Motore Isuzu 4HK1: diesel a quattro cilindri da 5,193 litri, versioni e potenze

L’Isuzu 4HK1 è un motore diesel a quattro cilindri in linea da 5,193 litri di Isuzu Motors Limited. Le pagine dei motori industriali di Isuzu lo elencano come 4HK1X, turbocompresso e con raffreddamento dell’aria di sovralimentazione, a iniezione diretta, in versioni per le classi di emissione da Stage IIIA / Tier3 a Stage V. Sui camion Isuzu porta un suffisso a seconda della versione: Isuzu Philippines elenca il 4HK1-TCN nella sua N-Series e il 4HK1-TCC e il 4HK1-TCS nella sua F-Series, da 114 kW (155 PS) a 154 kW (210 PS), e Isuzu Australia, in un articolo del 16 maggio 2025 sul lancio della sua MY25 F Series, indica il 4HK1 nelle versioni TCS e TCH da 154 e 177 kilowatt. Su questo sito è il motore registrato per l’Isuzu Serie N in tre delle sue versioni.

Situazione al 26 ottobre 2026. Consultati in quella data: sei pagine del sito dei motori diesel industriali di Isuzu Motors (quattro pagine «General Power», per Stage V, Stage IV / Tier4 Final, Stage IIIB / Tier4 Interim e Stage IIIA / Tier3, e due pagine «Generator», per Tier4 Final e Stage IIIA), le pagine F-Series e N-Series di Isuzu Philippines e l’articolo di notizie di Isuzu Australia del 16 maggio 2025 sulla F Series 2025. Tutti e nove sono documenti di società Isuzu. La potenza è indicata come la riporta ciascun documento, in kilowatt, con accanto i cavalli metrici (PS o, dove il documento scrive «horsepower», CV) quando il documento li riporta; il rapporto tra le unità è spiegato in kW, CV e Nm: come leggere i dati di potenza di un camion.

Che cos’è il 4HK1

Le pagine dei motori industriali, pubblicate sotto il copyright di Isuzu Motors Limited con l’intestazione «ISUZU INDUSTRIAL DIESEL ENGINE» (motore diesel industriale Isuzu), riportano per il 4HK1X gli stessi dati di base in tutte e sei le pagine consultate. Le tabelle dei camion di Isuzu Philippines aggiungono la cilindrata in centimetri cubi e il sistema di iniezione.

Isuzu Philippines descrive i motori di entrambe le sue gamme di camion come «Blue Power Diesel Engine»; la sua tabella della F-Series riporta «4-Cylinder, Turbo-Intercooler, Common-Rail Direct Injection» (4 cilindri, turbo-intercooler, iniezione diretta common rail). Nessuno dei documenti Isuzu consultati menziona l’HVO, il biodiesel o una versione a gas del 4HK1.

I documenti non spiegano le lettere dopo il codice della famiglia, e lo stesso suffisso compare con potenze diverse. Il 4HK1-TCS è indicato con 154 kW (210 PS) da Isuzu Philippines e con 154 kilowatt da Isuzu Australia, mentre i dati dell’Isuzu Serie N su questo sito, ricavati dai documenti di Anadolu Isuzu per la Turchia, indicano il 4HK1-TCS con 140 kW e 510 Nm, i valori che Isuzu Philippines indica per il suo 4HK1-TCC. Il motore nella fotografia qui sopra è denominato 4HK1-TCH nella sua pagina del file su Wikimedia Commons.

Versioni, classi di emissione e date

I documenti Isuzu consultati non numerano generazioni del 4HK1 né indicano l’anno di introduzione del motore. Lo mostrano in versioni per diverse classi di emissione, per uso industriale e per camion di mercati diversi, e solo l’articolo australiano è datato.

Versioni industriali. Le pagine industriali di Isuzu raggruppano i motori sotto le intestazioni «General Power» e «Generator», con una pagina per ciascuna classe di emissione. Il 4HK1X compare in tutte e sei le pagine, ogni volta con 5,193 L, l’architettura a quattro cilindri in linea OHC e l’iniezione diretta; la riga «Emission Regulation» (regolamentazione delle emissioni) di ogni voce del 4HK1X ripete la classe della sua pagina.

Filippine. La tabella delle specifiche della N-Series di Isuzu Philippines descrive i motori di quella gamma, tra cui il 4HK1-TCN, come «4-Cylinder, Turbo-Intercooler, Common-Rail Direct Injection Euro IV, Blue Power Diesel Engine» (4 cilindri, turbo-intercooler, iniezione diretta common rail Euro IV, motore diesel Blue Power). La sua tabella della F-Series ha una riga «Emission Regulation» che riporta in successione Euro IV ed Euro V, e l’elenco delle caratteristiche della pagina menziona un «Euro V Compliant Blue Power Diesel Engine» (motore diesel Blue Power conforme Euro V); il testo della pagina non dice quale classe vada con quale motore. Sulle classi Euro per i camion, vedi Euro VI (Euro 6) ed Euro 7 per i camion.

Australia, 2025. L’articolo di Isuzu Australia del 16 maggio 2025, sul lancio della MY25 F Series al Brisbane Truck Show, definisce il 4HK1 dei suoi modelli a quattro cilindri nuovo e conforme ad ADR80/04, «using pPNLT standard» (secondo lo standard pPNLT) nella sua stessa formulazione, che non esplicita. Descrive il motore come l’ultima evoluzione della stirpe di motori 4HK1, che «gains all new emissions control technology in 2025, with a combined Diesel Particulate Diffuser (DPD), Selective Catalytic Reduction system (SCR) using AdBlue» (acquisisce nel 2025 una tecnologia di controllo delle emissioni tutta nuova, con un diffusore del particolato diesel (DPD) e un sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) combinati che utilizzano AdBlue). Il funzionamento di un sistema SCR con AdBlue è spiegato in SCR e AdBlue.

Potenze come le indica Isuzu

Versioni per camion

I valori filippini della tabella sono quelli delle schede modello di NQR75L, FRR90M e FTR90M. Altre voci delle stesse pagine li riportano in modo diverso. La scheda dell’NQR75LS indica «114 kW (115 PS) / 2,600 rpm» e «419 Nm (42.7 kg-m) / 1,600 rpm». La tabella delle specifiche della N-Series indica per il 4HK1-TCN 155 PS, come la scheda dell’NQR75L, e la coppia a 1 600 giri/min, come la scheda dell’NQR75LS. La scheda dell’FRR90MS indica «510 Nm (52.0 kg-m) / 2,600 rpm».

Isuzu Australia scrive che il 4HK1 «sits at the heart of this group» (è il cuore di questo gruppo), cioè dei modelli a quattro cilindri FRR/D, FSS e FSR/D della F Series 2025. L’articolo non dice quale di questi modelli monti il TCS e quale il TCH, e non indica alcun valore di coppia in newton metri.

4HK1X industriale

Isuzu scrive i regimi del motore come «min -1», giri al minuto. Le pagine industriali non indicano alcun valore di coppia né alcuna data per nessuna delle sei versioni.

Camion e autobus di questo sito con l’Isuzu 4HK1

Un modello su questo sito registra il 4HK1, un camion; nessun autobus su questo sito lo registra. La sua pagina indica il motore per NPR 10, NPR 10 Long e NPR 3D. I valori sono quelli della pagina del modello e della fonte che quella pagina cita, in kilowatt e newton metri come li conservano i dati del sito.