Крупнейшие производители грузовиков в мире: данные за 2025 год и что они учитывают

За 2025 год Daimler Truck сообщила о 422 510 проданных грузовиках и автобусах, Sinotruk — о 415 276 проданных грузовиках, TRATON GROUP — о 305 486 проданных грузовиках, автобусах и фургонах, Volvo Group — о 202 911 поставленных грузовиках и PACCAR — о 144 200 поставленных грузовиках, каждая в собственном годовом отчёте или релизе о результатах. Пять итоговых цифр считают разное. Цифра Daimler Truck — самая высокая из пяти, но два итога включают автобусы, один из них — ещё и фургоны, два считают поставки, а не продажи, а итог Volvo Group охватывает только полностью принадлежащие группе подразделения. Список к тому же не полон: другие группы, среди них Tata Motors, Dongfeng, FAW Jiefang и Foton, здесь не рассматриваются.

Состояние на 27 октября 2026 года. Итоги относятся к 2025 финансовому году каждой группы и взяты из следующих документов, прочитанных в этот день: релиз Daimler Truck о продажах от 16 января 2026 года и её релиз о результатах от 12 марта 2026 года; релиз TRATON GROUP о продажах от 20 января 2026 года и её годовой отчёт за 2025 год; годовой отчёт Volvo Group за 2025 год; релиз PACCAR о результатах от 27 января 2026 года, поданный в Комиссию по ценным бумагам и биржам США (U.S. Securities and Exchange Commission); и годовой отчёт Sinotruk (Hong Kong) Limited за 2025 год, опубликованный на HKEXnews, сайте Гонконгской биржи.

Итоги 2025 года в собственных терминах каждой группы

Таблица упорядочена по заявленной цифре. Пять цифр измеряют разное, и столбец рядом с каждой говорит, что именно.

Различаются не только охват, но и формулировки. Релиз Daimler Truck о результатах формулирует её цифру так: «Daimler Truck sold 422,510 trucks and buses worldwide in 2025» (Daimler Truck продала 422 510 грузовиков и автобусов по всему миру в 2025 году). Релиз TRATON GROUP от 20 января 2026 года по предварительным данным давал «around 305,500» (около 305 500); её годовой отчёт даёт 305 486. Отчёт Volvo Group констатирует, что «a total of 202,911 trucks were delivered from the Group’s wholly-owned operations» (всего 202 911 грузовиков были поставлены полностью принадлежащими группе подразделениями); релиз PACCAR говорит, что компания «delivered 144,200 vehicles worldwide» (поставила 144 200 машин по всему миру), и приводит то же число как итог своей таблицы поставок новых грузовиков; отчёт Sinotruk говорит о «total sales volume of complete trucks» (общем объёме продаж комплектных грузовиков). Daimler Truck и TRATON сообщают также о поступлении заказов — это отдельный показатель: 425 458 единиц у Daimler Truck и 281 325 у TRATON в 2025 году. Марки Daimler Truck, TRATON GROUP, Volvo Group и PACCAR и то, где их грузовики производятся в Европе, описаны в статье кто производит грузовики в Европе.

Из чего складывается каждый итог

Каждая группа разбивает свой итог по-своему: Daimler Truck — по сегментам, Sinotruk — по классам грузовиков и на материковый Китай и экспорт, TRATON GROUP — по типам машин и по маркам, Volvo Group — по весовым классам, маркам и регионам, PACCAR — по регионам.

Четыре цифры по сегментам Daimler Truck в сумме дают 435 731 — больше, чем 422 510 группы; сноска релиза к цифре группы гласит: «Including eliminations due to transactions between segments.» (Включая элиминирование операций между сегментами.) Сегменты изменились 1 января 2025 года, когда Daimler Truck интегрировала свой бизнес в Китае и Индии в сегмент Mercedes-Benz Trucks; сравнительные данные за 2024 год были пересчитаны на новой основе. Четыре цифры по маркам TRATON GROUP в сумме дают 305 618, то есть на 132 больше её итога; пятилетний обзор не приводит сверки между ними. TRATON описывает свой продуктовый портфель как «trucks, buses, and light-duty commercial vehicles» (грузовики, автобусы и лёгкие коммерческие автомобили), и 31 344 фургона MAN TGE входят в её итог.

Весовые классы — собственные классы групп. У Volvo Group их три: тяжёлые свыше 16 тонн, средние от 7 до 16 тонн и лёгкие менее 7 тонн. Годовой отчёт Sinotruk определяет HDT как «heavy duty truck(s) and medium-heavy duty truck(s)» (тяжёлые грузовики и среднетяжёлые грузовики) и не указывает весового предела ни для этого класса, ни для лёгких грузовиков Sinotruk. Daimler Truck описывает своё предложение как «light, medium and heavy-duty trucks, city and intercity buses, coaches and bus chassis» (лёгкие, средние и тяжёлые грузовики, городские и междугородные автобусы, туристические автобусы и автобусные шасси), а PACCAR описывает свою линейку как лёгкие, средние и тяжёлые грузовики; релизы Daimler Truck и PACCAR и ключевые показатели TRATON не разбивают итоги по весу. Годовой отчёт Sinotruk представляет грузовики под названиями HOWO и SITRAK; у тягача SITRAK C9H есть отдельная страница.

Электрические машины в составе итогов

Свои электрические машины каждая группа тоже считает в собственных терминах. Daimler Truck продала 6726 аккумуляторных электрических грузовиков и автобусов в 2025 году (2024: 4035). Январский релиз TRATON GROUP по предварительным данным назвал 3230 полностью электрических машин (2024: 1740), а её годовой отчёт — долю аккумуляторных электрических машин в продажах 1,2 процента без учёта фургонов MAN TGE (2024: 0,5 процента). Volvo Group поставила 4006 полностью электрических грузовиков (2024: 3717) — поставки, которые, по словам её отчёта, были «driven by light-duty trucks» (обеспечены лёгкими грузовиками). Отчёт Sinotruk не приводит количества в единицах; он констатирует, что у группы «new energy HDT sales surged 248.9% YoY, achieving a market share of 11.8%» (продажи HDT на новых видах энергии выросли на 248,9% в годовом выражении, достигнув доли рынка 11,8%). Релиз PACCAR о результатах не приводит числа поставленных электрических грузовиков.

Чьи грузовики учитываются

Группы проводят границы своих итогов в разных местах.

Цифра Volvo Group 202 911 — это поставки «from the Group’s wholly-owned operations» (из полностью принадлежащих группе подразделений). Её годовой отчёт относит Eicher и Dongfeng Trucks к маркам своего грузового бизнеса, а VE Commercial Vehicles (Eicher) и Dongfeng Commercial Vehicle Company (Dongfeng Trucks) отражает отдельно, как неконсолидируемые подразделения. Автобусы отражаются вне 202 911: бизнес-направление Volvo Buses с марками Volvo и Prevost поставило 6005 единиц в 2025 году (2024: 6274).

Цифры Sinotruk — это цифры группы, которую отчёт определяет как «the Company and its subsidiaries» (Компания и её дочерние компании). Её 153 368 экспортированных HDT включают «joint venture exports» (экспорт совместных предприятий), тогда как 138 772, проданные в материковом Китае, не включают аффилированный экспорт HDT. Отчёт называет China National Heavy Duty Truck Group Company Limited (CNHTC), государственное предприятие, непосредственной материнской компанией Sinotruk, а Shandong Heavy Industry Group Co., Ltd. (SDHi) — её конечной материнской компанией. Реестр существенных акционеров в отчёте на 31 декабря 2025 года показывает, что CNHTC владела примерно 51 процентом акций, а MAN Finance and Holding S.A., принадлежащая TRATON SE через TRATON International S.A., — примерно 25 процентами. Тот же отчёт констатирует, что MAN Finance and Holding S.A. продала 57 млн акций в январе 2026 года и 81 млн в апреле 2026 года, и указывает её долю на 24 апреля 2026 года, последнюю практически возможную дату перед печатью отчёта, — 20,00 процента. TRATON GROUP сообщает о своих продажах по четырём маркам — Scania, MAN, International и Volkswagen Truck & Bus; Sinotruk среди них нет. Для Sinotruk и других производителей из-за пределов ЕС вопросы одобрения типа, пошлин и запчастей при продаже грузовиков в Европе рассмотрены в статье новые марки грузовиков в Европе.

Daimler Truck меняет базу на 2026 год

Релиз Daimler Truck о результатах от 12 марта 2026 года описал изменение. Daimler Truck и Toyota Motor Corporation подписали окончательное соглашение об интеграции Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation и Hino Motors в новую холдинговую компанию ARCHION Corporation с зарегистрированным офисом в Токио; Daimler Truck и Toyota намерены владеть в ней по 25 процентов каждая. Релиз назвал 1 апреля 2026 года целевой датой закрытия сделки, «subject to the necessary conditions for the closing of the transaction being in place in time» (при условии, что необходимые условия для закрытия сделки будут выполнены вовремя), и констатировал, что закрытие повлечёт деконсолидацию Mitsubishi Fuso из группы Daimler Truck. Поэтому сегмент Trucks Asia с 1 января 2026 года должен был отражаться в сверке, а прогноз на 2026 год относится к продолжающейся деятельности: продажи от 330 000 до 360 000 единиц против 315 000 единиц за 2025 год на той же основе. Итог группы Daimler Truck за 2025 год, 422 510, включает сегмент Trucks Asia, который продал 107 055 единиц.

Рынки, на которые ссылаются группы

Группы также указывают размер некоторых рынков, на которых они продают, и свои собственные позиции на них — каждая для своих рынков и в собственных терминах.

Заявление председателя Sinotruk добавляет, что в 2025 году компания стала «the first Chinese brand to rank first globally in HDT sales» (первой китайской маркой, занявшей первое место в мире по продажам HDT); заявление не говорит, на каких цифрах других производителей основан этот рейтинг. Цифра PACCAR по европейскому рынку считает регистрации по отрасли; что учитывает статистика регистраций и что она оставляет за рамками, объяснено в статье что считает цифра регистрации грузовиков в Европе.

Другие группы

Iveco Group, Ford Otosan, Tata Motors, Ashok Leyland, Isuzu Motors, Hino Motors, Dongfeng, FAW Jiefang, Foton, Shaanxi Automobile Group (SHACMAN) и KAMAZ в таблицах выше не представлены; их цифры за 2025 год здесь не рассматриваются.