Größte Lkw-Hersteller der Welt: die Zahlen für 2025 und was sie zählen

Für 2025 meldete Daimler Truck 422.510 verkaufte Lkw und Busse, Sinotruk 415.276 verkaufte Lkw, die TRATON GROUP 305.486 verkaufte Lkw, Busse und Transporter, die Volvo Group 202.911 ausgelieferte Lkw und PACCAR 144.200 ausgelieferte Lkw, jeweils im eigenen Geschäftsbericht oder in der eigenen Ergebnismitteilung. Die fünf Summen zählen Verschiedenes. Die Zahl von Daimler Truck ist die höchste der fünf, doch zwei der Summen schließen Busse ein, eine davon auch Transporter, zwei zählen Auslieferungen statt Verkäufe, und die der Volvo Group umfasst nur ihre vollständig konzerneigenen Betriebe. Vollständig ist die Liste auch nicht: Andere Konzerne, darunter Tata Motors, Dongfeng, FAW Jiefang und Foton, werden hier nicht behandelt.

Stand: 27. Oktober 2026. Die Summen beziehen sich auf das Geschäftsjahr 2025 des jeweiligen Konzerns und stammen aus diesen Dokumenten, an diesem Tag eingesehen: der Absatzmitteilung von Daimler Truck vom 16. Januar 2026 und seiner Ergebnismitteilung vom 12. März 2026; der Absatzmitteilung der TRATON GROUP vom 20. Januar 2026 und ihrem Geschäftsbericht 2025; dem Geschäftsbericht 2025 der Volvo Group; der Ergebnismitteilung von PACCAR vom 27. Januar 2026, eingereicht bei der U.S. Securities and Exchange Commission; und dem Geschäftsbericht 2025 der Sinotruk (Hong Kong) Limited, veröffentlicht auf HKEXnews, der Website der Hongkonger Börse.

Die Summen für 2025, in den eigenen Begriffen jedes Konzerns

Die Tabelle ist nach der gemeldeten Zahl geordnet. Die fünf Zahlen messen Verschiedenes, und die Spalte daneben sagt jeweils, was.

Nicht nur der Umfang unterscheidet sich, sondern auch der Wortlaut. Die Ergebnismitteilung von Daimler Truck formuliert seine Zahl als „Daimler Truck sold 422,510 trucks and buses worldwide in 2025“ (Daimler Truck verkaufte im Jahr 2025 weltweit 422.510 Lkw und Busse). Die Mitteilung der TRATON GROUP vom 20. Januar 2026 nannte auf Basis vorläufiger Zahlen „around 305,500“ (rund 305.500); ihr Geschäftsbericht nennt 305.486. Der Bericht der Volvo Group stellt fest, dass „a total of 202,911 trucks were delivered from the Group’s wholly-owned operations“ (insgesamt 202.911 Lkw aus den vollständig konzerneigenen Betrieben des Konzerns ausgeliefert wurden); die Mitteilung von PACCAR sagt, das Unternehmen habe „delivered 144,200 vehicles worldwide“ (weltweit 144.200 Fahrzeuge ausgeliefert), und nennt dieselbe Zahl als Summe ihrer Tabelle der Auslieferungen neuer Lkw; der Bericht von Sinotruk spricht vom „total sales volume of complete trucks“ (gesamten Absatzvolumen kompletter Lkw). Daimler Truck und TRATON melden außerdem den Auftragseingang, eine eigene Messgröße: 425.458 Einheiten bei Daimler Truck und 281.325 bei TRATON im Jahr 2025. Die Marken von Daimler Truck, der TRATON GROUP, der Volvo Group und PACCAR und die Orte, an denen ihre Lkw in Europa gebaut werden, sind in Wer baut Lkw in Europa dargestellt.

Woraus sich jede Summe zusammensetzt

Jeder Konzern gliedert seine Summe auf eigene Weise: Daimler Truck nach Segmenten, Sinotruk nach Lkw-Klasse sowie nach chinesischem Festland und Export, die TRATON GROUP nach Fahrzeugart und nach Marke, die Volvo Group nach Gewichtsklasse, Marke und Region und PACCAR nach Region.

Die vier Segmentzahlen von Daimler Truck ergeben zusammen 435.731, mehr als die 422.510 des Konzerns; die Fußnote der Mitteilung zur Konzernzahl lautet „Including eliminations due to transactions between segments.“ (Einschließlich Eliminierungen aufgrund von Transaktionen zwischen den Segmenten.) Die Segmente änderten sich am 1. Januar 2025, als Daimler Truck sein Geschäft in China und Indien in das Segment Mercedes-Benz Trucks integrierte; die Vergleichszahlen für 2024 wurden auf der neuen Grundlage angepasst. Die vier Markenzahlen der TRATON GROUP ergeben zusammen 305.618, also 132 mehr als ihre Summe; die Fünfjahresübersicht zeigt keine Überleitung zwischen beiden. TRATON beschreibt sein Produktportfolio als „trucks, buses, and light-duty commercial vehicles“ (Lkw, Busse und leichte Nutzfahrzeuge), und die 31.344 Transporter MAN TGE sind in seiner Summe enthalten.

Die Gewichtsklassen sind die der Konzerne selbst. Die drei der Volvo Group sind schwer über 16 Tonnen, mittel von 7 bis 16 Tonnen und leicht unter 7 Tonnen. Der Geschäftsbericht von Sinotruk definiert HDT als „heavy duty truck(s) and medium-heavy duty truck(s)“ (schwere Lkw und mittelschwere Lkw) und nennt weder für diese Klasse noch für die leichten Lkw eine Gewichtsgrenze. Daimler Truck beschreibt sein Angebot als „light, medium and heavy-duty trucks, city and intercity buses, coaches and bus chassis“ (leichte, mittlere und schwere Lkw, Stadt- und Überlandbusse, Reisebusse und Busfahrgestelle), und PACCAR beschreibt seine Palette als leichte, mittlere und schwere Lkw; die Mitteilungen von Daimler Truck und PACCAR und die Kennzahlen von TRATON gliedern die Summen nicht nach Gewicht. Der Geschäftsbericht von Sinotruk stellt Lkw unter den Namen HOWO und SITRAK vor; die Sattelzugmaschine SITRAK C9H hat eine eigene Seite.

Elektrofahrzeuge in den Summen

Auch seine Elektrofahrzeuge zählt jeder Konzern in eigenen Begriffen. Daimler Truck verkaufte 6.726 batterieelektrische Lkw und Busse im Jahr 2025 (2024: 4.035). Die Januar-Mitteilung der TRATON GROUP nannte auf Basis vorläufiger Zahlen 3.230 vollelektrische Fahrzeuge (2024: 1.740), ihr Geschäftsbericht einen batterieelektrischen Anteil am Absatz von 1,2 Prozent, ohne Transporter MAN TGE (2024: 0,5 Prozent). Die Volvo Group lieferte 4.006 vollelektrische Lkw aus (2024: 3.717), Auslieferungen, die laut ihrem Bericht „driven by light-duty trucks“ (von leichten Lkw getragen) waren. Der Bericht von Sinotruk nennt keine Stückzahl; er stellt fest, dass beim Konzern die „new energy HDT sales surged 248.9% YoY, achieving a market share of 11.8%“ (Verkäufe von New-Energy-HDT gegenüber dem Vorjahr um 248,9 % stiegen und einen Marktanteil von 11,8 % erreichten). Die Ergebnismitteilung von PACCAR nennt keine Zahl ausgelieferter Elektro-Lkw.

Wessen Lkw gezählt werden

Die Konzerne ziehen die Grenzen ihrer Summen an unterschiedlichen Stellen.

Die 202.911 der Volvo Group sind Auslieferungen „from the Group’s wholly-owned operations“ (aus den vollständig konzerneigenen Betrieben des Konzerns). Ihr Geschäftsbericht führt Eicher und Dongfeng Trucks unter den Marken ihres Lkw-Geschäfts auf und weist VE Commercial Vehicles (Eicher) und Dongfeng Commercial Vehicle Company (Dongfeng Trucks) gesondert aus, als nicht konsolidierte Betriebe. Busse werden außerhalb der 202.911 ausgewiesen: Der Geschäftsbereich Volvo Buses mit den Marken Volvo und Prevost lieferte 6.005 Einheiten im Jahr 2025 aus (2024: 6.274).

Die Zahlen von Sinotruk sind die des Konzerns, den der Bericht als „the Company and its subsidiaries“ (die Gesellschaft und ihre Tochtergesellschaften) definiert. Seine 153.368 exportierten HDT schließen „joint venture exports“ (Exporte von Gemeinschaftsunternehmen) ein, während die 138.772 auf dem chinesischen Festland verkauften den HDT-Export verbundener Unternehmen nicht enthalten. Der Bericht nennt die China National Heavy Duty Truck Group Company Limited (CNHTC), ein Staatsunternehmen, als unmittelbare Muttergesellschaft von Sinotruk und die Shandong Heavy Industry Group Co., Ltd. (SDHi) als oberste Muttergesellschaft. Sein Register der wesentlichen Anteilseigner zum 31. Dezember 2025 weist für CNHTC rund 51 Prozent der Aktien aus und für die MAN Finance and Holding S.A., die die TRATON SE über die TRATON International S.A. hält, rund 25 Prozent. Derselbe Bericht stellt fest, dass die MAN Finance and Holding S.A. 57 Millionen Aktien im Januar 2026 und 81 Millionen im April 2026 veräußert hat, und gibt ihren Anteil zum 24. April 2026, dem letzten praktisch möglichen Stichtag vor dem Druck des Berichts, mit 20,00 Prozent an. Die TRATON GROUP meldet ihren Absatz nach ihren vier Marken Scania, MAN, International und Volkswagen Truck & Bus; Sinotruk gehört nicht dazu. Für Sinotruk und andere Hersteller von außerhalb der EU werden die Fragen der Zulassung, des Zolls und der Ersatzteile beim Verkauf von Lkw in Europa in Neue Lkw-Marken in Europa behandelt.

Daimler Truck ändert seine Grundlage für 2026

Die Ergebnismitteilung von Daimler Truck vom 12. März 2026 legte eine Änderung dar. Daimler Truck und die Toyota Motor Corporation unterzeichneten eine endgültige Vereinbarung, die Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation und Hino Motors in eine neue Holdinggesellschaft, die ARCHION Corporation mit Sitz in Tokio, zu integrieren; Daimler Truck und Toyota beabsichtigen, jeweils 25 Prozent daran zu halten. Die Mitteilung nannte den 1. April 2026 als Zieltermin für den Vollzug, „subject to the necessary conditions for the closing of the transaction being in place in time“ (vorausgesetzt, die notwendigen Bedingungen für den Vollzug der Transaktion liegen rechtzeitig vor), und stellte fest, dass mit dem Vollzug die Entkonsolidierung von Mitsubishi Fuso aus dem Daimler Truck Konzern verbunden sein würde. Deshalb sollte das Segment Trucks Asia ab dem 1. Januar 2026 in der Überleitung ausgewiesen werden, und die Prognose für 2026 bezieht sich auf die fortgeführten Geschäftsbereiche: ein Absatz von 330.000 bis 360.000 Einheiten, gegenüber 315.000 Einheiten für 2025 auf derselben Grundlage. Die Konzernsumme von Daimler Truck für 2025 von 422.510 schließt das Segment Trucks Asia ein, das 107.055 Einheiten verkaufte.

Die Märkte, auf die sich die Konzerne beziehen

Die Konzerne nennen auch die Größe einiger Märkte, in denen sie verkaufen, und ihre eigene Stellung dort, jeder für eigene Märkte und in eigenen Begriffen.

Die Erklärung des Vorsitzenden von Sinotruk fügt hinzu, das Unternehmen sei 2025 „the first Chinese brand to rank first globally in HDT sales“ (die erste chinesische Marke, die weltweit beim HDT-Absatz den ersten Platz belegt) geworden; die Erklärung sagt nicht, auf welchen Zahlen anderer Hersteller diese Rangfolge beruht. Die Zahl von PACCAR für den europäischen Markt zählt Zulassungen der Branche; was eine Zulassungsstatistik zählt und was sie auslässt, wird in Was eine europäische Lkw-Zulassungszahl zählt erklärt.

Andere Konzerne

Iveco Group, Ford Otosan, Tata Motors, Ashok Leyland, Isuzu Motors, Hino Motors, Dongfeng, FAW Jiefang, Foton, Shaanxi Automobile Group (SHACMAN) und KAMAZ stehen nicht in den Tabellen oben; ihre Zahlen für 2025 werden hier nicht behandelt.