Karsan e-JEST

El Karsan e-JEST es un minibús eléctrico de batería de piso bajo. Las tablas de especificaciones de Karsan lo clasifican como «M2 / M3 Category & Class A», y su página de producto en inglés lo llama «an electrified city bus» (un autobús urbano electrificado) y «a zero-emission electric minibus» (un minibús eléctrico de cero emisiones). Las cifras de esta página proceden de los propios documentos de Karsan: la página de producto en inglés y sus ediciones para el Reino Unido y Turquía (consultadas el 8 de octubre de 2026; ninguna lleva fecha), los catálogos en inglés y en turco cuyas contraportadas están fechadas el 3 de junio de 2026, el catálogo anterior en inglés fechado el 16 de enero de 2024, los catálogos con volante a la derecha para el Reino Unido (28 de abril de 2025 y 22 de mayo de 2024) y Japón (1 de diciembre de 2023), la página de catálogos y la cronología corporativa de Karsan, y sus notas de prensa del 4 de agosto de 2018 al 6 de octubre de 2025. El autobús urbano de pila de combustible de Karsan se describe en Karsan e-ATA HYDROGEN.

Categoría, carrocería y dimensiones

Los catálogos en inglés y en turco del 3 de junio de 2026 y las dos páginas de producto dan la categoría y la clase del vehículo como «M2 / M3 Category & Class A» («M2/M3 Kategorisi ve Sınıf A» en el catálogo turco). Lo que abarcan las categorías M2 y M3 se expone en categorías de vehículos M, N y O, y la clase A según el Reglamento n.º 107 de las Naciones Unidas, en clases de autobús. Los documentos con volante a la derecha imprimen la categoría de otra forma; se describen más abajo.

La carrocería figura como «Monocoque Space Frame - Original Low Floor (270 mm Step Height)», con «Cataphoresis Coating & Under Coating» contra la corrosión. El texto del catálogo habla de «strong monocoque chassis and composite plastic and aluminum body panels» (un chasis monocasco robusto y paneles de carrocería de plástico compuesto y aluminio).

Karsan imprime la masa máxima autorizada como «5.000 / 5.200» sin más texto; ningún documento consultado dice cuál de los dos pesos corresponde a qué versión. La cifra de giro es un radio, «Turning Radius (mm) 6.993», y Karsan no indica con ella ningún criterio de medición. Ningún documento consultado da un peso en vacío ni cargas por eje.

Motor eléctrico y tracción

Todas las tablas de especificaciones consultadas dan «Maximum Power (kW & hp) 135 & 184» y «Maximum Torque (Nm) 290», con una «Single Speed Automatic Transmission» (transmisión automática de una velocidad). El catálogo en inglés de junio de 2026 y la página de producto en inglés nombran el motor como «BMW Electric Traction Motor» («BMW Elektrik Motoru» en turco); el catálogo en inglés de enero de 2024 y los documentos con volante a la derecha escriben «Electric Traction Motor». El encabezado de la página de producto dice «ELECTRIFIED BY BMW I TECHNOLOGY» (electrificado con tecnología BMW i), y su texto dice que el e-JEST está «Powered by a BMW 100% electric motor» (propulsado por un motor BMW totalmente eléctrico). El catálogo de Karsan da una velocidad máxima de 70 km/h y una pendiente superable máxima del 25 %, y describe un asistente de arranque en pendiente bajo el encabezado «Comfortable Hill Start Even 25% Slope».

Algunas notas de prensa de Karsan, y las preguntas frecuentes de la página de producto turca, dan la potencia como 170 CV. Las notas de prensa del 4 de agosto de 2018 y del 20 de mayo de 2019 dicen que el motor BMW «constantly produces a power of 170 HP and a torque of 290 Nm», y la del 18 de febrero de 2019, que «constantly produces 170 HP with a torque of 290 Nm»; la del 25 de abril de 2025 da «170 HP power and 290 Nm torque»; y las preguntas frecuentes de la página de producto turca hablan de un motor BMW de «170 beygirlik» (170 CV) que, según ellas, también se usa en los BMW i3 e i8. Las notas de prensa del 20 de diciembre de 2023 y del 12 de noviembre de 2024 dan «BMW’s 135 kW electric motor». Ningún documento consultado nombra el eje motriz.

Los catálogos de enero de 2024 y de junio de 2026 dicen que «During braking, e-JEST regenerates up to 25% of the kinetic energy», y un «2 Mode Regeneration Module» es de serie. La fila de frenos de la página de producto turca añade «pedaldan ayak çekildiğinde frenleme yapan, enerji kazanımı özellikli (rejeneratif)»: frenado al levantar el pie del pedal, con recuperación de energía. Cómo se define la regeneración en los autobuses se trata en frenada regenerativa en camiones y autobuses. Un limitador de velocidad de 50 km/h («On-Off Available», es decir, activable y desactivable) y un limitador de aceleración son de serie.

Batería y autonomía

La tabla de especificaciones de los catálogos de junio de 2026 da «High Voltage Battery (Type - Capacity) Li-ion - 105 kWh» y «Range (km) 260», con la nota a pie de página «Based on NEDC testing standards with a base-level equipped vehicle» (según las normas de ensayo NEDC, con un vehículo de equipamiento básico) y la indicación de que la autonomía varía con el estilo de conducción, la ruta, la temperatura exterior, la calefacción y el aire acondicionado, y el peso de los pasajeros. La página de la batería del catálogo imprime «Capacity 105 kWh» y «Range 260 km» bajo el encabezado «Double Battery» y dice: «High-performance Li-Ion NMC batteries and an electric motor, proven to deliver exceptional efficiency, power the e-JEST.» (Baterías de iones de litio NMC de alto rendimiento y un motor eléctrico, de probada eficiencia excepcional, propulsan el e-JEST.) La página de producto lleva el rótulo «105 kWh DOUBLE BATTERY» y habla de «BMW Li-Ion battery technology and advanced on-board charging systems» (tecnología de baterías de iones de litio de BMW y sistemas avanzados de carga a bordo). Ningún documento de Karsan consultado dice si los 105 kWh son capacidad instalada o utilizable; la diferencia entre ambas cifras se explica en capacidad de batería instalada y utilizable.

La nota de prensa de Karsan del 6 de octubre de 2025 vincula la cifra de 105 kWh a «the new-generation batteries introduced at Busworld 2025»: con ellas, el e-JEST «delivers a range of up to 260 km with a 105 kWh capacity». Antes, el catálogo en inglés del 16 de enero de 2024 daba «BMW Battery Packs» y, bajo el mismo encabezado «Double Battery», una capacidad de 88 kWh y una autonomía de 210 km, y las preguntas frecuentes de la página de producto en inglés dicen: «With 88 kWh battery packs e-Jest offers 210 km range according to NEDC test cycle.» Las notas de prensa del 18 de febrero y del 20 de mayo de 2019 daban «BMW’s 44 kWh or 88 kWh batteries» y una autonomía de hasta 210 km; la del 4 de agosto de 2018, «BMW’s 33 or 66 kWh batteries» y hasta 165 km.

Carga

Un «22 kW High Capacity Charger» es de serie, y un «CCS2 Charging Cable (3 Phases x 32A)» es opcional. Los documentos imprimen los tiempos de carga de forma distinta.

Las páginas de texto de los dos catálogos de junio de 2026 describen los mismos tiempos como carga completa: «a full charge achieved in 4 hours and 45 minutes using AC charging, or in 1 hour and 20 minutes with DC fast charging» («tam şarj olur» en turco). Las preguntas frecuentes de la página de producto en inglés dan otra cifra: «With a 50 kW capacity quick charger e-Jest can be charged as quick as 55 minutes depending on battery variations and up to 80% state of charge.» Notas de prensa anteriores daban tiempos de carga completa de 8 horas en AC y de 1,2 horas en estaciones de carga rápida (agosto de 2018), y de 8 horas y 1 hora (febrero de 2019). La carga en depósito y la carga rápida de los autobuses en general se tratan en carga de camiones y autobuses eléctricos.

Los documentos sitúan además la toma de carga en dos lugares. Los catálogos dicen que el e-JEST se carga «via the charging socket located on the rear right side» (mediante la toma de carga situada en el lado trasero derecho), con la nota «Charging socket location might be different on vehicles» (la ubicación de la toma de carga puede variar según el vehículo); los aspectos destacados de la página de producto turca y de la del Reino Unido dicen lo mismo. Las secciones de diseño de las páginas de producto en inglés y en turco dicen: «Plug is located in the middle of front grill hidden under Karsan logo» (la toma está en el centro de la parrilla delantera, oculta bajo el logotipo de Karsan; en turco, «Şarj girişi ön ızgaranın ortasında Karsan logosunun altındadır»).

Suspensión, frenos, dirección y neumáticos

El e-JEST tiene suspensión independiente en las cuatro ruedas, indicada como «4WIS-Four Wheel Independent Suspension System»: delante, «Independent, MacPherson, Coil Springs & Telescobic Shock Absorber» (con la grafía impresa; independiente, McPherson, muelles helicoidales y amortiguador telescópico), y detrás, «Trailing Arm, Helical Spring + Anti Roll Bar» (brazo tirado, muelle helicoidal y barra estabilizadora). Los frenos son «Hydraulic & Disc» delante y detrás, con un freno de estacionamiento eléctrico de serie. El ABS, el EBD (distribución electrónica de la fuerza de frenado), el HBA (asistente hidráulico de frenado), el ESP, el VDC (control dinámico del vehículo), el TCS (sistema de control de tracción), el DTC (control del par de arrastre), un asistente de arranque en pendiente y un sensor de desgaste de las pastillas de freno son todos de serie.

La lista de equipamiento da de serie un «Tiltable & Telescopic Hydraulic Steering Wheel» y como opción un volante de cuero; la página del puesto de conducción del catálogo nombra un «Tiltable & Telescopic Electrohydraulic Leather Steering Wheel». Los neumáticos son 215/75 R 16C sobre llantas 6J x 16”, y las llantas de aleación de 16 pulgadas son de serie. Karsan no imprime ninguna fórmula de ruedas.

Capacidad de pasajeros y distribuciones

Karsan da «Class A Up to 20 Passengers (105 kWh)» y una tabla de distribuciones de ejemplo, idéntica en el catálogo en inglés, el catálogo en turco y las páginas de producto, con la nota «Values are examples. These values may change as +/- depending on the selected features.» (Los valores son ejemplos; pueden variar al alza o a la baja según el equipamiento elegido.)

El catálogo en inglés de enero de 2024, para la batería de 88 kWh, da las mismas distribuciones M2. Sus distribuciones M3 suman 22 pasajeros sin plaza para silla de ruedas (9 sentados con 13 de pie, 10 sentados con 12 de pie, y de nuevo 22 con 2 asientos abatibles) y 19 con una, el mismo total que en los catálogos de junio de 2026. Las preguntas frecuentes de la página de producto en inglés dicen «e-Jest offers up to 10 fixed and 2 foldable seats»; las de la página de producto turca dan una capacidad de hasta 25 («25 kişiye kadar»). Los asientos de pasajeros de plástico son de serie, y los de plástico con tapizado de tela, opcionales; el catálogo describe «all the front-facing fixed seats» (todos los asientos fijos orientados hacia delante).

Puertas, piso y acceso

Karsan describe el piso como «Original Low Floor», con una altura de escalón de 270 mm; el catálogo dice: «The low floor allows passengers to get in by just a half step.» (El piso bajo permite a los pasajeros subir con solo medio escalón.) Una puerta de pasajeros de apertura hacia fuera es de serie, y una puerta corredera de pasajeros, opcional; una rampa de acceso manual es de serie, y una rampa de acceso eléctrica, opcional. Ambas opciones llevan la nota a pie de página «Can’t be used with 105 kWh + Class A + 9 Fixed + 2 Foldable Layout.» Una puerta del conductor es opcional en los documentos de 2026 y era de serie en el catálogo de enero de 2024. La página de producto turca da la puerta como «1200 mm Dışa Açılır / Kayar Kapı» (puerta de 1.200 mm, de apertura hacia fuera o corredera). La página de producto enumera una zona para silla de ruedas («Wheelchair Traveling Area»), y un botón exterior de apertura de la puerta bajo el limpiaparabrisas es opcional.

Seguridad y sistemas de asistencia al conductor

Un «GSR Package» es de serie. En el catálogo en inglés de junio de 2026 y en la página de producto en inglés, su nota a pie de página dice: «Includes: Emergency stop signal, Tyre pressure monitoring system, Blind spot information system, Reversing information system, Moving off information system, Alcohol Interlock Facilitation Installation, Intelligent speed assistance.» (Incluye: señal de frenado de emergencia, sistema de control de la presión de los neumáticos, sistema de información sobre ángulos muertos, detector de marcha atrás, sistema de información al inicio de la marcha, interfaz para la instalación de alcoholímetros antiarranque, asistente de velocidad inteligente.) El catálogo y la página de producto turcos añaden a esa lista «Sürücü Yorgunluk Tespit Sistemi» (sistema de detección de somnolencia del conductor), como hacía el catálogo en inglés de enero de 2024 con «Driver drowsiness and inattention warning». El DDAW (sistema de advertencia de somnolencia y pérdida de atención del conductor) figura por separado: como opción en los dos catálogos de junio de 2026 y de serie en las páginas de producto en inglés y en turco. Los sistemas y sus fechas se tratan en sistemas de asistencia al conductor obligatorios.

«Cyber Security» es de serie, con la nota a pie de página «ECE R.155: Protection of vehicle against cyberattacks; ECE R.156: Software update and software updates managment system» (con la grafía impresa). Un sistema de detección de incendios en el compartimento de baterías, un sistema de detección de incendios del motor eléctrico, un zumbador de marcha atrás, un sensor de aparcamiento trasero, un sistema telemático, una pasarela FMS y un tacógrafo inteligente son de serie. Dos paquetes de cámaras con un DVR de 1 TB son opcionales: cámaras de visión trasera, del conductor y de la puerta de servicio, o cámaras delantera, interior, de visión trasera, del conductor y de la puerta de servicio. Un precalentador diésel es opcional, y su nota a pie de página dice que «includes Fire Supression System for pre-heater area» (incluye un sistema de extinción de incendios para la zona del precalentador).

Puesto de conducción, climatización y equipamiento

La lista de equipamiento de 2026 da de serie un cuadro de instrumentos totalmente digital, una pantalla táctil multimedia y cuatro altavoces; la página de producto especifica un «10’’ Full Digital Cluster» y una «10.1” Multimedia Touchscreen», y la nota de prensa del 25 de abril de 2025, una «12-inch touchscreen multimedia screen». La radio con puerto USB y AUX es de serie en las páginas de producto y opcional en los catálogos de junio de 2026. El asiento del conductor figura en el catálogo como «8 Way Adjustable Pneumatic Driver Seat with Arm Rest (PILOT)» de serie, y el mismo asiento de SEGE, como opción; la lista de equipamiento de la página de producto nombra un «Adjustable Driver Seat with Arm Rest (PILOT)», y su sección de diseño, un «6 Way Adjustable Pneumatic Driver Seat». Una cabina del conductor semicerrada con zona para equipaje de mano y un compartimento superior para el conductor son de serie; una cabina del conductor totalmente separada es opcional.

El aire acondicionado de pasajeros montado en el techo, el aire acondicionado del conductor y un calefactor de alta tensión son de serie. También lo son los retrovisores laterales eléctricos y calefactados, un espejo de acera a la derecha, una ventanilla del conductor eléctrica y calefactada, una ventanilla delantera derecha calefactada, un parabrisas calefactado, una trampilla de techo manual (eléctrica como opción) y un cierre centralizado con mando a distancia. En el exterior, las luces de carretera y de cruce LED, las luces de circulación diurna LED y los faros antiniebla son de serie; una tercera luz de freno LED, luces de gálibo traseras y un portabanderas son opcionales. En el interior, una línea de luz LED en la zona de pasajeros, pasamanos azules (de acero inoxidable como opción), dos pulsadores de parada en los pasamanos y un letrero de parada con reloj digital son de serie; tomas USB (tipo A y tipo C) en los pasamanos y en las paredes laterales, un router wifi, la «Heightened Roof Destination Info Preparation with Digital Route Indicator» (preparación para indicador de destino en techo elevado con indicador digital de ruta), la preparación para validador y un panel publicitario (solo con la cabina del conductor totalmente separada) son opcionales.

Versiones con volante a la derecha para el Reino Unido y Japón

La nota de prensa de Karsan del 20 de diciembre de 2023 presenta el e-JEST como «the first right-hand drive vehicle in the history of the brand» (el primer vehículo con volante a la derecha de la historia de la marca), introducido en una ceremonia en la Embajada de Turquía en Japón con el distribuidor Altech, y le atribuye una «passenger capacity of 22», «BMW’s 135 kW electric motor», una batería de 88 kWh y una autonomía de hasta 210 km. La nota del 12 de noviembre de 2024 informa del lanzamiento del e-JEST con volante a la derecha en el Reino Unido, en la EuroBus Expo de Birmingham, con el socio EVM para el Reino Unido e Irlanda, y le atribuye «a passenger capacity of 17 people in the right-hand drive version exclusive for the UK market», el mismo motor, 88 kWh y hasta 210 km. El catálogo del Reino Unido de abril de 2025 imprime «5,8 m Minibus | 17 Passanger Capacity» en una página y, en otra, distribuciones de hasta 15 pasajeros, «given according to the M2 category».

La potencia, el par, el radio de giro, la anchura, el voladizo delantero y la distancia entre ejes son en las tres columnas los mismos que en los catálogos de junio de 2026. El catálogo del Reino Unido de 2025 y la página de producto del Reino Unido enumeran de serie una puerta corredera de pasajeros, ventanillas laterales de doble acristalamiento, pasamanos amarillos, un sistema de control de la presión de los neumáticos, un precalentador, asientos de pasajeros de tipo lanzadera con cinturones de seguridad de tres puntos y la preparación para una caja de recaudación; el catálogo enumera el Q-Straint como opción, y la página de producto, de serie. Ninguno de los dos documentos del Reino Unido tiene fila de paquete GSR, de ciberseguridad ni de DDAW.

Historia de la familia JEST

La cronología de Karsan dice que en 2013 Karsan «re-developed its product portfolio with its own vehicles, named Jest, Atak and Star» (redesarrolló su cartera de productos con vehículos propios, llamados Jest, Atak y Star), y que en 2017 «Jest+ was relaunched with an esthetic look and enhanced features» (el Jest+ se relanzó con una estética renovada y prestaciones mejoradas). La nota de prensa de Karsan del 25 de abril de 2025 llama a la línea «the JEST model family, whose production started in 2013», e informa de que su vehículo número diez mil salió de las líneas de la fábrica de Hasanağa, en Bursa. Los catálogos en inglés de enero de 2024 y de junio de 2026 dicen que el Jest atiende las necesidades del transporte público «since 2013» con «more than 7,700 units on the road»; los catálogos con volante a la derecha para Japón (diciembre de 2023) y el Reino Unido (mayo de 2024 y abril de 2025) dan más de 10.000 unidades («more than 10.000 units», tal como se imprime). Ningún documento de Karsan consultado da datos técnicos del JEST diésel ni del JEST+.

Las notas de prensa de Karsan de 2018 y 2019 usan el nombre Jest Electric. La del 4 de agosto de 2018 llama al Jest Electric «the first product of the procurement agreement for electric vehicles signed between Karsan and BMW» (el primer producto del acuerdo de aprovisionamiento de vehículos eléctricos firmado entre Karsan y BMW), probado por ingenieros de BMW «on the Maisach track in Munich» (en la pista de Maisach, en Múnich), y le atribuye 170 CV, 290 Nm, una transmisión de una velocidad, las baterías de BMW de 33 o 66 kWh, una autonomía de hasta 165 km, una pantalla multimedia de 10,1 pulgadas y suspensión independiente en las cuatro ruedas. La lista de notas de prensa de Karsan incluye una entrada del 19 de septiembre de 2018 según la cual el Jest Electric «left its mark on the 67th IAA Hannover Fair». La cronología de Karsan da 2018 como el año en que «Karsan’s first electric vehicle e-JEST, which is electrified by BMW i, was launched in Munich, in cooperation with BMW» (el primer vehículo eléctrico de Karsan, el e-JEST, electrificado por BMW i, se presentó en Múnich en cooperación con BMW).

La nota del 18 de febrero de 2019 dice que Karsan «began serial production of Jest Electric in November» (inició la producción en serie del Jest Electric en noviembre) y completó sus primeras entregas «at the end of January» (a finales de enero), y da baterías de 44 kWh u 88 kWh y hasta 210 km. La nota del 20 de mayo de 2019 nombra a Francia, Alemania, Rumanía, Portugal y Eslovaquia como los primeros países que reciben los vehículos «produced at Karsan’s factory in Bursa» (fabricados en la fábrica de Karsan en Bursa), con 35 pedidos y 20 vehículos entregados. La nota de prensa de Karsan del 20 de diciembre de 2023 dice que la transformación eléctrica de la empresa «began with the 6-meter electric minibus e-JEST at the end of 2018». La versión con volante a la derecha llegó a Japón en diciembre de 2023 y al Reino Unido en noviembre de 2024, y la batería de 105 kWh, en Busworld 2025.

En la misma feria, celebrada en Bruselas del 4 al 9 de octubre de 2025, Karsan mostró el Autonomous e-JEST, al que su nota de prensa del 3 de octubre de 2025 llama «the Level 4 autonomous driving technology version of the e-JEST». La página de catálogos de Karsan lo enumera como una entrada aparte con su propio catálogo.

Notas de las fuentes

Las cifras de arriba proceden del catálogo en inglés de Karsan fechado el 3 de junio de 2026, que el catálogo en turco de la misma fecha repite: categoría M2 / M3, clase A; motor eléctrico de tracción BMW de 135 kW (184 CV) de potencia máxima y 290 Nm de par máximo; velocidad máxima de 70 km/h; pendiente superable máxima del 25 %; radio de giro de 6.993 mm; batería de iones de litio de 105 kWh, que Karsan no desglosa en capacidad instalada y utilizable; autonomía de 260 km según el NEDC con un vehículo de equipamiento básico; carga AC de 22 kW en 4 h 45 min y DC Combo de 80 kW en 1 h 20 min (hasta el 80 %; el catálogo en turco marca ambos tiempos como hasta el 80 %); anchura de 2.055 mm sin retrovisores, altura de 2.850 mm con aire acondicionado, altura interior de 2.185 mm, voladizo delantero de 1.200 mm, voladizo trasero de 895 mm; masa máxima autorizada impresa como 5.000 / 5.200 kg; neumáticos 215/75 R 16C sobre llantas 6J x 16; piso bajo con un escalón de 270 mm; hasta 20 pasajeros en clase A. Las páginas de producto en inglés y en turco de Karsan imprimen una altura de 2.800 mm, una altura interior de 2.253 mm y tiempos de carga de 5 h (AC) y 80 min (DC), ambos hasta el 80 %. El catálogo en inglés del 16 de enero de 2024 da 88 kWh, 210 km, 4 h (AC Type 2) y 65 min (DC Combo 2) y hasta 22 pasajeros en M3 clase A. El catálogo del Reino Unido con volante a la derecha del 28 de abril de 2025 da M2 clase A, 80 km/h, hasta 88 kWh, 210 km, 5.845 mm, 2.245 mm de altura interior, 5.000 kg y hasta 15 pasajeros; el catálogo del Reino Unido del 22 de mayo de 2024 y el catálogo de Japón del 1 de diciembre de 2023 dan M2 / M3 clase A, 70 km/h, 5.900 mm, voladizo trasero de 950 mm, CHAdeMO de 80 kW y hasta 22 pasajeros; la página de producto del Reino Unido da 100 km/h y una altura interior de 3.345 mm. Las notas de prensa de Karsan de 2018 y 2019 atribuyen al Jest Electric 170 CV y 290 Nm, con 33 o 66 kWh y hasta 165 km en agosto de 2018, y 44 u 88 kWh y hasta 210 km en febrero de 2019.