Motore FPT F1A 2,3 litri: potenze, classi di emissione e veicoli che lo montano

L’F1A è un motore diesel a quattro cilindri in linea da 2,3 litri per veicoli commerciali leggeri, costruito da FPT Industrial, il marchio powertrain di Iveco Group. La pagina prodotto di FPT elenca tre livelli di potenza, 85, 100 e 115 kW (116, 136 e 156 CV), tutti certificati Euro 6d final, una norma per veicoli leggeri; i due livelli superiori sono certificati anche Euro VI E, una norma per veicoli pesanti. Su questo sito il motore compare nella scheda di un solo modello, l’Iveco Daily.

Situazione al 26 ottobre 2026. La pagina prodotto dell’F1A di FPT Industrial, con i dati tecnici dei suoi tre livelli di potenza, e la brochure dei motori on-road di FPT, con informazioni sui prodotti aggiornate alla data di stampa del 31 maggio 2026, sono state consultate il 26 ottobre 2026, insieme a tre comunicati di FPT datati 2018, 2021 e 2025.

Che cos’è il motore

FPT Industrial S.p.A., con sede a Torino, si presenta nel piè di pagina delle sue pagine come «a brand of Iveco Group» (un marchio di Iveco Group). La sua pagina prodotto afferma «The F1 family includes the F1A engine (2.3L)» (la famiglia F1 comprende il motore F1A (2,3 l)), e il comunicato di FPT del 14 maggio 2025 descrive la famiglia di motori F1 come «designed for light commercial vehicles and minibuses» (progettata per veicoli commerciali leggeri e minibus) e indica come i due motori che FPT offre in quel segmento l’F1C da 3 litri e l’F1A da 2,3 litri. La pagina prodotto di FPT colloca l’F1A tra i suoi motori on-road per «LCVs & Minibuses» (veicoli commerciali leggeri e minibus). La brochure 2026 lo elenca nella sezione dei motori per veicoli commerciali leggeri come «F1A (4 cyl., 2.3 L)»; la sezione F1 della brochure dedicata ai motori per autobus elenca solo l’F1C e l’F1C NG. La scheda del motore su questo sito lo riporta come F1A (diesel da 2,3 litri).

La pagina prodotto di FPT afferma che «All F1A engines are available for both transverse and longitudinal installation» (tutti i motori F1A sono disponibili sia per l’installazione trasversale sia per quella longitudinale). Il suo comunicato del 6 marzo 2018, sul Fiat Ducato per il Sud America, indicava l’F1A come prodotto nello stabilimento del marchio a Sete Lagoas, in Brasile. I dati tecnici di FPT per il motore indicano quanto segue:

La pagina prodotto indica per ciascuno dei tre livelli di potenza la stessa cilindrata, la stessa disposizione dei cilindri, lo stesso alesaggio e la stessa corsa, le stesse dimensioni e lo stesso peso a secco, con la nota «Dimensions can be changed according to engine options» (le dimensioni possono variare in base alle opzioni del motore); la nota a piè di pagina della brochure dice lo stesso di dimensioni e peso. La legenda della pagina scioglie e-VGT come «Electronic Variable Geometry Turbo» (turbo a geometria variabile elettronica) ed ECR come «Electronic Common Rail» (common rail elettronico); il suo testo indica la pressione del common rail come «up to 2000 bar» (fino a 2 000 bar).

Classi di emissione e post-trattamento

La pagina prodotto di FPT afferma: «F1A engines are certified for both light-duty and heavy-duty operation. Euro 6 D final / Euro VI E emission standards are met thanks to the EGR + DOC + SCRoF + SCR + CUC solution» (i motori F1A sono certificati sia per l’impiego light duty sia per quello heavy duty. Le norme sulle emissioni Euro 6 D final / Euro VI E sono rispettate grazie alla soluzione EGR + DOC + SCRoF + SCR + CUC). Le sue schede delle potenze e la brochure 2026 elencano il livello da 85 kW solo come Euro 6d final e i livelli da 100 kW e 115 kW come Euro 6d final ed Euro VI E. Le norme Euro 6 per veicoli leggeri e le norme Euro VI per veicoli pesanti sono regimi distinti; in che cosa differiscono, e le fasi dell’Euro VI fino alla fase E, è spiegato in Euro VI ed Euro 7.

La legenda della pagina scioglie EGR come «External Exhaust Gas Recirculation» (ricircolo esterno dei gas di scarico), DOC come «Diesel Oxidation Catalyst» (catalizzatore di ossidazione diesel), SCR come «Selective Catalytic Reduction» (riduzione catalitica selettiva) e CUC come «Clean Up Catalyst» (catalizzatore di pulizia); SCRoF non compare nella legenda della pagina, e la legenda della brochure lo scioglie come «Selective Catalytic Reduction on Filter» (riduzione catalitica selettiva su filtro). La pagina descrive il sistema come «ATS system with dual SCR» (sistema di post-trattamento con doppio SCR). Il comunicato di FPT del 30 giugno 2021 sul nuovo Daily afferma che i due motori diesel del Daily, tra cui l’F1A, sono conformi a «the Euro 6-D Final and Euro VI-E standards, achieving Conformity Factor 1 (CF=1)» (le norme Euro 6-D Final ed Euro VI-E, raggiungendo un fattore di conformità 1 (CF=1)), e che il loro doppio sistema SCR è stato «completely redesigned to occupy the same space as on previous models» (completamente riprogettato per occupare lo stesso spazio dei modelli precedenti). Come funzionano l’SCR e l’AdBlue, e che cosa la legge obbliga il sistema a rilevare, è spiegato in AdBlue e sistema SCR.

Carburanti

FPT elenca l’F1A come motore diesel: la tabella delle specifiche della brochure 2026 riporta «DIESEL» (gasolio) nella colonna del carburante di ciascun livello di potenza dell’F1A, e il comunicato del 2021, dopo aver nominato l’F1A e l’F1C, parla di «Both diesel engines» (entrambi i motori diesel). La brochure cita un solo motore a gas naturale nella serie F1, l’«F1C NG (4 cyl., 3L)». Nessuno dei documenti di FPT consultati per questa pagina cita una versione a gas naturale dell’F1A, né l’HVO o un altro gasolio rinnovabile per questo motore; l’HVO in sé è descritto in che cos’è l’HVO.

Le potenze come le indica FPT

La pagina prodotto di FPT e la sua brochure 2026 indicano gli stessi tre livelli di potenza, con i regimi del motore ai quali ciascuno raggiunge la potenza massima e la coppia massima. La riga di sintesi della pagina prodotto indica il vertice della gamma come «up to 115 kW (156 hp) - 400 Nm» (fino a 115 kW (156 CV) - 400 Nm).

Il comunicato di FPT del 30 giugno 2021 indica «the 2.3 liter F1A with power output from 116 to 156 HP (available with light duty and heavy duty homologation)» (l’F1A da 2,3 litri con potenza da 116 a 156 CV (disponibile con omologazione light duty e heavy duty)). Il suo comunicato del 6 marzo 2018 dà un valore per una versione di mercato: nel Fiat Ducato per il Sud America, «the power reaches a maximum delivery of up to 130 hp» (la potenza raggiunge un’erogazione massima fino a 130 CV). La pagina prodotto e la brochure di FPT indicano la potenza in kW con accanto gli HP, i suoi comunicati in HP o hp; come si rapportano le unità e i regimi nominali del motore è spiegato in come leggere i dati di potenza di un camion.

Generazioni e date

I documenti di FPT consultati per questa pagina non indicano l’anno di introduzione dell’F1A e non lo suddividono in generazioni numerate. Le tappe datate che registrano sono:

• 2003: il comunicato di FPT del 14 maggio 2025, nella frase sull’F1C e sulla famiglia di motori F1, indica «over 5 million units sold since 2003» (oltre 5 milioni di unità vendute dal 2003). Il comunicato non indica un anno di inizio per l’F1A in sé.
• 6 marzo 2018: FPT riporta che il nuovo Fiat Ducato in Sud America è «now powered by FPT Industrial F1A engines» (ora equipaggiato con motori FPT Industrial F1A), prodotti a Sete Lagoas in Brasile, con una cilindrata di 2,3 litri e fino a 130 CV in quella versione.
• 30 giugno 2021: al lancio del nuovo Daily da parte di Iveco, FPT descrive l’F1A da 2,3 litri tra le «new propulsion units» (nuove unità di propulsione) del Daily, con potenze da 116 a 156 CV e omologazione light duty e heavy duty, conforme all’Euro 6-D Final e all’Euro VI-E e con un doppio sistema SCR.
• 14 maggio 2025: il comunicato di FPT, nel passaggio sulla famiglia di motori F1 per veicoli commerciali leggeri e minibus, indica l’F1C da 3 litri e l’F1A da 2,3 litri come i due motori che FPT offre in quel segmento.
• 31 maggio 2026: la brochure on-road di FPT, con informazioni sui prodotti aggiornate alla data di stampa di quel giorno, elenca i tre livelli di potenza dell’F1A da 85, 100 e 115 kW, certificati Euro 6d final e, per i due livelli superiori, Euro VI E.
• 26 ottobre 2026: la pagina prodotto di FPT elenca gli stessi tre livelli di potenza e le stesse certificazioni.

Camion e autobus su questo sito con l’FPT F1A (2,3 litri)

Un modello su questo sito cita l’F1A nella scheda del motore: l’Iveco Daily, la cui pagina copre le versioni furgone, cabinato e minibus.

I valori sono quelli della pagina del modello e dei documenti Iveco che essa cita, non i dati di FPT a livello di motore. Il Fiat Ducato citato nel comunicato di FPT del 2018 non ha una pagina su questo sito.