Wer baut Busse und Reisebusse in Europa

Die Busse und Reisebusse auf Europas Straßen bauen Konzerne, die auch Lkw herstellen, nämlich Daimler Truck, TRATON, die Volvo Group und die Iveco Group, Bushersteller wie Solaris, Irizar, VDL, Alexander Dennis, Wrightbus und CaetanoBus sowie Hersteller in der Türkei: Otokar, Temsa, Karsan, Anadolu Isuzu und BMC. Die Werke, die diese Hersteller nennen, liegen in Deutschland, Frankreich, Spanien, Italien, der Tschechischen Republik, Polen, Belgien, Schweden, Nordmazedonien, Portugal, dem Vereinigten Königreich und der Türkei. Seit 2023 hat sich die Landkarte verschoben: Volvo beschloss, in Europa keine kompletten Busse mehr zu bauen, VDL Groep übernahm Teile des gescheiterten Herstellers Van Hool, und Daimler Buses beauftragte Otokar mit dem Bau eines seiner Stadtbusse.

Stand: 27. Oktober 2026. An diesem Tag gelesen: die unter „Quellen“ aufgeführten Werksseiten, Pressemitteilungen und Investorenunterlagen der Hersteller, als jüngste davon die Unternehmensmitteilung von Ebusco vom 9. Oktober 2026.

Die Konzerne hinter den Marken

Daimler Truck führt sein Busgeschäft als Segment Daimler Buses, das für die Bus-, Reisebus- und Servicemarken Mercedes-Benz, Setra, OMNIplus und BusStore zuständig ist. Seine europäische Gesellschaft wurde am 23. Februar 1995 als EvoBus GmbH gegründet und vereinte den Busbereich der Daimler-Benz AG mit dem der Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH, deren Busmarke Setra war; 2023 wurde sie in Daimler Buses GmbH umbenannt, und sie ist eine vollständig zu Daimler Truck gehörende Tochtergesellschaft. 2024 setzte das Segment 26.600 Einheiten ab, gegenüber 26.200 im Jahr 2023. Zu seinen Stadtbussen gehört der Mercedes-Benz Citaro, der als batterieelektrischer eCitaro seit 2018 in Serie gefertigt wird.

TRATON GROUP hält vier Marken, Scania, MAN, International und Volkswagen Truck & Bus, und ihr Angebot umfasst Lkw, Busse und leichte Nutzfahrzeuge. MAN baut Busse und Reisebusse unter den Namen MAN und NEOPLAN, darunter den MAN Lion’s City; Scanias eigene Seite bietet Busse für den Stadt- und den Reiseverkehr sowie eine neue Generation seines Reisebusses Touring an.

Volvo Group baut Busse und Reisebusse als Volvo Buses, das nach seiner Pressemitteilung vom März 2023, dem Monat, in dem es ein neues Geschäftsmodell für Europa ankündigte, in 85 Ländern verkaufte.

Iveco Group baut Busse als IVECO BUS, dessen Angebot von Minibussen und Stadtbussen bis zu Überland-, Schul- und Reisebussen reicht; zu seinen Elektromodellen gehören der IVECO E-WAY und der HEULIEZ GX ELEC. Nach seiner Darstellung vom Mai 2025 beschäftigt IVECO BUS mehr als 5.500 Menschen in sieben Werken: Annonay und Rorthais in Frankreich, Vysoké Mýto in der Tschechischen Republik, Brescia und Foggia in Italien, Sete Lagoas in Brasilien und Córdoba in Argentinien. Die Eigentumsverhältnisse der Iveco Group behandelt die Seite Lkw-Hersteller in Europa.

CAF, der spanische Konzern für Schienenfahrzeuge und Verkehrssysteme, umfasst Solaris Bus & Coach, das seit 1996 tätig ist und Stadt- und Überlandbusse in Niederflurbauweise sowie Oberleitungsbusse baut. Nach Angaben von Solaris werden alle seine Busse in Werken in Polen gefertigt; zusammen mit seinen Tochtergesellschaften beschäftigt das Unternehmen 4.000 Menschen. 2025 lieferte es 1.631 Fahrzeuge aus, davon 86 % emissionsarme und emissionsfreie Modelle, und meldete einen Umsatz von 1,183 Milliarden Euro.

Irizar, 1889 gegründet und seit 1963 eine Genossenschaft, hat seinen Hauptsitz und sein Forschungs- und Entwicklungszentrum Creatio in Ormaiztegi in Gipuzkoa. Nach eigenen Angaben produziert seine Gruppe mit sieben Marken in 11 Werken in Spanien, Marokko, Brasilien, Mexiko und Südafrika und besteht aus mehr als 3.900 Menschen; seine Seite zu den Produktionswerken spricht außerdem von Werken für Busse und Reisebusse „in six countries“ (in sechs Ländern). Zu seinen Reisebussen gehört der Irizar i6S.

VDL Groep, ein niederländisches Familienunternehmen mit Sitz in der Region Eindhoven und mehr als 14.000 Beschäftigten in 20 Ländern, baut Busse und Reisebusse als VDL Bus Group, in der VDL Bus & Coach und VDL Van Hool zusammengeführt sind. Zu seinen Produkten gehören der Stadtbus VDL Citea und der Reisebus Futura 3, der am 2. Oktober 2025 auf der Busworld in Brüssel vorgestellt wurde.

Im Vereinigten Königreich baut Alexander Dennis, eine Tochtergesellschaft der NFI Group Inc., Busse unter eigenem Namen und Reisebusse unter der Marke Plaxton. Wrightbus ist eine Sparte der Bamford Bus Company Holdings Limited; für 2024 meldete seine Gruppe mehr als 2.300 Beschäftigte sowie Fertigungsstätten in Ballymena, Nordirland, und in Malaysia.

In Portugal bezeichnet sich CaetanoBus, Teil von Toyota Caetano Portugal und Mitsui & Co, als Hersteller von Bussen und Fahrgestellen; das Unternehmen baut auch den Flughafenbus COBUS, und seine emissionsfreien Busse tragen seit Juli 2021 zugleich die Marke Toyota.

In der Türkei bauen Otokar, Temsa, Karsan, Anadolu Isuzu und BMC Busse, neben den Werken von Mercedes-Benz Türk und MAN Türkiye. Otokar, 1963 gegründet, gehört zu 47 % der Koç Holding und zu 25 % der Ünver Holding. Temsa ist unter der Partnerschaft von Sabancı Holding und PPF Group tätig. Anadolu Isuzu ist ein Gemeinschaftsunternehmen von AG Anadolu Grubu Holding, Isuzu Motors und Itochu Corporation und seit 1997 an der Borsa İstanbul notiert. Karsan baut seine eigenen Modelle Jest, Atak und ATA, darunter den elektrischen e-JEST, und baut seit 2022 Pkw vom Typ Megane Sedan für Renault. BMC, 1964 gegründet, baut neben Lkw und Militärfahrzeugen auch Busse.

Wo die Busse tatsächlich gebaut werden

Die zwei deutschen Werke von Daimler Buses haben feste Aufgaben: Mannheim ist das Kompetenzzentrum für batterieelektrische Stadtbusse, und Neu-Ulm ist das Kompetenzzentrum für Reisebusse aller Antriebsarten und das einzige Werk, das Setra-Reisebusse baut. Die weiteren Werke stehen in Ligny-en-Barrois in Frankreich, in Samano in Spanien und in Hoşdere in der Türkei; Hoşdere, 1995 eröffnet und 415.000 Quadratmeter groß, bezeichnet Daimler Truck als den weltweit größten Busproduktionsstandort von Daimler Buses. Der CEO von Daimler Buses sagte im Februar 2025, das Unternehmen sei mit Mannheim und Neu-Ulm „the only manufacturer of buses over 8 tons producing in Germany“ (der einzige Hersteller von Bussen über 8 Tonnen, der in Deutschland produziert).

MAN baut Stadtbusse und Busfahrgestelle in Starachowice in Polen, darunter den Lion’s City und den Lion’s City E der neuen Generation. In Ankara baut MAN Türkiye, das 1966 zum ersten Produktionsstandort von MAN außerhalb Deutschlands wurde, auf 317.000 Quadratmetern Stadt-, Reise- und Überlandbusse von MAN und NEOPLAN; MAN bezeichnet das Werk als sein größtes Busproduktionszentrum, und seine Busentwicklung, vom Stadtbus bis zum NEOPLAN-Reisebus, ist dort angesiedelt. Ein drittes Buswerk von MAN liegt in Olifantsfontein in Südafrika.

Das Werk von IVECO BUS in Vysoké Mýto in der Tschechischen Republik, das seit 1895 Busse baut, produzierte im März 2022 seinen 150.000. Bus. Es hatte damals mehr als 3.800 Beschäftigte, hatte seit 2017 jedes Jahr mehr als 4.000 Fahrzeuge produziert und seit dem Produktionsstart des Modells im Jahr 2006 mehr als 50.000 Überlandbusse vom Typ Crossway gebaut. Annonay in Frankreich, gegründet 1925, hat mehr als 1.200 Beschäftigte und 118.000 Quadratmeter überdachte Fläche; dort entstehen die Stadtbusse E-WAY und GX ELEC und ihre Versionen mit Brennstoffzelle.

Die Volvo Group führt Borås und Uddevalla in Schweden als ihre Buswerke in Europa. Solaris nimmt die Endmontage in Bolechowo bei Poznań vor und seit Juni 2026 auch in einer neuen Halle in Środa Wielkopolska, wo es seit 1998 die Stahlgerippe seiner Busse und Oberleitungsbusse schweißt. VDL eröffnete Anfang 2023 ein neues Werk in Roeselare in Belgien, das es zusammen mit Valkenswaard als sein Zentrum für E-Mobilität nennt.

In der Türkei umfasst das Werk von Otokar in Sakarya 552.000 Quadratmeter und hat im Einschichtbetrieb eine Kapazität von 6.000 Bussen und Minibussen pro Jahr, neben Lkw und Militärfahrzeugen; seine Präsentation für das erste Halbjahr 2026 nennt für das Unternehmen insgesamt 4.083 Beschäftigte. Temsa baut auf einem 510.000 Quadratmeter großen Gelände in Adana, mit einer Kapazität im Einschichtbetrieb von 2.000 Bussen, 2.000 Midibussen und 6.000 leichten Lkw pro Jahr. Karsan nennt für sein Werk Hasanağa in Bursa Kapazitäten von 55.000 Pkw vom Typ Renault Megane und 7.290 Fahrzeugen vom Typ Jest, Atak und ATA pro Jahr in drei Schichten. Anadolu Isuzu gibt eine Jahresproduktion von 19.000 Nutzfahrzeugen (Lkw, Transporter, Midibusse und Busse) in Şekerpınar, Çayırova, an, und das Hauptwerk von BMC liegt in Pınarbaşı in İzmir.

Im Vereinigten Königreich fertigt Wrightbus in Ballymena. Alexander Dennis produziert nach eigenen Angaben inzwischen Busfahrgestelle in Larbert in Schottland und ist weiterhin in Eastfield in Scarborough tätig, wo Plaxton 1988 seine Produktion in Scarborough zusammenführte.

Die Landkarte verändert sich

Im März 2023 beschloss Volvo Buses, sein Karosseriewerk in Wrocław, Polen, im ersten Quartal 2024 zu schließen und seine europäische Produktion auf Fahrgestelle zu konzentrieren; komplette Stadt- und Überlandbusse sowie Reisebusse sollten in Europa gemeinsam mit externen Aufbauherstellern angeboten werden. Die Präsidentin von Volvo Buses sagte, das europäische Geschäft „has been loss-making for years“ (schreibt seit Jahren Verluste). Volvo Buses zufolge würde die Entscheidung etwa 1.600 Stellen betreffen, rund 1.500 davon in Wrocław, und nach einer Absichtserklärung sollten die Betriebsgebäude an Vargas Holding veräußert werden.

Nach dem Scheitern von Van Hool gab VDL Groep am 11. Juni 2024 bekannt, Teile des Unternehmens erworben zu haben: VDL Groep werde das gesamte geistige Eigentum, die Designrechte, die Software, die Produktnamen, die Werkzeuge und die Maschinen übernehmen, dazu das Buswerk von Van Hool in Nordmazedonien, in dem etwa 1.350 Menschen arbeiteten, und für den Van-Hool-Standort in Koningshooikt in Belgien würden etwa 250 Van-Hool-Beschäftigte angeworben. VDL erklärte damals, die übernommenen Aktivitäten „for the time being“ (vorerst) nicht in sein Bus- und Reisebusgeschäft einzugliedern; auf der Busworld im Oktober 2025 stellte es die Zusammenführung von VDL Bus & Coach und VDL Van Hool als VDL Bus Group vor.

Daimler Buses hat sich der Auftragsfertigung zugewandt. Nach einer am 11. September 2025 unterzeichneten Vereinbarung soll Otokar ab September 2026 in seinem Werk Sakarya den konventionell angetriebenen Mercedes-Benz Conecto für Daimler Buses bauen; bis zu der Vereinbarung war der Conecto nur in Hoşdere gebaut worden. Als Grund nannte Daimler Buses die starke Nachfrage nach Bussen von Mercedes-Benz und Setra. Die Investorenpräsentation von Otokar für das erste Halbjahr 2026 beschrieb die Zusammenarbeit noch als bevorstehend; Otokar hat außerdem seit 2020 eine Produktionsvereinbarung mit IVECO BUS. Daimler Buses kündigte im Februar 2025 an, bis zum Ende des Jahrzehnts rund 150 Millionen Euro in Mannheim und Neu-Ulm zu investieren.

Solaris eröffnete am 23. Juni 2026 seine neue Endmontagehalle in Środa Wielkopolska: mehr als 7.000 Quadratmeter für batterieelektrische Busse von 9 bis 15 Metern Länge, die seine Kapazität um etwa 500 Fahrzeuge pro Jahr erhöhen, auf dem Weg zu einer jährlichen Produktion und einem Absatz von rund 2.000 Fahrzeugen. In derselben Gemeinde hat sich Solaris mehr als 47 Hektar für ein weiteres, größeres Werk gesichert, das auch Überlandbusse umfassen soll und dessen Betriebsbereitschaft für 2029 angestrebt wird.

2024 nahm IVECO BUS den elektrischen E-WAY und den HEULIEZ GX ELEC, die bis dahin nur in Rorthais gebaut worden waren, in seine Fertigungslinien in Annonay auf, die auch den E-WAY H2 mit Brennstoffzelle aufnehmen sollten, und richtete dort eine Einheit für die Montage von Batterien ein; die ersten GX ELEC und E-WAY liefen 2024 von diesen Linien, der erste E-WAY H2 im Jahr 2025. Im Oktober 2024 nannte das Unternehmen außerdem einen Investitionsplan von 600 Millionen Euro „in the coming years“ (in den kommenden Jahren), überwiegend für eine neue emissionsfreie Plattform für Stadt- und Überlandbusse in Europa.

Alexander Dennis kündigte im Juni 2025 an, die Busfertigung in Falkirk und Larbert in Schottland einstellen zu wollen, und nahm den Plan danach zurück. Seitdem hat das Unternehmen Larbert auf die Fahrgestellfertigung umgestellt, und am 6. Oktober 2026 sagte sein Präsident und Geschäftsführer, es produziere dort Busfahrgestelle und habe „deliberately retained the ability to return to full bus body manufacturing if future demand supports it“ (sich bewusst die Möglichkeit bewahrt, zur vollständigen Fertigung von Busaufbauten zurückzukehren, wenn die künftige Nachfrage dies trägt).

Ebusco, der niederländische Hersteller von Elektrobussen mit Sitz in Deurne, lieferte in den ersten neun Monaten 2026 insgesamt 19 Busse aus. Am 9. Oktober 2026 erklärte das Unternehmen, es benötige für seine Betriebsausgaben erhebliche zusätzliche kurzfristige Finanzierung, und ohne Finanzierung in den kommenden Wochen bestehe „material uncertainty about Ebusco’s ability to continue as a going concern“ (wesentliche Unsicherheit über die Fähigkeit von Ebusco zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit).

Auch Hersteller von außerhalb Europas verkaufen auf den europäischen Markt. Yutong zufolge sind seine New-Energy-Busse seit dem ersten Eintritt des Unternehmens in den europäischen Markt im Jahr 2004 in Europa im Einsatz, unter anderem in den nordischen Ländern, im Vereinigten Königreich, in Frankreich und in den Niederlanden; 2025 lieferte Yutong weltweit 49.518 Fahrzeuge aus, darunter 100 batterieelektrische Busse in Griechenland. BYD kündigte im Oktober 2016 ein Busmontagewerk in Komárom in Ungarn an, das im ersten Quartal 2017 die Produktion aufnehmen sollte.

Fahrgestelle, Aufbauten und Teile aus eigener Fertigung

Volvo Buses baut Fahrgestelle in Schweden; nach dem im März 2023 angekündigten Geschäftsmodell sollte das Unternehmen komplette Busse und Reisebusse in Europa in Partnerschaft mit ausgewählten externen Aufbauherstellern anbieten. Das MAN-Werk Starachowice baut Busfahrgestelle wie auch komplette Stadtbusse, und die Motoren und Batterien von MAN kommen aus Nürnberg. Alexander Dennis fertigt inzwischen Busfahrgestelle in Larbert, CaetanoBus baut Fahrgestelle wie auch Busse, und das Werk Annonay von IVECO BUS fertigt neben seinen kompletten Bussen Fahrgestelle für ein anderes Werk des Konzerns. Scanias Seite zu Bussen und Reisebussen nennt einen Reisebus Scania Irizar i6S Efficient PHEV.

Daimler Buses fertigt in Neu-Ulm Überland- und Reisebussitze für beide Marken; dort ist auch das Lackierkompetenzzentrum für das gesamte Produktionsnetz untergebracht. Für den Conecto, den Otokar in Sakarya bauen soll, soll Daimler Buses alle wesentlichen Fahrzeugkomponenten und spezifische Produktionsanlagen liefern. Temsa entwickelt und montiert seine eigenen Batteriepakete in Adana, und das Werk HOSAB-2 von Karsan in Bursa fertigt die Aufbauten seiner Busse Jest, Atak und ATA.

Wie diese Busse angetrieben werden, behandeln Stadtbusantriebe und Elektrobusse erklärt, die Klassen für Stadtbusse, Überlandbusse und Reisebusse Busklassen und die Null-Emissions-Ziele, die für Hersteller neuer Stadtbusse gelten, EU-CO2-Normen für Lkw und Busse.