Motor Sinotruk MC13 (y MT13 de gas): disposición, potencias y camiones

El Sinotruk MC13 es una familia de motores diésel de seis cilindros de SINOTRUK (China National Heavy Duty Truck Group). La página del motor de Sinotruk indica que la serie MC13 utiliza la «same product technology, production process, Manufacturing equipment, quality standards and release process» (misma tecnología de producto, proceso de producción, equipo de fabricación, normas de calidad y proceso de liberación) que el motor alemán de la serie MAN D26. La página recoge dieciocho versiones, con potencias nominales de 140 kW a 404 kW. En este sitio, el MC13 es un motor de los camiones SITRAK C7H y SITRAK C9H, cuyas fichas le dan 12,419 litros; la ficha del C7H recoge además una versión de gas, el MT13.

Situación a 26 de octubre de 2026. Consultados ese día: la página del MC13 en el sitio web de Sinotruk Hangzhou Engine Co., Ltd., en su versión inglesa y en su versión china (ambas sin fecha), y la página de producto en inglés de Sinotruk sobre la tractora SITRAK C7H 6x4, cuya fecha de publicación figura como 11 de abril de 2020. Los tres son documentos del propio fabricante. La tabla de camiones al final de esta página se basa en las fichas de modelos de este sitio, no en estos tres documentos.

Fabricante, denominación y disposición

La página inglesa lleva el título «MC13 Diesel Engine» (motor diésel MC13) y llama al motor «SINOTRUK MC13 series engine» (motor SINOTRUK de la serie MC13); la página china lleva el título MC13柴油发动机 y habla del 中国重汽MC13. Ambas páginas están en el sitio web de Sinotruk Hangzhou Engine Co., Ltd., que el pie de página chino denomina 中国重汽集团杭州发动机有限公司. Ninguna de las dos páginas dice dónde se fabrica el MC13.

La versión china expone el vínculo con MAN en los mismos términos que la inglesa: el MC13 adopta plenamente la tecnología de producto, el proceso de producción, el equipo de fabricación, las normas de calidad y el proceso de liberación de los motores de la serie D26 de la empresa alemana MAN.

La tabla técnica da seis cilindros para cada versión. La versión china da el diámetro y la carrera como 126 × 166 mm en cada fila. La versión inglesa imprime la carrera como 166 mm en su primera fila, 167 mm en la segunda y un milímetro más en cada fila siguiente, hasta 183 mm en la última; la versión china no muestra esto. Ninguna de las dos versiones imprime una cilindrada. Las fichas de modelos de este sitio dan 12,419 litros para las versiones diésel MC13 y 12,42 litros para la versión de gas MT13, a partir de las fuentes de esas páginas de modelos.

La página enumera estas características de diseño:

• un bloque de cilindros de fundición de grafito vermicular, con una estructura que la versión china llama 龙门式 (de tipo pórtico);
• una culata integral;
• un árbol de levas en cabeza;
• conductos de refrigerante y conductos de aceite lubricante separados para el bloque de cilindros y la culata;
• una cámara de engranajes de distribución en la parte trasera del motor;
• un diseño modular.

Para cada versión, la tabla da las mismas dimensiones exteriores, 1.776 × 900 × 1.296 mm (longitud, anchura y altura en la versión china), el mismo peso, 1.280 kg, y el mismo consumo mínimo de combustible, 185 g/kWh.

Generaciones y fechas

Ninguno de los tres documentos de Sinotruk da una fecha de lanzamiento del MC13 ni lo divide en generaciones. La página de Sinotruk de 2020 sobre la tractora SITRAK C7H 6x4 dice que SINOTRUK «ratified strategic cooperative agreement with German MAN» (ratificó un acuerdo de cooperación estratégica con la alemana MAN) e introdujo tecnología para su «cab, chassis, axle and engine etc.» (cabina, chasis, eje y motor, etc.), y que «In 2011, SINOTRUK launched SITRAK» (en 2011, SINOTRUK lanzó SITRAK). No da ningún año para el acuerdo. Su sección de motor describe el MC11, no el MC13.

La página del motor denomina sus versiones con códigos como MC13.55C01 y MC13.40C02. Las fichas de camiones de este sitio usan otros códigos: MC13.48-50 y MC13.54-50 para el SITRAK C7H y MC13.54-50A para el SITRAK C9H. Los códigos de los camiones no aparecen en la tabla de la página del motor, el sufijo A aparece solo en la ficha del C9H y ninguno de los documentos consultados explica las letras y las cifras de uno u otro tipo de código.

Potencias según las recoge Sinotruk

La página del motor da dos cifras de potencia para cada versión: una potencia nominal con su régimen de motor y una potencia de sobrecarga con su régimen de motor. No define la potencia de sobrecarga y no da cifras de par. Para saber cómo se leen la potencia nominal y el régimen nominal en una ficha técnica, véase kW, hp y Nm: cómo leer las cifras de potencia de un camión.

Cuatro escalones de potencia aparecen dos veces, como versión C01 a 1.800 rpm y como versión C02 a 1.500 rpm: 294, 258, 220 y 140 kW. Las demás versiones llevan solo un código C01. El régimen de sobrecarga es de 1.957 rpm donde el régimen nominal es de 1.900 rpm, de 1.858 rpm donde es de 1.800 rpm y de 1.545 rpm donde es de 1.500 rpm. La página no dice cuáles de estas versiones se montan en camiones.

Combustibles y clase de emisiones

La página del motor llama al MC13 motor diésel. Una versión de gas, el MT13, aparece en este sitio solo en la ficha del SITRAK C7H, como MT13.46-51 con 338 kW y 2.250 Nm; ninguno de los tres documentos de Sinotruk consultados para esta página menciona el MT13, y ninguno dice qué gas utiliza. Ninguno de ellos menciona tampoco el HVO ni otros combustibles diésel parafínicos.

La única indicación sobre emisiones de la página del MC13 es una frase que empieza por el MC11, no por el MC13: dice que estos motores se producen en sincronía con los motores originales de MAN y cumplen la norma china National VI para carretera, indicada entre paréntesis como Euro VI (véase Euro VI y Euro 7 en camiones y autobuses), y la norma National IV para aplicaciones fuera de carretera. La versión china tiene la misma frase, que también empieza por MC11. La página no da una clase de emisiones propia para el MC13.

La página de Sinotruk de 2020 sobre la tractora SITRAK C7H 6x4 recoge, bajo «Engine» (motor), una norma de emisiones «Euro III-Euro V» y una potencia de «310-540Hp». No dice a qué familias de motores corresponden estas cifras.

Camiones y autobuses de este sitio con el Sinotruk MC13 (y MT13 de gas)

Dos páginas de modelos de este sitio recogen el motor, ambas de camiones SITRAK; ningún autobús de este sitio lo registra. Las cifras de abajo son las de la página de cada modelo y de la fuente que esa página cita, tal como cada página registra el motor, en kilovatios y newton metro; no son la tabla de la página del motor de arriba.