Wem gehören welche Lkw- und Busmarken: die Konzerne hinter den Marken

Die Marken von Daimler Truck sind BharatBenz, Freightliner, Mercedes-Benz, Setra, Thomas Built Buses und Western Star. Die TRATON GROUP, an der ein Volkswagen-Unternehmen Ende 2025 87,52 % der Stimmrechte hielt, umfasst Scania, MAN, International und Volkswagen Truck & Bus. Die Volvo Group umfasst Volvo, Renault Trucks, Mack, Prevost und Nova Bus, PACCAR umfasst Kenworth, Peterbilt und DAF. Die Iveco Group gehört seit dem 30. Oktober 2026 zu Tata Motors. Mitsubishi Fuso und Hino stehen unter der Holdinggesellschaft ARCHION, und die Volvo Group verkaufte UD Trucks 2021 an Isuzu Motors.

Stand: 5. November 2026. Die unter „Quellen“ aufgeführten Konzern- und Markenseiten wurden an diesem Tag gelesen, außer der nordamerikanischen Seite von Temsa, gelesen am 27. Oktober 2026. Die Berichte und Mitteilungen tragen ihr eigenes Datum, als jüngstes die Mitteilung der Iveco Group vom 30. Oktober 2026. Das Angebot von Tata Motors für die Iveco Group lief am 5. November 2026 noch in der wiedereröffneten Frist.

Die Konzerne und ihre Marken

Die Absatzzahlen nach Konzern stehen in Größte Lkw-Hersteller der Welt. Werke und Produktion stehen in Wer baut Lkw in Europa und Wer baut Busse und Reisebusse in Europa, Markteinsteiger in Neue Lkw-Marken in Europa und die Hersteller von Aufliegern in Auflieger-Hersteller in Europa.

Wer die Konzerne hält und wer an wem beteiligt ist

Mehrere dieser Konzerne werden selbst von einem anderen Unternehmen gehalten, und einige halten einen Teil eines anderen Herstellers.

Die Kette oberhalb von TRATON setzt sich im Bericht von Sinotruk fort: Am 31. Dezember 2025 hielt die Familie Porsche Beteiligung GmbH 55,46 % der Stimmrechte an der Porsche Automobil Holding SE, und an der Spitze der Kette steht die Ferdinand Porsche Familien-Privatstiftung, eine österreichische Privatstiftung.

Die Zeilen zu TRATON und Sinotruk treffen sich. Die Unternehmensgeschichte von TRATON hält fest, dass 2018 „TRATON AG and CNHTC Group Corp., Ltd., significantly expand their strategic partnership“ (die TRATON AG und die CNHTC Group Corp., Ltd. ihre strategische Partnerschaft deutlich ausbauen), und der Bericht von Sinotruk nennt die Beteiligung. CNHTC und SDHi sind staatliche Unternehmen; CNHTC wurde am 2. April 2025 unmittelbare Holdinggesellschaft von Sinotruk, und SDHi ist seine oberste Holdinggesellschaft. Derselbe Bericht sagt, die Lkw- und Busaktivitäten der SDHi-Gruppe und der Gruppe der Porsche-Stiftung „constitute competing businesses to the Group“ (stellen für den Konzern konkurrierende Geschäfte dar) und die CNHTC Group und die Weichai Group seien beide Tochtergesellschaften von SDHi. Die Motoren von Weichai haben eine eigene Seite.

Einige Unternehmen werden von zwei oder drei dieser Konzerne gemeinsam gehalten. Der Bericht der Volvo Group nennt cellcentric, 2021 von der Daimler Truck AG und der Volvo Group als Gemeinschaftsunternehmen 50:50 für Brennstoffzellensysteme gegründet; Coretura, 2025 von denselben beiden als Gemeinschaftsunternehmen 50:50 für eine softwaredefinierte Fahrzeugplattform gegründet; und das Ladeunternehmen Milence, 2022 von der Volvo Group, Daimler Truck und der TRATON Group geschaffen, an dem die Volvo Group 33,3 % hält.

Japan: ARCHION sowie Isuzu mit UD Trucks

Daimler Truck, Mitsubishi Fuso, Hino und Toyota schlossen laut der Website von Hino am 10. Juni 2025 endgültige Vereinbarungen über die Integration der beiden Hersteller. Die Mitteilung von Daimler Truck vom 12. März 2026 beschreibt die geplante Struktur: eine neue Holdinggesellschaft, die ARCHION Corporation, eingetragen in Tokio und für die Notierung an der Tokioter Börse vorgesehen, „which will own 100% of Mitsubishi Fuso and Hino“ (die 100 % von Mitsubishi Fuso und Hino halten wird), wobei die Daimler Truck AG und Toyota beabsichtigen, jeweils 25 % zu halten. Die Mitteilung nennt den 1. April 2026 als Ziel für den Abschluss, vorbehaltlich der erforderlichen Bedingungen, und für die Entkonsolidierung von Mitsubishi Fuso aus Daimler Truck.

Am 5. November 2026 heißt es auf der Website von Hino „Hino Motors shares were delisted on April 1, 2026“ (Die Aktien von Hino Motors wurden am 1. April 2026 von der Börse genommen), die Website von Fuso trägt die Zeile „An ARCHION Group Company“ (ein Unternehmen der ARCHION Group), und die Markenliste von Daimler Truck nennt Fuso nicht. Die Nachrichtenliste von ARCHION enthält „ARCHION Announces the Closing of Secondary Offering of Shares“ (ARCHION gibt den Abschluss der Sekundärplatzierung von Aktien bekannt) am 29. Juli 2026 und die Ergebnisse des ersten Quartals am 12. August 2026. Die Überschriften nennen die Beteiligungen nach dieser Platzierung nicht.

Der Bericht der Volvo Group hält den Verkauf von UD Trucks an Isuzu Motors im Jahr 2021 fest. Die Website von UD Trucks führt eine Pressemitteilung vom 13. Mai 2026 mit der Überschrift „Isuzu begins review of merger with UD Trucks“ (Isuzu beginnt die Prüfung einer Fusion mit UD Trucks) auf und eine weitere vom 12. Februar 2026 über die Verlagerung der Schwer-Lkw-Produktion von Isuzu aus seinem Werk Fujisawa in das Werk Ageo von UD Trucks.

Die Iveco Group und Tata Motors

Das freiwillige Übernahmeangebot von Tata Motors für alle Stammaktien der Iveco Group, zu 14,4 Euro je Aktie in bar (cum Dividende), wurde über die TML CV Holdings B.V. abgegeben. Nach der Abwicklung am 30. Oktober 2026 hielt die Bieterin 238.157.212 Stammaktien, und die gemeinsame Mitteilung von Tata Motors und der Iveco Group stellt fest: „As a result, Iveco Group has become part of Tata Motors.“ (Damit ist die Iveco Group Teil von Tata Motors geworden.) Das Angebot wurde für die Handelstage vom 2. bis 6. November 2026 wiedereröffnet, mit Abwicklung dieser Aktien am 13. November 2026. Weitere Schritte, „the Voluntary Purchase Procedure, the Dutch Legal Squeeze-Out or the Post-Offer Demerger and Liquidation“ (das freiwillige Kaufverfahren, der gesetzliche Squeeze-out nach niederländischem Recht oder die Spaltung nach dem Angebot mit anschließender Liquidation), sollen von der Bieterin „in due course“ (zu gegebener Zeit) mitgeteilt werden. Die Marken der Iveco Group und die Vorgeschichte des Angebots stehen in Wer baut Lkw in Europa.

Gleicher Name, anderer Eigentümer

• Volvo. „AB Volvo and Volvo Car Corporation jointly own the Volvo brand and trademarks through Volvo Trademark Holding AB.“ (Die AB Volvo und die Volvo Car Corporation besitzen die Marke und die Markenzeichen Volvo gemeinsam über die Volvo Trademark Holding AB.) Beide haben das ausschließliche Recht, den Namen und die Markenzeichen für die eigenen Produkte und Dienstleistungen zu verwenden, die AB Volvo im Rahmen eines Lizenzvertrags.
• Renault. Die Rechte der Volvo Group an der Marke und den Markenzeichen Renault „are related to the truck operations only and are regulated by a license from Renault s.a.s., which owns the Renault brand and trademarks“ (beziehen sich nur auf das Lkw-Geschäft und sind durch eine Lizenz der Renault s.a.s. geregelt, der die Marke und die Markenzeichen Renault gehören).
• Volkswagen Truck & Bus. Die Volkswagen AG gründete 2015 die Volkswagen Truck & Bus GmbH, um MAN, Scania und Volkswagen Caminhões e Ônibus zu bündeln, und 2018 wurde daraus die TRATON GROUP. Der Name gehört heute einer der vier Marken von TRATON, die TRATON als in Südamerika, Mexiko, Afrika und Asien präsent beschreibt. Der Bericht von Sinotruk führt die Marken von TRATON mit Volkswagen Caminhões e Ônibus neben Scania, International Motors und MAN auf.
• International und Navistar. Die Seite von TRATON sagt über International: „Formerly known as Navistar“ (früher bekannt als Navistar). Die Unternehmensgeschichte nennt die Schritte: 16,6 % der Aktien der Navistar Inc. im Jahr 2017, die Fusion 2021 abgeschlossen.
• Isuzu in der Türkei. Anadolu Isuzu begann nach einem Lizenzvertrag mit Isuzu Motors im Jahr 1983 mit der Produktion von Isuzu-Fahrzeugen. Seine Seite über das Unternehmen bezeichnet es als Gemeinschaftsunternehmen und führt die Isuzu Motors Ltd. unter drei namentlich genannten Aktionären auf.

Bus- und Reisebushersteller außerhalb dieser Konzerne

Innerhalb der Konzerne gilt für Daimler Buses, ein Segment von Daimler Truck: Es „is responsible for the global activities of the bus, coach and service brands Mercedes-Benz, Setra, OMNIplus and BusStore“ (ist für die weltweiten Aktivitäten der Bus-, Reisebus- und Servicemarken Mercedes-Benz, Setra, OMNIplus und BusStore verantwortlich), und das Segment Buses der Volvo Group besteht aus Volvo Buses und Prevost. Sechs weitere Hersteller haben einen in den gelesenen Dokumenten genannten Eigentümer oder Aktionäre:

Zwei Vereinbarungen in diesen Dokumenten werden nicht als Eigentum dargestellt. Nach einer am 11. September 2025 angekündigten Vereinbarung sollte Otokar ab September 2026 in Sakarya den konventionell angetriebenen Mercedes-Benz Conecto für Daimler Buses bauen, in dem, was die Mitteilung „contract manufacturing arrangement“ (Vereinbarung über Auftragsfertigung) nennt, wobei Daimler Buses die Hauptkomponenten liefert. Die Unternehmensgeschichte von Alexander Dennis hält ab 2016 eine Partnerschaft mit BYD für Elektrobusse fest. Keiner der beiden Texte erwähnt eine Beteiligung.

Was sich wann änderte

Nicht geprüft