Mayores fabricantes de camiones del mundo: las cifras de 2025 y qué cuentan

En 2025, Daimler Truck declaró 422.510 camiones y autobuses vendidos, Sinotruk 415.276 camiones vendidos, TRATON GROUP 305.486 camiones, autobuses y furgonetas vendidos, Volvo Group 202.911 camiones entregados y PACCAR 144.200 camiones entregados, cada uno en su propio informe anual o comunicado de resultados. Los cinco totales cuentan cosas distintas. El de Daimler Truck es el más alto de los cinco números, pero dos de los totales incluyen autobuses, uno de ellos también furgonetas, dos cuentan entregas y no ventas, y el de Volvo Group abarca solo sus operaciones de plena propiedad. Tampoco la lista está completa: otros grupos, entre ellos Tata Motors, Dongfeng, FAW Jiefang y Foton, no se tratan aquí.

Situación a 27 de octubre de 2026. Los totales corresponden al ejercicio 2025 de cada grupo y proceden de estos documentos, consultados en esa fecha: el comunicado de ventas de Daimler Truck del 16 de enero de 2026 y su comunicado de resultados del 12 de marzo de 2026; el comunicado de ventas de TRATON GROUP del 20 de enero de 2026 y su informe anual 2025; el informe anual 2025 de Volvo Group; el comunicado de resultados de PACCAR del 27 de enero de 2026, presentado ante la U.S. Securities and Exchange Commission; y el informe anual 2025 de Sinotruk (Hong Kong) Limited, publicado en HKEXnews, el sitio web de la bolsa de Hong Kong.

Los totales de 2025, en los términos de cada grupo

La tabla está ordenada por el número declarado. Los cinco números miden cosas distintas, y la columna junto a cada uno dice qué.

No solo difiere el alcance, también las palabras. El comunicado de resultados de Daimler Truck formula su cifra como «Daimler Truck sold 422,510 trucks and buses worldwide in 2025» (Daimler Truck vendió 422.510 camiones y autobuses en todo el mundo en 2025). El comunicado de TRATON GROUP del 20 de enero de 2026 dio «around 305,500» (unos 305.500) con cifras provisionales; su informe anual da 305.486. El informe de Volvo Group afirma que «a total of 202,911 trucks were delivered from the Group’s wholly-owned operations» (se entregaron en total 202.911 camiones desde las operaciones de plena propiedad del grupo); el comunicado de PACCAR dice que la empresa «delivered 144,200 vehicles worldwide» (entregó 144.200 vehículos en todo el mundo) y da el mismo número como total de su tabla de entregas de camiones nuevos; el informe de Sinotruk habla del «total sales volume of complete trucks» (volumen total de ventas de camiones completos). Daimler Truck y TRATON declaran también la entrada de pedidos, una medida propia: 425.458 unidades en Daimler Truck y 281.325 en TRATON en 2025. Las marcas de Daimler Truck, TRATON GROUP, Volvo Group y PACCAR, y dónde se fabrican sus camiones en Europa, se exponen en quién fabrica camiones en Europa.

De qué se compone cada total

Cada grupo desglosa su total a su manera: Daimler Truck por segmento, Sinotruk por clase de camión y entre China continental y exportación, TRATON GROUP por tipo de vehículo y por marca, Volvo Group por clase de peso, marca y región, y PACCAR por región.

Las cuatro cifras de segmento de Daimler Truck suman 435.731, más que los 422.510 del grupo; la nota al pie del comunicado sobre la cifra del grupo dice «Including eliminations due to transactions between segments.» (Incluidas las eliminaciones por transacciones entre segmentos.) Los segmentos cambiaron el 1 de enero de 2025, cuando Daimler Truck integró su negocio en China e India en el segmento Mercedes-Benz Trucks; las cifras comparativas de 2024 se reexpresaron sobre la nueva base. Las cuatro cifras por marca de TRATON GROUP suman 305.618, es decir, 132 más que su total; el resumen de cinco años no muestra ninguna conciliación entre ambas. TRATON describe su cartera de productos como «trucks, buses, and light-duty commercial vehicles» (camiones, autobuses y vehículos comerciales ligeros), y las 31.344 furgonetas MAN TGE están dentro de su total.

Las clases de peso son las de cada grupo. Las tres de Volvo Group son pesados de más de 16 toneladas, medios de 7 a 16 toneladas y ligeros de menos de 7 toneladas. El informe anual de Sinotruk define los HDT como «heavy duty truck(s) and medium-heavy duty truck(s)» (camiones pesados y camiones semipesados) y no da ningún límite de peso para esa clase ni para sus camiones ligeros. Daimler Truck describe su oferta como «light, medium and heavy-duty trucks, city and intercity buses, coaches and bus chassis» (camiones ligeros, medios y pesados, autobuses urbanos e interurbanos, autocares y chasis de autobús), y PACCAR describe su gama como camiones ligeros, medios y pesados; los comunicados de Daimler Truck y de PACCAR y las cifras clave de TRATON no desglosan los totales por peso. El informe anual de Sinotruk presenta camiones con los nombres HOWO y SITRAK; la tractora SITRAK C9H tiene su propia página.

Los vehículos eléctricos dentro de los totales

Cada grupo cuenta también sus vehículos eléctricos en sus propios términos. Daimler Truck vendió 6.726 camiones y autobuses eléctricos de batería en 2025 (2024: 4.035). El comunicado de enero de TRATON GROUP dio 3.230 vehículos totalmente eléctricos con cifras provisionales (2024: 1.740), y su informe anual una proporción de eléctricos de batería en las ventas del 1,2 por ciento, sin contar las furgonetas MAN TGE (2024: 0,5 por ciento). Volvo Group entregó 4.006 camiones totalmente eléctricos (2024: 3.717), entregas que, según su informe, fueron «driven by light-duty trucks» (impulsadas por los camiones ligeros). El informe de Sinotruk no da ninguna cifra de unidades; afirma que, en el grupo, las «new energy HDT sales surged 248.9% YoY, achieving a market share of 11.8%» (ventas de HDT de nuevas energías aumentaron un 248,9 % interanual y alcanzaron una cuota de mercado del 11,8 %). El comunicado de resultados de PACCAR no da ningún recuento de camiones eléctricos entregados.

De quién son los camiones que se cuentan

Los grupos trazan los límites de sus totales en lugares distintos.

Los 202.911 de Volvo Group son entregas «from the Group’s wholly-owned operations» (desde las operaciones de plena propiedad del grupo). Su informe anual incluye Eicher y Dongfeng Trucks entre las marcas de su negocio de camiones, y declara por separado VE Commercial Vehicles (Eicher) y Dongfeng Commercial Vehicle Company (Dongfeng Trucks), como operaciones no consolidadas. Los autobuses se declaran fuera de los 202.911: el área de negocio Volvo Buses, con las marcas Volvo y Prevost, entregó 6.005 unidades en 2025 (2024: 6.274).

Las cifras de Sinotruk son las del grupo, que el informe define como «the Company and its subsidiaries» (la Sociedad y sus filiales). Sus 153.368 HDT exportados incluyen «joint venture exports» (exportaciones de empresas conjuntas), mientras que los 138.772 vendidos en China continental excluyen la exportación de HDT de empresas vinculadas. El informe señala a China National Heavy Duty Truck Group Company Limited (CNHTC), una empresa estatal, como sociedad dominante directa de Sinotruk y a Shandong Heavy Industry Group Co., Ltd. (SDHi) como su sociedad dominante última. Su registro de accionistas significativos a 31 de diciembre de 2025 muestra que CNHTC tenía aproximadamente el 51 por ciento de las acciones y MAN Finance and Holding S.A., participada por TRATON SE a través de TRATON International S.A., aproximadamente el 25 por ciento. El mismo informe afirma que MAN Finance and Holding S.A. enajenó 57 millones de acciones en enero de 2026 y 81 millones en abril de 2026, y cifra su participación en el 20,00 por ciento a 24 de abril de 2026, la última fecha practicable antes de la impresión del informe. TRATON GROUP declara sus ventas por sus cuatro marcas, Scania, MAN, International y Volkswagen Truck & Bus; Sinotruk no está entre ellas. Para Sinotruk y otros fabricantes de fuera de la UE, las cuestiones de homologación, arancel y piezas que plantea la venta de camiones en Europa se tratan en nuevas marcas de camiones en Europa.

Daimler Truck cambia su base para 2026

El comunicado de resultados de Daimler Truck del 12 de marzo de 2026 expuso un cambio. Daimler Truck y Toyota Motor Corporation firmaron un acuerdo definitivo para integrar Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation e Hino Motors en una nueva sociedad holding, ARCHION Corporation, con domicilio social en Tokio; Daimler Truck y Toyota tienen previsto poseer cada una el 25 por ciento de ella. El comunicado fijó el 1 de abril de 2026 como fecha objetivo para el cierre, «subject to the necessary conditions for the closing of the transaction being in place in time» (siempre que las condiciones necesarias para el cierre de la transacción se cumplan a tiempo), y afirmó que el cierre supondría la desconsolidación de Mitsubishi Fuso del grupo Daimler Truck. Por ese motivo, el segmento Trucks Asia pasaría a declararse en la conciliación a partir del 1 de enero de 2026, y la previsión para 2026 se refiere a las actividades continuadas: ventas de 330.000 a 360.000 unidades, frente a 315.000 unidades en 2025 sobre la misma base. El total del grupo Daimler Truck para 2025, de 422.510, incluye el segmento Trucks Asia, que vendió 107.055 unidades.

Los mercados a los que se refieren los grupos

Los grupos indican también el tamaño de algunos de los mercados en los que venden y sus propias posiciones en ellos, cada uno para mercados propios y en sus propios términos.

La declaración del presidente de Sinotruk añade que en 2025 la empresa se convirtió en «the first Chinese brand to rank first globally in HDT sales» (la primera marca china en ocupar el primer puesto mundial en ventas de HDT); la declaración no dice en qué cifras de otros fabricantes se basa esa clasificación. La cifra del mercado europeo de PACCAR cuenta matriculaciones del sector; qué cuenta una estadística de matriculaciones, y qué deja fuera, se explica en qué cuenta una cifra europea de matriculación de camiones.

Otros grupos

Iveco Group, Ford Otosan, Tata Motors, Ashok Leyland, Isuzu Motors, Hino Motors, Dongfeng, FAW Jiefang, Foton, Shaanxi Automobile Group (SHACMAN) y KAMAZ no figuran en las tablas anteriores; sus cifras de 2025 no se tratan aquí.