SITRAK C9H

SITRAK C9H, SINOTRUK’un SITRAK serisinde yer alan bir çekicidir. SINOTRUK’un Rusya temsilciliğinin Sinotrak Rus tarafından yürütülen resmî sitesi sitrak.ru’da C9H sayfasında “СКОРО В ПРОДАЖЕ” (yakında satışta) afişi yer alıyor ve sayfa C9H’yi SITRAK serisinin amiral gemisi olarak adlandırıyor. Bu sayfa o tek Sinotruk belgesinden derlendi: sitrak.ru’daki SITRAK C9H ürün sayfası (Rusya pazarı, tarihsiz, 25 Ekim 2026’da okundu). Sayfa hiçbir PDF’e bağlantı vermiyor: veri sayfası, broşür ya da kılavuz yok.

Genel bakış ve durum

Sinotrak Rus, C9H’yi SITRAK serisinde “техника нового уровня” (yeni seviye bir teknoloji) ve bölgesel ve uzun yol taşımacılığı için, önceki modellerin tüm iyileştirmelerini bir araya getiren ileri bir çekici olarak tanımlıyor: güncellenmiş motor ve dingiller, genişletilmiş bir konfor ve güvenlik işlevleri seti ve akıllı sürücü destek sistemleri. Sayfa önceki modellerin adını vermiyor. sitrak.ru’daki model menüsü C9H çekicileri, SITRAK C7H MAX çekicilerin ve C7H tüm tekerlekten çekişli kamyonların, damperlilerin, şasilerin ve beton mikserlerinin yanında listeliyor. İncelenen hiçbir belge C9H’nin piyasaya çıkışı ya da Rusya’da satışlarının başlaması için bir tarih vermiyor.

Sayfa, 4x2 tekerlek formülünün şu anda mevcut olduğunu söylüyor ve onu uzun yol ve bölgesel taşımacılık için klasik düzen ve ağır kamyon pazarında daha popüler olan düzen olarak adlandırıyor. Tekerlek formüllerinin nasıl yazıldığı dingil düzenleri yazısında anlatılıyor.

Kabin

C9H sayfası tek bir kabin sunuyor: iki yataklı H kabini. Sinotrak Rus onu, ses ve ısı yalıtımına, tam bir dinlenme alanına ve bol eşya saklama alanına sahip, uzun güzergâhlar için tasarlanmış ergonomik bir kabin olarak tanımlıyor. Kabin sekmesinde, A’dan M’ye harflerle gösterilen sütunlarda milimetre cinsinden on üç ölçülük bir tablo yer alıyor; sayfa her harfin neyi ölçtüğünü söylemiyor.

Yüksek ve alçak tavanlı yataklı kabinlerin genel olarak nasıl farklılaştığı kamyon kabinleri yazısında anlatılıyor.

Sayfa LED farları, sis farlarını ve aerodinamik parçaları tanımlıyor: bir tampon, kabin ve şasi deflektörleri ve bir kaput kaplaması; sayfaya göre bunların biçimi, hava direncini ve aracın kullanım sırasında kirlenmesini azaltacak şekilde geliştirilmiş. Sinotrak Rus, aerodinamik özelliklerin yeni motorla birlikte %10’a kadar yakıt tasarrufu sağladığını öne sürüyor; sayfa bu değer için bir referans araç belirtmiyor.

Motor

C9H sayfası tek bir motor listeliyor: Sinotruk’un MC13 serisinden, turbo şarjlı ve ara soğutmalı, sıra tipi altı silindirli MC13.54-50A; sayfa bu motoru Euro 5 çevre sınıfını karşılayan bir motor olarak veriyor.

Sinotrak Rus, MC13.54-50A’nın MC motorlarının önceki versiyonlarından daha yüksek bir verime sahip olduğunu söylüyor ve bunu yanma odasında iyileştirilmiş karışım oluşumuna, yeni bir piston sistemine ve iyileştirilmiş bir intercooler’a bağlıyor. Silindir bloğunun vermiküler grafitli dökme demirden yapıldığını ve bunun sıradan dökme demire göre %75 daha yüksek rijitlik, %40 daha yüksek elastikiyet ve %100 daha yüksek yorulma dayanımı sağladığını, azami torkun ise 900 ile 1.400 d/dk arasındaki geniş bir bantta elde edildiğini söylüyor. Kilovat, beygir gücü ve nominal devir değerlerinin birbiriyle nasıl ilişkili olduğu güç değerlerini okumak yazısında açıklanıyor.

Şanzıman ve yardımcı frenler

İncelenen hiçbir belge C9H’nin şanzımanının adını vermiyor. Sayfa iki yardımcı fren listeliyor: DRB motor freni ve hidrolik bir şanzıman retarderi; sayfaya göre bunlar uzun inişlerde ve düz yolda yumuşak bir yavaşlama sağlıyor, servis frenlerinin yükünü azaltıyor ve fren pabuçlarının aşırı ısınmasını önlüyor. Sinotrak Rus, DRB’ye 370 kW’a kadar bir frenleme gücü veriyor ve 1.000 ile 1.400 d/dk arasındaki düşük motor devirlerinde etkinliğinin EVB’ninkinden %100 ile %178 arasında daha yüksek olduğunu söylüyor. Motor frenlerinin ve retarderlerin nasıl çalıştığı retarder ve motor freni yazısında açıklanıyor.

Dingiller, süspansiyon ve frenler

İncelenen hiçbir belge C9H için bir dingil tip adı, kapasitesi ya da oranı, bir süspansiyon tipi veya bir servis freni tipi vermiyor; sayfa dingillerin kendileri hakkında yalnızca güncellendiklerini söylüyor. Sayfa, basıncı dengeleyen ve dingil gövdesine su ve kir girmesini önleyen, yeniden tasarlanmış bir tahrik dingili nefesliğini; hava devrelerinin pnömatik test bağlantılarını kolay ulaşılan tek bir yerde toplayan bir paneli; çekicinin ve yarı römorkun her dingilindeki yükü gösteren bir dingil yükü gösterge sistemini ve bir fren balatası aşınma göstergesini tanımlıyor.

Boyutlar ve ağırlıklar

İncelenen hiçbir belge C9H için dingil mesafesi, toplam uzunluk, genişlik ya da yükseklik, boş ağırlık, azami yüklü ağırlık ya da azami katar ağırlığı vermiyor. Sayfa, Kabin bölümünde listelenen kabin ölçülerini ve aşağıda listelenen depo hacimlerini veriyor.

Yakıt ve AdBlue depoları

C9H sayfası, toplam kapasitesi 1.300 litre olan ve sayfaya göre yakıt ikmalleri arasında uzun bir menzil sağlayan iki yakıt deposu ile hacmi 90 litreye çıkarılmış olarak tanımladığı, dolum ağzı kolay doldurma için yerleştirilmiş bir AdBlue deposu veriyor. AdBlue’nun bir egzoz sonrası işlem sisteminde ne işe yaradığı SCR ve AdBlue yazısında açıklanıyor.

Güvenlik ve sürücü destek sistemleri

Sayfa bu sistemleri “Интеллектуальные системы помощи водителю” (akıllı sürücü destek sistemleri) başlığı altında listeliyor ve hiçbirini standart ya da opsiyonel olarak işaretlemiyor.

Donanım

Sayfa ayrıca alacakaranlıkta ya da tünele girerken farları yakan ve ön camda damla algıladığında silecekleri çalıştıran bir yağmur ve ışık sensörünü; butonla çalıştırmalı anahtarsız girişi (PEPS); kolay doldurma için yerleştirilmiş bir cam suyu dolum ağzını; şasi üzerindeki konumu ve içindeki akülerin ve kabloların yerleşimi optimize edilmiş bir akü kutusunu; 360° sisteminin arka kamerasının kamyonun arkasına yerleştirilmesini sağlayan 16 metrelik bir kabloyu ve böceklerin ve küçük taşların intercooler peteğine girmesini önleyen metal bir ağı listeliyor.

Kaynak notları

Tüm değerler tek bir Sinotruk belgesinden alınmıştır: SINOTRUK’un Rusya temsilciliği Sinotrak Rus’un sitesi sitrak.ru’daki, C9H’yi yakında satışa çıkacak olarak duyuran SITRAK C9H ürün sayfası (Rusya pazarı, tarihsiz, 25 Ekim 2026’da okundu). Sayfa hiçbir şanzıman adı vermiyor; dingil tip adı ya da kapasitesi, dingil mesafesi, toplam boyut, boş ağırlık, azami yüklü ağırlık ya da azami katar ağırlığı da vermiyor. Tek bir tekerlek formülü, 4x2, tek bir kabin, H, ve tek bir motor, MC13.54-50A, veriyor. Kabin ölçüleri tablosu, A’dan M’ye harflerle gösterilen sütunlarda milimetre cinsinden on üç değer veriyor ve her harfin neyi ölçtüğünü söylemiyor. Listelediği güvenlik ve sürücü destek sistemlerinin hiçbirini standart ya da opsiyonel olarak işaretlemiyor.