SITRAK C9H

Der SITRAK C9H ist eine Sattelzugmaschine der SITRAK-Baureihe von SINOTRUK. Auf sitrak.ru, der offiziellen Website der Vertretung von SINOTRUK in Russland, die von Sinotrak Rus betrieben wird, trägt die Seite des C9H das Banner „СКОРО В ПРОДАЖЕ“ (demnächst im Verkauf) und nennt den C9H das Flaggschiff der SITRAK-Baureihe. Diese Seite beruht auf diesem einen Dokument von Sinotruk: der Produktseite des SITRAK C9H auf sitrak.ru (russischer Markt, undatiert, abgerufen am 25. Oktober 2026). Die Seite verlinkt kein PDF: kein Datenblatt, keine Broschüre und keine Anleitung.

Überblick und Status

Sinotrak Rus beschreibt den C9H als „техника нового уровня“ (Technik einer neuen Stufe) in der SITRAK-Baureihe und als fortschrittliche Sattelzugmaschine für den Regional- und Fernverkehr, die alle Verbesserungen früherer Modelle vereint: einen erneuerten Motor und erneuerte Achsen, einen erweiterten Umfang an Komfort- und Sicherheitsfunktionen und intelligente Fahrerassistenzsysteme. Die Seite nennt die früheren Modelle nicht. Das Modellmenü auf sitrak.ru führt die Sattelzugmaschinen C9H neben den Sattelzugmaschinen SITRAK C7H MAX und den Allrad-Lkw, Kippern, Fahrgestellen und Fahrmischern C7H auf. Kein geöffnetes Dokument nennt ein Datum für die Markteinführung des C9H oder für den Beginn seines Verkaufs in Russland.

Die Seite sagt, die Radformel 4x2 sei derzeit verfügbar, und nennt sie die klassische Auslegung für den Fern- und Regionalverkehr und die auf dem Markt für schwere Lkw beliebtere. Wie Radformeln geschrieben werden, erklärt Achskonfigurationen erklärt.

Kabine

Die Seite des C9H bietet eine Kabine an, die H, mit zwei Betten. Sinotrak Rus beschreibt sie als ergonomische, für lange Strecken ausgelegte Kabine mit Geräusch- und Wärmedämmung, einem vollwertigen Ruhebereich und viel Stauraum. Die Kabinen-Registerkarte enthält eine Tabelle mit dreizehn Maßen in Millimetern, in Spalten mit den Buchstaben A bis M; die Seite sagt nicht, was jeder Buchstabe misst.

Wie sich hohe und niedrige Schlafkabinen allgemein unterscheiden, erklärt Lkw-Fahrerhäuser.

Die Seite beschreibt LED-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer und aerodynamische Teile: einen Stoßfänger, Luftleitelemente an Kabine und Fahrgestell und eine Motorhaubenverkleidung, deren Form laut der Seite so ausgearbeitet wurde, dass sie den Luftwiderstand und die Verschmutzung des Fahrzeugs im Betrieb verringert. Sinotrak Rus gibt eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 10 % durch die aerodynamischen Merkmale in Verbindung mit dem neuen Motor an; die Seite nennt kein Vergleichsfahrzeug für diese Angabe.

Motor

Die Seite des C9H führt einen Motor auf, den MC13.54-50A aus Sinotruks Baureihe MC13: einen Sechszylinder-Reihenmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung, den die Seite als konform mit der Umweltklasse Euro 5 angibt.

Sinotrak Rus sagt, der MC13.54-50A habe einen höheren Wirkungsgrad als frühere Versionen der MC-Motoren, und führt dies auf eine verbesserte Gemischbildung im Brennraum, ein neues Kolbensystem und einen verbesserten Ladeluftkühler zurück. Das Unternehmen sagt, der Zylinderblock bestehe aus Gusseisen mit Vermiculargraphit, dem es gegenüber gewöhnlichem Gusseisen eine um 75 % höhere Steifigkeit, eine um 40 % höhere Elastizität und eine um 100 % höhere Dauerfestigkeit zuschreibt, und das höchste Drehmoment stehe über ein breites Band von 900 bis 1.400 min⁻¹ zur Verfügung. Wie Angaben in Kilowatt, PS und Nenndrehzahl zusammenhängen, erklärt Leistungsangaben lesen.

Getriebe und Dauerbremsen

Kein geöffnetes Dokument nennt das Getriebe des C9H. Die Seite führt zwei Dauerbremsen auf, die Motorbremse DRB und einen hydraulischen Getrieberetarder, die laut der Seite auf langen Gefällen wie auf ebener Straße ein sanftes Verzögern ermöglichen, die Betriebsbremsen entlasten und eine Überhitzung der Bremsbacken verhindern. Sinotrak Rus gibt die Bremsleistung der DRB mit bis zu 370 kW an und sagt, bei niedrigen Motordrehzahlen, 1.000 bis 1.400 min⁻¹, sei ihre Wirksamkeit um 100 bis 178 % höher als die der EVB. Wie Motorbremsen und Retarder arbeiten, erklärt Retarder und Motorbremse erklärt.

Achsen, Federung und Bremsen

Kein geöffnetes Dokument nennt für den C9H eine Achsbezeichnung, eine Achstragfähigkeit oder eine Achsübersetzung, eine Federungsart oder eine Bauart der Betriebsbremse; über die Achsen selbst sagt die Seite nur, dass sie erneuert sind. Sie beschreibt eine neu konstruierte Entlüftung der Antriebsachse, die den Druck ausgleicht und Wasser und Schmutz aus dem Achsgehäuse fernhält, eine Tafel, die die pneumatischen Prüfanschlüsse der Druckluftkreise an einer leicht erreichbaren Stelle zusammenfasst, eine Achslastanzeige, die die Last auf jeder Achse von Sattelzugmaschine und Auflieger anzeigt, und eine Bremsbelagverschleißanzeige.

Abmessungen und Gewichte

Kein geöffnetes Dokument nennt für den C9H einen Radstand, eine Gesamtlänge, -breite oder -höhe, ein Leergewicht, ein zulässiges Gesamtgewicht oder ein zulässiges Zuggesamtgewicht. Die Seite nennt die im Abschnitt Kabine aufgeführten Kabinenmaße und die unten aufgeführten Tankvolumen.

Kraftstoff- und AdBlue-Tanks

Die Seite des C9H nennt zwei Kraftstofftanks mit einem Gesamtvolumen von 1.300 Litern, die laut der Seite eine große Reichweite zwischen zwei Tankstopps ermöglichen, und einen AdBlue-Tank, dessen Volumen sie als auf 90 Liter vergrößert beschreibt, mit einem für bequemes Befüllen angeordneten Einfüllstutzen. Was AdBlue in einem Abgasnachbehandlungssystem bewirkt, erklärt SCR und AdBlue erklärt.

Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme

Die Seite führt diese Systeme unter der Überschrift „Интеллектуальные системы помощи водителю“ (intelligente Fahrerassistenzsysteme) auf und kennzeichnet keines davon als serienmäßig oder optional.

Ausstattung

Die Seite führt außerdem einen Regen- und Lichtsensor auf, der bei Dämmerung oder bei der Einfahrt in einen Tunnel die Scheinwerfer einschaltet und die Scheibenwischer in Gang setzt, wenn er Tropfen auf der Windschutzscheibe erkennt; schlüssellosen Zugang mit Motorstart per Knopfdruck (PEPS); einen für bequemes Befüllen angeordneten Einfüllstutzen für Scheibenwaschflüssigkeit; einen Batteriekasten mit optimierter Lage am Rahmen und einer Anordnung der Batterien und Leitungen in seinem Inneren; ein 16-Meter-Kabel, mit dem die Rückkamera des 360°-Systems am Heck des Lkw sitzen kann; und ein Metallgitter, das Insekten und kleine Steine vom Netz des Ladeluftkühlers fernhält.

Quellennotizen

Alle Angaben stammen aus einem Dokument von Sinotruk: der Produktseite des SITRAK C9H auf sitrak.ru, der Website der Vertretung von SINOTRUK in Russland, Sinotrak Rus (russischer Markt, undatiert, abgerufen am 25. Oktober 2026), die den C9H als demnächst erhältlich ankündigt. Die Seite nennt kein Getriebe und gibt keine Achsbezeichnung oder Achstragfähigkeit, keinen Radstand, keine Gesamtabmessung, kein Leergewicht und kein zulässiges Gesamt- oder Zuggesamtgewicht an. Sie nennt eine Radformel, 4x2, eine Kabine, H, und einen Motor, den MC13.54-50A. Ihre Tabelle der Kabinenmaße gibt dreizehn Werte in Millimetern in Spalten mit den Buchstaben A bis M an, ohne zu sagen, was jeder Buchstabe misst. Keines der aufgeführten Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme kennzeichnet sie als serienmäßig oder optional.