Sinotruk MC13 motoru (ve gazlı MT13): yapı, güç değerleri ve kamyonlar

Sinotruk MC13, SINOTRUK’un (China National Heavy Duty Truck Group) altı silindirli bir dizel motor ailesidir. Sinotruk’un motor sayfası, MC13 serisinin Alman MAN D26 serisi motorla “same product technology, production process, Manufacturing equipment, quality standards and release process” (aynı ürün teknolojisi, üretim süreci, üretim ekipmanı, kalite standartları ve serbest bırakma süreci) kullandığını söyler. Sayfa, nominal gücü 140 kW ile 404 kW arasında olan on sekiz sürüm listeler. Bu sitede MC13, kayıtları ona 12,419 litre veren SITRAK C7H ve SITRAK C9H kamyonlarının bir motorudur; C7H kaydı ayrıca bir gaz sürümünü, MT13’ü listeler.

26 Ekim 2026 itibarıyla durum. O gün okunanlar: Sinotruk Hangzhou Engine Co., Ltd.’nin web sitesindeki MC13 sayfasının İngilizce ve Çince sürümleri (ikisi de tarihsiz) ve Sinotruk’un SITRAK C7H 6x4 çekicisi için, yayın zamanı 11 Nisan 2020 olarak verilen İngilizce ürün sayfası. Üçü de üreticinin kendi belgeleridir. Bu sayfanın sonundaki kamyon tablosu bu üç belgeden değil, bu sitenin model kayıtlarından oluşturulmuştur.

Üretici, ad ve silindir düzeni

İngilizce sayfa “MC13 Diesel Engine” başlığını taşır ve motoru “SINOTRUK MC13 series engine” (SINOTRUK MC13 serisi motor) olarak adlandırır; Çince sayfa MC13柴油发动机 başlığını taşır ve 中国重汽MC13’ten söz eder. İki sayfa da, Çince altbilgisinin 中国重汽集团杭州发动机有限公司 olarak adlandırdığı Sinotruk Hangzhou Engine Co., Ltd.’nin web sitesinde yer alır. İki sayfa da MC13’ün nerede üretildiğini söylemez.

Çince sürüm MAN bağlantısını İngilizce sürümle aynı ifadelerle verir: MC13, Alman MAN şirketinin D26 serisi motorlarının ürün teknolojisini, üretim sürecini, üretim ekipmanını, kalite standartlarını ve serbest bırakma sürecini tümüyle benimser.

Teknik tablo her sürüm için altı silindir verir. Çince sürüm her satırda silindir çapını ve stroku 126 × 166 mm olarak verir. İngilizce sürüm stroku ilk satırında 166 mm, ikinci satırında 167 mm ve ondan sonraki her satırda bir milimetre daha fazla, son satırda 183 mm’ye kadar basar; Çince sürüm bunu göstermez. İki sürüm de silindir hacmi basmaz. Bu sitenin model kayıtları, o model sayfalarının kaynaklarından, MC13 dizel sürümleri için 12,419 litre ve MT13 gaz sürümü için 12,42 litre verir.

Sayfa şu tasarım özelliklerini listeler:

• Çince sürümün 龙门式 (portal tipi) yapı olarak adlandırdığı, vermiküler dökme demirden bir silindir bloğu;
• tek parça bir silindir kapağı;
• üstten bir eksantrik mili;
• silindir bloğu ve silindir kapağı için ayrı soğutma sıvısı kanalları ve yağlama yağı kanalları;
• motorun arka tarafında bir zamanlama dişlisi bölmesi;
• modüler bir tasarım.

Tablo her sürüm için aynı dış ölçüleri, 1.776 × 900 × 1.296 mm (Çince sürümde uzunluk, genişlik ve yükseklik), aynı ağırlığı, 1.280 kg, ve aynı en düşük yakıt tüketimini, 185 g/kWh, verir.

Nesiller ve tarihler

Üç Sinotruk belgesinin hiçbiri MC13 için bir piyasaya çıkış tarihi vermez ya da onu nesillere ayırmaz. Sinotruk’un SITRAK C7H 6x4 çekicisi için 2020 tarihli sayfası, SINOTRUK’un “ratified strategic cooperative agreement with German MAN” (Alman MAN ile stratejik iş birliği anlaşmasını onayladığını) ve kendi “cab, chassis, axle and engine etc.” (kabin, şasi, aks ve motor vb.) için teknoloji aldığını söyler; ayrıca “In 2011, SINOTRUK launched SITRAK” (2011’de SINOTRUK, SITRAK’ı piyasaya sundu) der. Anlaşma için bir yıl vermez. Motor bölümü MC13’ü değil, MC11’i anlatır.

Motor sayfası sürümlerini MC13.55C01 ve MC13.40C02 gibi kodlarla adlandırır. Bu sitenin kamyon kayıtları başka kodlar kullanır: SITRAK C7H için MC13.48-50 ve MC13.54-50, SITRAK C9H için MC13.54-50A. Kamyon kodları motor sayfasının tablosunda yer almaz, A eki yalnızca C9H kaydında görünür ve okunan belgelerin hiçbiri bu iki tür kodun harflerini ve rakamlarını açıklamaz.

Sinotruk’un listelediği güç değerleri

Motor sayfası her sürüm için iki güç değeri verir: motor devriyle birlikte bir nominal güç ve motor devriyle birlikte bir aşırı yük gücü. Aşırı yük gücünü tanımlamaz ve tork değeri vermez. Nominal gücün ve nominal devrin bir teknik föyde nasıl okunduğu kW, hp ve Nm: bir kamyonun güç verileri nasıl okunur yazısında anlatılıyor.

Dört güç kademesi, 1.800 d/dk’da bir C01 sürümü ve 1.500 d/dk’da bir C02 sürümü olarak iki kez görünür: 294, 258, 220 ve 140 kW. Diğer sürümler yalnızca bir C01 kodu taşır. Aşırı yük devri, nominal devrin 1.900 d/dk olduğu yerde 1.957 d/dk, 1.800 d/dk olduğu yerde 1.858 d/dk ve 1.500 d/dk olduğu yerde 1.545 d/dk’dır. Sayfa bu sürümlerden hangilerinin kamyonlara takıldığını söylemez.

Yakıtlar ve emisyon sınıfı

Motor sayfası MC13’ü bir dizel motor olarak adlandırır. Bir gaz sürümü olan MT13, bu sitede yalnızca SITRAK C7H kaydında, 338 kW ve 2.250 Nm ile MT13.46-51 olarak görünür; bu sayfa için okunan üç Sinotruk belgesinin hiçbiri MT13’ten söz etmez ve hiçbiri onun hangi gazı kullandığını söylemez. Hiçbiri HVO’dan ya da diğer parafinik dizel yakıtlardan da söz etmez.

MC13 sayfasındaki tek emisyon ifadesi, MC13 ile değil MC11 ile başlayan bir cümledir: bu cümle, bu motorların MAN’ın orijinal motorlarıyla eş zamanlı olarak üretildiğini ve Çin’in karayolu araçlarına yönelik, parantez içinde Euro VI olarak verilen National VI standardını (bkz. Euro VI ve Euro 7) ve yol dışı National IV standardını karşıladığını söyler. Çince sürümde de aynı cümle vardır ve o da MC11 ile başlar. Sayfa MC13 için ayrı bir emisyon sınıfı vermez.

Sinotruk’un SITRAK C7H 6x4 çekicisi için 2020 tarihli sayfası, “Engine” (Motor) başlığı altında “Euro III-Euro V” emisyon standardını ve “310-540Hp” gücünü listeler. Bu rakamların hangi motor ailelerini kapsadığını söylemez.

Bu sitede Sinotruk MC13 (ve gazlı MT13) kullanan kamyon ve otobüsler

Bu sitedeki iki model sayfası motoru listeler ve ikisi de SITRAK kamyonudur; bu sitedeki hiçbir otobüs onu kaydetmez. Aşağıdaki rakamlar, her sayfanın motoru kaydettiği şekliyle, kilovat ve newtonmetre olarak, her modelin kendi sayfasının ve o sayfanın atıf yaptığı kaynağın rakamlarıdır; yukarıdaki motor sayfasının tablosu değildir.