Sinotruk-MC13-Motor (und MT13 Gas): Bauart, Leistungsstufen und Lkw

Der Sinotruk MC13 ist eine Sechszylinder-Dieselmotorenfamilie von SINOTRUK (China National Heavy Duty Truck Group). Die Motorseite von Sinotruk sagt, dass die Baureihe MC13 die „same product technology, production process, Manufacturing equipment, quality standards and release process“ (dieselbe Produkttechnik, denselben Produktionsprozess, dieselbe Fertigungsausrüstung, dieselben Qualitätsstandards und denselben Freigabeprozess) nutzt wie der deutsche Motor der Baureihe MAN D26. Die Seite führt achtzehn Versionen mit Nennleistungen von 140 kW bis 404 kW auf. Auf dieser Website ist der MC13 ein Motor der Lkw SITRAK C7H und SITRAK C9H, deren Einträge ihm 12,419 Liter geben; der Eintrag des C7H führt außerdem eine Gasversion, den MT13.

Stand: 26. Oktober 2026. An diesem Tag gelesen: die MC13-Seite auf der Website von Sinotruk Hangzhou Engine Co., Ltd., in ihrer englischen und in ihrer chinesischen Version (beide undatiert), und die englische Produktseite von Sinotruk zur Sattelzugmaschine SITRAK C7H 6x4, deren Veröffentlichungszeitpunkt mit 11. April 2020 angegeben ist. Alle drei sind Dokumente des Herstellers selbst. Die Tabelle der Lkw am Ende dieser Seite beruht auf den Modelleinträgen dieser Website, nicht auf diesen drei Dokumenten.

Hersteller, Bezeichnung und Bauart

Die englische Seite trägt die Überschrift „MC13 Diesel Engine“ (MC13-Dieselmotor) und nennt den Motor „SINOTRUK MC13 series engine“ (SINOTRUK-Motor der Baureihe MC13); die chinesische Seite trägt die Überschrift MC13柴油发动机 und spricht vom 中国重汽MC13. Beide Seiten liegen auf der Website von Sinotruk Hangzhou Engine Co., Ltd., die die chinesische Fußzeile 中国重汽集团杭州发动机有限公司 nennt. Keine der beiden Seiten sagt, wo der MC13 gebaut wird.

Die chinesische Version beschreibt die Verbindung zu MAN mit denselben Worten wie die englische: Der MC13 übernimmt vollständig die Produkttechnik, den Produktionsprozess, die Fertigungsausrüstung, die Qualitätsstandards und den Freigabeprozess der Motoren der Baureihe D26 des deutschen Unternehmens MAN.

Die technische Tabelle gibt für jede Version sechs Zylinder an. Die chinesische Version gibt Bohrung und Hub in jeder Zeile mit 126 × 166 mm an. Die englische Version druckt den Hub in ihrer ersten Zeile mit 166 mm, in ihrer zweiten mit 167 mm und in jeder folgenden Zeile mit einem Millimeter mehr, bis 183 mm in der letzten; die chinesische Version zeigt das nicht. Keine der beiden Versionen druckt einen Hubraum. Die Modelleinträge dieser Website geben 12,419 Liter für die MC13-Dieselversionen und 12,42 Liter für die MT13-Gasversion an, aus den Quellen dieser Modellseiten.

Die Seite nennt diese Konstruktionsmerkmale:

• einen Zylinderblock aus Gusseisen mit Vermiculargraphit, in einer Bauweise, die die chinesische Version 龙门式 (Portalbauweise) nennt;
• einen einteiligen Zylinderkopf;
• eine obenliegende Nockenwelle;
• Kühlmittelkanäle und Schmierölkanäle, die für Zylinderblock und Zylinderkopf getrennt sind;
• einen Steuerräderkasten an der Rückseite des Motors;
• eine modulare Bauweise.

Für jede Version gibt die Tabelle dieselben Außenmaße an, 1.776 × 900 × 1.296 mm (Länge, Breite und Höhe in der chinesischen Version), dasselbe Gewicht, 1.280 kg, und denselben minimalen Kraftstoffverbrauch, 185 g/kWh.

Generationen und Daten

Keines der drei Sinotruk-Dokumente nennt ein Einführungsdatum für den MC13 oder teilt ihn in Generationen ein. Die Seite von Sinotruk von 2020 zur Sattelzugmaschine SITRAK C7H 6x4 sagt, dass SINOTRUK „ratified strategic cooperative agreement with German MAN“ (ein strategisches Kooperationsabkommen mit der deutschen MAN ratifizierte) und Technik für sein „cab, chassis, axle and engine etc.“ (Fahrerhaus, Fahrgestell, Achse, Motor usw.) einführte, und dass „In 2011, SINOTRUK launched SITRAK“ (2011 brachte SINOTRUK SITRAK auf den Markt). Ein Jahr für das Abkommen nennt sie nicht. Ihr Motorabschnitt beschreibt den MC11, nicht den MC13.

Die Motorseite benennt ihre Versionen mit Codes wie MC13.55C01 und MC13.40C02. Die Lkw-Einträge dieser Website verwenden andere Codes: MC13.48-50 und MC13.54-50 für den SITRAK C7H und MC13.54-50A für den SITRAK C9H. Die Lkw-Codes erscheinen nicht in der Tabelle der Motorseite, der Zusatz A erscheint nur im Eintrag des C9H, und keines der gelesenen Dokumente erklärt die Buchstaben und Zahlen der einen oder der anderen Art von Code.

Leistungsstufen, wie Sinotruk sie aufführt

Die Motorseite gibt für jede Version zwei Leistungswerte an: eine Nennleistung mit ihrer Motordrehzahl und eine Überlastleistung mit ihrer Motordrehzahl. Sie definiert die Überlastleistung nicht und nennt keine Drehmomentwerte. Wie Nennleistung und Nenndrehzahl auf einem Datenblatt zu lesen sind, erklärt Leistungsangaben eines Lkw lesen.

Vier Leistungsstufen erscheinen zweimal, als C01-Version bei 1.800 min⁻¹ und als C02-Version bei 1.500 min⁻¹: 294, 258, 220 und 140 kW. Die übrigen Versionen tragen nur einen C01-Code. Die Überlastdrehzahl beträgt 1.957 min⁻¹, wo die Nenndrehzahl 1.900 min⁻¹ beträgt, 1.858 min⁻¹, wo sie 1.800 min⁻¹ beträgt, und 1.545 min⁻¹, wo sie 1.500 min⁻¹ beträgt. Die Seite sagt nicht, welche dieser Versionen in Lkw eingebaut werden.

Kraftstoffe und Abgasnorm

Die Motorseite nennt den MC13 einen Dieselmotor. Eine Gasversion, der MT13, erscheint auf dieser Website nur im Eintrag des SITRAK C7H, als MT13.46-51 mit 338 kW und 2.250 Nm; keines der drei für diese Seite gelesenen Sinotruk-Dokumente erwähnt den MT13, und keines sagt, welches Gas er verwendet. Keines von ihnen erwähnt außerdem HVO oder andere paraffinische Dieselkraftstoffe.

Die einzige Abgasaussage auf der MC13-Seite ist ein Satz, der mit dem MC11 beginnt, nicht mit dem MC13: Er sagt, dass diese Motoren synchron mit den Originalmotoren von MAN gefertigt werden und Chinas Norm National VI für den Straßenverkehr erfüllen, in Klammern als Euro VI angegeben (siehe Euro VI und Euro 7), sowie die Non-Road-Norm National IV. Die chinesische Version hat denselben Satz, der ebenfalls mit MC11 beginnt. Die Seite gibt für den MC13 keine eigene Abgasnorm an.

Die Seite von Sinotruk von 2020 zur Sattelzugmaschine SITRAK C7H 6x4 führt unter „Engine“ (Motor) eine Abgasnorm „Euro III-Euro V“ und eine Leistung von „310-540Hp“ auf. Sie sagt nicht, für welche Motorenfamilien diese Werte gelten.

Lkw und Busse auf dieser Website mit dem Sinotruk MC13 (und MT13 Gas)

Zwei Modellseiten auf dieser Website führen den Motor, beide für SITRAK-Lkw; kein Bus auf dieser Website verzeichnet ihn. Die Werte unten sind die der jeweiligen Modellseite und der Quelle, die diese Seite zitiert, so wie jede Seite den Motor erfasst, in Kilowatt und Newtonmetern; sie sind nicht die Tabelle der Motorseite oben.