SITRAK C9H

Il SITRAK C9H è un trattore stradale della gamma SITRAK di SINOTRUK. Su sitrak.ru, il sito ufficiale della rappresentanza di SINOTRUK in Russia, gestito da Sinotrak Rus, la pagina del C9H reca il banner «СКОРО В ПРОДАЖЕ» (presto in vendita) e definisce il C9H l’ammiraglia della gamma SITRAK. Questa pagina si basa su quell’unico documento di Sinotruk: la pagina prodotto del SITRAK C9H su sitrak.ru (mercato russo, senza data, consultata il 25 ottobre 2026). La pagina non rimanda ad alcun PDF: nessun foglio dati, brochure o manuale.

Panoramica e stato

Sinotrak Rus descrive il C9H come «техника нового уровня» (tecnologia di nuovo livello) nella gamma SITRAK e come un trattore stradale evoluto per il trasporto regionale e a lungo raggio che riunisce tutti i miglioramenti dei modelli precedenti: motore e assi aggiornati, un insieme ampliato di funzioni di comfort e sicurezza e sistemi intelligenti di assistenza alla guida. La pagina non nomina i modelli precedenti. Il menu dei modelli su sitrak.ru elenca i trattori stradali C9H accanto ai trattori stradali SITRAK C7H MAX e ai C7H a trazione integrale, ribaltabili, autotelai e autobetoniere. Nessun documento consultato indica una data per il lancio del C9H o per l’inizio delle sue vendite in Russia.

La pagina afferma che la formula delle ruote 4x2 è disponibile al momento e la definisce la configurazione classica per il trasporto a lungo raggio e regionale e quella più diffusa sul mercato dei camion pesanti. Il modo in cui si scrivono le formule delle ruote è spiegato in configurazioni degli assi.

Cabina

La pagina del C9H offre una sola cabina, la H, con due cuccette. Sinotrak Rus la descrive come una cabina ergonomica progettata per i lunghi percorsi, con isolamento acustico e termico, una vera zona di riposo e molto spazio per riporre gli oggetti. La sezione della cabina riporta una tabella di tredici dimensioni in millimetri, in colonne contrassegnate dalle lettere dalla A alla M; la pagina non dice che cosa misuri ciascuna lettera.

In che cosa differiscano in generale le cabine con cuccetta alte e basse è spiegato in cabine dei camion.

La pagina descrive fari a LED, fendinebbia ed elementi aerodinamici: un paraurti, deflettori della cabina e del telaio e un rivestimento del cofano, la cui forma, secondo la pagina, è stata studiata per ridurre la resistenza dell’aria e l’imbrattamento del veicolo durante l’uso. Sinotrak Rus dichiara un risparmio di carburante fino al 10% grazie alle soluzioni aerodinamiche combinate con il nuovo motore; la pagina non indica alcun veicolo di riferimento per il dato.

Motore

La pagina del C9H elenca un solo motore, l’MC13.54-50A della serie MC13 di Sinotruk: un sei cilindri in linea sovralimentato con turbocompressore e intercooler, che la pagina indica come conforme alla classe ambientale Euro 5.

Sinotrak Rus afferma che l’MC13.54-50A ha un rendimento più elevato rispetto alle versioni precedenti dei motori MC, che attribuisce a una migliore formazione della miscela nella camera di combustione, a un nuovo sistema dei pistoni e a un intercooler migliorato. Afferma che il blocco cilindri è in ghisa a grafite vermicolare, alla quale attribuisce una rigidità superiore del 75%, un’elasticità superiore del 40% e una resistenza a fatica superiore del 100% rispetto alla ghisa comune, e che la coppia massima è disponibile in un’ampia fascia da 900 a 1 400 giri/min. Il rapporto tra valori in kilowatt, cavalli e regime nominale è illustrato in kW, CV e Nm: la potenza dei camion.

Cambio e freni ausiliari

Nessun documento consultato nomina il cambio del C9H. La pagina elenca due freni ausiliari, il freno motore DRB e un rallentatore idraulico sulla trasmissione, che secondo la pagina assicurano una decelerazione dolce nelle lunghe discese e su strada pianeggiante, alleggeriscono il carico sui freni di servizio e impediscono il surriscaldamento delle ganasce dei freni. Sinotrak Rus attribuisce al DRB una potenza frenante fino a 370 kW e afferma che ai bassi regimi del motore, da 1 000 a 1 400 giri/min, la sua efficacia è superiore del 100–178% a quella dell’EVB. Il funzionamento dei freni motore e dei rallentatori è spiegato in retarder e freno motore.

Assi, sospensioni e freni

Nessun documento consultato indica per il C9H una sigla, una portata o un rapporto degli assi, un tipo di sospensione o un tipo di freni di servizio; degli assi in sé la pagina dice soltanto che sono aggiornati. Descrive uno sfiato del ponte motore riprogettato, che equalizza la pressione e impedisce l’ingresso di acqua e sporcizia nella scatola del ponte, un pannello che raccoglie le prese di prova dei circuiti pneumatici in un unico punto facilmente accessibile, un sistema di indicazione del carico sugli assi che mostra il carico su ciascun asse del trattore e del semirimorchio, e un indicatore di usura delle guarnizioni dei freni.

Dimensioni e masse

Nessun documento consultato indica per il C9H un passo, una lunghezza, larghezza o altezza totale, una massa a vuoto, una massa complessiva o una massa massima della combinazione. La pagina riporta le dimensioni della cabina elencate in Cabina e i volumi dei serbatoi elencati più avanti.

Serbatoi del carburante e dell’AdBlue

La pagina del C9H indica due serbatoi del carburante con una capacità complessiva di 1 300 litri, che secondo la pagina garantiscono una lunga autonomia tra un rifornimento e l’altro, e un serbatoio dell’AdBlue il cui volume descrive come aumentato a 90 litri, con un bocchettone posizionato per facilitare il rifornimento. La funzione dell’AdBlue in un sistema di post-trattamento dei gas di scarico è spiegata in AdBlue e sistema SCR.

Sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida

La pagina elenca questi sistemi sotto il titolo «Интеллектуальные системы помощи водителю» (sistemi intelligenti di assistenza alla guida) e non ne contrassegna nessuno come di serie od optional.

Equipaggiamento

La pagina elenca inoltre un sensore pioggia e luce che accende i fari al crepuscolo o all’ingresso in una galleria e avvia i tergicristalli quando rileva gocce sul parabrezza; l’accesso senza chiave con avviamento a pulsante (PEPS); un bocchettone del serbatoio del lavavetri posizionato per facilitare il rifornimento; una cassetta portabatterie con una posizione ottimizzata sul telaio e una disposizione delle batterie e dei cavi al suo interno; un cavo da 16 metri che consente di collocare la telecamera posteriore del sistema a 360° sul retro del camion; e una rete metallica che impedisce a insetti e piccoli sassi di raggiungere il pacco radiante dell’intercooler.

Note sulle fonti

Tutti i dati provengono da un unico documento di Sinotruk: la pagina prodotto del SITRAK C9H su sitrak.ru, il sito della rappresentanza di SINOTRUK in Russia, Sinotrak Rus (mercato russo, senza data, consultata il 25 ottobre 2026), che annuncia il C9H come presto in vendita. La pagina non nomina alcun cambio e non indica sigla né portata degli assi, passo, dimensioni d’ingombro, massa a vuoto, massa complessiva né massa massima della combinazione. Indica una sola formula delle ruote, 4x2, una sola cabina, la H, e un solo motore, l’MC13.54-50A. La sua tabella delle dimensioni della cabina riporta tredici valori in millimetri in colonne contrassegnate dalle lettere dalla A alla M, senza dire che cosa misuri ciascuna lettera. Non contrassegna come di serie od optional nessuno dei sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida che elenca.