Karsan e-JEST

Der Karsan e-JEST ist ein batterieelektrischer Niederflur-Minibus. Karsans Spezifikationstabellen führen ihn als „M2 / M3 Category & Class A“, und seine englische Produktseite nennt ihn „an electrified city bus“ (einen elektrifizierten Stadtbus) und „a zero-emission electric minibus“ (einen emissionsfreien Elektro-Minibus). Die Angaben auf dieser Seite stammen aus Karsans eigenen Dokumenten: der englischen Produktseite und ihren Ausgaben für Großbritannien und die Türkei (abgerufen am 8. Oktober 2026; keine trägt ein Datum), dem englischen und dem türkischen Katalog, deren Rückseiten auf den 3. Juni 2026 datiert sind, dem früheren englischen Katalog vom 16. Januar 2024, den Rechtslenker-Katalogen für Großbritannien (28. April 2025 und 22. Mai 2024) und Japan (1. Dezember 2023), Karsans Katalogseite und Unternehmenschronik sowie seinen Pressemitteilungen vom 4. August 2018 bis zum 6. Oktober 2025. Karsans Stadtbus mit Brennstoffzelle ist auf der Seite Karsan e-ATA HYDROGEN beschrieben.

Fahrzeugklasse, Aufbau und Abmessungen

Der englische und der türkische Katalog vom 3. Juni 2026 und beide Produktseiten geben Fahrzeugklasse und Busklasse als „M2 / M3 Category & Class A“ an („M2/M3 Kategorisi ve Sınıf A“ im türkischen Katalog). Was die Fahrzeugklassen M2 und M3 umfassen, ist unter Fahrzeugklassen M, N und O dargestellt, die Klasse A nach der UN-Regelung Nr. 107 unter Busklassen. Die Rechtslenker-Dokumente drucken die Fahrzeugklasse anders; sie werden weiter unten beschrieben.

Der Aufbau ist als „Monocoque Space Frame - Original Low Floor (270 mm Step Height)“ aufgeführt, mit „Cataphoresis Coating & Under Coating“ als Korrosionsschutz. Der Katalogtext spricht von „strong monocoque chassis and composite plastic and aluminum body panels“ (einem robusten selbsttragenden Fahrgestell und Karosserieteilen aus Verbundkunststoff und Aluminium).

Karsan druckt das zulässige Gesamtgewicht als „5.000 / 5.200“ ohne weiteren Text; kein geöffnetes Dokument sagt, welches der beiden Gewichte zu welcher Version gehört. Die Wendeangabe ist ein Radius, „Turning Radius (mm) 6.993“, und Karsan gibt dazu keine Messweise an. Kein geöffnetes Dokument nennt ein Leergewicht oder Achslasten.

Elektromotor und Antrieb

Jede geöffnete Spezifikationstabelle nennt „Maximum Power (kW & hp) 135 & 184“ und „Maximum Torque (Nm) 290“, dazu als Getriebe eine „Single Speed Automatic Transmission“ (einstufiges Automatikgetriebe). Der englische Katalog vom Juni 2026 und die englische Produktseite bezeichnen den Motor als „BMW Electric Traction Motor“ („BMW Elektrik Motoru“ auf Türkisch); der englische Katalog vom Januar 2024 und die Rechtslenker-Dokumente schreiben „Electric Traction Motor“. Die Überschrift der Produktseite lautet „ELECTRIFIED BY BMW I TECHNOLOGY“ (elektrifiziert mit BMW-i-Technologie), und ihr Text sagt, der e-JEST sei „Powered by a BMW 100% electric motor“ (von einem vollelektrischen BMW-Motor angetrieben). Karsans Katalog nennt eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h und eine maximale Steigfähigkeit von 25 % und beschreibt eine Berganfahrhilfe unter der Überschrift „Comfortable Hill Start Even 25% Slope“.

Einige von Karsans Pressemitteilungen und die FAQ der türkischen Produktseite geben die Leistung mit 170 PS an. Die Mitteilungen vom 4. August 2018 und vom 20. Mai 2019 schreiben, der BMW-Motor „constantly produces a power of 170 HP and a torque of 290 Nm“, und die Mitteilung vom 18. Februar 2019, er „constantly produces 170 HP with a torque of 290 Nm“; die Mitteilung vom 25. April 2025 nennt „170 HP power and 290 Nm torque“; und die FAQ der türkischen Produktseite spricht von einem BMW-Motor mit „170 beygirlik“ (170 PS), der nach ihren Angaben auch im BMW i3 und im i8 verwendet wird. Die Mitteilungen vom 20. Dezember 2023 und vom 12. November 2024 nennen „BMW’s 135 kW electric motor“. Kein geöffnetes Dokument nennt die angetriebene Achse.

Die Kataloge vom Januar 2024 und vom Juni 2026 schreiben „During braking, e-JEST regenerates up to 25% of the kinetic energy“, und ein „2 Mode Regeneration Module“ ist serienmäßig. Die Bremsenzeile der türkischen Produktseite ergänzt „pedaldan ayak çekildiğinde frenleme yapan, enerji kazanımı özellikli (rejeneratif)“: eine Bremsung, sobald der Fuß vom Pedal genommen wird, mit Energierückgewinnung. Wie die Rekuperation bei Bussen definiert ist, behandelt Rekuperation bei Lkw und Bussen. Ein Geschwindigkeitsbegrenzer auf 50 km/h („On-Off Available“, also ein- und ausschaltbar) und ein Beschleunigungsbegrenzer sind serienmäßig.

Batterie und Reichweite

Die Spezifikationstabelle der Kataloge vom Juni 2026 nennt „High Voltage Battery (Type - Capacity) Li-ion - 105 kWh“ und „Range (km) 260“, mit der Fußnote „Based on NEDC testing standards with a base-level equipped vehicle“ (nach den NEDC-Prüfnormen mit einem Fahrzeug in Basisausstattung) und dem Hinweis, dass die Reichweite je nach Fahrweise, Strecke, Außentemperatur, Heizung und Klimatisierung sowie Fahrgastgewicht schwankt. Die Batterieseite des Katalogs druckt „Capacity 105 kWh“ und „Range 260 km“ unter der Überschrift „Double Battery“ und sagt: „High-performance Li-Ion NMC batteries and an electric motor, proven to deliver exceptional efficiency, power the e-JEST.“ (Leistungsstarke Li-Ionen-NMC-Batterien und ein Elektromotor, die nachweislich eine außergewöhnliche Effizienz liefern, treiben den e-JEST an.) Die Produktseite trägt das Banner „105 kWh DOUBLE BATTERY“ und spricht von „BMW Li-Ion battery technology and advanced on-board charging systems“ (Li-Ionen-Batterietechnik von BMW und fortschrittlichen Bordladesystemen). Kein geöffnetes Karsan-Dokument sagt, ob die 105 kWh installierte oder nutzbare Kapazität sind; den Unterschied zwischen den beiden Angaben erklärt installierte und nutzbare Batteriekapazität.

Karsans Pressemitteilung vom 6. Oktober 2025 verknüpft die 105 kWh mit „the new-generation batteries introduced at Busworld 2025“: Der mit ihnen ausgestattete e-JEST „delivers a range of up to 260 km with a 105 kWh capacity“. Davor nannte der englische Katalog vom 16. Januar 2024 „BMW Battery Packs“ und unter derselben Überschrift „Double Battery“ eine Kapazität von 88 kWh und eine Reichweite von 210 km, und in der FAQ der englischen Produktseite heißt es: „With 88 kWh battery packs e-Jest offers 210 km range according to NEDC test cycle.“ Die Mitteilungen vom 18. Februar und vom 20. Mai 2019 nannten „BMW’s 44 kWh or 88 kWh batteries“ und eine Reichweite von bis zu 210 km, die Mitteilung vom 4. August 2018 „BMW’s 33 or 66 kWh batteries“ und bis zu 165 km.

Laden

Ein „22 kW High Capacity Charger“ ist serienmäßig, ein „CCS2 Charging Cable (3 Phases x 32A)“ ist eine Option. Die Dokumente drucken die Ladezeiten unterschiedlich.

Die Textseiten beider Kataloge vom Juni 2026 beschreiben dieselben Zeiten als Vollladung: „a full charge achieved in 4 hours and 45 minutes using AC charging, or in 1 hour and 20 minutes with DC fast charging“ („tam şarj olur“ auf Türkisch). Die FAQ der englischen Produktseite nennt eine weitere Angabe: „With a 50 kW capacity quick charger e-Jest can be charged as quick as 55 minutes depending on battery variations and up to 80% state of charge.“ Frühere Pressemitteilungen nannten Vollladezeiten von 8 Stunden mit Wechselstrom und 1,2 Stunden an Schnellladestationen (August 2018) sowie 8 Stunden und 1 Stunde (Februar 2019). Depot- und Schnellladen von Bussen im Allgemeinen behandelt Laden von Elektro-Lkw und Elektrobussen.

Auch die Ladebuchse verorten die Dokumente an zwei Stellen. Die Kataloge sagen, der e-JEST werde „via the charging socket located on the rear right side“ (über die hinten rechts angeordnete Ladebuchse) geladen, mit dem Hinweis „Charging socket location might be different on vehicles“ (die Lage der Ladebuchse kann bei den Fahrzeugen abweichen); die Highlights der türkischen und der britischen Produktseite sagen dasselbe. Die Design-Abschnitte der englischen und der türkischen Produktseite sagen: „Plug is located in the middle of front grill hidden under Karsan logo“ (der Anschluss liegt in der Mitte des Frontgrills, verborgen unter dem Karsan-Logo; türkisch „Şarj girişi ön ızgaranın ortasında Karsan logosunun altındadır“).

Federung, Bremsen, Lenkung und Reifen

Der e-JEST hat Einzelradaufhängung an allen vier Rädern, aufgeführt als „4WIS-Four Wheel Independent Suspension System“: vorn „Independent, MacPherson, Coil Springs & Telescobic Shock Absorber“ (Schreibweise wie gedruckt; Einzelradaufhängung nach McPherson mit Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfer), hinten „Trailing Arm, Helical Spring + Anti Roll Bar“ (Längslenker, Schraubenfeder und Stabilisator). Die Bremsen sind vorn und hinten „Hydraulic & Disc“, mit einer elektrischen Feststellbremse als Serienausstattung. ABS, EBD (elektronische Bremskraftverteilung), HBA (hydraulischer Bremsassistent), ESP, VDC (Fahrdynamikregelung), TCS (Traktionskontrolle), DTC (Schleppmomentregelung), eine Berganfahrhilfe und ein Bremsbelagverschleißsensor sind serienmäßig.

Die Ausstattungsliste führt ein „Tiltable & Telescopic Hydraulic Steering Wheel“ als Serienausstattung und ein Lederlenkrad als Option; die Cockpitseite des Katalogs nennt ein „Tiltable & Telescopic Electrohydraulic Leather Steering Wheel“. Die Reifen haben die Größe 215/75 R 16C auf Felgen 6J x 16”, und 16-Zoll-Leichtmetallräder sind serienmäßig. Karsan druckt keine Radformel.

Fahrgastkapazität und Innenraumaufteilungen

Karsan nennt „Class A Up to 20 Passengers (105 kWh)“ und eine Tabelle mit Beispielaufteilungen, die im englischen Katalog, im türkischen Katalog und auf den Produktseiten identisch ist, mit dem Hinweis „Values are examples. These values may change as +/- depending on the selected features.“ (Die Werte sind Beispiele; sie können sich je nach gewählter Ausstattung nach oben oder unten ändern.)

Der englische Katalog vom Januar 2024 gibt für die Batterie mit 88 kWh dieselben M2-Aufteilungen an. Seine M3-Aufteilungen kommen ohne Rollstuhlplatz auf insgesamt 22 Fahrgäste (9 Sitzplätze mit 13 Stehplätzen, 10 Sitzplätze mit 12 Stehplätzen und mit 2 Klappsitzen wiederum 22) und mit einem Rollstuhlplatz auf 19, dieselbe Gesamtzahl wie in den Katalogen vom Juni 2026. Die FAQ der englischen Produktseite sagt „e-Jest offers up to 10 fixed and 2 foldable seats“; die FAQ der türkischen Produktseite nennt eine Kapazität von bis zu 25 („25 kişiye kadar“). Kunststoff-Fahrgastsitze sind serienmäßig, Kunststoffsitze mit Stoffbezug eine Option; der Katalog beschreibt „all the front-facing fixed seats“ (alle festen Sitze in Fahrtrichtung).

Türen, Boden und Zugang

Karsan beschreibt den Boden als „Original Low Floor“ mit einer Einstiegshöhe von 270 mm; der Katalog sagt: „The low floor allows passengers to get in by just a half step.“ (Der Niederflurboden lässt die Fahrgäste mit nur einer halben Stufe einsteigen.) Eine Außenschwingtür für Fahrgäste ist serienmäßig, eine Schiebetür für Fahrgäste eine Option; eine manuelle Zugangsrampe ist serienmäßig, eine elektrische Zugangsrampe eine Option. Beide Optionen tragen die Fußnote „Can’t be used with 105 kWh + Class A + 9 Fixed + 2 Foldable Layout.“ Eine Fahrertür ist in den Dokumenten von 2026 eine Option und war im Katalog vom Januar 2024 serienmäßig. Die türkische Produktseite gibt die Tür als „1200 mm Dışa Açılır / Kayar Kapı“ an (1.200-mm-Tür, nach außen öffnend oder als Schiebetür). Die Produktseite führt einen Rollstuhlbereich („Wheelchair Traveling Area“), und ein außen angebrachter Türöffnungstaster unter dem Scheibenwischer ist eine Option.

Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme

Ein „GSR Package“ ist serienmäßig. Im englischen Katalog vom Juni 2026 und auf der englischen Produktseite lautet seine Fußnote: „Includes: Emergency stop signal, Tyre pressure monitoring system, Blind spot information system, Reversing information system, Moving off information system, Alcohol Interlock Facilitation Installation, Intelligent speed assistance.“ (Enthält: Notbremslicht, Reifendrucküberwachungssystem, Totwinkel-Assistent, Rückfahrassistent, Anfahrinformationssystem, Vorrichtung zum Einbau einer alkoholempfindlichen Wegfahrsperre, intelligenter Geschwindigkeitsassistent.) Der türkische Katalog und die türkische Produktseite ergänzen diese Liste um „Sürücü Yorgunluk Tespit Sistemi“ (System zur Erkennung von Fahrermüdigkeit), wie es der englische Katalog vom Januar 2024 mit „Driver drowsiness and inattention warning“ tat. DDAW (Warnsystem bei Müdigkeit und nachlassender Aufmerksamkeit des Fahrers) ist gesondert aufgeführt: in beiden Katalogen vom Juni 2026 als Option und auf der englischen und der türkischen Produktseite als Serienausstattung. Die Systeme und ihre Termine behandelt vorgeschriebene Fahrassistenzsysteme.

„Cyber Security“ ist serienmäßig, mit der Fußnote „ECE R.155: Protection of vehicle against cyberattacks; ECE R.156: Software update and software updates managment system“ (Schreibweise wie gedruckt). Ein Branderkennungssystem für den Batterieraum, ein Branderkennungssystem für den Elektromotor, ein Rückfahrwarnsummer, ein Einparksensor hinten, ein Telematiksystem, ein FMS-Gateway und ein intelligenter Fahrtenschreiber sind serienmäßig. Zwei Kamerapakete mit einem 1-TB-DVR sind Optionen: Rückfahr-, Fahrer- und Betriebstürkameras oder Front-, Innenraum-, Rückfahr-, Fahrer- und Betriebstürkameras. Eine Diesel-Standheizung ist eine Option, deren Fußnote sagt, sie „includes Fire Supression System for pre-heater area“ (umfasse ein Brandunterdrückungssystem für den Bereich der Standheizung).

Fahrerplatz, Klimatisierung und Ausstattung

Die Ausstattungsliste von 2026 führt ein volldigitales Kombiinstrument, einen Multimedia-Touchscreen und vier Lautsprecher als Serienausstattung; die Produktseite nennt ein „10’’ Full Digital Cluster“ und einen „10.1” Multimedia Touchscreen“, die Pressemitteilung vom 25. April 2025 einen „12-inch touchscreen multimedia screen“. Radio mit USB-Anschluss und AUX ist auf den Produktseiten serienmäßig und in den Katalogen vom Juni 2026 eine Option. Der Fahrersitz ist im Katalog als „8 Way Adjustable Pneumatic Driver Seat with Arm Rest (PILOT)“ serienmäßig aufgeführt, derselbe Sitz von SEGE als Option; die Ausstattungsliste der Produktseite nennt einen „Adjustable Driver Seat with Arm Rest (PILOT)“ und ihr Design-Abschnitt einen „6 Way Adjustable Pneumatic Driver Seat“. Eine halbgeschlossene Fahrerkabine mit Handgepäckbereich und ein Ablagefach über dem Fahrer sind serienmäßig; eine vollständig abgetrennte Fahrerkabine ist eine Option.

Eine auf dem Dach montierte Fahrgastklimaanlage, eine Fahrerklimaanlage und eine Hochvoltheizung sind serienmäßig, ebenso elektrische und beheizte Außenspiegel, ein Bordsteinspiegel rechts, ein elektrisches und beheiztes Fahrerfenster, ein beheiztes Fenster vorn rechts, eine beheizte Windschutzscheibe, eine manuelle Dachluke (elektrisch als Option) und eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Außen sind LED-Fern- und -Abblendlicht, LED-Tagfahrlicht und Nebelscheinwerfer serienmäßig; eine dritte LED-Bremsleuchte, hintere Begrenzungsleuchten und ein Fahnenhalter sind Optionen. Innen sind ein LED-Lichtband im Fahrgastbereich, blaue Haltestangen (Edelstahl als Option), zwei Haltewunschtaster an den Haltestangen und eine Haltewunschanzeige mit Digitaluhr serienmäßig; USB-Buchsen (Typ A und Typ C) an den Haltestangen und an den Seitenwänden, ein WLAN-Router, eine „Heightened Roof Destination Info Preparation with Digital Route Indicator“ (Vorrüstung für eine Zielanzeige im erhöhten Dach mit digitaler Linienanzeige), eine Vorrüstung für Fahrscheinentwerter und eine Werbetafel (nur mit vollständig abgetrennter Fahrerkabine) sind Optionen.

Rechtslenker-Versionen für Großbritannien und Japan

Karsans Pressemitteilung vom 20. Dezember 2023 stellt den e-JEST als „the first right-hand drive vehicle in the history of the brand“ (das erste Rechtslenkerfahrzeug in der Geschichte der Marke) vor, präsentiert bei einer Zeremonie in der türkischen Botschaft in Japan mit dem Vertriebspartner Altech, und nennt eine „passenger capacity of 22“, „BMW’s 135 kW electric motor“, eine Batterie mit 88 kWh und eine Reichweite von bis zu 210 km. Die Mitteilung vom 12. November 2024 berichtet von der Markteinführung des Rechtslenker-e-JEST in Großbritannien auf der EuroBus Expo in Birmingham, mit dem Partner EVM für Großbritannien und Irland, und nennt „a passenger capacity of 17 people in the right-hand drive version exclusive for the UK market“, denselben Motor, 88 kWh und bis zu 210 km. Der britische Katalog vom April 2025 druckt auf einer Seite „5,8 m Minibus | 17 Passanger Capacity“ und auf einer anderen Aufteilungen mit bis zu 15 Fahrgästen, „given according to the M2 category“.

Leistung, Drehmoment, Wenderadius, Breite, Überhang vorn und Radstand sind in allen drei Spalten dieselben wie in den Katalogen vom Juni 2026. Der britische Katalog von 2025 und die britische Produktseite führen eine Schiebetür für Fahrgäste, doppelt verglaste Seitenfenster, gelbe Haltestangen, ein Reifendrucküberwachungssystem, eine Standheizung, Fahrgastsitze in Shuttle-Ausführung mit Dreipunktgurten und eine Vorrüstung für eine Fahrgeldkasse als Serienausstattung; der Katalog führt Q-Straint als Option, die Produktseite als Serienausstattung. Keines der beiden britischen Dokumente hat eine Zeile für ein GSR-Paket, Cybersicherheit oder DDAW.

Geschichte der JEST-Familie

Karsans Chronik sagt, Karsan habe 2013 „re-developed its product portfolio with its own vehicles, named Jest, Atak and Star“ (sein Produktportfolio mit eigenen Fahrzeugen namens Jest, Atak und Star neu entwickelt), und 2017 „Jest+ was relaunched with an esthetic look and enhanced features“ (Jest+ sei mit ästhetischem Erscheinungsbild und erweiterten Funktionen neu aufgelegt worden). Karsans Pressemitteilung vom 25. April 2025 nennt die Baureihe „the JEST model family, whose production started in 2013“ und berichtet, ihr zehntausendstes Fahrzeug sei im Werk Hasanağa in Bursa vom Band gelaufen. Die englischen Kataloge vom Januar 2024 und vom Juni 2026 sagen, Jest decke „since 2013“ den Bedarf im öffentlichen Verkehr, mit „more than 7,700 units on the road“; die Rechtslenker-Kataloge für Japan (Dezember 2023) und Großbritannien (Mai 2024 und April 2025) nennen mehr als 10.000 Einheiten („more than 10.000 units“, wie gedruckt). Kein geöffnetes Karsan-Dokument nennt technische Daten für den Diesel-JEST oder den JEST+.

Karsans Pressemitteilungen von 2018 und 2019 verwenden den Namen Jest Electric. Die Mitteilung vom 4. August 2018 nennt den Jest Electric „the first product of the procurement agreement for electric vehicles signed between Karsan and BMW“ (das erste Produkt der zwischen Karsan und BMW unterzeichneten Beschaffungsvereinbarung für Elektrofahrzeuge), von BMW-Ingenieuren „on the Maisach track in Munich“ (auf der Maisach-Strecke in München) erprobt, und gibt ihm 170 PS, 290 Nm, ein einstufiges Getriebe, BMWs Batterien mit 33 oder 66 kWh, eine Reichweite von bis zu 165 km, einen 10,1-Zoll-Multimediabildschirm und Einzelradaufhängung an allen vier Rädern. Karsans Liste der Pressemitteilungen enthält einen Eintrag vom 19. September 2018, wonach der Jest Electric „left its mark on the 67th IAA Hannover Fair“. Karsans Chronik nennt 2018 als das Jahr, in dem „Karsan’s first electric vehicle e-JEST, which is electrified by BMW i, was launched in Munich, in cooperation with BMW“ (Karsans erstes Elektrofahrzeug, der von BMW i elektrifizierte e-JEST, in Zusammenarbeit mit BMW in München vorgestellt wurde).

Die Mitteilung vom 18. Februar 2019 sagt, Karsan „began serial production of Jest Electric in November“ (habe im November die Serienfertigung des Jest Electric aufgenommen) und habe die ersten Auslieferungen „at the end of January“ (Ende Januar) abgeschlossen, und nennt Batterien mit 44 kWh oder 88 kWh und bis zu 210 km. Die Mitteilung vom 20. Mai 2019 nennt Frankreich, Deutschland, Rumänien, Portugal und die Slowakei als erste Länder, die die Fahrzeuge erhalten, „produced at Karsan’s factory in Bursa“ (in Karsans Werk in Bursa gebaut), bei 35 Bestellungen und 20 ausgelieferten Fahrzeugen. Karsans Mitteilung vom 20. Dezember 2023 sagt, der elektrische Wandel des Unternehmens „began with the 6-meter electric minibus e-JEST at the end of 2018“. Die Rechtslenkerversion folgte im Dezember 2023 in Japan und im November 2024 in Großbritannien, die Batterie mit 105 kWh auf der Busworld 2025.

Auf derselben Messe, die vom 4. bis 9. Oktober 2025 in Brüssel stattfand, zeigte Karsan den Autonomous e-JEST, den seine Mitteilung vom 3. Oktober 2025 „the Level 4 autonomous driving technology version of the e-JEST“ nennt. Karsans Katalogseite führt ihn als eigenen Eintrag mit eigenem Katalog.

Quellennotizen

Die Angaben oben stammen aus Karsans englischem Katalog vom 3. Juni 2026, den der türkische Katalog desselben Datums wiederholt: Fahrzeugklasse M2 / M3, Klasse A; elektrischer Fahrmotor von BMW mit 135 kW (184 PS) Höchstleistung und 290 Nm maximalem Drehmoment; Höchstgeschwindigkeit 70 km/h; maximale Steigfähigkeit 25 %; Wenderadius 6.993 mm; Li-Ionen-Batterie mit 105 kWh, die Karsan nicht in installierte und nutzbare Kapazität aufteilt; Reichweite 260 km nach NEDC mit einem Fahrzeug in Basisausstattung; AC-Laden mit 22 kW in 4 h 45 min und DC Combo mit 80 kW in 1 h 20 min (bis 80 %; der türkische Katalog versieht beide Zeiten mit dem Zusatz bis 80 %); Breite 2.055 mm ohne Spiegel, Höhe 2.850 mm mit Klimaanlage, Innenhöhe 2.185 mm, Überhang vorn 1.200 mm, Überhang hinten 895 mm; zulässiges Gesamtgewicht gedruckt als 5.000 / 5.200 kg; Reifen 215/75 R 16C auf Felgen 6J x 16; Niederflur mit 270 mm Stufe; bis zu 20 Fahrgäste in Klasse A. Karsans englische und türkische Produktseite drucken eine Höhe von 2.800 mm, eine Innenhöhe von 2.253 mm und Ladezeiten von 5 h (AC) und 80 min (DC), beide bis 80 %. Der englische Katalog vom 16. Januar 2024 nennt 88 kWh, 210 km, 4 h (AC Type 2) und 65 min (DC Combo 2) sowie bis zu 22 Fahrgäste in M3, Klasse A. Der britische Rechtslenker-Katalog vom 28. April 2025 nennt M2, Klasse A, 80 km/h, bis zu 88 kWh, 210 km, 5.845 mm, 2.245 mm Innenhöhe, 5.000 kg und bis zu 15 Fahrgäste; der britische Katalog vom 22. Mai 2024 und der Japan-Katalog vom 1. Dezember 2023 nennen M2 / M3, Klasse A, 70 km/h, 5.900 mm, Überhang hinten 950 mm, CHAdeMO mit 80 kW und bis zu 22 Fahrgäste; die britische Produktseite nennt 100 km/h und eine Innenhöhe von 3.345 mm. Karsans Pressemitteilungen von 2018 und 2019 geben dem Jest Electric 170 PS und 290 Nm, mit 33 oder 66 kWh und bis zu 165 km im August 2018 sowie 44 oder 88 kWh und bis zu 210 km im Februar 2019.