Plus grands constructeurs de camions au monde : les chiffres 2025 et ce qu'ils comptent

Pour 2025, Daimler Truck a déclaré 422 510 camions et autobus vendus, Sinotruk 415 276 camions vendus, TRATON GROUP 305 486 camions, autobus et fourgons vendus, Volvo Group 202 911 camions livrés et PACCAR 144 200 camions livrés, chacun dans son propre rapport annuel ou communiqué de résultats. Les cinq totaux comptent des choses différentes. Celui de Daimler Truck est le plus élevé des cinq nombres, mais deux des totaux incluent des autobus, l’un d’eux aussi des fourgons, deux comptent des livraisons plutôt que des ventes, et celui de Volvo Group ne couvre que ses activités détenues en totalité. La liste n’est pas non plus complète : d’autres groupes, parmi lesquels Tata Motors, Dongfeng, FAW Jiefang et Foton, ne sont pas traités ici.

Situation au 27 octobre 2026. Les totaux portent sur l’exercice 2025 de chaque groupe et proviennent des documents suivants, consultés à cette date : le communiqué sur les ventes de Daimler Truck du 16 janvier 2026 et son communiqué de résultats du 12 mars 2026 ; le communiqué sur les ventes de TRATON GROUP du 20 janvier 2026 et son rapport annuel 2025 ; le rapport annuel 2025 de Volvo Group ; le communiqué de résultats de PACCAR du 27 janvier 2026, déposé auprès de la U.S. Securities and Exchange Commission ; et le rapport annuel 2025 de Sinotruk (Hong Kong) Limited, publié sur HKEXnews, le site de la bourse de Hong Kong.

Les totaux 2025, dans les termes de chaque groupe

Le tableau est ordonné selon le nombre déclaré. Les cinq nombres mesurent des choses différentes, et la colonne à côté de chacun indique quoi.

Les mots diffèrent autant que le périmètre. Le communiqué de résultats de Daimler Truck formule son chiffre ainsi : « Daimler Truck sold 422,510 trucks and buses worldwide in 2025 » [Daimler Truck a vendu 422 510 camions et autobus dans le monde en 2025]. Le communiqué de TRATON GROUP du 20 janvier 2026 donnait « around 305,500 » [environ 305 500] sur la base de chiffres provisoires ; son rapport annuel donne 305 486. Le rapport de Volvo Group indique que « a total of 202,911 trucks were delivered from the Group’s wholly-owned operations » [au total, 202 911 camions ont été livrés par les activités détenues en totalité par le groupe] ; le communiqué de PACCAR dit que le groupe « delivered 144,200 vehicles worldwide » [a livré 144 200 véhicules dans le monde] et donne le même nombre comme total de son tableau des livraisons de camions neufs ; le rapport de Sinotruk parle du « total sales volume of complete trucks » [volume total des ventes de camions complets]. Daimler Truck et TRATON déclarent aussi les prises de commandes, une mesure à part : 425 458 unités chez Daimler Truck et 281 325 chez TRATON en 2025. Les marques de Daimler Truck, de TRATON GROUP, de Volvo Group et de PACCAR, et les lieux où leurs camions sont construits en Europe, sont présentés dans l’article consacré aux constructeurs de camions en Europe.

De quoi se compose chaque total

Chaque groupe ventile son total à sa manière : Daimler Truck par segment, Sinotruk par catégorie de camions et entre la Chine continentale et l’exportation, TRATON GROUP par type de véhicule et par marque, Volvo Group par catégorie de poids, par marque et par région, et PACCAR par région.

Les quatre chiffres par segment de Daimler Truck totalisent 435 731, soit plus que les 422 510 du groupe ; la note de bas de page du communiqué relative au chiffre du groupe indique « Including eliminations due to transactions between segments. » [Y compris les éliminations liées aux transactions entre segments.] Les segments ont changé le 1er janvier 2025, lorsque Daimler Truck a intégré ses activités en Chine et en Inde au segment Mercedes-Benz Trucks ; les chiffres comparatifs de 2024 ont été retraités sur la nouvelle base. Les quatre chiffres par marque de TRATON GROUP totalisent 305 618, soit 132 de plus que son total ; l’aperçu sur cinq ans ne présente aucun rapprochement entre les deux. TRATON décrit son portefeuille de produits comme « trucks, buses, and light-duty commercial vehicles » [camions, autobus et véhicules utilitaires légers], et les 31 344 fourgons MAN TGE font partie de son total.

Les catégories de poids sont celles des groupes eux-mêmes. Celles de Volvo Group sont au nombre de trois : lourds de plus de 16 tonnes, moyens de 7 à 16 tonnes et légers de moins de 7 tonnes. Le rapport annuel de Sinotruk définit les HDT comme « heavy duty truck(s) and medium-heavy duty truck(s) » [camion(s) lourd(s) et camion(s) mi-lourd(s)] et n’indique aucune limite de poids ni pour cette catégorie ni pour ses camions légers. Daimler Truck décrit son offre comme « light, medium and heavy-duty trucks, city and intercity buses, coaches and bus chassis » [camions légers, moyens et lourds, autobus urbains et interurbains, autocars et châssis d’autobus], et PACCAR décrit sa gamme comme des camions légers, moyens et lourds ; les communiqués de Daimler Truck et de PACCAR et les chiffres clés de TRATON ne ventilent pas les totaux par poids. Le rapport annuel de Sinotruk présente des camions sous les noms HOWO et SITRAK ; le tracteur SITRAK C9H a sa propre page.

Les véhicules électriques dans les totaux

Chaque groupe compte aussi ses véhicules électriques dans ses propres termes. Daimler Truck a vendu 6 726 camions et autobus électriques à batterie en 2025 (2024 : 4 035). Le communiqué de janvier de TRATON GROUP indiquait 3 230 véhicules entièrement électriques sur la base de chiffres provisoires (2024 : 1 740), et son rapport annuel une part des ventes électriques à batterie de 1,2 %, hors fourgons MAN TGE (2024 : 0,5 %). Volvo Group a livré 4 006 camions entièrement électriques (2024 : 3 717), des livraisons qui, selon son rapport, ont été « driven by light-duty trucks » [portées par les camions légers]. Le rapport de Sinotruk ne donne aucun chiffre en unités ; il indique que, pour le groupe, les « new energy HDT sales surged 248.9% YoY, achieving a market share of 11.8% » [ventes de HDT à énergies nouvelles ont bondi de 248,9 % sur un an, atteignant une part de marché de 11,8 %]. Le communiqué de résultats de PACCAR ne donne aucun décompte des camions électriques livrés.

À qui sont les camions comptés

Les groupes tracent les limites de leurs totaux à des endroits différents.

Les 202 911 de Volvo Group sont des livraisons « from the Group’s wholly-owned operations » [des activités détenues en totalité par le groupe]. Son rapport annuel cite Eicher et Dongfeng Trucks parmi les marques de son activité camions, et déclare séparément VE Commercial Vehicles (Eicher) et Dongfeng Commercial Vehicle Company (Dongfeng Trucks), en tant qu’activités non consolidées. Les autobus sont déclarés en dehors des 202 911 : le secteur d’activité Volvo Buses, avec les marques Volvo et Prevost, a livré 6 005 unités en 2025 (2024 : 6 274).

Les chiffres de Sinotruk sont ceux du groupe, que le rapport définit comme « the Company and its subsidiaries » [la Société et ses filiales]. Ses 153 368 HDT exportés incluent les « joint venture exports » [exportations des coentreprises], tandis que les 138 772 vendus en Chine continentale excluent les exportations de HDT des sociétés affiliées. Le rapport désigne China National Heavy Duty Truck Group Company Limited (CNHTC), une entreprise d’État, comme société mère directe de Sinotruk et Shandong Heavy Industry Group Co., Ltd. (SDHi) comme sa société mère ultime. Son registre des actionnaires importants au 31 décembre 2025 montre que CNHTC détenait environ 51 % des actions et MAN Finance and Holding S.A., détenue par TRATON SE par l’intermédiaire de TRATON International S.A., environ 25 %. Le même rapport indique que MAN Finance and Holding S.A. a cédé 57 millions d’actions en janvier 2026 et 81 millions en avril 2026, et donne sa participation à 20,00 % au 24 avril 2026, dernière date praticable avant l’impression du rapport. TRATON GROUP déclare ses ventes selon ses quatre marques, Scania, MAN, International et Volkswagen Truck & Bus ; Sinotruk n’en fait pas partie. Pour Sinotruk et les autres constructeurs extérieurs à l’UE, les questions d’homologation, de droits de douane et de pièces que pose la vente de camions en Europe sont traitées dans l’article consacré aux nouvelles marques de camions qui arrivent en Europe.

Daimler Truck change de base pour 2026

Le communiqué de résultats de Daimler Truck du 12 mars 2026 exposait un changement. Daimler Truck et Toyota Motor Corporation ont signé un accord définitif visant à intégrer Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation et Hino Motors dans une nouvelle société holding, ARCHION Corporation, dont le siège social est à Tokyo ; Daimler Truck et Toyota entendent en détenir chacun 25 %. Le communiqué indiquait le 1er avril 2026 comme date visée pour la réalisation de l’opération, « subject to the necessary conditions for the closing of the transaction being in place in time » [sous réserve que les conditions nécessaires à la réalisation de la transaction soient réunies à temps], et précisait que la réalisation entraînerait la déconsolidation de Mitsubishi Fuso du groupe Daimler Truck. Pour cette raison, le segment Trucks Asia devait être présenté dans le rapprochement à compter du 1er janvier 2026, et la prévision pour 2026 porte sur les activités poursuivies : des ventes de 330 000 à 360 000 unités, contre 315 000 unités pour 2025 sur la même base. Le total du groupe Daimler Truck pour 2025, 422 510, inclut le segment Trucks Asia, qui a vendu 107 055 unités.

Les marchés auxquels les groupes se réfèrent

Les groupes indiquent aussi la taille de certains des marchés sur lesquels ils vendent et leurs propres positions sur ces marchés, chacun pour ses propres marchés et dans ses propres termes.

La déclaration du président de Sinotruk ajoute que Sinotruk est devenu en 2025 « the first Chinese brand to rank first globally in HDT sales » [la première marque chinoise à se classer au premier rang mondial des ventes de HDT] ; la déclaration ne dit pas sur quels chiffres d’autres constructeurs ce classement repose. Le chiffre de PACCAR pour le marché européen compte des immatriculations du secteur ; ce que compte une statistique d’immatriculation, et ce qu’elle laisse de côté, est expliqué dans l’article consacré à ce que compte un chiffre européen d’immatriculation de camions.

Autres groupes

Iveco Group, Ford Otosan, Tata Motors, Ashok Leyland, Isuzu Motors, Hino Motors, Dongfeng, FAW Jiefang, Foton, Shaanxi Automobile Group (SHACMAN) et KAMAZ ne figurent pas dans les tableaux ci-dessus ; leurs chiffres 2025 ne sont pas traités ici.