Motore Sinotruk MC13 (e MT13 a gas): architettura, potenze e camion

Il Sinotruk MC13 è una famiglia di motori diesel a sei cilindri di SINOTRUK (China National Heavy Duty Truck Group). La pagina del motore di Sinotruk afferma che la serie MC13 usa la «same product technology, production process, Manufacturing equipment, quality standards and release process» (stessa tecnologia di prodotto, processo di produzione, attrezzature di fabbricazione, standard di qualità e processo di rilascio) del motore tedesco della serie MAN D26. La pagina elenca diciotto versioni, con potenze nominali da 140 kW a 404 kW. Su questo sito l’MC13 è un motore dei camion SITRAK C7H e SITRAK C9H, le cui schede gli attribuiscono 12,419 litri; la scheda del C7H elenca anche una versione a gas, l’MT13.

Situazione al 26 ottobre 2026. Consultate in quella data: la pagina dell’MC13 sul sito di Sinotruk Hangzhou Engine Co., Ltd., nella versione inglese e in quella cinese (entrambe non datate), e la pagina prodotto in inglese di Sinotruk sul trattore stradale SITRAK C7H 6x4, la cui data di pubblicazione è indicata come 11 aprile 2020. Tutte e tre sono documenti del costruttore stesso. La tabella dei camion alla fine di questa pagina è costruita a partire dalle schede dei modelli di questo sito, non da questi tre documenti.

Costruttore, nome e architettura

La pagina inglese è intitolata «MC13 Diesel Engine» e chiama il motore «SINOTRUK MC13 series engine» (motore della serie SINOTRUK MC13); la pagina cinese è intitolata MC13柴油发动机 e parla del 中国重汽MC13. Entrambe le pagine si trovano sul sito di Sinotruk Hangzhou Engine Co., Ltd., che il piè di pagina cinese chiama 中国重汽集团杭州发动机有限公司. Nessuna delle due pagine dice dove venga costruito l’MC13.

La versione cinese descrive il legame con MAN negli stessi termini di quella inglese: l’MC13 adotta integralmente la tecnologia di prodotto, il processo di produzione, le attrezzature di fabbricazione, gli standard di qualità e il processo di rilascio dei motori della serie D26 della società tedesca MAN.

La tabella tecnica indica sei cilindri per ogni versione. La versione cinese indica alesaggio e corsa di 126 × 166 mm in ogni riga. La versione inglese riporta la corsa come 166 mm nella prima riga, 167 mm nella seconda e un millimetro in più in ciascuna riga successiva, fino a 183 mm nell’ultima; la versione cinese non lo mostra. Nessuna delle due versioni riporta una cilindrata. Le schede dei modelli di questo sito indicano 12,419 litri per le versioni diesel dell’MC13 e 12,42 litri per la versione a gas MT13, sulla base delle fonti di quelle pagine dei modelli.

La pagina elenca queste caratteristiche costruttive:

• un basamento in ghisa a grafite vermicolare, con una struttura che la versione cinese chiama 龙门式 (a portale);
• una testata unica;
• un albero a camme in testa;
• condotti del liquido di raffreddamento e condotti dell’olio lubrificante separati per il basamento e per la testata;
• una scatola degli ingranaggi della distribuzione nella parte posteriore del motore;
• una progettazione modulare.

Per ogni versione la tabella indica le stesse dimensioni esterne, 1 776 × 900 × 1 296 mm (lunghezza, larghezza e altezza nella versione cinese), lo stesso peso, 1 280 kg, e lo stesso consumo minimo di carburante, 185 g/kWh.

Generazioni e date

Nessuno dei tre documenti di Sinotruk indica una data di lancio per l’MC13 o lo divide in generazioni. La pagina di Sinotruk del 2020 sul trattore stradale SITRAK C7H 6x4 afferma che SINOTRUK «ratified strategic cooperative agreement with German MAN» (ha ratificato un accordo di cooperazione strategica con la tedesca MAN) e ha introdotto tecnologia per i suoi «cab, chassis, axle and engine etc.» (cabina, telaio, assale e motore ecc.), e che «In 2011, SINOTRUK launched SITRAK» (nel 2011 SINOTRUK ha lanciato SITRAK). Non indica l’anno dell’accordo. La sua sezione sui motori descrive l’MC11, non l’MC13.

La pagina del motore designa le sue versioni con codici come MC13.55C01 e MC13.40C02. Le schede dei camion di questo sito usano altri codici: MC13.48-50 e MC13.54-50 per il SITRAK C7H e MC13.54-50A per il SITRAK C9H. I codici dei camion non compaiono nella tabella della pagina del motore, il suffisso A compare solo nella scheda del C9H e nessuno dei documenti consultati spiega le lettere e i numeri di nessuno dei due tipi di codice.

Le potenze come le elenca Sinotruk

La pagina del motore indica due valori di potenza per ogni versione: una potenza nominale con il suo regime e una potenza di sovraccarico con il suo regime. Non definisce la potenza di sovraccarico e non indica valori di coppia. Come si leggono la potenza nominale e il regime nominale su una scheda tecnica è spiegato in kW, CV e Nm: come leggere i dati di potenza di un camion.

Quattro livelli di potenza compaiono due volte, come versione C01 a 1 800 giri/min e versione C02 a 1 500 giri/min: 294, 258, 220 e 140 kW. Le altre versioni hanno solo un codice C01. Il regime di sovraccarico è di 1 957 giri/min dove il regime nominale è di 1 900 giri/min, di 1 858 giri/min dove è di 1 800 giri/min e di 1 545 giri/min dove è di 1 500 giri/min. La pagina non dice quali di queste versioni siano montate sui camion.

Carburanti e classe di emissione

La pagina del motore definisce l’MC13 un motore diesel. Una versione a gas, l’MT13, compare su questo sito solo nella scheda del SITRAK C7H, come MT13.46-51 con 338 kW e 2 250 Nm; nessuno dei tre documenti di Sinotruk consultati per questa pagina menziona l’MT13 e nessuno di essi dice quale gas utilizzi. Nessuno di essi menziona nemmeno l’HVO o altri gasoli paraffinici.

L’unica indicazione sulle emissioni nella pagina dell’MC13 è una frase che comincia con l’MC11, non con l’MC13: afferma che questi motori sono prodotti in parallelo ai motori originali di MAN e rispettano la norma cinese per i veicoli stradali National VI, indicata tra parentesi come Euro VI (si veda Euro VI ed Euro 7), e la norma per le macchine non stradali National IV. La versione cinese contiene la stessa frase, che comincia anch’essa con MC11. La pagina non indica una classe di emissione distinta per l’MC13.

La pagina di Sinotruk del 2020 sul trattore stradale SITRAK C7H 6x4 elenca, alla voce «Engine» (motore), una norma sulle emissioni «Euro III-Euro V» e una potenza «310-540Hp». Non dice a quali famiglie di motori si riferiscano questi valori.

Camion e autobus su questo sito con il Sinotruk MC13 (e l’MT13 a gas)

Due pagine di modelli di questo sito elencano il motore, entrambe di camion SITRAK; nessun autobus su questo sito lo riporta. I valori seguenti sono quelli della pagina di ciascun modello e della fonte che quella pagina cita, come ciascuna pagina registra il motore, in kilowatt e newton metri; non sono quelli della tabella della pagina del motore riportata sopra.