Dünyanın en büyük kamyon üreticileri: 2025 rakamları ve neyi saydıkları

2025 için Daimler Truck 422.510 kamyon ve otobüs, Sinotruk 415.276 kamyon, TRATON GROUP 305.486 kamyon, otobüs ve van sattığını; Volvo Group 202.911, PACCAR ise 144.200 kamyon teslim ettiğini bildirdi; her biri bunu kendi yıllık raporunda ya da sonuç açıklamasında yaptı. Beş toplam farklı şeyleri sayar. Beş rakamın en yükseği Daimler Truck’ınkidir; ancak toplamlardan ikisi otobüsleri içerir, bunlardan biri vanları da içerir, ikisi satışları değil teslimatları sayar ve Volvo Group’unki yalnızca grubun tamamına sahip olduğu faaliyetleri kapsar. Liste tam da değildir: aralarında Tata Motors, Dongfeng, FAW Jiefang ve Foton’un bulunduğu diğer gruplar burada ele alınmıyor.

27 Ekim 2026 itibarıyla durum. Toplamlar her grubun 2025 mali yılına aittir ve o tarihte okunan şu belgelerden alınmıştır: Daimler Truck’ın 16 Ocak 2026 tarihli satış adetleri açıklaması ile 12 Mart 2026 tarihli sonuç açıklaması; TRATON GROUP’un 20 Ocak 2026 tarihli satış adetleri açıklaması ve 2025 yıllık raporu; Volvo Group’un 2025 yıllık raporu; PACCAR’ın ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu’na (U.S. Securities and Exchange Commission) sunulan 27 Ocak 2026 tarihli sonuç açıklaması; ve Sinotruk (Hong Kong) Limited’in Hong Kong borsasının HKEXnews sitesinde yayımlanan 2025 yıllık raporu.

2025 toplamları, her grubun kendi terimleriyle

Tablo, bildirilen rakama göre sıralanmıştır. Beş rakam farklı şeyleri ölçer ve her birinin yanındaki sütun neyi ölçtüğünü söyler.

Yalnızca kapsam değil, kullanılan ifadeler de farklıdır. Daimler Truck’ın sonuç açıklaması rakamını “Daimler Truck sold 422,510 trucks and buses worldwide in 2025” (Daimler Truck 2025’te dünya genelinde 422.510 kamyon ve otobüs sattı) şeklinde verir. TRATON GROUP’un 20 Ocak 2026 tarihli açıklaması ön rakamlara dayanarak “around 305,500” (yaklaşık 305.500) vermişti; yıllık raporu ise 305.486 verir. Volvo Group’un raporunda “a total of 202,911 trucks were delivered from the Group’s wholly-owned operations” (Grubun tamamına sahip olduğu faaliyetlerinden toplam 202.911 kamyon teslim edildi) denir; PACCAR’ın açıklamasına göre şirket “delivered 144,200 vehicles worldwide” (dünya genelinde 144.200 araç teslim etti) ve açıklama aynı rakamı yeni kamyon teslimatları tablosunun toplamı olarak verir; Sinotruk’un raporu ise “total sales volume of complete trucks” (toplam komple kamyon satış hacmi) ifadesini kullanır. Daimler Truck ve TRATON, kendi başına ayrı bir ölçü olan sipariş girişlerini de bildirir: 2025’te Daimler Truck’ta 425.458 adet, TRATON’da 281.325 adet. Daimler Truck, TRATON GROUP, Volvo Group ve PACCAR’ın markaları ile bu grupların kamyonlarının Avrupa’da nerede üretildiği Avrupa’da kamyonları kim üretiyor sayfasında anlatılıyor.

Her toplam neyden oluşuyor

Her grup toplamını kendine göre ayrıştırır: Daimler Truck segmente göre, Sinotruk kamyon sınıfına göre ve Çin anakarası ile ihracat arasında, TRATON GROUP araç tipine ve markaya göre, Volvo Group ağırlık sınıfına, markaya ve bölgeye göre, PACCAR ise bölgeye göre.

Daimler Truck’ın dört segment rakamının toplamı 435.731’dir ve Grubun 422.510’undan fazladır; açıklamanın Grup rakamına ilişkin dipnotunda “Including eliminations due to transactions between segments.” (Segmentler arası işlemlerden kaynaklanan eliminasyonlar dahil.) yazar. Segmentler 1 Ocak 2025’te, Daimler Truck Çin ve Hindistan’daki faaliyetlerini Mercedes-Benz Trucks segmentine kattığında değişti; 2024 karşılaştırma rakamları yeni esasa göre yeniden düzenlendi. TRATON GROUP’un dört marka rakamının toplamı 305.618’dir; bu, grubun toplamından 132 fazladır ve beş yıllık genel bakış ikisi arasında bir mutabakat göstermez. TRATON ürün portföyünü “trucks, buses, and light-duty commercial vehicles” (kamyonlar, otobüsler ve hafif ticari araçlar) olarak tanımlar ve 31.344 MAN TGE vanı grubun toplamının içindedir.

Ağırlık sınıfları grupların kendi sınıflarıdır. Volvo Group’un üç sınıfı 16 tonun üzerinde ağır hizmet, 7 ile 16 ton arasında orta hizmet ve 7 tonun altında hafif hizmettir. Sinotruk’un yıllık raporu HDT’leri “heavy duty truck(s) and medium-heavy duty truck(s)” (ağır hizmet kamyonu/kamyonları ve orta-ağır hizmet kamyonu/kamyonları) olarak tanımlar ve ne bu sınıf ne de hafif hizmet kamyonları için bir ağırlık sınırı verir. Daimler Truck ürün yelpazesini “light, medium and heavy-duty trucks, city and intercity buses, coaches and bus chassis” (hafif, orta ve ağır hizmet kamyonları, şehir içi ve şehirlerarası otobüsler, turizm otobüsleri ve otobüs şasileri) olarak, PACCAR ise ürün gamını hafif, orta ve ağır hizmet kamyonları olarak tanımlar; Daimler Truck’ın ve PACCAR’ın açıklamaları ile TRATON’un temel göstergeleri toplamları ağırlığa göre ayrıştırmaz. Sinotruk’un yıllık raporu kamyonları HOWO ve SITRAK adlarıyla sunar; SITRAK C9H çekicisinin ayrı bir sayfası var.

Toplamların içindeki elektrikli araçlar

Her grup elektrikli araçlarını da kendi terimleriyle sayar. Daimler Truck 2025’te 6.726 bataryalı elektrikli kamyon ve otobüs sattı (2024: 4.035). TRATON GROUP’un Ocak açıklaması ön rakamlara dayanarak 3.230 tamamen elektrikli araç verdi (2024: 1.740); yıllık raporu ise MAN TGE vanları hariç bataryalı elektrikli araçların satış adetleri içindeki payını yüzde 1,2 olarak verir (2024: yüzde 0,5). Volvo Group 4.006 tam elektrikli kamyon teslim etti (2024: 3.717); raporu bu teslimatlar için “driven by light-duty trucks” (hafif hizmet kamyonlarının sürüklediği) ifadesini kullanır. Sinotruk’un raporu adet rakamı vermez; Grup için şunu belirtir: “new energy HDT sales surged 248.9% YoY, achieving a market share of 11.8%” (yeni enerjili HDT satışları bir önceki yıla göre %248,9 artarak %11,8 pazar payına ulaştı). PACCAR’ın sonuç açıklaması teslim edilen elektrikli kamyonların sayısını vermez.

Kimin kamyonları sayılıyor

Gruplar toplamlarının sınırlarını farklı yerlerden çizer.

Volvo Group’un 202.911’i “from the Group’s wholly-owned operations” (Grubun tamamına sahip olduğu faaliyetlerinden) yapılan teslimatlardır. Yıllık raporu Eicher ve Dongfeng Trucks’ı kamyon işinin markaları arasında sayar; VE Commercial Vehicles (Eicher) ve Dongfeng Commercial Vehicle Company (Dongfeng Trucks) şirketlerini ise konsolide edilmeyen faaliyetler olarak ayrı raporlar. Otobüsler 202.911’in dışında raporlanır: Volvo ve Prevost markalarıyla Volvo Buses iş alanı 2025’te 6.005 adet teslim etti (2024: 6.274).

Sinotruk’un rakamları, raporun “the Company and its subsidiaries” (Şirket ve bağlı ortaklıkları) olarak tanımladığı Grubun rakamlarıdır. Sinotruk’un ihraç ettiği 153.368 HDT “joint venture exports” (ortak girişim ihracatı) içerir; Çin anakarasında satılan 138.772 adet ise bağlı şirketlerin HDT ihracatını içermez. Rapor, bir devlet işletmesi olan China National Heavy Duty Truck Group Company Limited (CNHTC) şirketini Sinotruk’un doğrudan ana şirketi, Shandong Heavy Industry Group Co., Ltd. (SDHi) şirketini ise nihai ana şirketi olarak gösterir. Raporun 31 Aralık 2025 tarihli önemli pay sahipleri kaydı, hisselerin yaklaşık yüzde 51’inin CNHTC’ye, yaklaşık yüzde 25’inin ise TRATON SE’nin TRATON International S.A. aracılığıyla sahip olduğu MAN Finance and Holding S.A. şirketine ait olduğunu gösterir. Aynı rapor, MAN Finance and Holding S.A. şirketinin Ocak 2026’da 57 milyon ve Nisan 2026’da 81 milyon hisseyi elden çıkardığını belirtir ve raporun basılmasından önceki, fiilen mümkün olan en son tarih olan 24 Nisan 2026 itibarıyla şirketin payını yüzde 20,00 olarak verir. TRATON GROUP satış adetlerini dört markasına göre bildirir: Scania, MAN, International ve Volkswagen Truck & Bus; Sinotruk bunlar arasında değildir. Sinotruk ve AB dışındaki diğer üreticiler için Avrupa’da kamyon satmanın onay, gümrük vergisi ve yedek parça soruları Avrupa’ya giren yeni kamyon markaları sayfasında ele alınıyor.

Daimler Truck 2026 için esasını değiştiriyor

Daimler Truck’ın 12 Mart 2026 tarihli sonuç açıklaması bir değişikliği ortaya koydu. Daimler Truck ve Toyota Motor Corporation, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation ile Hino Motors’u, kayıtlı merkezi Tokyo’da bulunan yeni bir holding şirketi olan ARCHION Corporation çatısı altında birleştirmek için kesin bir anlaşma imzaladı; Daimler Truck ve Toyota’nın her biri bu şirketin yüzde 25’ine sahip olmayı amaçlıyor. Açıklama, işlemin kapanışı için hedef tarih olarak 1 Nisan 2026’yı şu kayıtla verdi: “subject to the necessary conditions for the closing of the transaction being in place in time” (işlemin kapanışı için gerekli koşulların zamanında sağlanmış olması şartıyla). Açıklama ayrıca kapanışın, Mitsubishi Fuso’nun Daimler Truck Grubu’nun konsolidasyon kapsamından çıkarılmasını içereceğini belirtti. Bu nedenle Trucks Asia segmenti 1 Ocak 2026’dan itibaren mutabakat kaleminde raporlanacaktı ve 2026 tahmini sürdürülen faaliyetlere ilişkindir: aynı esasa göre 2025 için verilen 315.000 adede karşılık 330.000 ile 360.000 adet arasında satış. Daimler Truck’ın 422.510 adetlik 2025 Grup toplamı, 107.055 adet satan Trucks Asia segmentini içerir.

Grupların kendilerini ölçtüğü pazarlar

Gruplar ayrıca satış yaptıkları pazarların bazılarının büyüklüğünü ve bu pazarlardaki kendi konumlarını da belirtir; her biri bunu kendi pazarları için ve kendi terimleriyle yapar.

Sinotruk’un yönetim kurulu başkanının mesajı, şirketin 2025’te “the first Chinese brand to rank first globally in HDT sales” (HDT satışlarında dünya genelinde birinci sıraya yerleşen ilk Çin markası) haline geldiğini ekler; mesaj, bu sıralamanın diğer üreticilere ait hangi rakamlara dayandığını söylemez. PACCAR’ın Avrupa pazarı rakamı sektör tescillerini sayar; bir tescil istatistiğinin neyi sayıp neyi dışarıda bıraktığı bir Avrupa kamyon tescil rakamı ne sayar sayfasında anlatılıyor.

Diğer gruplar

Iveco Group, Ford Otosan, Tata Motors, Ashok Leyland, Isuzu Motors, Hino Motors, Dongfeng, FAW Jiefang, Foton, Shaanxi Automobile Group (SHACMAN) ve KAMAZ yukarıdaki tablolarda yer almıyor; bu grupların 2025 rakamları burada ele alınmıyor.