Maggiori produttori di camion al mondo: i dati del 2025 e che cosa contano

Per il 2025 Daimler Truck ha dichiarato 422 510 camion e autobus venduti, Sinotruk 415 276 camion venduti, il TRATON GROUP 305 486 camion, autobus e furgoni venduti, il Volvo Group 202 911 camion consegnati e PACCAR 144 200 camion consegnati, ciascuno nella propria relazione annuale o nel proprio comunicato sui risultati. I cinque totali contano cose diverse. Quello di Daimler Truck è il più alto dei cinque numeri, ma due dei totali includono gli autobus, uno di questi anche i furgoni, due contano le consegne anziché le vendite e quello del Volvo Group copre solo le attività interamente controllate dal Gruppo. Né l’elenco è completo: altri gruppi, tra cui Tata Motors, Dongfeng, FAW Jiefang e Foton, non sono trattati qui.

Situazione al 27 ottobre 2026. I totali si riferiscono all’esercizio 2025 di ciascun gruppo e provengono da questi documenti, consultati in quella data: il comunicato sulle vendite di Daimler Truck del 16 gennaio 2026 e il suo comunicato sui risultati del 12 marzo 2026; il comunicato sulle vendite del TRATON GROUP del 20 gennaio 2026 e la sua relazione annuale 2025; la relazione annuale 2025 del Volvo Group; il comunicato sui risultati di PACCAR del 27 gennaio 2026, depositato presso la Securities and Exchange Commission statunitense; e la relazione annuale 2025 di Sinotruk (Hong Kong) Limited, pubblicata sul sito HKEXnews della borsa di Hong Kong.

I totali del 2025, nei termini di ciascun gruppo

La tabella è ordinata in base al numero dichiarato. I cinque numeri misurano cose diverse, e la colonna accanto a ciascuno indica che cosa.

Oltre alla portata, cambiano anche le parole. Il comunicato sui risultati di Daimler Truck esprime il suo dato come «Daimler Truck sold 422,510 trucks and buses worldwide in 2025» (Daimler Truck ha venduto 422 510 camion e autobus nel mondo nel 2025). Il comunicato del TRATON GROUP del 20 gennaio 2026 indicava «around 305,500» (circa 305 500) su dati preliminari; la sua relazione annuale indica 305 486. La relazione del Volvo Group afferma che «a total of 202,911 trucks were delivered from the Group’s wholly-owned operations» (in totale sono stati consegnati 202 911 camion dalle attività interamente controllate dal Gruppo); il comunicato di PACCAR dice che l’azienda «delivered 144,200 vehicles worldwide» (ha consegnato 144 200 veicoli nel mondo) e indica lo stesso numero come totale della sua tabella delle consegne di camion nuovi; la relazione di Sinotruk parla di «total sales volume of complete trucks» (volume totale delle vendite di camion completi). Daimler Truck e TRATON dichiarano anche gli ordini in entrata, una misura a sé: 425 458 unità per Daimler Truck e 281 325 per TRATON nel 2025. I marchi di Daimler Truck, del TRATON GROUP, del Volvo Group e di PACCAR, e i luoghi in cui i loro camion vengono costruiti in Europa, sono descritti nella pagina su chi costruisce i camion in Europa.

Di che cosa è composto ciascun totale

Ogni gruppo suddivide il proprio totale a modo suo: Daimler Truck per segmento, Sinotruk per classe di camion e tra Cina continentale ed esportazione, il TRATON GROUP per tipo di veicolo e per marchio, il Volvo Group per classe di peso, marchio e regione, e PACCAR per regione.

I quattro dati dei segmenti di Daimler Truck sommano 435 731, più dei 422 510 del Gruppo; la nota del comunicato al dato del Gruppo recita «Including eliminations due to transactions between segments.» (Comprese le elisioni dovute alle operazioni tra segmenti.) I segmenti sono cambiati il 1° gennaio 2025, quando Daimler Truck ha integrato le sue attività in Cina e in India nel segmento Mercedes-Benz Trucks; i dati comparativi del 2024 sono stati rideterminati sulla nuova base. I quattro dati per marchio del TRATON GROUP sommano 305 618, cioè 132 in più del suo totale; il quadro quinquennale non mostra alcuna riconciliazione tra i due. TRATON descrive il proprio portafoglio prodotti come «trucks, buses, and light-duty commercial vehicles» (camion, autobus e veicoli commerciali leggeri), e i 31 344 furgoni MAN TGE rientrano nel suo totale.

Le classi di peso sono quelle dei gruppi stessi. Le tre del Volvo Group sono i pesanti oltre le 16 tonnellate, i medi da 7 a 16 tonnellate e i leggeri sotto le 7 tonnellate. La relazione annuale di Sinotruk definisce gli HDT come «heavy duty truck(s) and medium-heavy duty truck(s)» (camion pesante/i e camion medio-pesante/i) e non indica alcun limite di peso né per questa classe né per i suoi camion leggeri. Daimler Truck descrive la propria offerta come «light, medium and heavy-duty trucks, city and intercity buses, coaches and bus chassis» (camion leggeri, medi e pesanti, autobus urbani e interurbani, pullman e telai per autobus), e PACCAR descrive la propria gamma come camion leggeri, medi e pesanti; i comunicati di Daimler Truck e di PACCAR e i dati chiave di TRATON non suddividono i totali per peso. La relazione annuale di Sinotruk presenta i camion con i nomi HOWO e SITRAK; il trattore stradale SITRAK C9H ha una pagina propria.

I veicoli elettrici all’interno dei totali

Anche i veicoli elettrici ogni gruppo li conta nei propri termini. Daimler Truck ha venduto 6 726 camion e autobus elettrici a batteria nel 2025 (2024: 4 035). Il comunicato di gennaio del TRATON GROUP indicava 3 230 veicoli interamente elettrici su dati preliminari (2024: 1 740), e la sua relazione annuale una quota di veicoli elettrici a batteria sulle unità vendute dell’1,2 per cento, esclusi i furgoni MAN TGE (2024: 0,5 per cento). Il Volvo Group ha consegnato 4 006 camion completamente elettrici (2024: 3 717), consegne che secondo la sua relazione sono state «driven by light-duty trucks» (trainate dai camion leggeri). La relazione di Sinotruk non indica un numero di unità; afferma che nel Gruppo le «new energy HDT sales surged 248.9% YoY, achieving a market share of 11.8%» (vendite di HDT a nuova energia sono aumentate del 248,9% su base annua, raggiungendo una quota di mercato dell’11,8%). Il comunicato sui risultati di PACCAR non indica il numero di camion elettrici consegnati.

Di chi sono i camion contati

I gruppi tracciano i confini dei propri totali in punti diversi.

I 202 911 del Volvo Group sono consegne «from the Group’s wholly-owned operations» (dalle attività interamente controllate dal Gruppo). La sua relazione annuale elenca Eicher e Dongfeng Trucks tra i marchi della sua attività nei camion e riporta separatamente, come attività non consolidate, VE Commercial Vehicles (Eicher) e Dongfeng Commercial Vehicle Company (Dongfeng Trucks). Gli autobus sono riportati al di fuori dei 202 911: l’area di business Volvo Buses, con i marchi Volvo e Prevost, ha consegnato 6 005 unità nel 2025 (2024: 6 274).

I dati di Sinotruk sono quelli del Gruppo, che la relazione definisce come «the Company and its subsidiaries» (la Società e le sue controllate). I suoi 153 368 HDT esportati includono le «joint venture exports» (esportazioni delle joint venture), mentre i 138 772 venduti nella Cina continentale escludono le esportazioni di HDT delle società affiliate. La relazione indica China National Heavy Duty Truck Group Company Limited (CNHTC), un’impresa statale, come controllante diretta di Sinotruk e Shandong Heavy Industry Group Co., Ltd. (SDHi) come sua controllante ultima. Il suo registro degli azionisti rilevanti al 31 dicembre 2025 mostra CNHTC con circa il 51 per cento delle azioni e MAN Finance and Holding S.A., detenuta da TRATON SE tramite TRATON International S.A., con circa il 25 per cento. La stessa relazione afferma che MAN Finance and Holding S.A. ha ceduto 57 milioni di azioni a gennaio 2026 e 81 milioni ad aprile 2026, e indica la sua partecipazione al 20,00 per cento al 24 aprile 2026, l’ultima data utile prima della stampa della relazione. Il TRATON GROUP riporta le proprie vendite per i suoi quattro marchi, Scania, MAN, International e Volkswagen Truck & Bus; Sinotruk non è tra questi. Per Sinotruk e gli altri costruttori di paesi esterni all’UE, le questioni di omologazione, dazi e ricambi legate alla vendita di camion in Europa sono trattate nella pagina sui nuovi marchi di camion che entrano in Europa.

Daimler Truck cambia base per il 2026

Il comunicato sui risultati di Daimler Truck del 12 marzo 2026 ha illustrato un cambiamento. Daimler Truck e Toyota Motor Corporation hanno firmato un accordo definitivo per integrare Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation e Hino Motors in una nuova holding, ARCHION Corporation, con sede legale a Tokyo; Daimler Truck e Toyota intendono detenerne ciascuna il 25 per cento. Il comunicato indicava il 1° aprile 2026 come data obiettivo per il perfezionamento dell’operazione, «subject to the necessary conditions for the closing of the transaction being in place in time» (purché le condizioni necessarie per il perfezionamento dell’operazione siano soddisfatte in tempo), e affermava che il perfezionamento avrebbe comportato il deconsolidamento di Mitsubishi Fuso dal Gruppo Daimler Truck. Per questo motivo il segmento Trucks Asia doveva essere riportato nella riconciliazione a partire dal 1° gennaio 2026, e la previsione per il 2026 si riferisce alle attività in funzionamento: vendite da 330 000 a 360 000 unità, contro 315 000 unità per il 2025 sulla stessa base. Il totale 2025 del Gruppo Daimler Truck, pari a 422 510, include il segmento Trucks Asia, che ha venduto 107 055 unità.

I mercati rispetto ai quali i gruppi riportano i propri dati

I gruppi indicano anche le dimensioni di alcuni dei mercati in cui vendono e le proprie posizioni in essi, ciascuno per mercati propri e nei propri termini.

La dichiarazione del presidente di Sinotruk aggiunge che nel 2025 l’azienda è diventata «the first Chinese brand to rank first globally in HDT sales» (il primo marchio cinese a classificarsi primo a livello mondiale nelle vendite di HDT); la dichiarazione non dice su quali dati di altri costruttori si basi questa classifica. Il dato di PACCAR sul mercato europeo conta le immatricolazioni del settore; che cosa conta una statistica di immatricolazione, e che cosa lascia fuori, è spiegato nella pagina su che cosa conta un dato europeo di immatricolazione dei camion.

Altri gruppi

Iveco Group, Ford Otosan, Tata Motors, Ashok Leyland, Isuzu Motors, Hino Motors, Dongfeng, FAW Jiefang, Foton, Shaanxi Automobile Group (SHACMAN) e KAMAZ non figurano nelle tabelle qui sopra; i loro dati 2025 non sono trattati qui.