SITRAK C9H

SITRAK C9H — седельный тягач линейки SITRAK компании SINOTRUK. На sitrak.ru, официальном сайте представительства SINOTRUK в России, который ведёт «Синотрак Рус», на странице C9H размещён баннер «СКОРО В ПРОДАЖЕ», а сам C9H назван флагманом линейки SITRAK. Эта страница построена на этом единственном документе Sinotruk — странице SITRAK C9H на sitrak.ru (российский рынок, без даты, прочитана 25 октября 2026 года). Страница не ссылается ни на один PDF: ни на лист технических данных, ни на брошюру, ни на руководство.

Обзор и статус

«Синотрак Рус» характеризует C9H словами «техника нового уровня в линейке автомобилей SITRAK» и описывает его как передовой тягач для региональных и магистральных перевозок, который включил в себя все улучшения предыдущих моделей: обновлённые двигатель и мосты, расширенный набор функций комфорта и безопасности и интеллектуальные системы помощи водителю. Предыдущие модели страница не называет. Меню моделей на sitrak.ru перечисляет тягачи C9H рядом с тягачами SITRAK C7H MAX и полноприводными автомобилями, самосвалами, шасси и автобетоносмесителями C7H. Ни один из открытых документов не указывает дату выхода C9H на рынок или начала его продаж в России.

Страница сообщает, что на данный момент доступна колёсная формула 4x2, и называет её классической для магистральных и региональных перевозок и более популярной на рынке тяжёлых грузовиков. Как записываются колёсные формулы, объясняется в статье конфигурации осей.

Кабина

Страница C9H предлагает одну кабину — H с двумя спальными местами. «Синотрак Рус» описывает её как эргономичную кабину, разработанную для длительных маршрутов, с шумо- и теплоизоляцией, полноценной зоной отдыха и большим количеством места для хранения вещей. Во вкладке кабины приведена таблица из тринадцати размеров в миллиметрах со столбцами, обозначенными буквами от A до M; страница не поясняет, что измеряет каждая буква.

Чем в целом различаются высокие и низкие кабины со спальным местом, объясняется в статье кабины грузовиков.

Страница описывает фары со светодиодными (LED) лампами, противотуманные фары и аэродинамические элементы — бампер, дефлекторы кабины и шасси и облицовку капота, форму которых, по словам страницы, проработали так, чтобы снизить сопротивление воздуха и загрязнение автомобиля в процессе эксплуатации. «Синотрак Рус» заявляет об экономии топлива до 10% благодаря аэродинамическим решениям в сочетании с новым двигателем; страница не называет автомобиль, с которым сравнивается эта цифра.

Двигатель

Страница C9H указывает один двигатель — MC13.54-50A серии MC13 Sinotruk: рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, который, по данным страницы, соответствует экологическому классу Евро-5.

«Синотрак Рус» сообщает, что MC13.54-50A обладает более высоким КПД, чем предыдущие версии двигателей MC, и объясняет это улучшенным смесеобразованием в камере сгорания, новой поршневой системой и улучшенным интеркулером. По словам компании, блок цилиндров изготовлен из вермикулярного чугуна, который по сравнению с обычным чугуном обладает на 75% более высокой жёсткостью, на 40% более высокой упругостью и на 100% более высокой усталостной прочностью, а максимальный крутящий момент доступен в широком диапазоне от 900 до 1400 об/мин. Как связаны киловатты, лошадиные силы и номинальные обороты, объясняется в статье как читать показатели мощности.

Трансмиссия и вспомогательные тормоза

Ни один из открытых документов не называет коробку передач C9H. Страница перечисляет два вспомогательных тормоза — моторный тормоз DRB и гидравлический трансмиссионный замедлитель, которые, по её словам, обеспечивают плавное замедление как на затяжных спусках, так и на ровных участках дороги, снижают нагрузку на рабочие тормоза и предотвращают перегрев тормозных колодок. «Синотрак Рус» указывает для DRB мощность торможения до 370 кВт и сообщает, что на низких оборотах двигателя, от 1000 до 1400 об/мин, его эффективность на 100–178% выше, чем у EVB. Как работают моторные тормоза и ретардеры, объясняется в статье ретардеры и моторный тормоз.

Оси, подвеска и тормоза

Ни один из открытых документов не указывает для C9H обозначение, допустимую нагрузку или передаточное отношение мостов, тип подвески или тип рабочих тормозов; о самих мостах страница говорит лишь, что они обновлены. Она описывает новую конструкцию сапуна ведущего моста, которая выравнивает давление и предотвращает попадание воды и грязи в картер моста, панель, где тестовые разъёмы пневматических контуров собраны в одном легко доступном месте, систему индикации нагрузки на ось, которая отображает нагрузку на каждую ось тягача и полуприцепа, и систему индикации износа тормозных накладок.

Габариты и массы

Ни один из открытых документов не указывает для C9H колёсную базу, габаритные длину, ширину или высоту, снаряжённую массу, полную массу или полную массу автопоезда. Страница приводит размеры кабины, перечисленные в разделе «Кабина», и объёмы баков, перечисленные ниже.

Топливные баки и бак AdBlue

Страница C9H указывает два топливных бака общим объёмом 1300 л, которые, по её словам, обеспечивают большой запас хода между заправками, и бак AdBlue, объём которого, по описанию страницы, увеличен до 90 л, с удобно расположенной горловиной для лёгкой заправки. Что делает AdBlue в системе нейтрализации отработавших газов, объясняется в статье SCR и AdBlue.

Системы безопасности и помощи водителю

Страница перечисляет эти системы под заголовком «Интеллектуальные системы помощи водителю» и не помечает ни одну из них как стандартную или опциональную.

Оснащение

Страница также перечисляет датчик дождя и света, который включает фары в сумерках или при въезде в тоннель и запускает стеклоочистители, когда распознаёт капли на лобовом стекле; бесключевой доступ в кабину и запуск с кнопки (PEPS); удобно расположенную заливную горловину бачка омывателя; аккумуляторный ящик с оптимизированным расположением на раме и размещением батарей и проводки внутри него; 16-метровый кабель, позволяющий установить камеру заднего вида системы обзора 360° в задней части грузовика; и металлическую сетку, которая не даёт насекомым и мелким камням попасть в соты интеркулера.

Примечания к источникам

Все данные взяты из одного документа Sinotruk — страницы SITRAK C9H на sitrak.ru, сайте представительства SINOTRUK в России «Синотрак Рус» (российский рынок, без даты, прочитана 25 октября 2026 года), которая анонсирует скорое начало продаж C9H. Страница не называет коробку передач и не указывает ни обозначения, ни допустимой нагрузки мостов, ни колёсной базы, ни габаритных размеров, ни снаряжённой массы, ни полной массы, ни полной массы автопоезда. Она даёт одну колёсную формулу — 4x2, одну кабину — H и один двигатель — MC13.54-50A. Её таблица размеров кабины даёт тринадцать значений в миллиметрах в столбцах, обозначенных буквами от A до M, не поясняя, что измеряет каждая буква. Ни одну из перечисленных систем безопасности и помощи водителю она не помечает как стандартную или опциональную.