тех же страницах печатают их иначе. Карточка NQR75LS указывает «114 kW (115 PS) / 2,600 rpm» и «419 Nm (42.7 kg-m) / 1,600 rpm». Таблица характеристик N-Series даёт 4HK1-TCN 155 PS, как карточка NQR75L, и его крутящий момент при 1600 об/мин, как карточка NQR75LS. Карточка FRR90MS указывает «510 Nm (52.0 kg-m) / 2,600 rpm».

Isuzu Australia пишет, что 4HK1 «sits at the heart of this group» (лежит в основе этой группы), имея в виду четырёхцилиндровые модели FRR/D, FSS и FSR/D F Series 2025 года. Статья не говорит, какая из этих моделей получает TCS, а какая TCH, и не приводит значения крутящего момента в ньютон-метрах.

Промышленный 4HK1X

Isuzu записывает частоту вращения двигателя как «min -1», то есть обороты в минуту. Промышленные страницы не приводят ни значения крутящего момента, ни даты ни для одной из шести версий.

Грузовики и автобусы на этом сайте с Isuzu 4HK1

Одна модель на этом сайте записывает 4HK1 — грузовик; ни один автобус на этом сайте его не записывает. Её страница указывает двигатель для NPR 10, NPR 10 Long и NPR 3D. Значения взяты со страницы самой модели и из источника, на который эта страница ссылается, в киловаттах и ньютон-метрах, как их хранят записи сайта.